lanosforce

תכלס הסנטר אצלי כרגע חזק בסה"כ 2 דיבי בערך מהסט הקידמי - זה ממש בקטנה - רק מוסיף קצת צבע. בסטאפ שבו הסנטר מגדיר מרכז הוא חזק יותר ב6 דיבי. לגבי המגבר - בד"כ מה שגורם לפריקת DC קשור בד"כ לדיודות או גשר דיודות ממה שאני זוכר. כשיש בעיה שקבל פורק אתה באמת תקבל ספייק רציני מאוד מהרמקול אבל זו תופעה שתקרה גם כאשר המערכת פועלת ובד"כ זה יותר שכיח בקרוס אוברים מאשר במעגלי הגבר.

ממסר עם השהייה יכול לפתור את זה אם מדובר ברעש שמגיע מלפני המגבר - בפתרונות כמו CARPC אתה תראה את זה לא מעט. וממסר עם השהייה שמותקן בתוך המגבר גם יכול לפתור את זה אבל בשביל זה אתה צריך טכנאי שיבצע לך את השיפור - תנסה את ליאור פרנקל, MOTRONIX. היה לי פעם טכנאי בשם מארק אבל הבן אדם כנראה כבר מזמן עזב את הארץ - הוא עשה לי פתרון שכזה במגבר ישן של קיקר שהיה לי.

מה מותקן על המגבר הזה - סט קדמי וה6*9 או עוד משהו? מהסט הקידמי אתה לא שומע את הבום? אם אתה מנתק את האחוריים האם אתה עכשיו גם שומע את זה? בגדול - הבום הזה שאתה שומע הוא פריקת זרם DC בזמן כיבוי\הפעלת המגבר בד"כ יש מנגנוני הגנה לכיבוי והדלקה שקטים במגברים היום - אם זה קורה לך רק מהערוצים האחוריים - כנראה שהמנגנון הזה תקול או שלערוצים האחוריים איננו קיים.

בדקת אולי אפשרות להגדיל את התקציב וללכת על רכב כמו רנו טווינגו דגם בסיס? אולי יש תכנית מימון טובה שתאפשר לך לבצע רכישה כבר של רכב חדש? אמינות בשנים הראשונות לא אמורה להדאיג אותך ואח"כ, בגלל הקטגוריה, ירידת ערך יחסית איטית - תוכל למכור ולעבור לרכב הבא. נותן לך עוד כוון מחשבה

ת"א אני פחות מכיר אבל תנסה את ג.ו אלקטרוניקה ברמת השרון. אם לא - תריץ כאן חיפוש על ליאור פרנקל, MOTRONIX.

תנסה גם פיקנטו אוטומטית 1.2 - צריכת הדלק מאוד קרובה למה שאתה מבקש אבל כל השאר קיים שם. הרכב נוח, שקט מהותית מזה שאתה נוהג בו כרגע. אמין מאוד וסה"כ יש אחריות ל7 שנים שזה גם שווה משהו.

תבדוק עם מיצובישי ספייס סטאר היא רכישה אפשרית. אולי גם אטראג'

איך התקנת את ה 6*9 - הוספת מגבר?

תותב מיפרק - זה תרגום ישיר. מחבר לענקול גרירה אחורי? סתם מנחש.

תבקש שיחליפו לך את הפחיות - חומרת בלימה או באנגלית BREAKING HARDWARE זה מה שאיתמר כתב לך, אלו הן פחיות מתחת שיושבות ישירות על תושבת הקליפר ועליהן הרפידות מחליקות - הן מחלידות עם הזמן ואז הרפידות מרעישות - גריז לא תמיד פותר את זה. הפחיות האלה במידה ואיכותיות מחזיקות שנים אבל מתישהו צריך להחליף גם אותן.

כשאתה לא יכול למדוד עם סקופ או מד THD איפה המערכת שלך מעוותת אתה יכול לעשות אחד משני דברים. הראשון הוא ללכת על בטוח ולכוון את הגיין של המגבר כאשר המערכת ב85-90 אחוז מה"ווליום" שלה (הנחתה מינימלית) השני הוא במידה ומדובר ביחידת ראש מאוד איכותית (רבים מהן היום לא מעוותות גם כשהן פתוחות למקסימום - היצרן דואג לזה) הוא לפתוח אותה עד הסוף או ממש נגיעה אחת או שתיים הרחק משם - ואז לפתוח את הגיין במגבר. וכן, אם ההקלטה לא טובה - יהיה לך עיוות שמיע בשלב הרבה יותר מוקדם.

ראיתי כאן גולף דור 5 למכירה שלפי התמונות שווה בדיקה - ב23 אלף שקלים לפני מיקוח - אולי זו אופציה טובה לחלופה לבימרית. במעבר מבימר עם מנוע 2 ליטר לפיקנטו - אני חושב שזה יהיה לא נעים כמו מעבר לגולף שכזו אם היא במצב טוב. וגם אני לא בטוח איזו פיקנטו תשיג בסכום שישאיר לך פער רציני ממכירת בימר יד חמישית.

רכב נהדר אבל לא ממש זול לתחזוקה - כתבתי כאן המון על האקסמפלר הזה - נכון עד שנת 2012 מ2013 ומעלה עשו שם שיפורים שהופכים את התחזוקה של הרכב הזה לסיפור הרבה יותר נסבל.

אנחנו נכנסים למעגלים - הרעיון בגדול הוא לתת למגבר הזה רמקול שידחף על ידו חזק יותר. והאופציה השניה היא שהעומס נובע מתקלה מכאנית באחד הרמקולים.

הדרך היחידה שלך לוודא את זה היא לחזור אחורה להגדרות שהיו לפני הסשן האחרון.

נכחתי לא מזמן בחתונה של חבר לעבודה שהזיקה בה להודו היתה ברורה - זה היה הטרק עליה לחופה, ענק! הם עשו לזה גרסא ארוכה פשוט גאוני (מה שהיה בחתונה) זה מבוסס על זה:

תם הכוונה שלי היא שהרמקולים האלה סופגים את כל מה שהמגבר הזה מסוגל לתת להם, המגבר רואה דרישה יותר גדולה ממה שהוא מסוגל לספק. על רמקול נציל יותר שנועד לספוג הספק קטן יותר אתה תקבל עוצמת שמע גדולה יותר על ווליום נמוך יותר - המגבר יתחמם פחות והפרוטקשן ימנע. זו סברה אחת. השניה היא שבאמת אחד או שניים מהרמקולים תקולים וכבר יוצרים מצב של עומס - משהו שמתקרב יותר למצב של קצר. אם אחד הטוויטרים יקרוס בקרוב למשל - זה לא יפתיע אותי - אם הם ניזוקו - זה יכול לקרות.

גם הם וגם ליניאר פייז בקטע של למכור מגברים שהם בפועל היט סינק ענק

כן, קוראים לזה סט שלושה חלקים והפרימה שלך תומך בזה - אבל נראה שהבאת אותו לגבול קצה היכולת שלו - שאפו, פעם ראשונה שאני נתקל במקרה כזה. בעיני זה כנראה להחליף את הסט הקידמי בצרכן שפוי יותר - הפרימה מותאם מלחתכילה לרמקולים מסדרת הפרימה או לרמקולים שלא מציגים דרישת הספק גדולה והנצילות שלהם מאוד גבוהה. או - לשדרג כבר הגברה ועיבוד אות - אבל אתה כבר מזמן חרגת את מסגרת התקציב שלך. מה שכן אפשר לעשות זה נסיונות להבין מה גורם לבעיה - 1. נתק את המידבאסים או תעביר אותם לMUTE דרך המגבר - תיסע ביום חם ותשים מיגון על האזניים ותיתן למערכת לעבוד - נכנס לפרוטקשן? אם לא אז אתה יודע בוודאות שזה עומס שמוצג ע"י המידבאסים. 2. נתק את הטוויטרים או תעביר אותם לMUTE ותן למידבאסים לנגן - תיסע ביום חם ותשים מיגון על האזניים ותיתן למערכת לעבוד - נכנס לפרוטקשן? - הייתי מנסה להעביר גם את הטוויטרים לגישור - כמדומני יש לך עוד זוג ערוצים פנוי. 2 - פחות סביר אבל אני לא פוסל שום דבר בשלב זה. ראיתי כמה וכמה התקנות כאלו (ברובן היה לי חלק כזה או אחר בכוונים) עוד לא נתקלתי במצב שהמגבר נכנס לפרוטקשן. כן ראיתי מצב שבו הוא מאוד חם וזה היה ב"דוגמנית" בארט סאונד - אבל המגבר הזה עבד שם קשה ערב שלם בהדגמה לאורך המפגש הענק שהיה שם - ולא נכנס לפרוטקשן. לכן אני גם לא שולל בעיה במגבר או בעיה בטוויטרים - מכל מה שאתה מתאר יתכן והם כבר מעוותים - סליל שיצא ממרכוז ואז יש לך מצב של קצר ריגעי - רק שהוא מתמשך עם המוזיקה -> לא שולל אפשרות שכזו.

אם זה הדבר האמיתי אז זה מוצר איכותי, מה המצב שלו אחרי כל השנים האלה, לך תדע

עוד מותג עשירון עליון, אולד סקול אמיתי בדומה לtru audio, הם וגם linear phase

זה מגבר של 35 וואט לערוץ ב4 אוהם שהורכב עליו סט סדרת דגל עם מידבאסים חיות בגישורים - בווליום גבוה על תחום תדר רחב הוא עלול בהחלט למצוא את עצמו במצב של מאמץ. המגבר הזה נרכש לפרוייקט אינטגרציה בסובארו BRZ אם אני זוכר נכון ואני ליוויתי את הבעלים המקורי - אני לא יודע איך הוא הותקן כרגע, איך הוא מכוון - אבל ברור שבהתקנה הזו ובשימוש שלו כרגע הוא מגיע למגבלות שלו. זה לא מוצר למי שמחפש SPL או SQL - זה מוצר שנועד לSQ ולתת עוצמות שמע סבירות על רמקולים נצילים. סה"כ בגישור הוא מספק 130 וואט וזה צריך להיות מספיק - השאלה היא כמה חזק המגבר הזה נדחף ואיזו אות מוכנסת אליו. - חשוב לי כרגע להבין איך הוא מותקן ואיפה בתוך הרכב ומה עובי החיווט - אם זה פחות מ8 גייג' - זה הדבר הראשון שהייתי בודק.

עם מאווררים. איפה המגבר מותקן? איפה בדיוק? -> ההמלצה שלי תהיה להעביר את המגבר מתחת לאחד המושבים ברכב - שיתקרר מהמיזוג בקבינה.

הצמיגים אמורים להיות ראן פלאט - אתה אמור להיות מסוגל להגיע עליהם בנסיעה איטית למרחקים שבהם אתה כבר תמצא פנצ'ריה - תחפש מי הקרובה אליך ותגיע לשם אחרי הפקקים. אלא אם כן - וויתרת מלחתכילה על צמיגי ראן פלאט בכדי למקסם נוחות ואז באמת אתה תקוע וצריך שירות החלפת צמיגים נייד.

איך בדיוק הגעת למסקנה הזו?