lanosforce

בידוד מכסה המנוע יבלום חלק מהרעשים אבל זה בפועל יהיה להתעלם מהבעיה עצמה - תבדוק מה הבעיה במדחס המזגן או בגורם שהתחיל להרעיש ותפתור אותה.

כנראה התחממות יתר לאחר עבודה מאומצת בזמן ממושך ביום חם - אם זה מתחיל לחזור על עצמו יותר - תפנה ליבואן אודיו סיסטם אשר יפנה אותך למעבדת השירות שלו.

אני שומע מכאן ומכאן דיעות שהם לא שינו דבר במגברים והם מבוססים על מגבר מותג סיני. אני שומע דיעות שהם שינו את הקלאס לAB. אנסה לברר את עמדת ניפון\מוראל בעניין כשיתאפשר לי.

STEG היא חברת עשירות עליון בתחום האודיו ויש תחתם מותג נוסף שנקרא אודיו סיסטם. המוצרים לא פחות ממעולים. היבואן מוזמן להיות ספונסר.

תודה! אני מתאר לעצמי שאתה מתכוון או ישירות על הסטרטר או שאני מחפש איפשהו ליד הסוויטץ' את הכבל הכחול (בד"כ זה הסטרטר במיצובישי ממה שאני רואה ברשת) אבדוק היכן הECU מסתתר לו ואראה גם שם אם אני רואה ממסר שכזה. ממסר ההתנעה ממה שאני מבין צריך להיות בקופסאת הנתיכים בתא המנוע - אבדוק גם שם!

המבצעים והמכירות יהיו מרגע פתיחת הסדנא ועד סגירת המפגש. המפגש עצמו - החגיגה, מתחילה ב19:00 בערב שוב, מניח את זה על השולחן בכדי להבהיר ארט סאונד מארגנים את האירוע כך שיכיל בעבורכם אוכל ושתיה - עמדת בשרים, כיבוד קל, שתיה קלה כל המתחם של התחנה שמיש לצורך המפגש פרסים מבצעים והנחות כל השאר מגיע מכם - מה שתצליחו לארגן מתוך הקהילה - יתקיים! מה שלא, לא...

זה מרצדס SLK - הסבירות שהשתוללו איתה לא נמוכה - בכל מקרה צריך לבדוק את מצב הבלם. וכן, מבין את התגובה שלך.

אני יותר לכוון של "כוונות טובות" במובן הזה ע"י ארט סאונד לתת לחברי הSPL במה נוספת ועוד הזדמנות לערב מהנה - באמת. המטרה היא לקיים מפגש יותר כיפי, יותר מושקע - וכן מדובר גם על הגרלת פרסים בין המשתתפים - את זה שכחתי לציין. מוסיף עכשיו להודעה המקורית.

תלוי מי מתארגן ומגיע - אם חברי הSPL ירצו לבצע ערב של מדידות - אז כן.

תבקש ממוסך SHAFT הצעה להתקנת הבלמים החדשים ועל הדרך גם תרענן נוזל בלמים.

אתה יודע באיזה שמן השתמשו? 5W30 או 10W40? ותבדוק אם אין מחסור במים - תביט באזור מכסי השסתומים (מנוע בוקסר - אחד מכל צד) אם אין נזילת שמן.

שלום לכולם ומועדים שמחים! לכבוד החגים סדנאת ארט-סאונד רוצים להזמין את כולכם למפגש סאונד ארצי - הפעם בליווי מוזיקה, בשרים על האש, כיבוד ושתיה קלה. לא פחות חשוב - הגרלת פרסים למגיעים. כמובן - ערב מכירות עם המון מבצעים על מלאי חדש ומוצרים בהנחות ענק במיוחד לערב המפגש. זאב שלנג 5 ראשון לציון, תחנת כוח TEN ליד הסינמה סיטי. יום המכירות מתחיל משעות הבוקר בהן הסדנא נפתחת והחגיגה מתחילה ב19:00 קבלת פנים חיבוקים ונשיקות - לא בקטע שלנו!!! מי מגיע?

אם בלם היד שלך הוא בלם תוף שנמצא מתחת\מאחורי דיסק הבלם האחורי אז אמור להיות שם מותחן קפיצי שאתה יכול להדק - אבל אתה קודם כל צריך לבדוק אם התוף או הרפידות נשחקו כי הסבירות שהמותחן השתחרר ושלא מדובר בשחיקה של רפידות\תוף היא לא גבוהה מאוד. מה הקילומטרז' שהרכב הזה עבר? יש לך היסטוריית טיפולים?

טוב, הממסר נותק בהצלחה אבל יש אבל. אז אתמול פירקתי את חופת ההגה ועקבתי אחרי הקודנית עד לפיקוד שלה שהוא בעצם העלוקה\ממסר הממסר מתחבר לשני קונקטורי צמות ביחידת הITEX של המיצובשי - זה מחשב המגבים והתאורה וגם לוח הפיוזים של הרכב - איך אני יודע? הוחלף במסגרת ריקול ולכן יצא לי לראות במה מדובר. לקונקטור הימני העליון התחבר הממסר עצמו ופיצל את החוט הירוק שממה שאני יודע במדובר בחוט שנותן זרם לקראנק. לקונקטור השמאלי העליון התחבר הממסר לפיקוד ככל הנראה ולקבלת מתח קבוע מהמצבר. ויש מחבר ניתוק חיבור בין הקודנית לממסר שלה. ניתקתי את הפיצול של החוט הירוק וחיברתי אותו חזרה למצב מקורי - עם הלחמה ובידוד כוויץ. אבל את הקודנית השארתי מנותקת רק במחבר שלה - שבמידה ואגלה שם הפתעה נוספת - לא אשאיר את עצמי עם רכב מושבת סתם. מנסה להניע - והרכב נותן סטרטר ומנסה להניע אבל - משהו לא נותן לו להניע! מחבר את הקודנית בחזרה למתח (מבלי לחבר אליה חזרה את החוט הירוק - עקפתי אותו, זהו) מכניס את הקוד והופס מניע כמו חיה. בקיצור יש לקודנית הזו עוד עלוקה\ניתוק\ממסר איפשהו אבל איפה לחפש? איפה בד"כ שמים את הניתוק השני? שהוא כנראה אלחוטי ומקבל מתח ממקום אחר ברכב... ליד הECU? ליד הפלאגים? בקופסאת פיוזים בתוך המנוע? מה אני מחפש? כרגע אני משאיר את הרכב ככה לראות אם התקלה בכלל תחזור - אם הבעיה היתה בממסר החוטי אז מן הסתם פתרתי אותה.

אכן מוראל מייצרים היום גם מגברים לאודיו לרכב וכן תם העלה את זה לפני מספר שבועות אולי למען האמת לפני כמעט חודשיים. ובאמת לא הספקתי להגיע לזה אבל אם לאמר את האמת - מה בדיוק מרגש או מיוחד בזה למעט העובדה שמדובר על מוצר עם לוגו של חברה ישראלית? או מוצר ישראלי? למען האמת 2 - בערך כלום... על מה אנחנו מדברים כאן? מגברים בעלי חתימה פיסית קטנה? הספק של 70 וואט לערוץ ב4 אוהם למגבר 4 ערוצים? הספק של 350 וואט לערוץ ב4 אוהם למונובלוק? והחמישה ערוצים זה באמת סה"כ איחוד של שניהם תחת שאסי אחד. הנתונים של הTHD והSNR טובים מאוד. הפרדת הערוצים לא מרשימה במיוחד ונתון הדאמפינג פקטור לא נאמר באיזה תדר נמדד כלפי המגבר הרב ערוצי ולכן אם מדובר ב1KHZ לא הייתי מגשר על הדבר הזה סאב - אם מדובר ב100HZ - פנטסטי. וכשחברה לא מסגירה מה הקלאס של המגבר - אז כנראה שהם מנסים להסתיר את זה ולכן ההימור שלי יהיה שמדובר בקלאס D פול ריינג' או אחד הקלאסים החדשים שהם נגזרת של קלאס AB וקלאס D ואני לא אתפלא אם מדובר על שת"פ בין מוראל לבין ניפון ואני גם לא אתפלא אם מדובר על מוצר סיני שעבר תהליך השבחה רציני ביותר של יצרן ישראלי. מה שלא יהיה - אני בטוח שמדובר במוצר מעולה! אבל האם הוא שונה במשהו מאלפי מגברים אחרים דומים לו? לא ממש, אין כאן משהו באמת חדש לדעתי, אין כאן חידוש טכנולוגי פורץ דרך אם לזה אתם מצפים - יש כאן מוצר, מוצר טוב, מוצר ישראלי או לפחות בהשגחה ובתכנון ישראלי טובים. אנסה לברר לכם מידע לגבי מחיר, קלאס ואם יש חדשנות כלשהיא במגברים.

BOSS במובן של BOSS JAPAN הפסיקו להיות המותג האגדי שהם היו איפשהו במהלך שנות ה90 כבר - היום זו סתם מדבקה. BOSE לעומת זאת זה סיפור אחר ואני לא ממש אוהד אותם בגלל נטיה לסאונד "שטוח" או "אנמי" מידי אפילו לטעמי - עניין של טעם. (בעיקר אני מתכוון למערכות שלהם לרכב) יש בערך אין סוף חברות ומותגים שאתה יכול לקנות בחו"ל ולמען האמת גם בארץ - יש כל כך הרבה שלא תמיד יש טעם בכלל לרכוש בחו"ל ולהסתכן בכך שאין לך אחריות או יכולת אמיתית להחליף מוצר מבלי להפוך אותו ללא משתלם בעליל. המותגים היום בחו"ל שיוצרים את ההייפ הכי גדול ברמקולים הם כנראה: AUDIO FROG של אנדי ווהיימר ILLUSION AUDIO HYBRID AUDIO TECHNOLOGIES STEREO INTEGRITY ARC AUDIO יש חברה נוספת שכרגע ברח לי שמה מהראש - הם פעם היו ידועים תחת השם HUSTLER AUDIO אם אתה רוצה חברות אירופאיות שיש סביבן היום הייפ אדיר AUDISON ETON PRECISION AUDIO RAINBOW HELIX PHD GLADEN GROUND ZERO STEG ועוד ועוד ועוד תאמין או לא כמעט לכולם יש כאן משווקים ויבואנים. אבל לנו, לנו! יש פאלאפל! (ואת ניסים גרמה ואילי גורליצקי - מי??? מה???) טוב - יש לנו גם את MOREL!!! גאווה ישראלית אמיתית!

תיגש ותנצל את האחריות - לפחות לגבי ניפון אירופה ישראל עצמם אני יכול לאמר שנפגשתי שם באנשים רציניים מאוד. תגיע למשווק\נקודת התקנה בה בוצעה התקנת המערכת ובמידה וישנן בעיות כלשהן תבקש לדבר ישירות אם נציג מטעם ניפון שאחראי עליהם. המוצרים הם מוצרים "בסיסיים" אבל מתקדמים טכנולוגית, הבעיה היא כמובן שמדובר בפסי ייצור סיניים בהם אתה עדיין תיתקל בבעיות של בדיקות איכות ובעיות של איכות הרכבה. ובדיוק בשביל זה יש אחריות.

המלצה חמה מכל הלב - הבן אדם פחות או יותר מקום לעליה לרגל לבעלי אלפא שרוצים להשתדרג בסטריאו. יוסי אלפיין ecaudio.co.il

כן, תעלה את החיתוך במגבר הרחק מהחיתוך של הhu לתחום בו לחיתוך המגבר כבר לא יהיה בעצם אפקט שמיע.

הרמקולים המקוריים מותאמים על המילימטר ע"י היצרן להסגר הרמטית על הדיפון והם מותאמים לעבודה במצב IB או FREE AIR - זו הסיבה הראשונה לכך שהם מפיקים יותר באס מאשר רמקול אפטר מרקט. הסיבה השניה היא שהרמקולים המקוריים במאזדה הזו אמורים להיות איפשהו בין 8 ל9 אינטש - יש להם שטח ממברנה עדיף בהרבה אם זה אכן כך - במערכת של BOSE הם בפירוש 9 אינטש. אם אתה לא מתכוון להשקיע עם תקציב לבידוד אקוסטי של הדלתות הקידמיות והגברה טובה - הייתי משאיר את המידבאסים המקוריים ומחליף את הטוויטרים המקוריים באחד שיכול לרדת נמוך יותר או אם יש מקום להתקין שם מיד טוויטר או רמקול 3.5 אינטש קואקסיאלי או סורס פויינט ולקבל תוצאה עדיפה בהרבה ועדיין להשאר על המערכת וההגברה המקוריים.

וכמו בכל שרשור לרכישת מוצר - מה התקציב? אתה מחפש מותג פרימיום? או שאתה מחפש סיני אבל משהו טוב? אתה מעוניין שמצלמת הרכב תכיל בתוכה גם רכיבים נוספים כמו מקלט GPS? התראה מסטיה מנתיב? התראת התנגשות? זיהוי הולכי רגל? טווח המחירים יכול לנוע מאזור ה400 שקלים ועד אזור ה5000 שקלים, כמעט כולן מצלמות FHD. ודו כיוונית אני מבין שאתה מתכוון למצלמה קידמית שגם משלבת לתוכה מצלמת רוורס?

יש את ואלרי NEMEZ11 בEBAY יש סדנה גרמנית נוספת - גיא SHARKOL הזמין מהם פודים למרצדס שלו וגם את זה ניתן למצוא כאן בחיפוש. יש גם את יוסי אלפיין שבהחלט יכול לייצר לך פודים מכל חומר וצורה. ויש גם אפשרות לשרטט בתלת ממד ולשלוח להדפסה.

ההשפעה של זה היא על ההסטה של הפאזה בקצה העליון של הסאב וופר. אתה עושה חיתוך על חיתוך ואתה בעצם לא יודע כמה הדיליי שאתה מוסיף לסאב וופר ועד כמה ההשפעה של זה על השילוב שלו עם הוופרים\מידבאסים תיצור לך תופעות שלא ניתן לכוון אותן במידה ואתה תפגע בתוצאה במקום לשפר אותה. מבחינת הספק - עדיף דווקא לחתוך מהמגבר כי ככה הוא לא מתאמץ לשלוח לסאב וופר תחום תדרים רחב מבחינת עוצמה - ככל שתחתוך יותר כך גם תנחית יותר את מה שמעבר לנקודת החיתוך הגבוהה יותר כשמדובר בLPF תבדוק באיזה סלופ המגבר חותך (בד"כ במגברים סטנדרטיים 12 DB) ותבדוק מה מאפשרת לך יחידת הראש ותנסה את כל האפשרויות. תלך על זו שנשמעה לך הכי טוב.

קודם כל מזל טוב - וואו איך גדלנו! זה בהחלט ענה לי גם על כמה שאלות - תודה!

תודה - שנה הבאה אני בכלל מתכוון לעשות לרכב צד ג'