lanosforce

בSERVICE MANUAL של סובארו לגאסי דגמים 2010-2011 יש סימון שהשמן המומלץ הוא 5W30 אבל סה"כ במובן כיסוי הטמפרטורות הוא יותר מיועד לארצות קרות יותר מאשר האקלים שלנו. מה שדווקא מופיע בספר השירות של סובארו (הורדתי העתק מהרשת ואני גם בעלים של מודל 2010 עם מנוע EJ20) - בתור השמן שמכסה את כל הטווח הוא 5W40 במוסך המרכזי שם אני מטפל ברכב (עובר לתחזוקה עצמאית) השתמשו בכלל ב10W40 5W40 בקיצור נמצא לפי ספר הרכב במקום שמכסה את כל האפשרויות וההמלצה ברירת מחדל שלהם היא באמת 5W30 אין בעיה להשתמש בכל אחד ואחד מהם באקלים שלנו. אני גם מתכוון לרכוש 5W40 סינטטי מלא, קסטרול או רהינול או מוטול (אם יש). נ.ב - שמני OEM של סובארו הולכים לפי תקן SAE (קהילת מהנדסי רכב)

המצלמה - מראה שלי היא "זבל סיני" במלוא מובן המילה - המראה כחולה ויש הרבה אנשים שבאופן מיידי ירתעו מזה - האמת היא שהמראה טובה מאוד, התרגלתי מהר וסה"כ המוצר שיפר את נוחות השימוש ברכב. אין לי כבר את המוצר הספציפי שאני רכשתי אבל אתה תוכל לראות סיקור שלי על המוצר הזה איפשהוא באחד העמודים היחסית אחרונים בשרשור שלי של פרוייקט OPTIMUS.

אתה משאיר את ההגברה מבוססת פרימה? מעביר את זה ללקסוס? תראה - אופציות מעניינות החם והנעים מוראל - לקחת סט כמו אילייט ולהוסיף לו את המידריינג 2.5 אינטש החדש שלהם. CDT - לקחת סט שמורכב מES-06+ES-02+ES-01 לכוון הקר יותר הייתי בודק סטים מבית PPI (יש להם סט שלושה חלקים מלא שמורכב מ6.5 ביחד עם 2.5 ביחד עם טוויטר ריבון) או שהייתי גם מנסה עוד כמה רכיבים מעניינים כמו למשל המידריינג' 2.5 של אודיו פרוג (תהיה הראשון בארץ עם אחד כזה אני מתאר לעצמי) אני באופן אישי מאוד אהבתי את הCDT ES-02 ואמליץ עליהם בחום רב. היום המוראל החדש מאוד מעניין אותי (אולי לרכב הבא כבר)

אופי הסאונד משנה לך? יש העדפות כלשהן?

סובארו B4 - אני בעלים של דגם 2010 יצאנו לנופש משפחתי ולקחנו איתנו את האחיינית של אשתי. בקיצור שתי ילדות בגילאי 5 ופעוט בגיל קצת יותר משנה חצי - מושב בטיחות איזופיקס ביחד עם בוסטר 0-15 קילוגרם של אינפנטי ביחד עם עוד בוסטר ללא איזופיקס נכנסו בספסל האחורי עם שלושה ילדים מרוצים. הטריק והדבר החשוב לדעת הוא שצריך לרכוש מאריכים לסגר של חגורות הבטיחות במושבים בצדדים. מעבר לזה - רנו פלואנס נראית לי בהחלט מועמדת מתאימה לתפקיד.

כל דיבורית הכי פשוטה, קבועה לרכב כמו הCK-5 למשל תעשה את העבודה.

בוקר טוב דני - האמת שברכבים כאלה כדאי לעשות מינימום שינויים ובגלל זה רצוי להבין מה באמת לא מוצא חן בעיניך. האם תחושת הבמה ומיקומי הכלים והזמרים כשאתה שומע מוזיקה לדעתך לא מורגשים מספיק טוב? - דווקא ברכב כזה צריך להיות יתרון על כל רכב עממי אחר. האם חסר לך באס? האם הסאונד צורם מידי עבורך? או בדיוק להפך עמום מידי? הסאונד נשמע לא נקי? או להפך חסר לך קצת חום? תנסה להגדיר את הדברים האלה כי ב10K אפשר לעשות פשוט המון וב10K אתה גם יכול לעשות כלום או רק לגרוע את המצב.

ARC אודיו הינו מותג ממוקד SQ מדובר במוצרים מעולים עם אחד ממפתחי המגברים המובילים בעולם כאשר הרמקולים שלהם היום מתוכננים ע"י מהנדסים לשעבר של סקאן ספיק וSB אקוסטיקס המגברים החל מסדרת הכניסה פשוט מעולים. רמקולים סדרת הביניים טובה מאוד - סדרת הBLACK פשוט מרשימה. אבל זה עניין של טעם כשזה מגיע לרמקולים. לגבי המתקין והבן אדם - זה אחד מבעלי המקצוע הבודדים בארץ! שאני פשוט מסוגל להשאיר אצלם את הרכוש שלי, להסתובב וללכת ולישון בלב שקט או לעבוד בלי סטרס לגבי זה.

אכן צודק - בכל זאת, לא הייתי נרגש במיוחד לרכוש מהמגברים אשר ציינת - המציאות וההצהרות בפערים גדולים אחד מאוד מהשני בכל הקשור להספק, אחוזי עיוות, יחס אות רעש והפרדה בין ערוצים.

זה ג'ימני - מעבר למגברים קטנים זה פשוט מתבקש. בשביל בניה ראשונה יצא לך ממש מעולה וכן - תמצק את החלל הפנימי של הבניה.

לא מומלץ - אם כבר את רוצה לנסות מוצר חביב וזול תנסה מגברי מיקרו של מותגים כמו NVX למשל.

יאפ - לניפון יש דף בוטיל עם גב אלומיניום שאליו גם מוצמד ספוג CCF 3 מילימטר במחיר זול מאוד. מותקן אצלי ברכב ולבינתיים מגלה עמידות מופתית.

תחשוב אולי גם לשדרג את המראה המרכזית לאחת עם מסך ומצלמה קידמית+אחורית אצלי זה מותקן ועובד נהדר.

לא שמדובר ברכבים מרגשים בשום צורה כזו או אחרת אבל האכזבות שלי היו - בזמן בו חיפשתי את הרכב הראשון אני זוכר שאבא שלי ואני נסענו לראות סיאט איביזה (עוד בתקופה שהן היו פיאט ולא וואג) של מישהי שהציעה אותה למכירה, נכנסנו לרכב, התנעתי - גיר ידני, נותן גז והרכב נכבה איך שאני משחרר קלאץ', נותן גז והרכב נכבה וכך שוב ושוב. מרגיש מאוד נבוך - אבא שלי מסתכל עליי כאילו משהו נפל עליי - מקרר, מייבש שיער של היפופוטים או משהו כזה - נכנס בעצמו לנהוג ואותו דבר קורה גם לו. במבוכה ובושת פנים ובתחושה שהרסנו לגברת את הרכב אמרנו לה תשמעי משהו כאן לא בסדר והלכנו. בסוף היא התקשרה אלינו חזרה ואמרה שזה היה כבל גז קרוע - אמרנו לה תודה רבה וסירבנו בנימוס. לפני שרכשתי את האוונסיס הייתי חם למנוע בנפח 2 ליטר - ניגשים למגרש, נכנסים לסובארו אימפרזה 2006 GX - ציפיתי למטוס סילון, מצאתי את עצמי בעגלה בלי סוסה. אז עברנו לפורד מונדיאו 2005 אם אני זוכר נכון - מה זה עגלה, עגלה שנגררת ע"י לוטרה. המשכנו הלאה. באותה תקופה גם חיפשתי לרכוש לאשתי רכב ואז ראיתי משהו שהיה צעיר עם עיצוב מאוד יפה - פג'ו 206 שלוש דלתות מרופא (בחיי) עם 45 אלף קילומטרים - הרכב נראה שמור דנדש משהו סוכר! נוסע ולא מבין למה רכב אוטומט מטלטל אותי ככה - מתברר בסוף שוויתרתי על אחלה רכב רק בגלל שלא ידעתי מה זה AL4 מזל כי אשתי מתברר בכלל לא היתה מעוניינת בקטגוריה - אבל מבחינתי הרכב היה פספוס.

אני באותה דיעה עם נקמיצ'י ועם זה שמעליי - תשמור על הרכב ואת הכסף שיש לך בצד כרגע שמור לתיקונים אם יהיו. תתרכז בלימודים, תלמד את השוק אליו אתה לומד את המקצוע, תקרא את השוק ובסוף אולי תרוויח מספיק בכדי לקנות רכב FUN חדש דנדש.

אני חושב שהתת פורום הנכון לזה הוא משפטי ולא כללי.

זה לא נשמע לי הגיוני - אז הרעש החד הזה הוא כנראה לא משהו שמגיע מהHU אלא תופעת לוואי של משהו שקורה בדרך. אם הורדת את כל התחום הגבוה ב12 דיבי הרי שאתה בפועל כמעט ולא אמור לשמוע שם כלום - יש סבירות גבוהה מאוד שזה רעש שנקלט בדרך או מיוצר בדרך. ואם זה כן מגיע מהHU בכל זאת אז זה משהו שקורה למרות הEQ בקיצור משהו שם לא תקין.

נראה לי שזו גם אותה המראה של הB4 ויש מאות אולי אלפים כאלו בליסינג - תחפש בפירוקית כמו המאגר, בטוח שתמצא.

אני למדתי מצד אחד - כשיש ספק, אין ספק. אתה רוצה להיות שקט? תשקיע - תקנה רק מקורי, רק מהחברה. אבל יש גם מקום קצת לניחוש מושכל כשמדברים על חלפים - גם אם חלק מהמכלולים מיוצרים בסין אם אתה קונה אותם תחת מותג איכותי כמו גייטס למשל - אתה בכל זאת קונה חותמת איכות של מותג, אם זה נכון או לא נכון את זה הזמן והניסיון יגידו. כאן כבר הייתי בודק אם יש משובים רעים ולא טובים על בסיס נסיון של אנשים עם המוצר שאני רוצה לקנות ואם מדובר במוצר חדש יחסית בשוק אז או שאני לוקח הימור - או שאני לא. במקרה של תושבת מנוע זולה - אני למשל אהיה מוכן להמר אם היא ממש זולה באופן ניכר במידה והיא מקבלת ביקורות טובות. במקרה של רצועת טיימינג - מצטער, לא לקוח שום סיכונים - זה מכלול הינע ישיר למנוע ואני לא מוכן להתקמצן כאן על 600 שקלים אם למשל קיט חליפי לרכב שלי עולה 1200 וקיט מקורי עולה 1800 כל אחד והכיס שלו כמובן וכל אחד והשיקולים שלו.

כשמדברים על מידות 6.5-7 אינטש אני לא מכיר כמעט אף וופר שלא עושה את זה - זו נקודת הרול אוף של רוב הוופרים בקוטר הזה. אתה רוצה המלצה לוופר מאוד מעניין ולא יקר במיוחד? הרץ אנרג'י XL - חביבי זה וופר! לא מידבאס. אתה רוצה לדעת למה יש לי "מידבאס" של מוראל הייבריד ולווא דווקא אילייט או סופרימו? תבדוק את הFS שלהם ותבין לבד.

פיירו - אם המתקין הנוכחי תתמודד כפי שתבחר להתמודד. לפני התקנת המערכת הבאה שלך, לפני התקנת הרכיבים - אולי תתייעץ כאן קודם? ותגדיר תקציב ואת סגנונות המוזיקה שאתה מחפש ואת אופי הבאס שאתה מחפש. והפעם תבחר מתקין טוב - אני מאוד אתאכזב אם אגלה שדווקא אתה, נמצא בקטגוריה של מישהו שחוזר על הטעויות שלו.

ריספקט! מי עשה לך את הרפדות ועבודת הנגזרת והתפירה?

לא, יש לו יתרון על פני מגבר שני ערוצים וזה שהגיין יהיה נפרד לכל ערוץ! יש לך טוויטר מעולה, בשביל מה אלמנט רובאסטי 4 אינטש אם יש לך וופר שיכול לעלות טוב לפחות עד 700 הרץ? מה הטעם? תיקח אלמנט בין 3.5 לבין 2.5 אינטש, החיתוך חד הם כמעט כולם יכולים להתחיל ניגון בלי בעיות מיוחדות מאזור ה300 400 הרץ.

קודם כל לגביי הדייהו לאנוס, הרכב הזה האכיל אותי מרורים! רכשתי אותו ב41 אלף שקלים, אחרי חצי שנה של שקט יחסי התחילה חצי שנתה שעלתה לי ב20K שקלים תקלות ובמקביל היא איבדה ערך של 21 אלף שקלים נוספים. תוך שנה איבדתי על הרכב הזה את הערך שלו במלואו - תכלס הרכב הזה עלה לי בשנה אחת! 82 אלף שקלים שמתוכם הצלחתי להציל 22 אלף במכירה שלו אז סה"כ אמרתי שלום ל60 אלף שקלים בשנה - על דייהו לאנוס והמון עצבים בדרך. עברתי כמה טיפולים פסיכולוגיים מאז - לא עזר לגבי בידוד אתה צריך דף בוטיל על הדופן החיצונית של כל דלת - זו שפונה לכביש - 200 שקלים השקעה. אתה צריך לקנות כמה חמגשיות גדולות (הכי גדולות שתמצא) בד"כ מוכרים אותן בחמישיות - כ-30 שקלים השקעה. אתה צריך עוד דף בוטיל על דופן פנימית של כל דלת - 200 שקלים השקעה נוספים. ואתה צריך לעשות שכבה מלאה של CCF כמו דיינאליינר למשל בין הדופן הפנימית של הדלת לדיפון - כ350 שקלים השקעה נוספים בערך לחומר ייעודי כמו דיינאליינר. אני גם הייתי ממליץ להשתמש בטבעות בידוד לרמקולים כמו FAST RINGS - רק של ניפון - כ100 שקלים השקעה או אולי פחות. השקעה כוללת באזור ה900-1000 שקלים לחומרים. עבודה - ניקוי טוב של פח הדלת בכל האזורים בהם תבצע הדבקה בעזרת אלכוהול וצמר גפן. לאחר מכן חילוק דף הבוטיל לשלוש רצועות והדבקתן לאורך הדופן החיצונית. לאחר מכן גזירת החמגשיות בכדי לסגור פתחים טכניים בדופן הפנימית - תצמיד אותן עם מסקנטייפ לאחר מכן הדבקת יריעת הבוטיל (אם צריך תוסיף כאן עוד חצי עד יריעת בוטיל נוספת לכל דלת) ותסגור את כל השטח של הדבקת החמגשיות מבלי לתפוס עם הבוטיל צמות חוטים או מנגנוני מנעול. ובסופו של דבר הדבקת שכבה מלאה על כל דופן חיצונית של דינאליינר - מבלי לתפוס מנגנוני מנעול או צמות חשמל כמובן. תיקח בחשבון שזה רכב ישן ואולי כבר מהדקי הניילון של הדיפון שבורים וכדאי יהיה להזמין חליפיים - עוד כמה עשרות שקלים. הייתי מזמין ליפופית (איזולירבנד) מבד לבד בכדי לעשות מנגונני מנגול וצמות חוטים ולהשתיק אותם. ולגבי מיקום הקרוסים - עדיף שלא למקם בתוך אזור הדלת אלא איפשהו באזור הרכב מתחת לתא כפפות, קיק פאנל, חופת הגה וכך הלאה.

אין שום דבר רע בלקנות סט מאוזן ואחוד ע"י יצרן - זה גם חוסך לך הרבה מאוד מעבודת האיזונים על הסט. יחד עם זאת - מה אם אתה רוצה וופרים יותר מאשר מידבאסים? כשאתה רוצה שנקודת הFS תרד מאזור ה60 הרץ באלמנט 6.5-7 אינטש דווקא לאזור ה45 הרץ? אז אתה כבר צריך להתחיל לשבור סט. מה אם אתה רוצה טוויטר ריבון - זול ככל שיהיה אבל סופר אוורירי ומפורט ולשדך לו אלמנט 2.5 אינטש שיעלה גבוה מספיק מבלי להתפזר? אז אתה צריך לשבור סט. תלוי מה המטרות שלך במסגרת תקציב נתון.