lanosforce

כשאתה אומר גי'פ - למה אתה מתכוון? נוסח חיית השטח שלא מפחדים ללכלך כמו סמוראי, CJ6, רנגלר, דיפנדר, אולי אפילו ויאטרה, סופה או שאתה מתכוון ג'יפ קניונים שפוחדים על הריפוד כמו פג'רו, טראנו, טוארג, H2 ו גם 3 שברוב המקרים השטח היחידי שהם רואים זה מגרש החניה של הקניון העירוני. מדובר על רכב שהוא 4 גלגלים מנוע פח, מושבים וזהו? או שמדובר על משהו עם כל הפיצ'יפקע? אם מדובר בחיית שטח אמיתית - עזוב אותך - כמה שיותר זול יותר טוב. אם מדובר במשהו שגם נועד לנוחות ולחיי יום יום - יש על מה לדבר. אבל על מה מדובר?

סתם מחשבה שעברה לי בראש.. הטמבון בדרך כלל עשוי מפלסטיק - יכול להיות מעניין הקטע של הריתוך "ניסיתי לרתך את לוחית הרישוי שלי לטמבון של הרכב, הטמבון נזל - מי זה האליקו הזה?"

תחליף HU ותראה אם הבעיה קיימת לפני שאתה שולח אותו לתיקון. תשדל לחבר HU מאותו היצרן בשביל לא להתחיל להסתבך יותר מידי עם הצמה- אם תוכל למצוא משהו שמתאים לצמה המקורית בכלל טוב כי אז אם הבעיה חוזרת - יש לך כנראה בעיה בחיווט.

לגבי טיימ קורקשיין - כל שלושת הרכיבים של הסט שלושה חלקים אצלי עוברים על אותו הRCA מהHU ומתפצלים רק כשהRCA מגיע ל4XS מה שגורם לזה שאני עושה לשלושתם ביחד את אותו הטיים קורקשיין אבל זה עובד נהדר סה"כ. צד שמאל אצלי מורחק ב80 ס"מ צד ימין מורחק ב30 ס"מ זה אינדיבידואלי לגבי כל התקנה וכל רכב כי סה"כ אם הרכיבים אצלי היו מותקנים לכוון השמשה היחסים האלה היו משתנים - דוגמא אחת.

soundstorm crazy stereo הנדסת החלומות - מתעסקים בעיקר עם רכבי שטח - אבל עובדים בתחום כבר הרבה מאוד שנים. 4*4 של אפי בעפולה - התרשמתי מאוד מבית ההתקנות שלהם. הייתי גם מציע לך לבדוק בEBAY לפי הדגם והשנתון של הרכב שלך - אולי תמצא קיטים מוכנים מראש - יש כמעט לכל רכב היום.

לאחר הסטאפ האחרון שמורכב אצלי ברכב הגעתי כבר לרמה שאני מרוצה ממנה, למען האמת מרוצה ממנה מאוד. למדתי המון דברים חדשים ברגע שהמערכת התחילה לפעול וגם נחספתי בפעם הראשונה בצורה ממשית להמון תופעות סאונד שלא ממש הצלחתי לגרום להן לקרות קודם לכן. הדבר הראשון שהבנתי הוא שבאמת המידבאסים והמידים של האילייט דורשים המון עוצמה בכדי להפתח, המגברים החלשים יותר שהיו לי הם סה"כ מגברים סבירים מאוד אבל מעבר למגבר עתיר עוצמה הופך את הרמקולים האלה לחיה אחרת לגמרי, הם נקיים, חדים יותר מצד אחד ויורדים עמוק יותר מצד שני, מפוקסים יותר, מפורטים יותר - בקיצור - הכל יותר. הטוויטרים לעומת זאת - נשמעים טוב יותר על מגבר עדין יותר עם כי צריך לפתוח אותם גם כן ויותר מאוחר אני אסביר למה. הדבר השני שנחשפתי אליו הוא נקודות חיתוך, דרגות חיתוך והיפוכי פאזות - במפגש האחרון ישבתי עם leonm12 ברכב וליאון הראה לי משהו מאוד מעניין בנוגע לנקודות חיתוך ומדרגות חיתוך. המידבאסים והסאבוופר אצלי חתוכים בגבול התחתון שלהם בדרגה שניה (12 דציבל) והפאזה של הסאב ישרה. הדבר הזה גורם לסאב להשמע טיפ טיפה לפני השמשה הקדמית בחלק מהמקרים למרות שלרוב הוא בשמשה הקדמית ולמידבאסים זה גורם לגנוב את הבמה טיפה כלפי מטה ואז נוצר מצב שבחלק מהתדרים יש הפרדה בגובה הבמה אם כי זה ממש לא משהו נוראי ומציק. איתמר בעצמו הציע לי בגלל העובדה הזאת לנסות להפוך את הפאזות של המידבאסים. ליאון הציע לי דרך הHU פשוט להעלות את דרגות החיתוכים ל24 דציבל (דרגה רביעית) ולהפוך את הפאזה של הסאב (גם כן דרך הHU) מה שקורה זה שהמערכת נהית בין רגע, פאנצ'ית מאוד וחדה מאוד והסאב מתקדם טיפ טיפה קדימה, נשמע היטב מהשמשה הקדמית אך הוא מדוייק מידי וכמעט חסר ליטוף. בעקבות זאת העליתי את נקודת החיתוך של הסאב מ63 ל80 והוא נהיה חיה אבל חזר קצת אחורה, אז הורדתי חזרה את הסאב ל63 ופשוט הגברתי את העוצמה שלו. ניסיתי אחרי זה לשחק עם המידבאסים - להשאיר את הסאב על פאזה הפוכה ודרגת חיתוך רביעית - אבל את המידבאסים שיניתי חזרה לדרגה שניה - הם מאוד לא אהבו את זה! בלשון המעטה, שביתה איטלקית! הם חרחרו ולא השתלבו עם הסאב בעוצמות גבוהות - עשיתי משהו אחר - הורדתי לגמרי את ההגבלה של הקרוס על המידבאסים ונתתי להם לנגן מלא - חיות רעות! אבל הבמה - צונחת! החזרתי את המצב לקדמותו כיוון שכך נהניתי הכי הרבה מהסאונד - מה לעשות אני אוהב באס מלטף ועמוק, אז הבמה לפעמים טיפה צונחת - בקושי מורגש מבחינתי בטח ובטח כשאני נוהג זה לא מה שאני שם אליו לב. יותר מאוחר אני אנסה לראות מה קורה עם חיתוך בדרגות אי זוגיות וזוגיות ביחד - אולי אני אמצא שילוב מעניין יותר. לאון ואיתמר - תודה. עכשיו בנוגע לבמה עצמה - שני מומחים ששמעו אצלי ברכב ואני לא רוצה לאמר מי כי בכל זאת זו היא הפרנסה שלהם ולכן אני לא רוצה שכל אחד יקפוץ אליהם מתוך מחשבה שהם ישר יקפצו לעזור - שניהם ישבו ברכב שלי ואמרו שיש בעיה בבמה שהיא צרה בגלל שלצלילים הגבוהים אין המשכיות - אתם יודעים כמו שפורטים על מיתר של גיטרה והצליל ממשיך או תוף סנייר שממשיך גם כן אין אצלי את זה וזה גורם לבמה להסתיים בנקודה שהתחיל הצליל וזה מצייר תמונה צרה. שני המומחים ואני מדגיש מומחים - כי אחד מהם גם היה זה שאיתר אצלי את התקלה עם המידבאסים שניגנו מונו תוך פחות מדקה כשאני בכלל לא שמתי לב... שניהם אמרו את זה ואף אחד מהם לא מודע בכלל עד עכשיו ששניהם ביחד אמרו את זה שניהם נמצאים בערים שונות... בקיצור - פתחתי היום קצת את הגיין על הטוויטרים וגם הוספתי להם טיפה צבע באקולייזר - הבמה נפתחה בו ברגע! לשני המומחים שאם הם עוקבים אחרי הפורום אני בטוח שהם יודעים במי מדובר - תודה! עכשיו - אני מציע להפוך את הת'רד הזה לדביק ולהתחיל לרשום תופעות פיסיקליות ומוזיקליות שאנחנו נחשפים אליהם, טיפים להתקנה וכיוון של המערכת והרכיבים שלה וכו' וכו'... מה אתם אומרים?

סוף סוף משהו מעניין בתחום היצירה בפורום שהוא לא מפיבר! יפה מאוד! - טיפ - תוסיף בW לכל חלק של האות עוד ברזל ותעשה את זה עבה יותר ככה שהW יהיה מודגש הרבה יותר ואם יש לך אפשרות בחלל שנוצר בתוך האות W להלחים פלחי מתכת ולצבוע אותם בכחול כהה בפנים - אז כבר יש לך ממש, אבל ממש סמל מקורי של פולקסווגן. רק שלא תחשוב שאני אומר את זה כי אני חושב משהו רע על העבודה, להיפך אני מוריד את הכובע בפניך!

הייתי מנסה את ראמי קראדי מתומקאר (אם אני לא טועה) - החותמת האישית של הבן אדם הזה זה עיצוב חלונות הפרספקס שלו

או שאתה גם יכול לנסות להחליף את הפיוז של הרדיודיסק שלך - יכול להיות שהפיוז שרוף אבל חתיכה ממנו נשארה מחוברת ואז יש לו מספיק מתח להדלק ולהכבות אבל בשניה שאתה מנסה להרים את הווליום הוא קורס. קרה לי פעמיים בעבר. דבר שני שאתה יכול לעשות זה לקנות ספריי לניקוי מגעים - להביא התזה טובה על החלק האחורי של הפאנל והרדיו דיסק, לחכות שיתייבש ולנסות לראות אם זה פתר את הבעיה. חבל ישר להתייאש ולזרוק כמה מאות שקלים במשהו שיכול להגמר בפחות מ30 שקל.

בגלל שמדובר בעבודה "הפוכה" לא הייתי מציע לך לעשות את הדגימה של הבסיס עם פיבר גלס בכלל. הייתי מציע לך לעשות תבנית שתידבק לתקרה עם חומרים קצת יותר ידידותיים. כמובן - אני מאלתר, אבל נראה לי שזה צריך לעבוד פרפקט. יש ברשתות העשה זאת בעצמך רשתות פיברגלס לתיקוני גוף ומבנים - כמו רשת חרקים כזאת רק בצבע לבן. תדביק לפח שמתחת לתא הכפפות מסקינטייפ לאורך ולרוחב ולאחר מכן תיקח גבס ותעשה אותו כמה שיותר סמיח! לשכבה הראשונה של הגבס - תהדק את הרשת בחוזקה - כמה שיותר צמוד בתוך הגבס לפח. ואז כשזה מתחיל להתייבש תביא שכבה שניה. תשאיר קצוות של הרשת מחוץ לגבס בכדי שיהיה לך איך לחלץ את התבנית לאחר שהתקשתה - הרשת אמורה למנוע מהצורה שהגבס יצר להשבר כי היא מהווה שלדה. - כבר יש לך תבנית. לאחר מכן על החלק של התבנית שהיה צמוד לפח - תדביק נייר אלומיניום או מסקינגטייפ ועליו תעשה את שכבת הפיבר הראשונה - אחרי שתשיר אותה - אתה תגלה שהיא מתאימה בול לפח של החיפושית (בגלל שיצרת אותה מהתבנית של הפח). משם - תתכנן איפה ליצור חורים להברגה, איך להלביש את המטף והלאה... בהצלחה!

אני קניתי חתיכה בגודל די דומה כשעבדתי ביפו - רחוב רזיאל 5 (עבדתי לידם בחברת מחשבים) חנות שלטים בשם B&H למשל וזה עלה לי איזה 40 שקל או משהו כזה.. אבל הם מכרו לי כי הם מכירים אותי... בכל מקרה יש כל מיני אופציות, להסתובב באזורי תעשיה ולשאול זאת בדר"כ הדרך ההכי טובה.

מדובר בחברה טובה, טובה מאוד אפילו. אבל בלי לשמוע - לא יכול להגיב מעבר לזה שזה אכן מותג מוכר בעולם.

אולי זה יכול להיות טופיק חדש בפורום - הצעות עבודה בתחום. אני בטוח שיש כאן אנשים שמחפשים להכנס לתחום הרכב בין אם מדובר באודיו או כל דבר אחר. אפשר לדעתי או לשים את הת'רד הזה בדביק או להציע להנהלת הפורום לפתוח בפורום הזה עוד זרוע של הצעות וביקוש תעסוקה - זה יהיה נהדר.

מפגש ענננננק - הרבה מאוד חברי פורום הגיעו החניון היה תפוס כולו - זה לא דבר שרואים הרבה במפגשים. זאת מסורת שצריך להמשיך.

רכב יפה! התקנה יפה! תתחדש!

jesus

אני מאוד oldschool ואני עדיין מאמין שמוזיקה נשמעת יותר טוב ככל שהסטאפ יותר פשוט - סטריאו, ימין שמאל - שלום! הסיבה היחידה שאני אשתמש בHU DVD היא בגלל שהוא יכול להכיל מאגר מוזיקה הרבה יותר גדול. אבל לא מסכים ולא נעליים - כל מה שמעבר לזה מוגזם לדעתי. אלא אם כן אתה גר ברכב...

אני מדבר על הסאב ביחס לקדמיים. ההתנהגות שלו השתנתה לגמרי ואני מניח שזה קשור לזה שהמונובלוק מסר את התפקיד של ה"ילד הרע" לקיקר.

רומן - התמונות שלך שוות 10 אחוז מערכן... 1000 מילים הכוונה. משום מה אני לא מצליח לראות כרגע את התמונות - אני אראה מאוחר יותר...

אליקו - תחבר את הצופר לאחד החוטים של הווינקרים באזעקה ככה שכשאתה מפעיל את האזעקה הצופר יצפצף בגלל שהוא מקבל מתח מהחוט של הווינקרים. אתה תצטרך שני דברים - האחד - ממסר לצופר כי הוא יקח יותר מידי מתח - הווינקר דרך האזעקה יפעיל את הממסר והממסר יעביר מתח לצופר. השני - דיודה 12 וולט כי ברגע שאתה תאוטט לאחד הכיוונים כל איתות אתה גם תשמע את הצופר - מאוד משעשע - הדיודה פותרת את זה - יהיה לך איתות כשהרכב נוסע והצופר לא יעבוד אבל כשתפעיל את האזעקה הצופר כן יעבוד - את הדיודה אתה שם על הרגל שמפעילה את הממסר אם אני לא טועה. זה פתרון עקיף - אבל עובד ברכב שלי פצצה! והצופר מקבל אמפראג' רציני דרך הממסר - זה מעיר מתים!

הייתי מחפש לסט הזה קרוס אקטיבי 2XS של אודיו קונטרול ומלביש את הוופר על מגבר 2 ערוצים טוב כמו זטק וקטור למשל או במקביל הדבר הקל יותר מגבר 4 ערוצים בגישורים - כאן אתה יכול למצוא בתקציב הרבה יותר שפוי מגברים טובים מאוד שיזיו את הסט הזה בהתאם. ולטוויטרים שלו - מגבר ייעודי לטוויטרים - לא יותר מ40 RMS לערוץ. לDLS יש מגברים טובים בתחום, יש מגבר של JBL שנקרא CADET שהוא ברמה גבוהה מאוד למחיר שלו - אני לא יודע אם ניתן להשיג אותם כיום. בתחום הזה לפעמים קל יותר להשיג משהו מיד שניה - אני קניתי את הסוני במחיר זעום והוא עושה עבודה נהדרת - והוא על המינימום והטוויטרים מאוד מורגשים. תחשוב בכוון הזה. אני באמת ממליץ על הקרוס הזה כי הוא גם אקטיבי וגם פסיבי - החיתוך שלו פסיבי אבל יש לו גיין לכל ערוץ - זה דבר נפלא. כמובן אחרי ההתלהבות מהקיקר שהתווסף לאוסף שלי לאחרונה, מכיוון שזה דגם ישן מאוד, הKX600.4 (או שזה 650?)מומלץ בחום אם כי קצת רצחני בשביל הטוויטרים. אולי ה350.4 של הסדרה הזאת בגישורים למידבאסים תהיה נהדרת.

שלום לכולם, תופעות מוזרות פוקדות אותי בזמן האחרון כפי שאתם שמים לב. החלפתי את הקלריון שלי לקיקר - עליתי מ4 כפול שישים לערוץ (וגם זה בקושי נראה לי) ל4 כפול 90 וסביר להניח שזה כמעט 120 החלפתי את הרוקפורד 160A2 (הרוקפורד עדיין שמור אצלי כמו גם הקלריון) לסוני שהוא חלש בחצי ממנו. המגבר היחיד שנשאר אותו הדבר הוא המונובלוק של JBL שאני מאוד מרוצה ממנו. התופעה - כל החוטים מחוברים אותו הדבר, בסאב לא השתנה שום דבר, אותן הפאזות, אותו הערוץ במגבר (זה מונו דו ערוצי) אותם הכוונים בHU בדיוק - שום דבר לא השתנה. אבל עד היום בHU הפאזה האקוסטית של הסאב היתה הפוכה וככה הסאב היה בא קדימה - אם הייתי שם על נורמל הסאב היה נקבר עמוק מאחור. המצב הנוכחי הוא שכשהפאזה בHU הפוכה הסאב מתפזר לכל הרוחות וכאילו שלא עובד בכלל ואילו במצב נורמל הוא שועט לעבר השמשה הקדמית כמו חיה מטורפת. מה קרה כאן? האם זה קשור לזה ששמתי צרכן יותר גדול מהמונובלוק (הקיקר) שלי ולכן הוא לוקח את רוב הזרם אליו וכשאני הופך פאזה למונו חסר כוח? האם זה משהו אחר? ברגע שהחזרתי את הקרליון - הסאב חזר להתנהגות הנורמלית שלו. נא להתחיל להציף רעיונות ומחשבות מדעיים למכביר.

הבעיה כבר איננה - הקיקר הוחזר מאפריל טקליין לפני שנגעו בו כאשר הוא שלם ועובד תקין התוצאה נהדרת! אבל הדלתות חייבות לעבור טיפול מסיבי בבידוד רעשים, הגיע הזמן להתחיל להשיג הרבה לבד, צמר סלעים, חתיכות ספוג והרבה דבק. אבל זה יחכה עד אחרי החורף - אין לי כוח יותר לעבוד בצורה כזאת. אני שמח שיצא לי לעשות את כל הטררם הזה לפני המפגש.

קודם כל לגבי ההיפוך של צד ימין ושמאל - יש מכשיר שהופך את התמונה. אפשר לקנות אחד כזה למשל בבלצר אלקטרוניקה בשדרות הר ציון ליד תחנה מרכזית חדשה. לגבי המצלמה - אם זה למטרות חניה - אחלה דבר! אם זה למטרת מראה מרכזית - לא עשית בזה כלום - אתה עדיין צריך להביט לתוך משהו - עדיף שיהיה אמיתי ואמין ופשוט ככל האפשר - אין תחליף למראה הזאת.

בולי - זה אכן ה4XS וזה אכן חיבור לא נכון של חוטי הRCA כל הכבוד - אין טעם להמשיך לענות אתכם אני אסביר בדיוק מה קרה ל4XS כשרוצים לעבוד איתו במצב של מערכת 3WAY צריך להעביר אותו ל2 ערוצים. כשזה קורה - את הטוויטרים צריך לחבר לHIGH את המידים לחיבור הצמוד מימין לטוויטרים ואת המידבאסים... צריך לחבר לזוג השני מימין למידים - ואני חיברתי לזוג הצמוד בטעות. מה שטעות קטנה יכולה לגרום אם נלחצים. ישר האשמתי את המגבר.