lanosforce

טוב, אני דווקא חושב שהרקסטון הקודם יפה - אבל אני גם מאלו שלאדה ניבה נראית להם כמו עיצוב נכון וטוב.

במקרה של הG6 הוא מבוסס מים ולא שמן ולכן גם לא יזיק לבלמים או לרפידות - בייחוד עם שכבה דקה. אבל זה היה באמת, סתם - זה ממש חסר תכלית לעשות את זה על בוכנת קליפר, קליפת שום.

ויקרא קול גדול ויאמר - של תלתליך מעל רגליך! איזה חיזיון.

השנקל שלי - קנית רכב ייחודי עם ביצועים טובים - השקעת כבר כסף בלרכוש אותו ואתה בתחילת הדרך איתו. תבצע יישור קו כולל במוסך המורשה - תרים טלפון לבנקאי שלך ותסדיר את נושא התשלומים ותהנה כבר מרכב טוב לתקופה ארוכה! לא נורא, נופלים, קמים. אם כבר לעשות את זה, אז כמו שצריך - אתה יכול לחסוך קצת על להביא חלפים מקוריים מחו"ל אבל אז לא תקבל עליהם אחריות. באמת - אם אתה כבר עושה את זה, תעשה את זה טוב.

לבית עסק שגרם לך נזק שכזה, אני באופן אישי לא הייתי חוזר. הוא לא יודע בכלל מה ואיך הוא הרס אז בטוח שגם אין לו מושג איך לתקן ולכן יכול להרוס רק יותר. במצבים כאלה - רק מוסך מורשה. סיפור אמיתי שקרה לאחרונה - לאבא שלי יש סובארו B4 2015 חבילת "פרימיום" (עאלק פרימיום - חבילת האבזור הבסיסית בארה"ב טובה יותר בטח ובטח אם מדברים על אביזרי הבטיחות המתקדמים שאין כאן בארץ!!) חשקה נפשו בהוספת מתאמים למרימי חלונות למערכת הנוחות של הרכב. אמרתי לו, ביקשתי, התחננתי - לך למוסך המרכזי או למתקין טוב שיודע מה הוא עושה. השגתי לו מחיר קצת יותר נמוך מאשר במרכזי - אבל אצל מתקין טוב. הוא מצע הצעה זולה עוד יותר במאה שקלים אצל מתקין אחר כלשהוא - ביקשתי, התחננתי, אבא לא! הסיפור נגמר במפסק "פסנתר" (המפסקים של כל החלונות במושב הנהג) שרוף! תיקון הנזק היה כ2000 שקלים במרכזי סובארו, על חלק ועבודה שעלו 500 אצל מישהו שלא היה לו מושג מה הוא עושה. כמה סובארו רצו מלחתכילה? באזור ה600 שקלים כולל עבודה והחלק הוא מתאם מקורי. אנו כרגע שוקלים אם בכלל לטרוח על תביעות קטנות ועל פרסום בית העסק והפרטים הקטנים - אבל אני מכבד את רצונו של אבא שלי, רק משתף אתכם ואת פותח השרשור. לך למורשה - גמור עם זה! תחזור לדווח - אם תצטרך חלקים חליפיים מקוריים אולי כאן נוכל קצת לעזור לך לחסוך כמה שקלים.

מציע להעביר את השרשור הזה לפורום אודיו שם יש קהל מאוד מנוסה בפתיחת דיפונים.

תבקש מהם את המק"טים ותברר בעצמך גם מול המוסך המורשה\מרכזי וגם באיביי

תבקש מהם סימוכין לעדכון היצרן - מספר הTSB

אם אתה ממש ממש רוצה, אתה יכול להשתמש בתכשיר לחידוש גומי ופלסטיקה כמו CG6 (כמיקל גייז - נשמע רע בעברית אני יודע אבל זה השם שלהם - בחורים כימיים) שהיא מבוססת מים - מריחה קטנה על ספוגית ואז על הגומי שאתה רוצה לחדש -> במקרה הזה בוכנת קליפר. מה זה יתן לך למעט מראה חדש? אולי זה קצת ירכך את הגומי וישמור עליו לעוד תקופה - אבל אם אתה כבר רואה על בוכנת קליפר סימני שחיקה ברורים שלא לדבר על קרעים או סדקים רציניים - אז תשקול החלפת קליפר. זה החיים שלך (ואולי גם של אחרים).

ברוך השב! יהיה נחמד לראות את חברי הצפון!

אולי זה מגיע ממכוניות שרירים אמריקאיות? הן פשוט לא נראות טוב באותה המידה כשהן האצ'בק או סטיישן. ואם לוקחים מכוניות כמו לינקולן, דודג' משנות ה70 - שהן באורך של שתי מכוניות סלון מחוברות יחד בערך - תא המטען כל כך גדול שאין לך שום בעיה להכניס שם שום דבר - אתה יכול להביא קפיצת ראש לתוך תא המטען ומרכב הסדאן לא מפריע. באמת לא יודע, אני כבר שנים נוסע בעצם רק עם רכבי סדאן - אז נכון באמת הכנסת הדברים לתא המטען היא מסורבלת יותר אבל גם כאן לא צריך להגזים ובתמורה באמת מקבלים תא מטען גדול יותר. ניקח באמת מאזדה 3 האצ' לעומת מאזדה 3 סדאן - אין ספק שלהכניס עגלה ולהוציא אותה יהיה קל יותר בהאצ' לנסיעות היומיומיות - אבל נסיעה לטיול שצריך לדחוף בה יותר ציוד לתא המטען - הסדאן תהיה עדיפה. ועכשיו כשאני חוזר לארה"ב - זה מסביר את זה! בארה"ב נסיעות ארוכות הן הרגל, כורח המציאות לאמריקאים רבים - תא מטען גדול הוא כנראה דרישה וזה מסביר את ההידבקות לרכבי סדאן. באירופה לעומת זאת - פרקטיות יומיומית כנראה תהיה המנצחת וזה שוב, מסביר את זה. ואנחנו, ישראלים - מאוד מושפעים מארה"ב במובן של אח גדול, שוב, זה מסביר את זה. ועוד משהו אחד - אל תחשבו כמו רווקים או מובילי סחורה - תחשבו על שני ילדים במושב האחורי - נראה אתכם מובילים מכונת כביסה או מייבש בהאצ' כשיש גם שני ילדים במושב האחורי.

זה בגלל שלמאזדה יש מקדם גרר יותר טוב משאר הרכבים שהיו לך וגם אם שמת צמיגים מופחתי חיכוך אז בכלל.

אני הזמנתי את מפתח העכביש שלי מאליקספרס אבל ברור לי שיקח לו הרבה זמן להגיע - במקרה שלי, לא דחוף. יש לי גם פלייר לפתיחת מסנני שמן - כזה. הבעיה איתו זה שהוא לא מתאים לרכבים בהם הפילטר נמצא באזורים בהם אין אליו גישה מהצדדים. למשל במיצובישי לנסר אני יכול להשתמש בפלייר הזה בכלל מבלי לשכב מתחת לרכב. בסובארו לעומת זאת אני חייב את מפתח העכביש היתרון של מפתח העכביש הוא שניתן גם להדק איתו - הפלייר עלול ללחוץ ולעקם את הפילטר. בכל מקרה - פילטר שמן אפשר להדק ביד, אולי אפילו רצוי להדק ביד.

שרשור כפול

ערכתי לך את הכותרת - נא לקרוא את חוקי הפורום לגבי כותרת עניינית. לאמר אופל בפורום רכב זה כמו לאמר ריבוק בפורום לנעליים. מעבר לכך - DVD-RW זה כבר מה שאתה מחפש אבל 99 אחוז שהHU המקורי שלך (הרדיו דיסק, מערכת ראש) לא תומכת בזה. לגבי חיבור AUX - אם כתוב על המערכת את הדגם שלה או אם אתה יכול לברר ע"י פירוק יחידת הראש (ואז גם להביט אם יש מאחורה חיבור AUX 3.5 מ"מ או כניסת RCA) אז אפשר לחפש את הספרות הטכנית של המערכת. זה רכב שנחשב "גרמני" למרות שסה"כ אופל היום היא של קונצרן ג'נרל מוטורס - אולי לGROM AUDIO (תביט באתר שלהם) יש פתרון או מתאם כלשהו.

במידה והפילטר לא נמצא בחלקו העליון של המנוע גלוי לעין בבירור אז יש לך מנוע EJ ולא FA ואז זו אכן רצועת טיימינג. אבל 2013 - רוב הסיכויים שאתה כבר עם פילטר שמן בחלק העליון של המנוע (חיים קלים - תענוג) ושרשרת - מה שאומר שיתכן ופעם ב150KKM יהיה צריך להחליף מותחן שרשרת. זה לא אומר ששרשרת לא חפה מתקלות או בלאי אבל זו תחזוקה עם סטטיסטיקה עדיפה מרצועה זה בטוח ותחזוקה זולה יותר לאורך זמן. כל השאר - נכון כל טיפול מחליפים שמן, פילטר שמן, פילטר מזגן לפי ספר השירות! אחת ל50 אלף קילומטרים מחליפים - פילטר אוויר למנוע, נוזל בלמים (רצוי להחליף אחת ל30 או כל שנתיים) אחת ל60 אלף קילומטרים מחליפים שמנים בדיפרנציאלים - מרכזי ואחורי (אם זה AWD כמובן אז יש גם אחורי) אחת ל90 אלף קילומטרים מחליפים את פילטר הדלק ואחת ל105KKM מחליפים רצועת (שוב, לך כנראה יש שרשרת) טיימינג וגם אחת ל105KKM מחליפים פלאגים. משאבת מים מקורית אמורה להחזיק 300KKM אז כל עוד אין נזילות - במידה וזו שרשרת - אני לא רואה סיבה לגעת. אצלי בגלל שיש רצועה - (לא מזמן החליפו לי את הרצועה ב90KKM בגלל שהרכב כבר בן 7, כאב בארנק לייק מאדר פאקר!) בהחלפה הבאה אבקש גם להחליף משאבה ואתעקש על מקורית אלא אם כן אקנה קיט שלם בעצמי שגם ככה זול יותר מרצועה לבד במורשה. נוזל קירור - אחת ל11 שנים או 220 KKM! זה גם כתוב על הפקק - אני לא אתפלא אם תחליף משאבת מים בזמן הזה אבל אם לא תיקח את זה בחשבון.

זה לא באג, זה פיצ'ר! הייתי חייב...

נשמע כמו תקלה חשמלית ממה שאתה מתאר - אם כל הפיוזים תקינים אז אין קצר, שווה לבדוק בכל הצמות אם יש מתח תקין ולעבור עליהן אחת אחת ולראות אם אין חיווט עם בידוד גלוי או קרעים. אם אתה מוציא את הפיוז של מערכת המיזוג - האם התצוגה חוזרת לפעול? האם בוצעו התקנות מקומיות ברכב לאחרונה? נגעו במשהו? כן הייתי הולך למורשה סובארו - לפחות בכדי לקבל אבחון וחוות דעת שלהם לתקלה.

אם אתה מתכוון לשדרג יחידת ראש ללא הגברה חיצונית ולקוות להשאר עם זה - ביחידות הראש הסיניות - אל תיגע! ליחידות הראש הסיניות יש יציאות מגברים ראויות היום אבל הגברה פנימית הם עדיין לא ברמה של המותגים המובילים, כן הם משתמשים בצ'יפים טובים אך עדיין לא שמעתי על הרבה אנשים שיצאו מרוצים מהגברה מקורית של יחידות סיניות - אם אני בעצמי לא בטוח - לא יכול להמליץ לך במקביל. אם אתה כן מתכוון להוסיף הגברה חיצונית - יחידת ראש סינית מבוססת אנדרואיד ממותג סיני מוכר כמו איאונון, ג'ויינג, טארגט - כאן כבר יציאות המגברים ראויות. אני בעד קודם כל לשדרג יחידת ראש בכל מקרה ורק אח"כ אם התוצאה לא מספקת - לתכנן תקציב לשאר.

איך אתה מתכוון לחתוך את התדרים בין כל רמקול ורמקול? אתה מתכוון להתקין פרוססור ולעבוד הגברה אקטיבית לכל אלמנט? או שאתה מתכוון להתאים קרוס פסיבי כזה או אחר לרכיבים או חלק מהם? מציע גם לעשות שכבה אחת של דיינאליינר או על הדופן הפנימית של כל דלת או על כל הדיפון של כל דלת.

כרית משענת של ד"ר גב עולה 130 שקלים ומושב+משענת אורטופדיים עולים בין 350-600 שקלים ואתה גם יכול לקנות דגם עם מסאג'ר! לבידוד רעשי דרך רוח ומנוע תריץ חיפוש בפורום אודיו - אפשר להביא את הרכב הזה לרמות שקט של רכב יוקרה אם רק רוצים בהשקעה של אלפים בודדים לפרוייקט שלם. אבל אני מאמין שאתה כבר יודע, שאם פתחת שרשור כזה, אתה רק הולך לעבוד על עצמך - אתה רוצה להחליף את הרכב.

מנועים EJ20 וEJ25 ללא טורבו לפי הספרות של סובארו חולקים את אותם המקטים לכל החלקים כמו פילטרים, רצועות, פלגים וגם לאותם טיפולים ומרווחי טיפולים. הדגם של 2013 כפי שציינו כאן אמור להיות עם פילטר שמן בחלקו העליון של המנוע - אתה צריך להיות מסוגל לראות אותו בעין בבירור - אם כן, שרשרת טיימינג. בטיפול 90K מחליפים באמת את פילטר הדלק בתוך מיכל הדלק - במוסך מרכזי הפילטר עולה כ500 שקלים אך הוא גם אמור להיות איכותי יותר מכל התחליפיים שתמצא בשוק. כנ"ל לגבי משאבת המים המקורית - מחליפים אותה בעקרון אחת ל300 אלף קילומטרים. רצועת הטיימינג אשר תינתן לך במוסך מרכזי תעלה 1800 שקלים ותכלול ביחד איתה את כל הקיט של המותחנים והפולים אבל לא תכלול משאבת מים. אתה יכול להזמין קיט חליפי אצל אבי פארטס ברחובות למשל ב1200 שקלים כולל משאבת מים חליפית אבל זו טובה ל150 אלף קילומטר מה שאומר שבהחלפת רצועה הבאה אתה גם תחליף עוד פעם משאבת מים. היות והרכב שלך מתחת ל200 אלף קילומטרים - אם אין שום סימן לנזילות מים - תשקול באמת להשאר עם המשאבה המקורית. אם היה מדובר בהחלפה מס' 2 - הייתי הולך על קיט תחליפי ומוריד את מרווח החלפת הטיימינג מ105 ל90

תיגש למוסך המרכז - אני מטפל בגליס 80 והם ממש בסדר במובן הטכני ובמובן השירותי. מה שאתה מראה זה בעצם TSB - TECHNICAL SERVICE BULLETIN מה שאומר - ריקול! תבדוק את הנושא הזה כי אם זה אכן ריקול יכול להיות שתצא מזה בחינם. תחזור לדווח בבקשה.

חברעלך מזכיר לכם - המפגש יתקיים בשבת הקרובה, ב19 לחודש באריה שנקר 13 פתח תקווה החל מהשעה 17:00 בערב. אני לא רואה כאן שום התארגנות למנגל אז אנחנו נלך במתכון שכל אחד מביא איתו משהו לשתות ומשהו לאכול - כיבוד קל או כריכים או כל מה שעולה בדעתכם. סה"כ הקניון הגדול לא רחוק משם ומי שרוצה לקפוץ לרגע לאכול לשתות ולחזור זו גם אפשרות. המפגש הזה הוא נטו מפגש! לא ערב מכירות, לא הגרלה ולא תחרות - נטו מפגש למען חוויית הסאונד והכיף של כולנו. אם קהילת הSPL רוצים להתארגן על תחרות חופשית - מה טוב! מבורך! לקהילת הSQ אני מבטיח שזה יהיה ערב מעניין ומועיל מאוד - בייחוד לאלו שרוצים לקבל חוות דעת כיצד לשפר את המערכת, מה לעשות הלאה - לא לפספס. להתראות שם!

הבוסטרים ב200-300 ש"ח ממש לא נועדו להתניע מנועים בנפח שכזה - החזקים שבינם מוגבלים למנוע 3.5 ליטר ומנסיון לעזור לשכן עם ניסאן פטרול (סופר מדוגמת, משהו מטורף) לא צלח. אם כבר אז מוצר כזה היה עושה את העבודה אבל זה עדיין לא משתווה למצבר נוסף עם ממסר טעינה בינם. מה גם ממה שאני יודע על הממסרים מהסוג הזה הוא שהם מאפשרים בזמן שהרכב עומד דומם - להעביר זרם רק מהמצבר המשני או במידה והמצבר הראשי מת לגמרי - להתניע דרך המשני. שום בוסטר לא ישרת אותך ככה כשמדובר ברכב שטח ואתה צריך 100 אחוז אמינות.