lanosforce

יצחק, בוקר טוב! על פרות קדושות, פרות שחוטות ועל מיתוסים אפשר לדבר המון, בלי סוף למען האמת. מאוד מסכים עם הרבה ממה שכתבת ואם חלקים אחרים יש כמובן סייגים. גם אני מכיר סה"כ אולפנים, מספר להקות וחלקם מגיעים מהמשפחה שלי ושל אשתי - מכיר את העולם הזה לא רע בכלל. לגבי סאונד סטייג' - להביא את הסאב וופר לקדמת הרכב כך שישמע ממרכז השמשה הקידמית זה רק היבט אחד כמובן של יצירת מרחב (במה) הבעיה עם סאב וופרים לרכב שזה לא רק טעם וריח - זה מה שקנית זה מה שקיבלת - הקבינה של הרכב היא חדר מאוד קטן ולעומת זאת גלי הקול של הסאב וופר הם כל כך ארוכים עד כדי כך שרבע אורך הגל של חלק ניכר מהתדרים - ארוך יותר מהקבינה עצמה שבה אתה יושב ומאזין לאותו הסאב. זה יוצר מצב שבו לא משנה מה תעשה, הסאב וופר ישמע אותו הדבר במובן הטונאלי שלו - הספק עלול להשתנות בהבדל שמיע אבל תגובת הכוח שלו - ההיענות שלו, תהיה זהה ותיקונים עם עבודת איקולציה למעט פיקים ברורים - לא ישיגו שום הבדל. לכן בחירת הסאב וופר והוופרים\מידבאסים ברכב - היא בחירה קריטית! יחידת ראש ושרשרת הסיגנל - ככל שתהיה נקיה, ברורה, מפורדת - כך מן הסתם תרוויח פחות דגרדציה בתוצאה שתצא מהרמקולים. לגבי החיווט - הוויכוחים האין סופיים אם זה כן וודו או לא וודו - אנשים שמוכנים להשבע ששמעו קצה עליון גבוה יותר משימוש בחוטי כסף (שבסוף מסתכם בזה שהאדם ה"רגיל" לא יכול לשמוע את זה אם אין לו מערכת ב"רזולוציה" הזו או אוזן מוזהבת... בקיצור אתה מבין שאני הולך לתת כאן את המשפט שלי על משרוקיות כלבים ואודיופילים מהסוג הנ"ל). זה בסה"כ עניין של התנגדות, חיווט בעובי עבה יותר נותן מענה לחומר עם הולכה קטנה יותר. מכאן ועד דיונים על השראות בסלילים ונגדים בתחום האודיו יש כל כך הרבה בעלות אוב לבקר אצלן שזה לא יאמן. אי אפשר בעיני לכוון בלי רפרנס וגם אי אפשר בעיני לכוון בלי לקבל חוות דעת ממאזינים אחרים ואני מקפיד מאוד לערבב בין מאזינים עם אוזן ומוח מאומנים להקשבה וגם מקפיד מאוד על כאלו שלא (כי הם ניטראליים). ולגבי המוניטורים האלו - אם הם "מייפים" את הסאונד סימן שיש בהם עבודה של הכנסת חתימה סונית או למעגל הקרוס או למעגל ההגבר (אם יש הגבר, בד"כ מוניטורים מוגברים).

איזה ריקול עשו לך? יחידת מיחשוב אורות ומגבים? ITEX? אם כן - לי עשו את הריקול הזה בדגם 2010 ועל הדרך דפקו לי את היוניט אור בלם ולא לקחו על זה אחריות בשיט - נאלצתי לרכוש יוניט כזה ב150 שקלים וגם אותו התקינו בכיוון לא נכון על הפעם הראשונה. באיזה מוסך זה התבצע במקרה?

דווקא מדובר במוצרים מאוד אמידים ומאוד פשוטים. הבעיה העיקרית איתם שלרוב לא מדובר במוצרים איכותיים במיוחד וגם אם כן אתה לא ממש יכול לנצל אותם להספק גבוה במיוחד לפני שהסאב וופר מתחיל לעוות. אבל אפשרי ביותר לביצוע, הדבר היחיד שאתה צריך לעשות זה או להמיר את ספק הכוח במגבר שלהם ל12V או להתקין ברכב ממיר מ12 ל220

סין של היום זה כבר עולם אחר. תנסה להביט ברמקולים של AUCHARM למשל.

בשבילי זו היתה טויוטה AYGO דור ראשון ידנית ששכרתי לארבעה ימים במהלך חופשה בכרתים. לא ציפיתי מהרכב לשום דבר למעט העובדה שהעיצוב ממש עשה לי את זה - לא יודע למה, אבל גם מבחוץ הרכב הזה כל כך צעיר ומשום מה - כל הפשטות הזו מבפנים גם מצאה חן בעיני באותה המידה בדיוק. לא ציפית מהרכב הזה לשום דבר למעט שיהיה זול לשכירה וחסכוני בדלק - ומה שמצאתי את עצמי זה נהנה כל כך מנהיגה, רעש מנוע משעשע ביותר, היגוי וחוויית מרכב שמעבירה כמעט הכל דרך ההגה והמושב והשלדה, תחושה של "על הקצה" בזמן שאני היטב במהירויות חוקיות ולהוסיף לכל זה שהצלחתי להחנות בכל חור כמעט. החזרתי את הרכב כשבתכלס לרציתי לקנות אותו.

תריץ עכשיו גם כמה הודעות למטה ותמצא שרשור על התקנת טאבלט בג'ימני ותראה מה הוא מציע שם למכירה, זה עובד עם כל מוצר. וכן יש לו מיני אייפד.

אפשרי בהחלט, חפש שרשור בפורום אודיו של חבר בשם orenuchk על מרצדס clk320

יש משהו כל כך חביב בקליפ הזה - למעט הסוף שלו - אבל המוזיקה טובה

הוא כנראה התבלבל ופיצל לך ימין ראשי לזוג ערוצים במגבר ושמאל ראשי לזוג ערוצים במגבר. ואז יוצא מצב שהסאב שלך כנראה מקבל צד אחד שלם והסט שלך מקבל צד שני שלם. אתה פשוט צריך לחבר מכל פיצול ראשי בהתאמה לזוגות הערוצים של המגבר - כלומר ימין ראשי - לימין בזוג ערוצים קידמי של המגבר ולימין בזוג ערוצים אחורי של המגבר. שמאל ראשי - לשמאל בזוג ערוצים קידמי של המגבר ולשמאל בזוג ערוצים האחורי של המגבר. ככה יוצא שהסט הקידמי מקבל ימין ושמאל וגם הסאב וופר מקבל ימין ושמאל וסוכם אותם בגישור לערוץ אחד מונו.

היות ומדובר בציוד יד 2 ואתה לא בעל אינטרס עיסקי בתחום - אקבל את ההודעה - האמת היא שרציתי להוסיף לינק כצד שלישי http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?640940-%D7%9C%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%9E%D7%A7%D7%9C%D7%98-BT-%D7%A2%D7%9D-%D7%99%D7%A6%D7%99%D7%90%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%98%D7%99%D7%AA-%D7%9C%D7%9E%D7%92%D7%91%D7%A8-%D7%9E%D7%93%D7%92%D7%9DAMAS2-%D7%A9%D7%9C-MOSCONI

נראה שהטרק הבא נכתב מהשראה על סוריה - המוזיקה ממש כיפית להאזנה

H7 רגילה לכל דבר ודבר - אתה צריך לפרק את מגן הרפש דרך בית הגלגל בכדי להגיע לפנס - אני באופן אישי, מעדיף להסיר את הטמבון ולהחליף את שתי הנורות בצורה נקיה ומסודרת. הסיכוי שהנורה תצבור לכלוך ואדי שמן בדרך לבית הנורה כשאתה מעביר אותה מבית הגלגל הוא גדול - כל נורה שהחלפתי דרך בית הגלגל החזיקה בערך שלושה חודשים. הנורות שהחלפתי ע"י פירוק הטמבון כבר שם קרוב לתשעה חודשים.

בדכ מה שנפגע זה החיווט בסמוך לטרמינלים - אם המוליכים של הרמקול גם העלו קורוזיה אז כן - גם הרמקול הלך בר מינן. אפרופו אצלי יש שימוש בטבעות אטימה של ניפון - עולות גרושים ויעילות מאוד. זה והבום מאט ביחד - על דלתות שעברו בידוד אקוסטי - פשוט וואו.

בשילוב של הBOOM MAT והפאסט רינג אתה משיג תנאים אידאליים לרמקול - הדבר הכי קרוב לתיבה ולWAVE GUIDE ביחד. המגן מים - מגן קודם כל כמובן מרטיבות ולאחר מזה אם לא עשית חור עלול להוות נפח קטן לרמקול אבל אתה חייב לנסות ולבדוק בעדינות אם זה מתאים לרמקול. והפאסט רינג מהווה דיפיוזר לקיר האחורי (המדבקה הפנימית), מתעל קול לרמקול לכוון הדיפון ופנים הרכב וכמובן גם אטם ומשכך רעידות בין הרמקול לדיפון.

יאפ - זה מוצר מעולה! המלצה חמה נוספת תהיה להתקין מסביב לרמקול מוצר דומה למותג שנקרא F.A.S.T RINGS של מובייל סולושנס.

לא, המתקין טועה. אתה צריך לחבר למנחת את חוטי רמקול ימין מהHU לצד ימין של המנחת ואת חוטי רמקול שמאל של הHU לצד שמאל של המנחת. מיציאת המגברים של המנחת אתה מותח כבל RCA עד למגבר ובכניסה למגבר אתה משתמש במפצלי Y מכבל הRCA הראשי כך שאתה מפצל כל ימין וכל שמאל לזוג הערוצים של המגבר. במגבר אתה כבר חותך את הסאב וופר כנדרש מהקרוס אובר שלו ומכוון לו גיין וכנ"ל לגבי הסט הקידמי.

תחפש מותג בשם BOOM MAT באמאזון - מדובר במגני גשם מקצף אוויר גמישים שגם יכולים לשמש כ"תיבה" למרות שזה יותר לכוון של וונטה פריאודית (אייל יבין על מה אני מדבר על בטוח) ברגע שאתה יוצר פתח במגן המים ומשתמש בו אכן כמגן מים - ואם תתקין אותו כך שלא יהיה לו שום חופש תנועה - הוא לא אמור ליצור וויברציות, לא אמור לזוז חופשי - לא אמור להרעיש. במקביל יגן לך על הרמקול מקורוזיה. יגן על הטרמינלים והחיווט כמובן. אני משתמש ברכב שלי במגנים של BOOM MAT ולא כמחיצה פריאודית אלא כמגן מים - עובד נהדר!

תנסה לבדוק באתר של SONIC ELECTRONIX לפי דגם רכב - אני זוכר שיש דגמים של פיוניר שנועדו לעבוד עם רכבי GM - אולי זה לבד יפתור לך את הבעיה? אם לא אני יודע בוודאות שמאסטרו ביחד עם פיוניר תואם כן עובדים - אני כמעט בתוך שראיתי את זה או ביוטיוב או בסוניק.

אתה בטווווח?

בעיני ההתקנה הכי נכונה בג'ימני היא זוג 3.5 אינטש או 4 אינטש פוינט סורס או פול ריינג' בפוד בפינות הדש בצימוד לסאב וופר 6.5 או 8 אינטש בתיבה קטנה בחלק העליון של באר הרגליים במושב הנוסע.

אלעד ברוך השב!!! קודם כל - אני זוכר אותך וגם דיברנו בהודעות פרטיות - אכן, ישנה בעיה טכנית להחזיר חזרה יוזרים ישנים - ניסתי בעצמי מספר פעמים לעבוד מול המערכת אך לא צלחה ידי ואני מתנצל על חוסר הנוחות במובן הזה. כפי שציינתי בינינו - פורום אודיו מאז חזרתי אליו כעורך עבר שינוי מדיניות מאסיבי אם יש דבר אחד שאינני מאפשר - זה חוסר הדדיות, חסור כבוד בין אדם לאדם. לא מאפשר שליליות. ועל הדרך כן - גם משתדל מאוד שהתוכן יהיה מדעי, נכון, מדוייק ככל האפשר - גם אני כמובן עושה טעויות ולפעמים הרבה - העיקר זה לדעת לתקן, ללמוד - להתקדם, לבנות! והכי חשוב לזכור שכולנו חברים. אני רוצה שתחזור לכאן בידיעה שהמקום שונה, היחס שונה, ההוויה שונה. לגבי מוראל - אין לי ספק לאחר שנכחתי בסיור במפעל, החלפת מיילים אישיים מול מנכ"ל החברה הנוכחי, אורן - כי מדובר במותג ישראלי, סופר איכותי ועם דגש על היותם מפעל ישראלי ציוני. אני יודע וסומך על מהנדסי מוראל כי נעשתה על מוצר ההגברה עבודת מחקר ופיתוח רבה. בין זה לבין ערב רב של שמועות יש ים של מידע לסנן - סה"כ אני מעריץ של מוראל לאורך השנים ועד היום ובייחוד היום - רמקולים שלהם מותקנים אצלי ברכב. לגבי מוצרים סיניים - זה לא חדש לי שסין התקדמה בזינוק אדיר גם בפן האיכויות של המוצרים - הקפדה על ייצור, בקרת איכות אמיתית וכך הלאה. מוצרי הMDA של מאנבו מאוד מעניינים. וכך גם לאנבו - המפעל שמייצר כמעט לכל מותג אפשרי (למעט האמריקאיים והרוסים למרות שגם הרוסים מייצרים חלק מהציוד אצלם כיום ובעוד מפעל ממה שידוע לי) את חומרי הבידוד לרכב וכך הלאה. אבל סטיגמות קשה לשנות וכך גם אנשים ועדיין קיימים פערים בין סין למערב למרות הכל אבל הם הולכים וקטנים מיום ליום. כל עוד הדיון פורה והדדי - משובח! שמח לראות אותך כאן. אדי

טוב, מודה ומתוודה שלא נכנסתי לפרטים הקטנים - חוסר זמן. אגיב בצורה כוללת לגבי הנושא. אודיו לבית מול אודיו לרכב למרות שמדובר כאן בסאונד בשני המקרים - אי אפשר באמת להשוות את השניים אחד לשני בגלל הנתונים הבאים: גודל החדר והסביבה - רכב הינו חדר קטן שבנוי מחומרים שנוטים ליצור החזרים. בית הוא חדר קטן-בינוני ומעלה עם פחות גורמים מחזירים כל נושא היענות הכוח של תדר באס בחדר קטן היא פחות או יותר משהו שמסתכם ב"you get what you pay for" במילים אחרות היכולת שלך להשפיע על איך הסאב וופר ישמע או יתוזמן בתוך רכב - למעט משחקי פאזה, אפסיים על גבול המיותרים. הטוויטרים מקבלים המון כוח כי החדר קטן והמידריינג'ים מוחזרים עשרות פעמים. גרופ דיליי או יותר נכון מולטיפל גרופס דיליי שמשפיעים על החיתוכים בצורה ניכרת בהבדלים עצומים בין שתי הסביבות. בבית אתה יכול לבחור איפה לשבת - אתה יוצר את הסוויט ספוט ע"י שינוי מיקום פיזי של עצמך. ברכב - אתה צריך ליצור את הסוויט ספוט בגלל שאתה לא יושב במרכז הסאונד - אתה יכול להוסיף רמקול סנטר, אתה יכול להוסיף מניפולציות של עיבוד צליל בעזרת פרוססור או בעזרת שינויי מיקומים, זוויות ועוצמות של האלמנטים. בבית אתה נהנה מהפשטות של היכולת לשים כל רמקול בכל תיבה שתבחר. ברכב אתה בעיקר תחפש רמקולים שיכולים לעבוד בנפח הדלת או בכלל IB - (נפח לא מוגבל) ובעצם לעבוד אם רמקול שמרוסן באופן טיבעי ע"י המחיצה שהוא מותקן עליה. בקיצור - האחד תפוח והאחר תפוז ואם תערבב בינם לא יצא אפרסק. אפרסק נניח - אודיו באוזניות שהוא תורה של 100 אחוז סאונד ישיר. או שאולי אפרסק זה הגברה מקצועית שם גם כן יש התנהגויות שונות לחלוטין וסוגי חלל וסביבה שונים לחלוטין. בקיצור - אם אתה עובד על אודיו לרכב עם אלמנטים ביתיים - תדאג להתאים אותם לסביבה של הרכב. וזה מעביר אותנו אליך ולסביבת הרכב שלך אם אני מבין נכון - שרשרת החיול היא כזו מערכת מקורית (מנחת? יציאת מגברים?) מגבר ארבעה ערוצים זוג קומפוננט סדרת כניסה על "קרוס פסיבי" של אלפיין סאב מגושר (לא ברור לי איזה רק הבנתי שהוא בתיבה פורטד) אני יוצא מתוך נקודת הנחה ש: 1. אין לך שום יכולת DSP 2. ההתקנה כרגע היא בסיסית בוא נעבור על כל חוליה בשרשרת ונסביר את נקודות החולשה\כשל שלה HU - יחידת הראש שלך היא יחידת המקור אם יחידת הראש איננה בעלת סיגנל (אות מוצא) איכותי - כבר כאן אתה פוגע ברף האיכות של המערכת שלך. תוסיף לזה הקלטות לא איכותיות או הקלטות שעברו יותר מידי המרות בדרך או המרות לא איכותיות וכבר הורדת את סף האיכות של המערכת. הטווח בין הHU למגבר אם מדובר על מנחת - מדובר על סביבה רוויית רעשים ועיוותים - בעיני זו נקודת הכשל הראשונה במערכת והשניה בסדר גודל החשיבות שלה. אם מדובר על יציאות RCA אז חשוב להקפיד על יחידה עם יציאה חזקה ככל האפשר בכדי לקבל הפרדת אות רעש טובות ככל הניתן ויכולת הגבר וניצול בעצם טוב יותר של המגבר לאחר מכן - זה סף ה"רזולוציה" של האות שלך - טווח דינמי במובן טווח האות. תקפיד להשתמש בכבלי RCA שלא סופחים רעש - הם יכולים להיות הזולים והפשוטים ביותר כל עוד הם לא סופחים רעשים. המגבר עצמו אחוז העיוות של המגבר, הSNR (הפרדה בין אות לרעש), הפרדת הערוצים של המגבר - כל אלו קובעים עד כמה הסיגנל יהיה נקי, ברור כאשר הוא מועבר אל גבי הרמקולים. זו עוד נקודת כשל במערכת אשר טיבה נקבע כטיב נתוני המגבר. תוסיף לזה שאתה מרים על המגבר הזה סאב בגישור - אני די בטוח שהדאמפינג פקטור של המגבר הזה בגישור נמוך יחסית וההספק לא גבוה כי שהיית מצפה שיהיה ואתה כבר מקבל כאן סאב וופר "מזוהם" הסט הקידמי סט כניסה פשוט של אלפיין - יתכן והרמקולים עצמם די טובים אבל מידת הפירוט מהטוויטר ומאידך היכולת של המידבאס לטפס גבוה מראש נמצאת בסימן שאלה. הקרוס אובר הוא סה"כ קבל על הטוויטר ואין שום גורם מגביל למידבאס. זה מהווה סינון רעשים מינימלי, הפרדה בין קבוצות תדרים מינימלית - אולי זה מחמם קצת את האווירה בגלל הרמוניות כפולות וכך הלאה אבל בגדול אתה מקבל סלט חם. הסאב וופר האם הסאב וופר מותאם באמת לתיבה בה הוא נמצא? האם ידועים לך נתוני הTS של הסאב? רק הנתון הזה יכול לקחת אותך מקצה לקצה לגבי איך כל המערכת תישמע. ובסופו של דבר והחשוב ביותר בעיני - התשתית! - בידוד אקוסטי הוא בעצם התחליף לתיבה! בבית אתה ציינת שהמוניטורים של בהרינגר נשמעים נהדר בתיבה שהם מותאמים אליה. העניין שהוא שרמקול לרכב גם אם מותאם לעבוד בנפח הדלת, הדלת עצמה צריכה להוות סביבה תומכת ולדמות תיבה וזה ניתן להשגה רק בעזרת בידוד אקוסטי או בניית תיבה על גוף הדלת. בלי זה - פשוט חבל על ההשקעה - הרמקולים המקוריים מותאמים ע"י היצרן להיאטם על הדיפון ולעבוד מול נפח הדלת בצורה יותר טובה מכל רמקול חליפי אחר גם אם איכותי יותר בהרבה - ללא סביבה תומכת פשוט אין טעם. מה הלאה? נתתי לך את נקודות התורפה לשים אליהן לב - עכשיו בעצם איך ניתן לשפר? נתחיל מהפשוט והזול ליקר אבל סופר מועיל. 1. ביצוע בידוד אקוסטי בדלתות הרכב הקידמיות ומאוד מומלץ גם בתא המטען. 2. התאמת הסאב וופר לתיבה. 3. איזון הגיין של המגבר אל מול האות הנכנסת אליו. 4. מציאת זווית אידיאלית לטוויטרים (אם מתאפשר) 5. חיתוך נכון בLPF לסאב ובHPF לסט הקידמי (על פי שמיעה) 6. מציאת הקטביות הנכונה לכל רמקול ורמקול (אפשר היום למשל בעזרת אפליקציה אם המערכת תומכת חיבור BT לסמארטפון תבדוק אפליקציה בשם POLARITY CHECK) 7. בהיעדר יכולת DSP לבצע תיקון השהיית זמנים כלומר TIME CORRECTION - להזיז את הבאלאנס נגיעה או שתיים לטובת צד ימין. הדברים היקרים יותר שניתן לעשות ועדיין להשאר שפוי - 1. לשדרג סט קידמי לכזה עם קרוס אובר אשר יתמוך בהנחתות לטוויטר (ולהנחית את צד שמאל לעומת ימין ב2-3 דציבל) 2. אם כבר לשדרג אז על הדרך לדאוג לקרוס אובר תומך BI WIRE בכדי שתוכל לעבור להגברה אקטיבית. 3. להוסיף מונובלוק לסאב וופר ולהגביר את הסט הקיים ע"י התקנת הקרוס אובר עם הקבל שלו על ערוץ אחד במגבר ובערוץ השני את המידבאס עם חסימת HPF ואולי להוסיף לו סליל שיחתוך גם מלמעלה ( לשדרג עצמאית את הקרוס) *3 - אם כבר שדרגת לקרוס אובר שתומך הגברה אקטיבית על הדרך אז כבר הרווחת בסעיף 3. 4. להוסיף פרוססור ולהנות מהיכולת לבצע עיבוד אות מתקדם ואולי אפילו להוסיף מקור שמע איכותי ונקי יותר מאשר המערכת המקורית. או לסירוגין לשדרג מערכת מקורית ביחד עם הוספת פרוססור או לשדרג למערכת מקורית עם DSP מובנה. זה בגדול.

תגיע לקרוס אובר - תתחבר עם טוויטר חליפי (אפילו אחד כזה שעולה 30 שקלים) או עם סקופ ותבדוק אם אתה שומע משהו או רואה בסקופ סיגנל בתדר 5KHZ למשל (תנגן תדר 5KHZ ומעלה לבדיקה)

שאפו עמית, לאלמנט 6.5 אינטש אתה צריך לפחות, במינימום איזה 8-10 ליטרים ולמען האמת, רוב האלמנטים מתוכננים לעבוד עם נפח של 20 ליטר (נפח הדלת) אז הייתי חוסך את כל הבניה הענקית הזאת (שגם מפריעה לרגליים ולא נותנת בעצם הרבה אם אתה משתמש במידבאס כוופר - אם תחתוך מתחת ל800 הרץ הוא גם ככה מנגן כלל כיווני אז חבל על המאמץ לזווית הזאת - אני מדבר על סט שלושה חלקים או סט שני חלקים כאשר האלמנט השני הוא מיד-טוויטר). פשוט תעשה חור לנפח הדלת ותבצע בידוד אקוסטי טוב.

יש לך שם שלוש יציאות מגברים לא? לא מבין מה הבעיה עם כך.