lanosforce

הסדרות הזולות של סאן דאון הן אותן הסדרות הזולות של סלסטרה פחות או יותר - מגברים שהוא בעצמו מכר... הלוחות ממה שאני זוכר מגיעים מהמפעל של זנון. מגברים שנונתים לך תמורה נהדרת למחיר - היתה להם בעיה סדרתית, כך התברר בדיעבד בליין של מגברי ה4 ערוצים שלהם בעלי ההספק הנמוך יותר אבל המונובלוקים תמיד היו נהדרים למכירם. עם סדרות זולות של רוקפורד אני די מסכים איתו. סקאר אודיו הם בסדר סה"כ והייתי נותן לך לבדוק עוד "מותג" שעושה החלטות נבונות מאוד בשנתיים האחרונות וזה NVX

קודם כל תתחדש! לגבי הפודים - עבודת DIY קלילה מאוד ונחמדה מאוד - תנסה לבדוק גם לגבי פקקי צינור PVC ביחד עם בורג חלול או מה שנקרא באנגלית NIPPLE SCREW לעברית זה פשוט לא מתרגם טוב או אולי תשקול הדפסת תלת מימד או אולי תחפש מוכרן בשם NEMEZ11 באיביי (ואלרי) רמז רמז לגבי מונובלוק - לי היה ניסיון טוב מאוד עם סאן דאון אודיו, זאפקו ורוקפורד גם כן מותגים נהדרים.

אם יש כאן התלבטות כלכלית - אתה לא תיפול באף אחת מהבחירות שלך. ארק אודיו - סדרת הבלאק, המהנדסים שפיתחו אותה חלקם הגיעו מסקאן ספיק וחלקם מSB אקוסטיקס - הצוויון הטבעי שלהם אמור להיות חמים יותר מזה של הרץ. אבל בסופו של דבר זה גם תלוי בכמה יכולת כוונים יש לך בידיים ובציוד כי אפשר לקחת אותם לכאן או לשם - אם אתה מתכוון להתקין ולעשות כוונים מינימליים - לאופי הבסיס של הרמקולים יש משמעות מכרעת.

יש הרבה פיתוחים חדשים בסדרת הלג'נד - תביט בשרשורים בדביק אתה תראה שהעליתי את המידע. סליל מקורר אוויר, שימוש בחומרים מאוד מסויימים במגנט, תכנון ממברנה וסראונד אחרים לגמרי ועוד. שני הסטים יהיו מעולים סה"כ אבל לסדרה החדשה יש עליונות טכנולוגית מובהקת אם אפשרות למידבאסים 7 אינטש במקום 6.5 הסאב וופרים בסדרה מתוכננים לספוג הספקים גבוהים ותוך כדי זה לעבוד בתיבות מזעריות עד קטנות.

יוסי - לא דרישה, רעב! להתקנות שלך.

אם יש מקום בתא המטען - לא רואה שום סיבה לשלם על פתרון שהוא יקר בעיקר משיקולים של חלל.

ב2400 מיקרוסאב מוגבר של JL נשמע לי כמו עסקה נהדרת. האפשרויות האחרות הן סדרת הPRIMA של אודיסון - יש גם 8 וגם 10 בתוספת עם מונו פשוט וזול וכמה שיותר קטן (תבדוק מגברים "דיגיטליים" של ניפון למשל) אפשרות נוספת היא סאב 8 אינטש של ARC בתיבה קסטום של יוסי + מונובלוק פשוט וזול. אבל אם הכוונה היא לא להתקין את הסאב וופר מתחת למושב או באר הרגליים במושב הנוסע הקידמי - ויש מקום בתא המטען, אין שום סיבה להעדיף את המוצרים האלו, בדיוק להפך.

תנסה יותר לכוון של ציוד ביתי כמו DIRAC של MDSP אם אני זוכר נכון אלפיין סדרות 900 ו 800 הם היחידים שבאמת תומכים בAC3 האפשרות האחרת היא למצוא יחידות ראש דאבל דין שתומכות בזה גם - ראה סדרות 1680 ומעלה של נקמיצ'י וראה סדרות גבוהות של פיוניר.

רצוי לפחות 20 ס"מ רווח (המממ איפה שמעתי את זה פעם ) בין חיווט הRCA לחיווט מתח כזה או אחר. אבל באמת - למה לחפש צרות איפה שאפשר בקלות להמנע מהן? מה תוכיח בזה? שקנית RCA סופר דופר יקר בזמן שיכלת לקנות משהו פשוט וזול אבל בהתקנה נכונה למנוע את כל הצרות האלו?

רחמנות תם בחור חדש שסה"כ מגיע עם ציוד נהדר והמון פוטנציאל וכן רוצה להשתדרג מיחידת ראש 3WAY ליחידת ראש אחרת או פרוססור. השאלות הן - מדוע דווקא שדרוג מיחידת ראש מכאנית (עם CD) אחת ליחידת ראש מכאנית אחרת? אם אתה מעדיף לשמוע מCD או מאמין שיש משהו באמת טוב יותר בסאונד שיצא מהפיוניר - אני מבין. אם אתה לווא דווקא מעדיף לשמוע מCD או בכלל רואה את המעבר למדיה מתקדמת יותר כמו כרטיסי זיכרון, ניגון בסטרימינג - אז אני באמת לא מבין את הבחירה הזו כאשר יש היום טכנלוגיות מתקדמות בהרבה. לא הבנתי איזה סט קומפוננט יש לך ואם הוא שני חלקים או שלושה - מתאר לעצמי שזה או שני חלקים בגלל האקליפס או שלושה חלקים על קרוס פסיבי בתצורה אקטיבית. תקציב, מטרות - מאוד יעזרו כאן.

את הDSP של סטג אני לא מכיר - רובם באותו השטנצ בד"כ ויהיו מבוססים או על פרוססור של חברת האם (במקרה הזה סטג היא חברת האם) או על פרוססור מבוסס MDSP מאחורי הקלעים. הויי פיי לדעתי יהיה או בשביל לבצע סטרימינג או בשביל להתחבר לניהול של הפרוססור - אם הם מאפשרים ניהול אלחוטי זה ממש נוח לעומת חלק גדול מאוד מהמתחרים - רק הסיניים למען האמת מאפשרים ניהול אלחוטי היום. לגבי הבלקין - מטען USB הכי פשוט שיש לרכב.

היי לבל לא רגיש לרעשים האלו אבל אתה מראש מכניס רעשים אחרים גבוהים בהרבה ושמיעים בצורה מפריעה לא פחות.

הפרוטוקולים של היום כבר מאפשרים העברת מידע כך שאתה לא תרגיש בהבדל - מנסיון ארוך עם הAMAS2 ומחבר שיש לו גם את הBELKIN זה פשוט שווה את זה ומשחרר אותך מתלות בגורמים כמו הDAC עצמו ומערכות ההפעלה.

כמה שזה חסר כאן! כמה שאתה חסר כאן יוסי! כרגיל - מחזה מרהיב לעיניים רעבות! כן ירבו.

אם אתה מדבר על חוטי RCA בצמוד לחיווט מתח - חיווט הRCA מתנהג כמו אנטנה והוא סופח לתוכו השראות של מקורות מתח ושידור אחרים. תדירות הסיבוב של האלטרנטור נמצאת בתחום שאם נספג לתוך טווח שמעביר אות אודיו - הוא שמיע לאוזן אנושית ויוצר רעש מסוג שנקרא יללת אלטרנטור. והRCA בהחלט יעביר את זה.

תריץ כאן חיפוש על SABRE DAC USB CONVERTER של HIFIMEDIY אבל תשקול גם אפשרות של הזרמת מידע בBT לממיר אופטי כמו AMAS2 של מוסקוני או ממיר איכותי של BELKIN

לביט 1 יש יתרון טכנולוגי מובהק על האודיוקונטרול וזה היכולת לעבוד בטופולוגיה של FULLDA - תריץ חיפוש כאן בדביק. גם יתרון במובן סף הרעש של המערכת - בעצם - במערכת FULLDA אין העברת רעש מיחידת הראש ועד המגברים עצמם. גם יתרון של קצב דגימה. גם יתרון של טווח דינאמי\רזולוציית האות ואם כבר מדברים על הביט1 HD - גם יתרון במספר הערוצים לזכות אודיו קונטרול יאמר שזה מותג שתמיד השתמש ברכיבים טופ אוף דה ליין ותכנון מוצר טופ אוף דה ליין ואני יותר מבטוח שמדובר בעוד מוצר סופר איכותי שלהם - הם מעולם לא אכזבו. אם אתה הולך על טווח אנלוגי מהפרוססור למגברים - לך עם הלב שלך, ממש ככה - המוצר שקל לך יותר להתחבר אליו, קל לך יותר לרכוש. אם אתה רוצה ללכת על טווח דיגיטלי מלא (עד ליציאה מהמגבר לרמקולים) - ללא שום צל של ספק מוצרי הביט.

העיצוב הפנימי ברכב הזה הוא רטרו בכוונה - זה הומאג' לGT86 המקורית החדשות הקצת יותר משמחות הן שיש לסדנאות השיפורים של טויוטה וסובארו - TRD,JDM - הרבה שיפורי פנים לרכב. חבר בארה"ב שנוסע בBRZ שגם משמשת כרכב לתחרויות אודיו שדרג שם את הסלון. אבל בסופו של דבר זה ממש לא הקטע ברכב הזה - אני דווקא אוהב את העיצוב הפנימי שלו מאוד אבל זה רכב פשוט קלסטרופובי.

מה הקילומטרז'? יש לך תיעוד עם החליפו פלאגים? אם זה NGK הם בד"כ אמורים להחזיק 90KKM ממה שאני יודע יש גם אפשרות למצתים של דנסו שמחזיקים 60KKM בלנסרים. עשו ניקוי מצערת? חיישן MAF? נורית תקלת מנוע דולקת?

היה נחמד אם היית מעלה לכאן את דף הנתונים ממנו שאבת את המידע הזה. בגדול אתה משווה בין סאב 10 לסאב 12 וגם לא ידועה לגבי כל אחד מהם לאיזו תיבה הם משודכים. בערך כמו לעשות השוואה בין שני רוכבי אופניים כשאתה לא מתייחס לאיזה סוג של תחרות כל אחד מהם התאמן ואתה גם לא באמת לוקח בחשבון את ההבדלים האמיתיים בין האפניים וטוואי השטח שהם הולכים לחצות.

גורל - כשאתה משתמש בTC אתה ממרכז את כל הצלילים שמנוגנים באותה העוצמה בין שני הצדדים - התוצאה שאתה מקבל מזה היא מרכז יותר חזק ומודגש והרבה פחות סאונד בפועל - למה? כי הרבה תדרים מתבטלים לך מצד אחד בגלל שהם מתנגשים אחד בשני הודות לכך שהם מגיעים לראש שלך פחות או יותר באותו הזמן. ובנוסף לכך - הרבה מאוד תדרים שכן מנוגנים באותו הזמן ומגיעים אל הראש שלך באותה הפאזה - מוגברים במרכז ולא איפה ששמעת אותם קודם לכן. התוצאה הכוללת היא תחושה של סאונד קצת יותר חזק במרכז אבל כל השאר נחלש - יש כאלה שמתרגמים את זה ל"אונס" ולהנחתה פעילה של עוצמת השמע אבל בפועל מדובר בתהליך נדרש ונכון בכדי ליצור מצב נכון יותר של "תמונה". אם אתה רוצה לקבל מרכז בלי TC - אתה צריך רמקול סנטר. אם אתה רוצה TC שעדיין לא גורם לתחושה של סירוס שאר הסאונד מסביבך - תבצע TC אבל תנחית או תגבר קצת את אחד הצדדים בכדי לקבל חזרה יותר נפח או שתוסיף רמקולים אחוריים. המצב הקיים כרגע אצלי הוא 14 רמקולים פעילים על 8 ערוצי הגברה. סנטר מונחת ב5 דיבי מהרמקולים הצידיים וגם מושהה ב10 מילישניות זוג אחוריים שנותנים תחושה של נפח ולא גונבים את מיקום הבמה באזור הקידמי של הרכב. בלי TC אתה מקבל סאונד מדהים אבל לכל נוסע יש מרכז משלו. עם TC אתה מקבל כנהג אימג' מדהים וכן, הווליום הכולל של המערכת קצת יותר חלש - אבל זה ברור למה.

מה נשמע גורל? איפה היית כל הזמן הזה? אל תשכח שגם לי היו את הL6 וגם את הL6SE הם מעולים והם מדהימים - הם באמת מידבאסים אגרסיביים מאוד אבל הם נותנים את עיקר העוצמה שלהם דווקא באזור המידבאס. מידבאסים בד"כ מתפקדים חזק בתחום הבאס באזור של 100-120 הרץ הלגטיות בהחלט יורדים נמוך יותר אבל באזור ה70 הרץ הם כבר התחילו להראות אצלי קשיים. תיקח "מידבאס" כמו CDT H6+ או מוראל הייבריד אוביישן ואתה תגלה שזה בכלל וופר והם מתפקדים היטב גם באזור ה60 הרץ הלגטיות באים לתוצאה קצת יותר גבוה מזה ובגלל זה הם מידבאסים - בין זה שהם מתפקדים נהדר לבין ההגדרה שלהם. תיקח לדוגמא הרץ מילה 1800.3 - זה בפירוש אלמנט שמתפקד יותר טוב כמידבאס מאשר וופר לפי הנתונים. תשווה אותו להרץ היי אנרג'י XL - ואתה מביט כבר על וופר. הL6 היו מדהימים ולא פחות - בינם לבין הקלארוס הייתי שם את הL6 מקדימה. להרחיב על זה עוד קצת - הFS של הלגטיה הינו 50 הרץ הFS של הייבירד אוביישן של מוראל למשל 45 הרץ הFS של אילייט עומד על 60 הרץ הFS של מילה 1800.3 גם כן עומד על 60 הרץ הFS של CDT H6 פלוס עומד על 45 הרץ את כולם אתה יכול לחתוך על תדר 60 הרץ בלי יותר מידי חשש מי מהם יתפקד טוב יותר באזור הזה? מי מהם יתן את הפיק שלו גבוה יותר לכוון ה80-90 הרץ? כמובן זה גם עניין של נפחים בתכנון והנפח שהם רואים בפועל אבל בין זה לבין מי מהם באמת מוגדר וופר ובין מי מהם באמת מוגדר מידבאס - זה ברור. ותראה בעצמך את גרף ההיענות של הלגטיה L6SE: http://www.12velectronics.com/docs/Legatia-L6se.pdf הפיק שלהם מגיע מעל 100 - בין זה לאיך הם מתפקדים בפועל - אלפי משתנים - אבל ההגדרה שלהם היא מידבאס וזה באמת מה שהם. עדיין - מתפקדים מעולה גם כוופרים בהחלט - מקווה שהייתי יותר מובן.

יש לך היום אפילו נגנים ברמת האפליקציה שמבצעים TC - למה שלא יהיה ביחידות דאבל דין אשר מגיעות עם היכולת הזו החל משנות ה90.

הלגטיות הם מידבאס רחב פס בקוטר 7.1 אינטש הקלארוס הם מידבאס רחב פס בקוטר 6.5 אינטש בפועל הקלארוס יותר תוקפן - פאנטשי והלגטיה נותן לך קצת יותר נפח. שניהם לא מתפקדים טוב כוופרים אלא כמידבאסים עם הרבה מאוד כוח ויכולת פנומנלית לעלות גבוה בתחום התדר. אבל עדיין הייתי מעדיף מקדימה מידבאס חזק יותר שגם מזיז יותר שטח ממברנה - הלגטיה ללא ספק הולכים קדימה. ומאחורה להתקין את הקלארוס בעיני זה אובר קיל - כל מה שאתה צריך זה משהו שינגן מאזור ה300-400 הרץ עד אזור ה8 קילו הרץ ואת זה רכיב כמו L4 או L3 יעשו הרבה יותר טוב מקלארוס. וכן - ההמלצה לא להתקין רמקולים אחוריים בגובה נמוך כמו למשל בדלתות - היא המלצה נכונה מאוד - הייתי מתקין אותם או על המגש האחורי או על הקורות האחוריות.

יש כל כך הרבה פתרונות - שקלת רמקולים כלל כיווניים? OMNI DIRECTIONAL מציע לפנות לפורום בתחום הביתי - DTOWN למשל. מעביר אותך לתת פורום אוף טופיק.