lanosforce

אולי זאת גם הזדמנות טובה לעשות פלאש לרדיאטור.

הרעש אצלך לוחץ על הגז? וואו! תריץ חיפוש על "רעש אלטרנטור" או "יללת אלטרנטור".

זה גם עבר לי בראש - בד"כ באמת מתאמים פנימיים הם סה"כ גשר נגדים וגם בד"כ מתאמים פנימיים לא ממש עובדים יציב אבל אולי יש פתרון חיצוני שכבר אפשר לשלב על המערכת הזו במידה ותעבוד טוב. וכמו שאני צופה את זה - כשזה מתחיל רע, זה בד"כ לא נגמר ממש טוב. מקווה שהפעם זה כבר סוף הסאגה. עריכה - רק דיברתי (כתבתי) והנה אני שם לב לתגובה מעליי, לכל הרוחות. חיים תחפש כפתור ריק, תנסה לראות אם הוא נשלף - כנראה יהיה אחד כזה שמסתיר חריץ SD. בסקודות למשל הברגים שמחזיקים את הHU למקום נמצאים מתחת ל"כפתור" שכזה.

רימייק מעניין בגרסאת DEEP HOUSE ל: https://www.youtube.com/watch?v=UMlRYmjOJ_k

12345 and [video=youtube;sGNK-cOtxSs]

הסאב אצלי מנגן עד אזור ה100 הרץ בפועל. ההבדל הוא מורגש, לא יודע עד כמה הוא עצום כי סה"כ נתתי תוספת של 4 דיבי ב60 הרץ - אבל הTHUMP עכשיו מורגש פיזית ואם אני אכוון את הסאב להיות מתוזמן לא כלפי השמשה הקידמית אלא כלפי משענות המושבים - זה יהיה פשוט BRUTAL. אבל אני לא אוהב את התחושה הזו, אני אוהב שכל הסאונד מגיח מהשמשה הקידמית. זה הכל כוונים. אייל - במובן של המונו הוירטואלי זה לא היה לגבי הסאב או אזור הבס בסאונד אלא לרמקול סנטר שיושב על ערוץ ייעודי לכך. דיגיטל זה מיינדסט שונה לגמרי מאנלוג.

זה שרשור שמחזיר אותי לעוגמת הנפש ש012 עשו לי יימח שמם שאכן נמעך. חיים, כשתרצה לנסות פרוייקט אינטגרציה עם פתרון נחמד לסמארטפון שלך - אני באופן אישי נרתם למשימת הכוונים לאחר התקנה.

אני רוצה להוסיף משהו מאוד יפה לגבי קיק-דראם. תביטו בסרטון הבא: [video=youtube;h9tci-De72c] בגדול, יצא לי להיות בהופעה חיה של אומן מאוד מוצלח ומה שממש אהבתי שם היה את הסאונד של התופים, הקיק-דראם. מכה יבשה וחזקה מאוד שמהדהדת בתוך החזה. אמרתי לעצמי - זה מה שחסר לי ברכב, איך מגיעים למצב דומה? וובכן - בדיוק כמו בסרטון - יש אזורים נחמדים שמשפיעים קצת על איך הקיק דראם ישמע - בייחוד הבור באזור ה250 הרץ שקיים אצלי ברכב ויצרתי אותו בכוונה תחילה! אבל זה גם משפיע מאוד על איך כל אזור המיד ישמע - אז שם אני לא עושה שינויים. וגם הטריק שהוא הראה שם באזור בין 1 ל 2 קילו הרץ אבל גם זה כבר מכוון אצלי ממש טוב. וב120 אכן כל תוספת קטנה בעלת השפעה קריטית וגם שם אני מכוון. באמת - הכלב קבור ב60 הרץ, מה שחוויתי ברכב שלי זהה לחלוטין למה שרואים בסרטון - משחק עם תדר 60 הרץ והופס! אתם מקבלים את הוואו לפנים. מומלץ בחום לכל מי שיש כלי כוון ברכב שיכולים לאפשר לו משחק שכזה. עכשיו - אני רוצה לנסות "תוף" גדול יותר!

מה קורה כאשר פוגשים את האדם הנכון! במקרה הזה מדובר בשמעון (סמיון) קוסטיק (אתם זוכרים אותו כסאונדסטורם) אז באמת, יום חמישי, הייתי בחופשה ורציתי לפגוש חבר ותיק שמזמן, מזמן לא יצא לי להפגש עמו ומאוד רציתי. סמיון קוסטיק מבחינתי הוא המורה הראשון ועד היום, בכל פעם שאני פוגש בו - אני לומד משהו! אז אני הולך לכתוב עכשיו על שני דברים ובסוף גם כמה מילים נוספות על סמיון למי שתהה מה איתו. בזמן הפגישה איתו הסברתי לסמיון שיש משהו במערכת שחסר לי וזה הSUCKER PUNCH - או יותר נכון הKICK DRUM - המערכת לא מייצרת את הבעיטה הזו בבטן, את הלחץ בחזה. היא נשמעת טוב, ממש טוב! הסאונד מדהים - יש באס שמן, מידריינג' חיי ובועט ותחום עליון אוורירי ופתוח וביחד עם הכל המערכת חמה ונעימה, לא עמומה מידי, לא בהירה מידי. אבל לא מצליחה להעביר את התחושה אלא רק את הצליל והגוון. יושבים ברכב ומאזינים - לשמעון היו שתי הערות בלבד לא היתה התייחסות בכלל לכך שההגברה של הסנטר היא על מגבר שעולה באזור האלפיה. לא היתה התייחסות בכלל לכך שמה שאנחנו שומעים מועבר דרך BT הערה ראשונה - אין לחץ בחזה. הערה שניה - מונו וירטואלי. באס שמפיק לחץ בחזה - KICK DRUM מה שסמיון טען זה שאין שום סיבה שמידבאסים כמו הייבריד 602 אמורים להיות מסוגלים להפיק ושהגברה של 140 וואט צריכה להיות יותר ממספיק עבורם. אז נכנסתי לרשת ובדקתי באיזה תחום תדר מוגדר הקיק דראם ומתברר שמדובר באזור ה60 הרץ! וזה קו התפר בין הסאב וופר למידבאסים. לאחר הפגישה - סשן כוונים ברכב - על בסיס שמיעה! הגברתי את תדר 60 הרץ בסאבוופר (אקולייזר) ב4 דיבי ובמידבאסים ב2 דידי תוצאה: וואו!!!! מרשים! - אם מקודם באמת לא היתה כמעט שום תחושה מהמערכת עכשיו זה בועט! יש לחץ מורגש בחזה - אמנם לא חזק במיוחד אבל בהחלט מורגש! המערכת עברה מהטווח בו היא נשמעת טוב ומרגשת בגלל צוויון הצליל שלה למערכת שכבר יש בה מחץ והיא מרגשת בגלל שגם מרגישים אותה. זה עושה לי חשק לנסות משהו - אבל זה יגיע מאוחר יותר, עוד כמה חודשים מונו וירטואלי - אין תחושה מוגדרת של רוחב במה או ימין ושמאל זו היתה ההערה השניה של סמיון. כאמור, לפני מספר חודשים התקנתי ברכב רמקול סנטר והתחלתי להתעסק וללמוד כיצד לכוון אותו - אז מצאתי את נקודות החיתוך, הסלופים, הטיימינג אבל אפקט הוואו של הדבר הזה היה כל כך גדול שפשוט התאהבתי וכיוונתי אותו שיהיה מאוד מאוד דומיננטי בכדי ליצור מרכז ברכב לכל נוסע - ופשוט השארתי את זה ככה. אחרי ההערה של סמיון - הבנתי שהבן אדם לא מצליח להבדיל בוודאות בין ימין לשמאל ואז החלטתי לבדוק את זה, למה בעצם? מה אני לא בדקתי? והנה מה שגיליתי - יש ימין, יש שמאל ויש מרכז - אבל הסנטר כל כך חזק שכאשר צד שמאל מנגן - הסנטר מושך אותו למרכז וכך גם כלפי ימין. בסופו של דבר הנחתתי את הסנטר בעוד כ8 דציבלים נוספים והאפקט שלו הוא כזה שלא פוגע ולא מושך את קצוות רוחב הבמה כלפי פנימה ועדיין מדגיש את המרכז. ההבדל כרגע בין סטאפ שבו הסנטר פועל לכזה בו הסנטר לא פועל כלל הוא סה"כ הדגשה ותוספת צבע למרכז הבמה וזה בהחלט שיפור לטובה. בסטאפ בלי טיימינג - הגברתי חזרה קצת את הסנטר - אז כן, הוא מושך קצת את קצוות הבמה לתוך הרכב אבל לא בהרבה ובתמורה, בלי טיימינג - גם כאשר יושבים בכסא הנוסע - מקבלים תמונה יפה מאוד ותחושה של מרכז - באמת ALL SEATER SETUP. תענוג! מה לגבי סמיון קוסטיק - AKA סאונד סטורם - מה איתו היום? סמיון היום נמצא בפתח תקווה עם סדנא משלו אבל איננו עוסק בתחום האודיו לרכב - עבודות מזדמנות כן, מעט מאוד. תחום העיסוק הוא כרגע פרוייקטים של אודיו בייתי וכמו תמיד כשמבקרים אותו רואים דברים שלא רואים בשום מקום אחר. שולח לכם תמונת פורנו-אודיופילים קשה במיוחד! (הנעל שלי לקנה מידה - אני מידה 45-6 שתבינו כמה הלנסינג הזה מחובר לשופר ענק - וזה כבבבבבד)

גם במידה ואי אפשר, אפשר לגרום לזה להיות אפשרי תנסה את יוסי אלפיין - ecaudio.co.il תפור לעבודות מהסוג הזה.

המגברים בסדרות HCP וHDP מכוונים למוצא מאוד חזק - נשים לרגע את ההספק בצד, המעט שהספקתי לשמוע הפתיע במובן הזה. לי זה נראה שבתוך סדרת הHCP הם הוציא מדרג ביניים - סביר לוודאי עם מחיר ביניים. נחמד שיש הרבה אופציות.

הקלריון hxd3 לא באותו טווח מחיר כמו הביט10 הם לא באותה פלנטה בכלל מבחינת מחיר. אתה משווה מכשיר ב1300 דולר באבזור מלא לפני מיסים ומשלוח למכשיר בטווח מחיר 2000 שקלים. ואם אתה משווה את זה למכשירים סטייל 9855 אז הביט10 לא סופר אותם ביכולות עיבוד שלו. אם כבר הייתי משווה לprs80 אולי. היתרון העיקרי של המכשירים הנורמטיביים הינו שאין צורך בשימוש במחשב, אבל בשניהם נדרש אותו הידע בכוון מערכות.

הביט 10 הוא בעל חמישה ערוצים. ה1 עם שמונה יציאות. ה1hd עם 13 יציאות. וסדרת פרימה ביט עם 9 יציאות והdsp שם בהחלט מספק את הסחורה, למען האמת הוא כל כך מספק את הסחורה שבמידה והרמקולים שתבחר להשתמש בהם ינוצלו היטב על ידי מגברי הפרימה, אין בכלל מה להביט על מעבדים גבוהים יותר מסדרת הביט. אלא אם כן אתה מראש מכוון את המערכת שלך לקצה העליון של הטכנולוגיה, זה לא הסיפור במקרה הזה. אם חמש ערוצים מספיקים כאן וידוע מראש שההגברה טובה, ביט10 יעשה עבודה מדהימה, הרבה יותר טובה מכל huvמשולב dsp בטח ובטח שבאותם טווחי מחירים.

התכוונתי למגבר שלך, חשבתי שזו סדרת הpbx אני מבין ששלך זה משהו אחר כנראה.

במחיר הזה, נשמע כמו הצעה מעניינת מאוד - אני כבר מבין מי בית העסק ומדובר סה"כ בבית עסק שנראה כמו כוכב עולה בתעשייה הזו. אני בעד ההצעה ואשמח אם תחזור לכאן לתת רשמים. לגבי הPBX זה מגבר קטן עם תוצאות מרשימות - הטכנולוגיה שלהם בנויה על אגירת כוח וזה אומר קבלים והרבה מהם - אני מתאר לעצמי שבחום הישראלי, לאחר מספר שנים ובעבודה מאומצת - זו טכנולוגיה אמנם טובה, אבל לא מתכון טוב לאריכות חיי מגבר. עוד פטנט מבית פוסגייט כמו רבים שהם הוציאו בתחום הזה.

אענה מחר, נא להמתין. או שבעצם - עריכה - אענה עכשיו. אם אני זוכר נכון הפייז RS4 הוא מגבר מאוד חזק, 140 וואט לערוץ? אם כן - אז אתה לא תשדרג הגברה במעבר לפירמה4.ביט אתה תשנמך - למען האמת אתה תרד במחצית ההספק לערוץ ותעבור מקלאס AB לקלאס עם מיתוג יותר גבוה. מגברי\מעבדי הפרימה הם פתרון לאינטגרציה - זה פתרון סופר איכותי, המעבד שם הוא מעבד שאי אפשר לזלזל בו והמנחת הפנימי עושה עבודה לא פחות ממדהימה. אם אתה מנסה לחסוך בצריכת החשמל של מערכת האודיו. אם אתה מנסה לחסוך במקום ומשקל בתא המטען. כן - זה פתרון טוב. אבל - אם אתה מנסה להשיג שדרוג בהגברה שלך במעבר מהRS4 לפרימה - לא, זו טעות. מה שהייתי מציע לך לעשות במידה ואתה רוצה לשמר את ההגברה הקיימת זה לקנות ביט 10 או במידה ויש לך כוונה להוסיף בעתיד עוד שלושה ערוצי הגברה נוספים - לקנות ביט 1. אם אתה רוצה להרוויח עוד ארבעה ערוצי הגברה על ההגברה הקיימת - כן, פרימה4.ביט זה רעיון נהדר!!! לשיקולך.

לאאא הפוקל הם יצרני מפלצות כשמדובר על סאבוופרים. הjl סדרה 3 הוא סאב עדין, נעים לאוזן ועדיין מדוייק, אתה רוצה מפלצת תלך על סדרות 6 ו 7 שלהם. אבל ממה שתיארת זה היה נשמע שזה מה שחיפשת.

רון, למיראג' יש הרבה דגמים ולכולם אמורה להיות התקנה לזרוע. הסיבה להמלצה עליהם היא לא רק בגלל שהם מקבלים ביקורות נהדרות אלא בגלל שהם כלל כיווניים. ברכב אתה שומע מעט מאוד סאונד ישיר, גם ככה הכל החזרים, אז רמקול כלל כיווני זה יתרון עצום לגבי הדלתות לא הייתי דואג, בוחן רכב של צי ליסינג לא בודק שם

קשה לי מאוד לאמר לך כי אני במקרה משתמש בBX4 שכזה והוא עושה עבודה נהדרת. אבל הוא מגביר זוג רמקולים אחוריים רק בשביל השלמת נפח אחורי והם מכוונים להוציא הספק של פליצה של עכבר סה"כ. ושני הערוצים האחרים שלו מגושרים לספק 480 וואט על רמקול סורס פוינט 3 אינטש שעובד כסנטר - אז ברור שהרמקול הקטן הזה מקבל מעל ומעבר והBX4 לצורך משימה זו לא מזיע בכלל. אתה רוצה להגביר איתו סאב וופר וזוג קומפוננט וכאן לעומת מגבר של חברת עשירון עליון כמו PHD - אני מהמר שהביצועים של הPHD יהיו הרבה יותר טובים וספק הכוח שלו יתאמץ הרבה פחות מאשר הBX4 - עד כמה אוזן אנושית באמת תוכל להבדיל בכך? כנראה שהתשובה נמצאת בסף הדציבלים שהמערכת שלך תוכל להפיק לפני שתקבל עיוות שמיע וזה למען האמת תלוי עוד בכל כך הרבה גורמים לפני שאתה רץ להאשים מגבר. עדיין - הייתי מהמר לטובת הPHD במקרה שלך.

אל תהיה בטוח בכלל שמוצר יחטף כל כך מהר - נכון, זה מגבר נהדר, פנטסטי למען האמת - שמעתי את המערכת בפעולה. אבל שוק האודיו פחות או יותר "מת".

אם הפתרון הוא לכוון של הפרימה ודומיו - שליטה מלאה רק דרך מחשב. מהשלט הרחוק אפשר לשלוט רק על הווליום בעיקר, ווליום סאבוופר ולהחליף בין פריסטים - כל השאר דרך המחשב. האפשרות השניה היא מוצרי סדרת MDA וIPA של ניפון (לאנבו מאחורי הקלעים) שם השליטה היא דרך אפליקציה שאתה מתקין על הסמארטפון אבל אתה מוגבל או לפרוססור משולב מגבר ארבעה ערוצים או לפרוססור חמישה ערוצים חיצוני (שאני מעדיף את החיצוני) ואז אתה צריך לדאוג גם להגברה - פרוססור חמישה ערוצים שכזה ומגבר חמישה ערוצים "דיגיטלי" של ניפון לדעתי יעלה בעצם אותו הדבר כמו לקנות פרימה ביט אבל יכולת עיבוד האות שלך פחותה בהרבה ואיכות המצור מן הסתם גם כן נחותה יותר - יחד עם זאת, אופציה מעניינת ומאוד רלוונטית וגם יכולה להיות הפתעה אמיתית לטובה - אין לי מספיק נסיון עם זה לצערי.

המערכת הראשית לא תשתנה - אתה תכוון שם הכל בכדי שיהיה על אפס - שטוח - FLAT כל השליטה היא דרך הפרוססור. רק הווליום מהמערכת. והנחתות קשיחות בפרוססור בכדי לאזן את ההספקים בין הרמקולים.

אמרתי - אחרי שתשמע אותו - לדעתי, אתה כנראה תחטוף אותו. היו לי כמה סאב וופרים של JL - פשוט תענוג.

אוקיי - אז הכוון שלי הוא אינטגרטור שזה בעצם מגבר ארבעה ערוצים משולב פרוססור 9 ערוצים. ממליץ על אודיסון פרימה כברירת מחדל היות ומדובר בספונסר פורום. הPRIMA 4.9BIT יתן לך תשלובת של פרוססור משולב מנחת שיעשה דה-אקוולציה למערכת המקורית ויפיק מזה אות שטוחה. לאחר מכן יעביר אותה דרך מעבד צליל 9 ערוצים שמאפשר לך את הפעולות הבאות קרוס אובר מלא לכל ערוץ עם סלופים משתנים לחיתוך עליון וחיתוך תחתון ושיטות קרוס שונות (באטרס, בזל, לינקוויץ) אקולייזר גרפי (לא זוכר כמה ערוצים) לכל ערוץ ערוץ 9 נפרד ייעודי למונובלוק עבור סאב וופר. הפיכת פאזה (קטביות האות) לכל ערוץ הנחתה נפרדת לכל ערוץ בקרת קליפינג לכל ערוץ השהיית זמנים לכל ערוץ ובנוסף לכך מגבר ארבעה ערוצים בהספק מוצא 70 וואט ב4 אוהם לערוץ כאשר זוג ערוצים בגישור יוכל להפיק 280 וואט. האפשרויות שלך הן - להגביר סט פסיבי על זוג ערוצים וסאב וופר על הזוג השני בגישור. או - להוסיף מונובלוק ולחבר אותו ליציאה 9 ולהגביר את הסאב וופר על מונובלוק נפרד (צריך לרכוש מונובלוק בנוסף) המגבר הזה בגודל של רבע קופסאת נעליים בערך - לא דורש הרבה מקום ואפשר לעבוד איתו עם כבל 8 גייג' בלי שום בעיה. אז גם החיווט יהיה זול אבל המגבר ממה שאני זוכר בסביבות ה3K שקלים אז נשארו לך רק 2000 לסט קומפוננט קידמי וסאב וופר במידה ואתה מוותר בתור התחלה על מונובלוק. מידבאסים קידמיים אמליץ לך על אודיסון AP 6.5 - לינק. וטוויטרים - הנה משהו מעניין - זוג דייטון AMT-8 מאתר כמו פארטס אקספרס. את האופציה הזו תיקח במידה ותבחר להגביר אקטיבית כל רמקול והחלטת להוסיף מונובלוק. סט פסיבי קומפלט - הייתי שוקל סט כניסה של פוקל כמו האקסס שלהם או פוליגלס - יכולות הכוון המתקדמות של הפרוססור הזה אמורות להפיק מהסט הזה דבש. עוד אפשרות נהדרת! - סט כניסה של PHD. תיקח בחשבון שאת הפרוססור מכוונים בעזרת מחשב ואם לך אין את הידע - זו עלות נוספת אצל בעל מקצוע מומחה. אני מנסה לעזור כשאני יכול אבל לאחרונה עומס המטלות בחיים הפרטיים שלי מונע ממני לעשות זאת, מודיע מראש.

זה יכול להיות כל כך הרבה דברים מבעיה בדיסטריביוטר של חוטי הצתה וסלילי הצתה ועד משאבת דלק עם פילטר שנסתם או בעיית מצבר ואלטרנטור. זה שהרכב גם בלי שמן ובלי נוזלים אומר כנראה שיש הרבה דליפות מהמנוע - בעיית קומפרסיה? הייתי מתחיל בלחבר סורק למחשב הרכב אולי בכלל נורית תקלת מנוע שרופה ואתה לא מודע לזה שיש קודים לקרוא. נשמע כמו "תענוג" של רכב.