lanosforce

עומר, היפוך פאזה של הסאב לא גורם לו להתנהג כאילו שהוא מחוץ לתיבה, הוא פשוט פועם באופן הפוך. הוא עדיין יהיה בתוך התיבה שהוא נמצא בה, אם זאת תיבה אטומה, מבחינת הסאב והתיבה אין לזה שום משמעות. מבחינת הסאונד - אתה יצרת דיליי, אבל הצליל עדיין יוצא מתוך התיבה. כנ"ל בתיבה שהיא פורטד. לגבי התקנת IB - זה לא שהסאב יעבוד כאילו שהוא מחוץ לתא המטען - הוא פשוט מאוד ידחוף את האוויר קודם כל לתוך תא המטען במקום לתוך התיבה. המיקום הפיזי של הסאב נשאר כמו שהוא היה וזה לא משנה אם הפכת את הפאזה או לא. לגבי ההתקנה שהיתה אצל עופר ברכב הקודם - הסיבה שהסאב הותקן מחוץ לתיבה נובעת מסיבה פשוטה מאוד - לסאב יש נפח עצמי והתיבה היתה קטנה מידי, מוציאים את הסאב מחוץ לתיבה ויש לך תיבה בגודל הדרוש. אחרי זה משחקים עם הפאזות החשמליות והאקוסטיות של הסאב להשגת התוצאה הרצויה.

בתיבה אטומה אין משמעות לצורת התיבה. אבל בתיבה פורטד יש משמעות לצורת התיבה, בתיבה גלילית או בתיבה פורטד עם זווית של 45 מעלות יש הבדל. חלק מהעניין של תיבת פורטד שנתנו לאחת הצלעות שלה זווית היא בשביל לרסן את האופן בו יוצא האוויר מהתיבה, הפורט קובע את התדר שאליו מכוונת התיבה. בתיבה גלילית האוויר יוצא ממנה באופן ישיר ולכן מתעסקים בעיקר עם נפח התיבה ונתוני הפורט, היתרון של תיבה גלילית הוא שהיא סובלת מפחות החזרים של גלי קול בגלל שה"קירות" של התיבה הם בצורה של הרמקול והקיר האחורי של התיבה מרוחק מאוד ממנו וזה מאפשר לקבל יותר בקלות צליל נקי יותר מהרמקול. החסרון - תיבה גלילית לוקחת יותר מקום ופחות נוחה לאחסון.

תביטו בחתימה. לא מחליף אותו תמורת אף סאב אחר בעולם! אולי בעצם AA אסאסין 12" יכול להיות תחליף נחמד - אבל לא!

לפי המצב פה אני כבר צריך להזמין חלקת קבר ולכתוב צוואה. אדי, עוד שלושה שבועות כבר בן 31 נוסע רוב הזמן על רכב ליסינג טויוטה קורולה 2007 אבל המערכת מותקנת על הפרטית - קורולה 96 בצבע טורקיז "זקנה". נתוני המערכת בחתימה.

ברור - כי המגבר פועל רק כשהרימוט פועל... אתה תשרוף לHU שלך את הרכיב שמפעיל את הרימוט - ואז כל המגברים וכל המאווררים לא ידלקו לך בנוסף לזה שתצטרך לתקן את הHU. חבל.

OMG OM-F-G!

אם המגנט של הסאבוופר שלך זז - אתה בצרות רוב הציוד של פיוניר שמוכרים בארץ זה מילה נרדפת ל"זבל סיני" אבל המגברים שלהם בסדר גמור. ו IB ופריאייר זה אותו הדבר במונחים של סביבת התקנה כמו "רכב" אלא אם כן אתה מתקין את הסאבים על המגש האחורי עם המגנטים לכוון השמשה האחורית שזה ברכב סדאן, בלתי אפשרי לביצוע. ההתקנה שלך אמורה להיות התקנת IB - אין לך האצ'בק. התקנת הפוך. הסאבים שלך הם סאבים של קנווד - דהיינו סאב פטישי ויבש, לפחות הם מדוייקים יחסית למתחרים שלהם באותה הרמה. המלצה חמה לשדרוג בעתיד - רוקפורד P2. בלי שום קשר, התקנה יפהיפיה וסחטיין על ההשקעה.

לא - אתה משאיר את הגריל בצורה שלו אתה רק קודח בו חור בתוך האזור של הטבעת כדי שהרמקול יעבור. את הקצף אתה לא יכול לצבוע כי זה קצף. אם אתה רוצה גימור לצבע, על הקצף אתה יכול לצקת שכבה או שתיים של נייר פיבר דק מאוד ולשפוך עליו אפוקסי או פוליאסטר - לשייף, בונדו, לשייף, בונדו, לשייף - לשייף לשייף לשייף, לשייף במים, להתיז פוליאסטר ואז לצבוע בשלוש שכבות של צבע יסוד, שלוש שכבות של צבע ועוד שלוש שכבות של לקה. - רוצה? - לא נראה לי... תלך על גימור בד - לבד שחור רגיל ודק - נוח מאוד לעבודה.

הרעיון היחידי שיש לי בשביל לעשות לך חיים קלים מאוד הוא הרעיון הבא: אתה לוקח טבעת עץ או שתי טבעות עץ ומדביק לגריל, עושה חור בגריל. את שתי הטבעות הללו אתה מחבר היטב לגריל ואז אתה יכול לעשות גימור באחת משתי הצורות: 1. לקחת בד לבד דק ולמתוח היטב מסביב לטבעות ולהדביק אותו היטב מתחת לגריל והנה נורצה לך הגבהה. (אתה יכול גם להשלים טבעות מתחת להגבהה הזאת עד לפח של הדלת בשביל ליצור שרוול). 2. לקנות קצף פוליאוטירן (או איך שלא קוראים לזה, אחרי משמשרת לילה, מסטול לגמרי - הולך לישון) להקציף מסביב לטבעות (זה ממש קלי קלות, רק תיתן לקצף שעתיים לטפוח ולהתייבש לגמרי) ואחרי זה בקלי קלות לסלק את החומר העודף עם סכיון יפנית ולשייף בעדינות ובסבלנות (ממש לא קשה - אבל ממש לא) לצורה הסופית ולעטוף בלבד. יצרת לך פודים שהקשיחות שלהם לא כ"כ חשובה לך והם יראו טוב והם קלים מאוד להכנה. אני לא רואה פתרון אחר חוץ מכמובן - להחליף רכב.

דבר כזה יגרום לחוסר אטימת הטבעת החיצונית של הרמקול אל משטח ההתקנה - היעדר באס מוחלט! לפעמים אין מנוס מתפרונות יצירתיים כגון פיבר או רמקולים מספיק קטנים שיכנסו בדלתות אבל שימוש בסאב קטן מקדימה במקום בתא המטען. אין מה לעשות, כשאי אפשר אז אי אפשר. אבל זה נכון רק כשאתה לא מוכן להיות יצירתי, כי תמיד אפשר.

נראה לי שמדובר בחבר פורום וותיק שמת לעשות שטויות, יצר לעצמו שם מתשמש חדש ומרביץ אותו עד לחסימה וגירוש מהפורום אפילו בשביל מישהו חדש - לא יכול להיות שהוא עד כדי כך בלוק!

כן, אני תיארתי מצב של ממסר עם חמישה רגליים. שזה בד"כ סוג הממסר שאתה תראה ברכב למרות שאת הרגל החמישית בד"כ לא מנצלים ומשתמשים בו כממסר רגיל בדיוק כפי שתואר מעליי. הממסר שאני מתאר מסוגל בעקרון למתג ממעגל אחד חלש לאחד משני מעגלים שונים כאשר כל פעם רק אחד מהם פעיל - אתה צריך את זה שיהיה פעיל כאשר הממסר מקבל אות מהמגעל המקורי.

תלוי עד כמה פריאייר וכמה אוויר יש בסביבה של הסאב, בעקרון הוא רק דוחף את האוויר - אבל בתיבה פתוחה דהיינו פרי אייר הוא גם מושך וגם דוחף את האוויר וכנ"ל גם בתיבה פורטד. מי שלא ניסה אף פעם לראות מה קורה עם כוס פלסטיק (חד פעמית) בפורט של תיבה של סאב 12 אינטש ארוך מספיק לא יודע את זה כנראה אבל הכוס פעם אחת תישאב לתוך הפורט ופעם אחת תיירה החוצה ממנו - מה שמפריך את התיאוריה שסאב רק דוחס אוויר - זה נכון לגבי תיבה אטומה בלבד. באחד המפגשים שמתי כוס חד פעמית על פורט של אחד הסאבים של מישהו ונהנתי מהקטע שהיא עפה לי החוצה עד שמצאתי את עצמי מבוהל כשהייתי צריך לדחוף את היד לתוך הפורט ולחפש את הכוס בתוך התיבה, הזוי. אבל הסאב בעקרון מזיז את האוויר החם לכוון המגנט שלו שהוא עוד יותר חם ואז גם מעיף את זה על המגבר, אם ההפרש של הטמפרטורות הוא רציני יש מצב שאולי זה יעזור למגבר באיזה רבע מעלה וגם זה עלול להיות מוגזם.

מזל-טוב! תתחדש. אם אתה לא שומע עיוותים ולא מרגיש עיוותים אז כנראה שגם אין עיוותים ואם יש אז לא בהכרח משהו שמזיק למידבאס, הייתי יותר דואג לטוויטר, גלים כתומים ועיוותי הקלטה כאלה ואחרים. בכל מקרה מדובר בסט שיש לו מה להציע. הטוויטרים של הרץ חוץ מסדרת המילה לטעמי צורמים מידי, המילה זה סדרת הסטים היחידה ששמעתי מהם טוויטר שהוא גם מפורט בצורה יוצאת מן הכלל וגם שומר על יכולת להיות נעים לאוזן - כמובן, אני מדבר על מערכות שכוונו כהלכה. אפילו את סדרת הספייס של הרץ, קשה מאוד להשתלט על הטוויטר אלא אם כן עוברים לבי-אמפ. וגם זה מבחינתי הכל יחסי כי אני לא מאמין בסט שני חלקים, יש בודדים שנשמעים טוב שיצא לי להכיר וגם אז, הטוויטר עדיין צעקני מידי בשבילי. אתה אמרת שיש לך יותר באס אבל אתה לא מרגיש חרחורים וכל מיני צלילים דומים - זה נוגד את ההגיון אלא אם כן אחד מהשניים קרה: 1. הרמקול הקודם לא היה מותקן נכון בצורה פיסית, יכול להיות שהטבעת שהוא ישב עליה לא היתה מוצמדת כמו שצריך, יכול להיות שהוא ישב ישירות על הפח לפי מה שאתה מתאר - משהו בכוון. 2. הרמקול עצמו הגיע לקצה היכולת שלו והעיוותים נבעו מהרמקול ורק אחרי זה מהדלת כתוצאה מכך. מה שלא יהיה - אתה מרוצה, זה חשוב! זה כל מה שחשוב! וכל השאר שטויות כולל גם מה שאני רשמתי

כן זה יותר מובן ובמצב כזה אין לך הרבה מה לעשות - חוץ מאולי בניית פיבר על גבי המכסה עצמו או ע"י חיתוך של הדיפון ובניית מכסה חדש מפיבר. אבל אולי יש מיקום נוסף בדלת שלא רואים? תנסה בכל זאת להעלות תמונה.

תמונה תסביר את המצב הכי טוב.

וואללה - לא שמתי לב למשפט הזה. הסאב רק מייצר יותר חום, בייחוד מהמגנט שלו. אמנם - אם הסאב לא מנוצל למקסימום שלו, המגנט יכול לשמש כהיט סינק לצלעות הקירור של המגבר עצמו - מעניין. מעניין אם יש השפעה למגנט על התנהגות הרכיבים של המגבר - גם מעניין. הקירור הכי טוב למגבר זה מקום מאוורר ואם זה מתחת לכסאות בקבינה ממוזגת - גן עדן.

אתה יכול לגשת למתקין ולבקש ממנו לנסות את אחד הסאבים שהוא ימליץ לך עליהם וככה לראות אם הבעיה בין רגע מסתדרת או לא. במידה וכן - סאב דפוק. במידה ולא - אתה כבר צריך להתחיל להתכוונן לכיוון מגבר דפוק או HU דפוק. אתה גם יכול לבוא למפגש ולנסות לשים את הסאב שלך אצל מישהו אחר או סאב של מישהו אחר אצלך ברכב - במידה ויהיה חבר פורום שיסכים להיות שפן ניסוי בשבילך. אני באופן אישי - לא אוהב לעשות את המשחקים האלה וגם לא הייתי מצפה מחברי פורום אחרים להסכים לזה.

אפשר להמליץ על הקיקר בחתימה שלי? גם סדרת הKX - בכלל תעשה עבודה טובה. וגם מונובלוק שלהם או של JBL מסדרת הפאוור סיריס ירימו את הסאב שלך בצורה מאוד יפה. אני יודע שזה לא ג'נסיס ולא זטק או הליקס או אודיוסון - אבל קיקר ומוראל זה שילוב מעולה, אפילו מדהים. ולID יש אופי סאונד מאוד מתאים למורל - אני מאמין שההמלצה על הציוד הזה בשביל הסאב תתאים גם כן. וזה נכנס לך בתקציב בלי שתזיע יותר מידי, אם אתה מביא מחו"ל - אתה עוד נשאר עם עודף ביד.

בגדול - אפשר לעשות את זה ביום אחד - את הקטע של הפיבר עד שלב הגימור, אבל זה יקח את רוב היום ובלי סביבה מתאימה וכלים מתאימים, זה ממש קשה. הריפוד יפה מאוד, הגימור נראה גם כן סוף הדרך, לסאונד אני לא מתייחס אבל למראית עין זה ממש יצא לכם טוב. תתחדשו - תהנו.

רגע! אני רוצה להבין משהו - הכל נעשה במכה אחת? באותו היום?? כולל הגימור המושלם הזה של הצבע??? גלו את הטכניקה, איך עשיתם את זה. אפרופו - לגבי נושא הבטיחות - תדאגו לאיזשהו מקום מוצל לערבב בו את החומרים של הפיבר - עלול להתלקח לכם תחת השמש - מאוד מסוכן! מאוד!

הטוויטרים של סדרות הפולס\טמפו (TW1) והMT11 הישן הם לא הטוויטרים הכי "חזקים" בשוק ודווח בפורום הזה עליהם לא מעט שנשרף איזה אחד או שניים - בייחוד עם השילוב המנצח של JBL GTO הידוע עם הMT-11. הבעיה היא שברוב המקרים היה מדובר על ליקויים בכיול מערכת ובמגבר חזק מידי בשביל הטוויטר ולשני הרכיבים יצא שם רע במקום להבין שמדובר בחוסר התאמה טוטאלי. הטוויטר ברמקול האובלי של הפולס חתוך ע"י קבל ולכן הוא כבר מראש מנגן את תחום התדר שהוא אמור לנגן, הבעיה כאן היא כנראה בעיית עוצמה או בעיית עיוותים כזו או אחרת, דיסקים עם הקלטות גרועות, הגזמה בכיווני הבאס המיד והטרבל... וכמובן יכול לנבוע גם ממגבר שמכניס אחוז עיוות גבוה, עם הגיין פתוח יותר מידי - אין פלא. איזה מגבר? איך המערכת מכוונת? זה שאלות שאתה צריך לגשת איתן למתקין טוב אחרי שהרמקול תוקן ע"י גורם מוסמך.

אתה יכול לצלם ולהראות לנו? אולי יותר פשוט יהיה לגשת לטכנאי שילחים יציאה בת יומינו?

לא ידעתי שקנווד מייצרים HU לרכבות נגנבתי - תריץ כאן בחיפוש דרך אגב "התקנת HU" או "להתקין רדיו דיסק" - תחפש בכיוון - תמצא המון מידע. תנסה גם את האינדקס ב www.autosound.co.il

אתה נשמע כמו מישהו שחי באולפן הקלטות ומעולם לא זכה לראות את אור השמש הזוי. יש דברים שיכולים לשפר קצת את התוצאה סה"כ. יש מגיני רוח שאתה יכול להתקין לשמשות של הרכב (גם מגינים נגד גשם) ואז אתה יכול לפתוח חריצים בחלונות גם כשיורד גשם וזה גם משתיק קצת את הרעש של הרוח. אבל ברור שתמיד, כשאתה מאפשר לאוויר מבחוץ להכנס לתוך הרכב - בייחוד במהירויות מעל 80 קמ"ש, תהיה לזה השפעה דרמטית על מערכת הצליל. זכוכית היא גם חומר מבודד והיא מונעת מכמות גדולה מאוד של גלי קול להכנס לתוך הרכב, בגלל זה ע"פ חוק, כשאתה מתקרב לפסי רכבת - אתה אמור לפתוח את החלונות - כדי לשמוע יותר טוב.