lanosforce

אין שום דבר רע בלקנות סט מאוזן ואחוד ע"י יצרן - זה גם חוסך לך הרבה מאוד מעבודת האיזונים על הסט. יחד עם זאת - מה אם אתה רוצה וופרים יותר מאשר מידבאסים? כשאתה רוצה שנקודת הFS תרד מאזור ה60 הרץ באלמנט 6.5-7 אינטש דווקא לאזור ה45 הרץ? אז אתה כבר צריך להתחיל לשבור סט. מה אם אתה רוצה טוויטר ריבון - זול ככל שיהיה אבל סופר אוורירי ומפורט ולשדך לו אלמנט 2.5 אינטש שיעלה גבוה מספיק מבלי להתפזר? אז אתה צריך לשבור סט. תלוי מה המטרות שלך במסגרת תקציב נתון.

מוראל אכן עשו שיפטינג לסלילי טיטניום ברוב הסטים שלהם, עדיין הסלילים שלהם מטופלים באותו החומר והממברנות שלהן הינם עדיין ממברנות משי לטוויטרים - אין שום סיבה שצוויון הצליל החם לא ישמר, סלילי הטיטניום מגבירים את היעילות\נצילות של הרכיבים.

לאאאא לאאא רק לא דייהו לאנוס! (משם הכינוי שלי נגזר) - עמך הסליחה אני זקוק למספר שעות של התאוששות, אגיב אח"כ.

אם לא מדובר על מגבר רב עורצי בתכנון ספקי כוח והפרדה מלאה בין הערוצים (דואל מונו) אני באופן כמעט תמידי אעדיף להפריד את הסאב למגבר מונו. ישנם יוצאי דופן כמו מגברי SPL יעודיים או מגברים עם תכנון שמתאים לחיבור סאב וופר בגישור תוך כדי שמירה על יכולת השליטה על הסאב וופר (דאמפינג פקטור). מגברי זד אודיו מהסדרות האחרונות שלהם למשל. לגבי החיווט הראשי - זה תלוי מה עובי הכבל הראשי - אם הוא מספיק עבה בכדי להעביר כמות זרם שתספק את תוספת המונובלוק - אז כל מה שאתה צריך לעשות זה להוסיף מפצלים באזור בו מותקנים המגברים. אם לא - אז או להחליף לחיווט ראשי עבה יותר או לסלול עוד חיווט.

אם אתה רוצה להוריד אותם לאזור נקודת הFS שלהם אז כן אתה צריך להתאים אותם לתיבות אבל בכדי לקבל מהם פיק באזור ה60 שלא לדבר על 80 הרץ - יעבדו גם בנפח הדלת. זה תלוי בשימוש של הרמקול - אותו דבר נכון גם לגבי מוראל אילייט - הם בתכלס סאב וופרים קטנים והשימוש הכי נכון בהם הוא בתיבות אבל תעלה להם את נקודת החיתוך ל60 הרץ ומעלה והם יתפקדו היטב גם בנפח דלת. לגבי הדואל מונו - סליחה, צודק - טעות שלי - 2500. עדיין מגבר מעולה בשביל הכסף הזה. יש עוד אפשרות, במידה ונשארו אצל אליקו עדיין מגברי TRU מסדרת סטיל - הארבעה ערוצים הם גם דואל מונו - יתכן וזה יכנס לך בתקציב, המגברים חדשים לגמרי, מעולם לא היו בשימוש אך נמכרים כיד 2 בגלל שהוא כבר יבואן לא פעיל ועברו כמה שנים שהם שוכבים אצלו במחסן. אם נכנס בתקציב, זה יכול להיות דיל נהדר עבורך. חבר הפורום ELIK0 ה0 זה הספרה אפס לא האות O באנגלית.

זה רכב מאוד פשוט מבחינת התחזוקה שלו, אמין מאוד - אבל אם אתה לא יודע אם החליפו שמנים בזמן, מצתים (פלאגים) ומסננים (שמן, מנוע, תא נוסעים) - אתה לא באמת יודע באיזה מצב הרכב. וזה רכב מאוד שכיח - אז למה להסתכן? אם אתה כל כך רוצה - תיקח אותו למוסך לבדיקה - תחליפו שמן ותבדקו אם יש חלקי מתכת בשמן הקיים (מצביע ישירות על בלאי מנוע חמור) תאזינו לרעשים - תקתוקים ונקישות. ואז בטיפול הקרוב תדאג להחליף את כל הפילטרים, שמן מנוע ופלאגים בכדי ליישר קו עם הרכב. ותסכם עם חברת הליס שזה עליהם. אני באופן אישי - בלי היסטוריית טיפולים לא נוגע ברכב וגם לא מתקרב יותר למוכרן הזה.

נראה כמו אחלה מוצר וממה שאני מבין גם מכבה את עצמו לפי מתח מצבר מינימלי.

אתה תצטרך לברר איזה סוגי פינים נכנסים שם - מדובר בפינים למחברי MOLEX ואתה תצטרך לרכוש כלי (שולפן) לחילוץ פיני מולקס ולחצן. תברר מול מחלקת התמיכה של אופל או האתר ממנו הזמנתם את הערכה את הפרטים הללו. ניתן להזמין פינים כאלו וכלי עבודה למחברי מולקס מכל אתר כמו אלי אקספרס, גירבסט, פארטס אקספרס וכך הלאה.

לגבי מגבר - יש כאן דואל מונו למכירה ב1500 (ג'נסיס) אם תקין - לחטוף ומיד!!! לגבי וופרים - תשקול גם את המפלצות האלו: CDT M6+ GOLD

אצל משווקים של ניפון אירופה ישראל - שוב, תבררו דרכם.

יש לי ניסיון ארוך מאוד עם האחים קצב - 99 אחוזים לטובה ו 1 לרעה. המוסך מאוד מקצועי והמחירים שלהם סה"כ הוגנים ונוחים - טיפלתי בכל הטויוטות שלי ושל המפשחה רק אצלם. אני מדבר על תקופה של יותר מעשור. אבל ברגע שמוסב לרכב שלך נזק - הם מתנערים מאחריות ומתחילים עם זה לא אני זה פופטיץ. נכנסתי אליהם עם רכב (אוונסיס 2006) שהותקנה בו מערכת סטריאו מאוד מתקדמת וחלקים מהרכב עברו בניה מחדש - עובד שלהם הוציא לי חלק מהמקום ואת המערכת מכוון. רק אחרי שאיימתי עליהם בתביעה (מילולית) פתאום קיבלתי התנצלות ופיצוי לטיפול שבא אחריו כאחוזי הנחה נוספים - כי סה"כ לא נגרם נזק אמיתי - את המערכת החזרתי לכוון שלה בשניות ואת הפאנל שהעובד שלהם פתח ולא היה אמור לגעת בו גם סידרתי בחמש דקות. רק על זה שנגעו לי ברכב בצורה שלא אישרתי וסמתי פתקים מפורשים שהיה כתוב עליהם "לא לגעת!!!" - על זה לבד הייתי מוכן באותו רגע להבעיר את המקום. לגבי הפנס - אם אתה בטוח בכ100 אחוזים שנכנסת לשם עם פנס תקין ויצאת עם פנס שבור - תתאמת איתם אבל אל תגיע למצב שאתה מאיים אם אין לך הוכחות. ואם הם לא יכולים גם להוכיח שלא שברו לך את הפנס ואתה עדיין תקף לגבי כך שנכנסת עם פנס תקין - עדיף שילכו לקראתך. במקביל ממליץ לנסות את המאגר לחלקי רכב לאתר פנס תקין.

תנסה חומר שנקרא G6 של CG - CHEMICAL GUYS תקרא קצת על החומר הזה בפורום דיטיילינג כאן.

תפנה לניפון אירופה ישראל ותבקש מהם הפניה למשווק הכי קרוב שלהם אליך.

אני רק יכול לאמר שאני מבין את שני הצדדים - זה עניין של החלטה של כל אחד מהצדדים ואני לא יכול להתערב בזה. לתת לך הצעה למגבר תחליפי - לא ממש כי הטכנולוגיות מאוד שונות כאן. תחליפי יהיה מגבר על טכנולוגיה זהה, למען האמת - העתקים של הHDP ואותם תמצא אצל מותגים כמו PPI או סאונדסטרים. והעניין בHDP הוא שאתה מקבל בו הרבה מאוד כוח במגבר חמישה ערוצים ובסביבות המחיר של ה3K שקלים אתה תגלה שדווקא די קשה למצוא לו מתחרים, כאן בארץ. הייתי אומר לך אולי לקבל את הצעת היבואן להנחה ולנסות ללכת על מותגים אחרים - דוגמא אחת מאסיב אודיו BX4 ביחד עם מונובלוק חזק של מאסיב. הייתי אומר לך לנסות ללכת על מגבר כמו שיש אצלי בחתימה - אודיסון ווצ'ה (האמת שיש לי גם BX4 כשאני חושב על זה) חמישה ערוצים - אבל תוספת המחיר תהיה ממש גדולה כאן. ובסופו של דבר אני מבין שאתה לא מרוצה מהפתרון שקיבלת מהיבואן וזו עיקר הבעיה. מה שאני מציע לך זה להתמקד במגברי חמישה ערוצים ממותגים שמעניינים אותך ולהשוות את הנתונים הבאים: 1. הספק RMS לערוץ ב4 אוהם וב2 אוהם ואם ערוץ מונו לבדוק אם יציב ב1 אוהם ולבדוק באיזה מתח ההספק הזה מוצהר. 2. THD - אחוז עיוות - גם לערוץ המונו וגם לערוצים האחרים. 3. SNR - יחס אות לרעש. 4. דאמפינג פאקטור - הכי חשוב, שיהיה מוצהר לערוץ המונובלוק. 5. גודל ומשקל פיסיים. 6. מחיר. 7. אחריות ושירות. מגברי הHDP נמכרים בכמויות מאוד גדולות בארץ ובעולם - אם היתה באמת בעיה סידרתית, כבר היו צריכים לעלות על זה מזמן - אבל אם היה פס ייצור סידרתי והיתה בו בעיה - אני די בטוח שזה יתבהר עם הזמן ולכן ממליץ להמשיך לעקוב אחרי הנושא ולהיות בקשר או עם היצרן או היבואן. אפרופו אני גם בתקופה של חוזי דירות - זה חתיכת באלאגן.

זכותך המלאה לחשוב כך, מבין ומכבד ובמקביל תקופת אחריות נקובה וידועה מראש - במקרה של בלאי לא סביר, לכל גוף יש מדיניות משלו בתום תקופת האחריות. בכל זאת מציע לנסות לפנות שוב דרך היבואן רגע לפני שאתה פונה ישירות ליצרן. עוזי רדיו, היבואן הרישמי של פיוניר אכן נותן אחריות ל3 שנים יחד עם זאת אני גם זוכר שעלות הרכישה דרכו תמיד היתה גבוהה יותר - אני באופן אישי מעדיף את זה במקרים בהם אני מאמין שלאחריות יש משמעות. היבואן של JL בארץ בזמנו היה לוקח מחירים הזויים למוצרים - בתמורה לאחריות לכל החיים - אבל גם היית בעצם משלם מראש על המוצר פעמיים. כל אחד והמדיניות שלו.

כן, תריץ חיפוש באתר של SONICELECTRONIX על מקלט BT של חברת NVX. העליתי לכאן כמה וכמה פעמים את הקישור למקלט הזה - עולה סביבות ה30 דולר.

אני לא גיבור גדול כי ההוצאות הסלולריות שלי מכוסות באופן מלא ע"י מקום העבודה - יש לי חבילת "ללא הגבלה" במובן הזה אבל ממש כיף לקרוא שהעלויות היום ממש זניחות לסוג של צרכנות מדיה שרק תלך ותהיה נפוצה יותר מרגע לדודלי.

מאור הרעש המכאני שיוצא מהסאב יכול להגיע מכמה וכמה מקומות - זה יכול להיות סליל שיצא קצת ממרכוז, זה יכול להיות מתלה מכאני כלשהוא שלא זז חלק כמו ספיידר וזה גם יכול להיות גריל או בורג או אפילו טרמינל שהתחיל להיות רופף. קשה לאמר ככה בוודאות אם זה נזק מכאני ישיר לסאב או משהו שהוא מרעיד שנהיה רופף לאחרונה. לגבי הטוויטר - עד היום אני לא יודע אם ניגשת למתקין מורשה מטעם דרור לסדר את ההתקנה או לא אבל מערכת שנכנסת לפרוטקשן מראש מהווה פתח לאחוזי עיוות שמיעים וזה אחד מרוצחי הרמקולים - יתכן וזה גם מה שקרה לסאב.

קראתי את השרשור ואכן זה מצב רגיש, לא נעים וגם בעייתי לפותח השרשור. לחבר השני עם המגבר הזה - אכן רכישת ציוד יד2 היא הימור, לרוב מגברים הם מוצר עמיד ואמין יחסית אבל אתה לעולם לא יודע מה אתה באמת קונה ומה עבר על המוצר שרכשת. חשדתי אולי בסט קומפוננט שהוא ממה שזכור לי 2 אוהם התנגדות אבל המגבר יציב. מהלך הגיין של יחידת הראש נמצא היטב בטווח הרגישות של המגבר וההתקנה בוצעה אצל מתקין מורשה יבואן - אני רק מקווה שקיט ההתקנה היה קיט חיווט איכותי אך עדיין זה נראה כמו תקלת מגבר. לצער פותח השרשור האחריות על המגבר פגה ואז מעבר לרצון טוב של היבואן לא ניתן לדרוש את החלפת המוצר או תיקונו ללא עלות. יאמר לצד היבואן שהוא כן הפגין רצון טוב, כן ביצע בדיקה ללא עלות וגם הציע הנחה משמעותית על מגבר חדש. הייתי בכל זאת מציע את האפשרות לפנות ליצרן, דרך היבואן עם בקשה לשלוח את הרכיבים התקולים במגבר אל היצרן לבדיקת החלק ואולי אף החלפתו - אולי היצרן יגלה רצון טוב, תמיד שווה לנסות. הבעיה עם פעולות כאלו דרך יבואן עלולה להיות רגולציה, תקינה - כדאי גם לשקול לבצע את הפעולה באופן פרטי במידה והעלויות סבירות. ואם כל זה לא יצלח - ללא ספק מקרה מצער ולא נעים. דברים כאלו בהחלט קרו גם לי בעבר עם מספר מגברים גם בקלאס D וגם בקלאס AB.

נשמע לי כמו משימה מעניינת לחברי הכנופייה. תריץ חיפוש על כנופיית הטיפולים השוטפים.

תחפש אם יש ברגים בצידי החלק הפנימי של הדלת מצידי מסילת המגב שאתה רוצה להחליף - לאחר מכן זה אמור להדחף לאחד הצדדים. אם לא - או שתקפוץ למוסך מרכזי ותבקש ספרות טכנית או שתקפוץ למכון ציפויים עם הסמכה מקצועית (דוגמא - אומנות הציפויי חולון) מציע גם לנסות את פורום דיטיילינג לדברים האלה.

קודם כל תתחדש על הבימר אבל אני בטוח שלא פתחת את השרשור בשביל להתהדר אלא בכדי לפתור בעיה או להבין איך מוצר עובד. לכן ערכתי לך את הכותרת. אני ממליץ על GERMANIKS.COM וגם לבדוק מוצרים של GROM AUDIO תיצור קשר עם GERMANIKS - די בטוח שיהיה להם פתרון עבורך.

DICK ON KEY?!?

קרה לי בלנסר 2010 של אשתי - הקודן שם גם עם עלוקה אלחוטית בתוך הכספת של הECU נכון לעכשיו ניתוק של הממסר החוטי על חוט הקראנק מאחורי ההגה פתר את הבעיה. תבדוק בדיוק איזה קודן יש לך ועם כמה הגנות הוא מגיע.

צריכת הדלק שלך תקינה. אולי אפילו יחסית טובה למודל הזה. אצלי ה2010 עושה על גבול ה1:10 רוב הזמן ומדובר בגיר CVT חסכוני יותר מאצלך. שמעתי שיצא TSB (ריקול) על ממיר מומנט אבל אני חושב שזה לא לגבי הדור שלך וגם ממה שאתה מתאר זה קורה לך בעמידה ולא בזמן הגעה לעצירה.