lanosforce

יום שישי האחרון - 24 ספטמבר העברתי את הרכב טיפול שנתי - חלק 2 ממשימות התחזוקה של החומרים שרכשתי ב390 שקלים. היות ואין כאן משהו ממש מעניין לא אתעד "מדריך" רק אראה שתי תמונות שבאחת מהן יש קצת עניין. מה שבוצע - החלפת פילטר אוויר - שני קליפסים עליונים של קופסאת האוויר - שליפת הפילטר הישן (שהיה די נקי) - הכנסת חדש וסגירה. זמן עבודה - דקה, פילטר מזגן - הסרת דלת תא כפפות - פתיחת דלת בית הפילטר - פילטר של K&N רב פעמי שעלה לי בזמנו 200 שקלים - עליתי הביתה, שטפתי, שמתי קצת ריחן של CG קוטל בקטריות (ריח תפוח) - החזרתי חזרה את הכל - עבודה - 15 דקות רובן שטיפה במים בבית והזמן שלוקח ללכת לחזור. הוצאתי את השמן המלוכלך מהמנוע ע"י פתיחת שסתום פומוטו שהתקנתי בסובארו בזמנו: הסרתי את תפס הבטחון הפלסטי, מיקמתי מכיל לתפיסת השמן ופתחתי את השסתום - בסיום סגרתי אותו והחזרתי את תפס הבטחון. ואז החלפת פילטר שמן: יש לי מפתח ראצ'ט לפילטר שמן הספציפי הזה - נגיעה קטנה, חיכיתי שכל השמן ינזל למיכל התפיסה. לפילטר החדש מרחתי קצת שמן על הO RING וכמובן ווידאתי בעין וביד שהO RING של הפילטר הישן יצא ביחד איתו (דרך מאוד נפוצה להרוס מנוע). הברגתי עם היד ונתתי עוד סיבוב עם הראצ'ט. מילוי שמן וסגירת פתח מילוי. נסיעת מבחן - יום למחרת ווידוא חוסרים (לא חסר כלום) 4.2 ליטר שמן + עוד טיפונית שכנראה הלך לפילטר. זמן - שעה כולל נסיעת מבחן ו5 דקות בוקר למחרת. התחזוקה שנשארה לי היא ריענון נוזל בלמים ואת זה אתעד בצורת מדריך מלווה בתמונות.

עזוב - זה לא נושא השרשור. קניתי בזמנו רכב, הייתי ילד - למדתי דברים על בשרי.

דווקא מבחינת נהיגה הלאנוס היתה מכונית נוחה ורכה עם מושב סביר ביותר, מזגן מקפיא עם תריסים שאי אפשר לסגור בכלל. והיא היתה שקטה עם מנוע דווקא נעים. רק שכל שלושה חודשים היתה לי איתה צרה אחרת והצרות היו צרורות. גם קאמשפט שהתעקם, רצועת טיימינג שנקרעה ומחזיר שמן שפעמיים החזיר נשמתו לבורא אטמים.

בעקרון זו תחזוקה מונעת שאין בה כל רע - רק מקווה שלפחות הם ניקו כמו שצריך.

זו לא ערובה להצלחה - יכול להיות שיש לך חלקים נוספים שכבר הפיח הכריע אותם או שבכלל הרעידות\גמגומים אצלך נובעים מגורם אחר לגמרי. תקנה חיישן MAF, שים תוסף בנזין לדלק ותרוקן מיכל - אם את ניקוי המצערת עשו לך ללא פירוק וללא הזרקה ישירות לסעפת - יכול להיות שזה כוסות רוח למת - כשהתחילו לי הרעידות האלה לפני שלוש שנים בערך - באמת עשו לי "ניקוי" מצערת במוסך - שזה היה פשוט בדיחה שתי ההתזות של החומר שהם שמו לי רק על הצד החיצוני של הפרפרית וגבו על זה 500 שקלים. וכמובן זה לא הועיל לכלום. מה שעשיתי בתקופה האחרונה - החזיר את הרכב הזה למצב שאני זוכר אותו חדש.

כן - חד משמעי. בכל אחד משלושת השלבים שביצעתי היה הבדל - תוסף הדלק אמנם הבדל קטן אבל הוא ברור. בהתחלה - הרכב היה ממש רועד בכל עצירה ובצורה מעצבנת - הייתי בטוח בהתחלה שמדובר בתקלה של ממיר המומנט (קיבלתי מכתב תביעה מול סובארו לגבי הנושא הזה ולתיבה יש עכשיו אחריות או עד שהרכב יגיע ל160 KKM או לעשור והרכב כרגע על 137 ולא נוסע הרבה). אבל אחרי שקראתי על התופעה - המנוע אמור להגיע למצב של הדממה בעצירות וזה לעולם לא קורה. אז התחלתי לחשוד שזה משהו שקשור לוויסוט הסל"ד בסרק - אבל אז שמתי לב שזה קורה גם כשהוונטות נכנסות והתחלתי לחשוד באופן כללי בוויסות סל"ד. ניקוי הMAF היה הדבר הראשון שעשיתי - וכאן כבר באופן מיידי - הרכב הפסיק לרעוד בצורה שכבר מפילה אותו לסל"ד נמוך עד כמעט כיבוי. אבל עדיין אחרי שהמנוע מתחמם - יש רעידות (פחות דרמטיות) ובהרבה עצירות גם. אז שמתי את התוסף - ולאחר התדלוק הראשון - שמתי לב שהרכב רועד רק לעיתים - הרבה הרבה פחות אבל עדיין כשאני עומד בסרק והוונטות נכנסות על מנוע חם - עדיין לא נעים, אבל אפשר לגמרי לחיות עם זה. כאן כבר עשיתי את ניקוי המצערת ומסלול האוויר - והרכב פשוט חזר להיות חמאה, כניסת וונטות לא מציקות, עצירות חזקות יחסית מסתיימות בלי שום רעידה והתגובה של המצערת מיידית.

תקרא אחורה - הוא כבר נוקה וזה מתועד. קודם ניקיתי MAF לאחר מכן הוספתי תוסף דלק. ועכשיו סגרתי את הנושא הזה עם ניקוי בית מצערת והזרקה לתוך סעפת היניקה.

אז מתחילה עונת התחזוקה של הסובארו - ב390 שקלים רכשתי לי את הדברים הבאים: 1 מסנן אוויר מנוע חליפי 1 מסנן שמן מקורי 5 ליטר ליקווי מולי היי-טק (מארז סגול) 5W40 1 נוזל ריסוס לניקוי בית מצערת ומסלול סעפת יניקה - ליקווי מולי התחזוקה שבוצעה במהלך הסופ"ש - ניקוי בית מצערת והזרקה לתוך סעפת היניקה זה החומר המדובר לאחר שבחנתי מספר סרטונים ביוטיוב - מצאתי את הסרטון הבא: אמנם המנוע שם כנראה שונה מאצלי וגם הצנרת של יניקת האוויר קצת שונה וגם לא ראיתי על בית המצערת שלי צינור וואקום בחלקה העליון, גיליתי שצינור הוואקום אצלי נכנס מצד המצערת ולשם החלטתי להתחבר. מה שממש מצא חן בעיני זה שאני יכול בשיטה הזו לבצע את הניקוי לגמרי לבדי. כלי עבודה משקפי מגן - תמיד תמיד תמיד - תגנו על העיניים - אני משתמש בכאן בתרסיס ולכן מגן על העיניים. מברג פיליפס חולץ מהדקי פלסטיק צינור וואקום - יש לי מטר מכל קוטר - טוב לשמור דברים שקניתי לדודג' בוקסה 6 ממ וראצ'ט קטן (סט ראצ'ט קטן בקיצור) נייר מגבת כפפות ניטריל (לטקס) התחלתי בניקוי בית המצערת בעזרת הראצ'ט פותח את שני הבאנדים שתופסים את צינור יניקת האוויר בבית פילטר האוויר ובבית המצערת. מסיר שני מהדקי ניילון שתופסים את חיפוי בית המצערת. בכדי להגיע לבנד השני - מסירים את מכסה השירות (גם מאפשר גישה לנקות את בית המצערת מבלי לסלק את כל הצנרת בשלב זה - מסלק בעדינות את כל הפלסטיקה של יניקת האוויר - מחובר אליה צינור וואקום שבחרתי לא לנתק פשוט סילקתי בעדינות הצידה וכך נראה בית מצערת של היטאצ'י למנוע בוקסר שני ליטרים - לידו אם אני מבין נכון רואים את הEGR? וגם למטה רואים פתאום גישה קלה ונוחה מאוד אל הסטרטר לוקח את התרסיס של הליקווי מולי - מרסס את בית המצערת מחלקו החיצוני ומנגב בנייר מגבת ואז בעדינות (אפשר גם להפעיל סוויץ וללחוץ על הגז) פתחתי את פרפרית בית המצערת והשחלתי את צינור הריסוס של הפחית פנימה וניקיתי את צידה הפנימי וגם התזתי עוד שתי התזות לתוך סעפת היניקה. בשלב הזה יצא המון לכלוך והנייר יצא שחור! הרכב לא הניע ישר על המקום לקח לי שלוש - ארבע נסיונות עד שהניע - בשביל להניע חיברתי בחזרה את צינור יניקת האוויר. אבל רגע לפני כן שמתי לב שמקודם פרפרית המצערת כנראה לא נסגרה עד הסוף - כנראה שהפיח כבר הפריע לה להסגר הרמטית וזה כנראה מה שמסביר את הרעידות שהיו לי בסרק - בכניסת וונטה ובעצירה. ניקוי סעפת יניקה בהזרקה ישירה כאן כבר הייתי צריך לנתק צינורית וואקום - בתמונה הבאה רואים גם שיש גישה לECU צינורית הוואקום שניתקתי מסומנת באדום וכך נראית ה"זרבובית" אליה חיברתי את צינור הוואקום וכך נראית הקונסטלציה שארגנתי לעצמי בכדי לבצע את הניקוי בהזרקה: מניע מנוע - מפעיל מזגן - אפשר גם מוזיקה אבל העדפתי להאזין למנוע ותוך כדי זה שאני יושב לי בנוחות במיזוג - מחזיק את הטורים בין 1.5 ל3 אלף טור הוואקום לא ממש חזק מהצינורית אבל אטמתי עם האצבעות עד הסוף ובזהירות בהתזות של שניה-שתיים כל פעם עד שהפחית התרוקנה - לקח לי פחות מ10 דקות. לאחר שסיימתי להזריק את הפחית - דימום מנוע. סגרתי בחזרה את הבנדים, מהדקי הניילון. חיברתי את צינורית הוואקום המקורית ובדקתי שלמות שלה. חיכיתי חמש דקות לתת לחומר להספג בחום בתוך המנוע והתנעתי ויצאתי לנהיגת ניקוי של החומר - צריך לנהוג ברכב לפחות 15 דקות וגם צריך לתת מספר קיק-דאונים בכדי לנקז את כל שאריות הפיח והחומר. השלכתי את כפפות הניטריל ביחד עם הבקבוק לפח של חנות החלפים ממנה רכשתי את הכל - הם מפנים פסולת בהתאם לדרישות. תוצאות וואו!!! הרכב נוסע ח-ל-ק! בעצירות פתע, עצירות ממהירות גבוה - אין רעידות יותר, נגמר! בעמידה ברמזור - כניסת הוונטות עדינה עם רעידות קלות רק לעיתים ובד"כ חלק כמו משי. הרכב מגיב חלק יותר, מהר יותר, טוב יותר בכל כניסה ויציאה מסיבוב או פניה, תחילת עליה או פשוט יציאה מהרמזור. שבוע הבא יהיה טיפול תקופתי ברכב - מסנן שמן, מסנן אוויר, מסנן מזגן ושמן ואח"כ ריענון נוזל בלימה וניקוז מהקליפרים עם משאבת וואקום ידנית.

קודם כל תתחדש! אכן יש לך סט קידמי שהוא אחד הטובים שניתן לרכוש בעד כליה (או שתיים). חייב לציין שהגרף של המידים והטוויטרים נראה חלק ולינארי בצורה יוצאת דופן! אבל אני כבר מכיר את המותג. המידבאסים נאבקים אצלך קשה מאוד בדלתות אבל זה כבר הרכב אשם. בכל מקרה הנפילה שלך מהפיק של המידבאסים אל הטוויטרים היא 30 דיבי... - תנסה לא ליפול יותר מ20 ואז גם זה יתאזן מול הסאב שנמצא 10 דיבי מעבר לכל זה. יפה מאוד לראות שלא הרמת ידיים מהבניות האלה ויצא סה"כ מאוד יפה.

תודה רבה ESIMPEX!!! אני באופן אישי - מחליט שלא להרשם להגרלה - אשמח לראות חבר CARSFORUM אחר, יהיה אשר יהיה - מקבל את הסטטיסטיקה שלי לזכיה - לטובתו איזה תענוג לראות דברים כאלה! חייב לציין שנפגשתי עם הספונסר וראיתי את הדוגמיות במו עיני וידי - מדובר בפתרונות מדהימים!

10 שנים זה לא 9 שנים ו11 חודשים

התכנית להחזיק את הסובארו עד אוגוסט 2025 - קניתי אותה מאבא שלי במטרה להחזיק בה עשור באוגוסט 2015

אל תדאג אתה בקרוב גם תראה לא מעט תחזוקה על הB4 - במהלך החודש הקרוב יהיה לי שם לעשות ניקוי בהזרקה לבית מצערת, החלפת נוזל בלמים וטיפול שנתי. ועוד יהיה לי מתישהו לתקן שוב את הפנסים - פירוק טמבון ולמרות שאני ממש מבסוט על הליטוש האחרון - הולך לעשות את זה שוב עם גריט 3000 ולבסוף לקה שקופה על בסיס מים. שנה הבאה יהיה לי לעשות בסובארו טיימינג ופלאגים - פחות מ4-5 אלפיות זה לא יעלה לי ביחד עם הטיפול שיהיה, רצועות, טרמוסטט - נו? ומה עם הזמן שזה יקח? בזמן הזה כבר אפשר להחליף מנוע

אל תישכח שאתה קורא כאן שרשור רציף ואתה רואה עידכון בעיקר כשיש תחזוקה על הרכב או כשאני יוזם אחת. סה"כ עברתי עם הרכב עכשיו חצי שנה שקטה מאוד והתחזוקה של שרשרת התזמון התרחשה אם תבחן את המציאות - אחרי שהרכב נכנס לבור ויום למחרת התחלתי לשמוע רעשים בגלל שני פוליז שיצאו מכיוון ולמזלי זה גם גרם לי לתפוס משהו (שאני מתאר לעצמי שזו תחזוקה שבעלי הרכב הקודמים לא רצו להשקיע בה ואני נסעתי איתה שנה ככה...) בזמן. מה גם עצם העובדה שהייתי טיפש מספיק להמתין 4 חודשים לטרמוסטט רק בכדי לחסוך 400 שקלים ובזמן הזה נסעתי עם מנוע קר שהזריק קצת יותר דלק וצבר קצת יותר פיח - בטח ובטח שלא תרם לזה. עכשיו בוא נגיד הלך מנוע EURO5 - מה הדבר הכי גרוע שיכול לקרות? השתלת מנוע EURO6 THP165? כי אני לא רואה מאיפה יביאו לי כרגע עוד THP155 EURO5 למיטב ידיעתי כל ה508 והC5 שנמכרו עם המנועים האלה הם EURO4. ומקסימום אני אקבל את אותו מנוע רק חדש ועם כל המקטים מעודכנים - יש לי 5 שנים שקטות? - במקרה הכי גרוע.

הרכב על 113 אלף קילומטרים והפורק מקורי, אורך החיים של הפורק הזה מוצהר להיות נמוך מהמרחק שהרכב עבר, אז איפה הקטסטרופה המכאנית כאן? הרכיב עדיין עובד גם. תחזוקה מונעת יותר גדולה נכון, מסכים. מנוע עם תכנון שיש בו מספר נקודות כשל, ורובן מאחורי אם לא אולי כולן. אצבע על הדופק יש לי גם על הסובארו שתכלס התחזוקה שלה יקרה יותר למרות האמינות.

טוף, אסור שישעמם לי כנראה בוקר חג ראש השנה - יוצא מהמיטה בתחתוני בוקסר וכפכפים ולוקח את השסתום טורבו, מפתח אלן, סט ראצ'ט קטן עם מאריך. פותח את הדלת, השכנה צורחת, אני צווח מהבהלה שלה ורץ להתלבש. טוב לא באמת, אבל נזכרתי רגע לפני שבכל זאת כדאי ללבוש עליי משהו לפני שאני יוצא מהבית. פותח דלת תא מנוע - שלושה ברגים שלאחד מהם לא היה ניתן להגיע עם האלן אז לקחתי את הראצ'ט הקונקטור - וואלה פעם ראשונה שאני נתקל בקונקטור שצריך להרים את התפס שלו במקום ללחוץ עליו בכדי לשחרר - מוזרים הצפרדעים האלה - מרד אלורז! פורק הלחץ משתחרר מהמקום שלו בקלות אחרי הוצאת הברגים ניקיתי קצת את השטח - והנה הישן לעומת החדש ימין חדש\שמאל ישן ובחיי! בחיי... שתפסתי את הלאקרדה הזו בזמן - הביטו: אני יודע שקצת קשה לראות את זה אבל מה שנראה כמו חור קטן בממברנה\דיאפרגמה גומי צהוב - זה תכלס כתם שחור - אבל אם תביטו היטב ממש מימין לכתם הזה אתם תראו סדקים. כל הגומי הזה כשמזיזים אותו ע"י לחיצה השסתום מראה כבר היטב שהוא מתחיל להסדק ולהתייבש וכנראה שתוך כמה חודשים כבר הייתי מוצא את עצמי על LIMP MODE בדרך למוסך. לאחר ההתקנה יצאתי עם הרכב לנסיעת מבחן - הכל מרגיש לי פחות או יותר אותו הדבר. היום בדרך לעבודה משום מה הרכב מרגיש לי סופר BUTTERY SMOOTH - כאילו מרחתי שמן מסג' על הטורבו ועשיתי לו - נעימי! זהו יש לכם מספיק סיוטים ממני לתחילת השנה העברית החדשה. אני שוקל לאחר הטסט הקרוב - תוכנה או צ'יפ. יפתח בקרוב שרשור שיעורי בית בפורום שיפורים.

חג שמח! ושנה טובה ומתוקה לכולם

היית שומר את זה לאחד באפריל לפחות.

כשיגיע יגיע - יש מים במיכל

מעניין כמה יעלה בכפר קסם

לאחר עושק DHL על סכום 155 שקלים בשבת בערב! היום נחת אצלי בעבודה השסתום פריקה עוד משהו לעשות לבוקר החג - בהזדמנות זו - שנה טובה לכל הגולשים והעוקבים.

טוב - הSEAFOAM נשלח לאיזה בוטקה דואר ביפו שאין לי מושג איך ומתי יגיע חזרה למרכז המיון ואולי מתישה אני אראה אותו. אבל נראה שתוסף הדלק וניקוי החיישן לבינתיים עשו עבודה נהדרת וכמעט שאין רעידות מהרכב בכלל. בכל מקרה - חמישי האחרון בערב, לוקח את הסובארו בשביל לנסוע להדקר בפעם השלישית באולם פיס בראש העין (חיסון שלישי למי שמתקשה למה אני נהנה להדקר) וקולט שפנס ימין לא עובד - מגיע הביתה אשתי בדיוק מספרת לי שוואלה עלתה על איזו אבן אם ברזל שיצא ממנה וזה קצת פגע בטמבון - הולכים לישון לא מתייחס לזה. קם בבוקר ורואה שסה"כ הטמבון באמת רק יצא קצת מהמקום - יד כואבת מהחיסון אבל אומר כבר על הדרך אחליף נורה. נכנס למוד "פרוקטולוג פילים" הרי שרק ככה בסובארו הזו אפשר להחליף נורה אלא אם כן ממש בא לי להסיר טמבון ותושבות פנסים ואז חושכות עיני: לא, לא חיכה לי שם נחש אבל אני ממשש את הקונקטור ומבין שהוא התפורר לחלוטין ואין לי מה לחבר אותו לנורה - רכב מושבת כי אין תאורת דרך וזה בא לי בזמן מאוד לא מתאים עם העבודה שלי. מרים טלפון לעסק לליטוש פנסים טוב בקסם - אומר לי אין בעיה תבוא מחר בבוקר אסדר לך. ואז חושב לעצמי אם אני רוצה לבלות ככה את השבת ומסיר טמבון ופנסים - עולה למעלה לדירה: ניתוח קטן החוט שנכנס לתוך בית התאורה יוצא בקלות ע"י הסרת פקק גומי - חותך את הגידים, לוחץ נעלי כבל כחולות שמתאימות לרגליים של נורת הH7, שם שרוולים מתכווצים עם בדיל שנמס בחום נמוך ועם מלחם הדרמל שלי ולוחץ סופיות מבצע - ניתוח מעקפים. והנה התוצאה: עובד: מרכיב טמבון עולה הביתה לישון - מסטול מהחסיון אבל לפחות היד פחות כואבת מכל העשיה. יום למחרת לפני שהלכתי לאימון ירדתי למטה עם מלטשת לפנסים, נייר 2000, מי סבון, מגבת מיקרופייבר, ספוג לחיתוך פוליש (כתום), PLASTX של מגווייארס וביצאתי ליטוש ידני גריט 2000 לשני הפנסים ואחרי זה עם הפלאסט איקס והמלטשת - במהירות גבוהה לחץ ממש נמוך ליטשתי את הפנס והנה התוך כדי: שמאל (פנס ימין) מלוטש גריט 2000 - ימין (פנס שמאל) מלוטש עם PLASTX אח"כ לקחתי JET SEAL של CG - מרחתי, נתתי כמה דקות לחומר להתייבש ואז עם המלטשת וספוגית מיקרופייבר רכה במיוחד עשיתי את הBUFFING וזהו. עלויות - 0 היה לי הכל כבר בבית. זמן - פירוק טמבון 15 דקות והוצאת הפנסים עוד 5 ניתוח מעקפים - חצי שעה רגוע בבית עם שייק בננה-מלון-תמרים על בסיס חלב נטול לקטוז הרכבה 30 דקות ברוגע מוחלט יום למחרת - ליטוש הפנסים - זמן עבודה לליטוש - באמת, לא צוחק! 5 דקות ולציפוי הגנה עם הג'ט סיל - 20 דקות בהן אני משתעמם במשך 15 דקות שהחומר יתייבש. כמובן כבר הזמנתי מחברים קרמיים לשני הפנסים ואצטרך מתישהו לחזור על כל התהליך הזה מחדש - כאעשה את זה - אלטש את הפנסים שוב עם גריט 2000 ואז גריט 3000 - אח"כ פלאטסאיקס ואז שכבת לקה על בסיס מים של ראסטולאום קליר-קואווט ואחרי זה שוב ליטוש עם PLASTX עד העונג הבא. המחברים הקרמיים שאני הולך להזמין כנראה היום -> כאן. גם אזמין מחברים לטמבון וקצת חיווט חשמלי.

אני רוצה את זה ביותר גזעני בבקשה - לא מתאים לך להיות כל כך עדין איתי - אתה יודע שאני אוהב את זה קשוח! קניתי כי זה קרה לחבר (שהגיב כאן) וגם בגלל שהDS על 113 אלף קילומטרים - אז לא בא לי למצוא את עצמי בלימפ-מוד בדרך לגבע בגלל זה.

בחיי מאז השישי למרץ ואנחנו כבר נגיעה מספטמבר - חצי שנה עברה. אז נעדכן קצת בשביל הכיף - יום חמישי האחרון תפסתי את ההזדמנות להחליף פילטר אוויר - מה שאתם רואים זה המלוכלך שיצא והיה ברכב כ17.5 אלף קילומטרים לערך והוא היה לבן צחור (לא פחמי) כשהוא יצא - נראה כמו פחמי רק שהוא לא. זה שנכנס פחמי ואמור לסנן ריחות ביעילות מוגברת קטע נחמד המזגן שלה במובן הזה באמת יש שלושה מצבים למזגן שבאחד מהם שמתי לב שיש ניטרול מלא של ריחות מבחוץ - לאחר שהתקנתי את הפחמי גם בשני המצבים האחרים כרגע אני מקבל רושם שהמצב של סינון ריחות טוב יותר. האם זה באמת קשור? ובחיי שהפעם לקח לי 15 דקות בלחץ להחליף את המסנן. ודבר נוסף - במהלך החודשים האחרונים חבר עם 508 שנת 16 עם THP165 אכל לקרדה קצת לא נעימה שבאה משסתום הפריקה של הטורבו שהממברנה שלו פשוט התפוררה. מתברר שמדובר ברכיב שהתוצרת שלו היא של פיירברג גרמניה והוא תוכנן במשותף ע"י BMW וPSA רק שהתכנון שלו מלחתכילה היה לקוי - בעוד הבווארים דאגו להוציא מק"ט מעודכן עם מברנה ממתכת שאמורה לשרוד את חיי הרכב - PSA פשוט אמרו נהההההההה מרד אלור פור-קוואה סה בון? (למה סה טוף במיפטא) מפה לשם ידידינו @menir1 ביצע את ההחלפה הזו לא מזמן ובעקבותיו הזמנתי את החלק של מיני. זה הפורק המקורי וכשיגיע אעדכן. אומר גם שקניתי מכסה למיכל ווישרים וכשהגיע התברר שזה הסוג הלא נכון - גם כן, כשיגיע אעדכן. סה טו לבינתיים.

יותר כמו הבפנוחו של הסטאר טרופר של דארת' ויידר