subaru_loyale

אני חושב שזה מאוד תלוי,לדוגמא אני בחיים לא אגע ברכב השכרה או ליסינג, אני מבטיח לך שאם תבוא יום אחד לעבודה שלי ותראה מה זה רכב השכרה ומה עושים איתו,איפה נוסעים איתו ומה מובילים בו, אז גם אתה לא תרצה לגעת ברכב כזה.

לפי דעתי הכל מסתכם בשאלה של מה התקציב וכמה אתה מוכן להשקיע. אישית אני לא חושב שבכלל כדאי להתחיל עם זה ועוד עם רכב כזה..... אתה רוצה להשתדרג,אוהב סיטרואן,תמכור את שלך,תוסיף את ה 10 שהתכוונת להוסיף,תתאמץ מעט ותוכל לקנות C5.

אתה צריך להבין דבר 1 חשוב ובסיסי,במיוחד בגיפ או ברכב לא חדש, וגם בחדשים בחלקם,רכב זה דבר לא צפוי(בחלק מהמקרים), יכול להיות הכל טוב,ולמחרת יכולה לצוץ תקלה. אז הרכב התחמם והלכו ציריות,אז מה אתה חושב שמשהו ימכור לך בונבוניירה אחרי יישור קו? יש לי דוד שיש לו פגרו או יותר נכון היה לו פגרו ארוך, עם כל השיפורים והתוספות שעברו את המחיר של הרכב,אחרי כל כניסה לשטח הוא היה מכניס את הרכב למוסך,אין מה לעשות,על הנאה משלמים(ואני אף פעם לא הבנתי את ההנאה בלהרוס את הרכב).

לפי דעתי הסובארו עדיפה עשרות מונים על הפוקוס,שוב,לפי דעתי: הפוקוס זה רכב סרבני,נותן תחושה של כבדות והוא לא חף מתקלות. הסובארו 1.6 הסטנדרטית,בהתחלה איטית יחסית לרכבים מקבילים(עדיין יותר זריזה מהפוקוס) ,אך כשמגיעים לטורים קצת גבוהים המנוע מתחיל לפרוח,וכיאה לסובארו,האמינות פשוט מופתית (שאל בעלי רכבים ובעלי מוסכים על הרכב ותיווכח שתשובתם כנראה תהיה דומה עד מאוד).

צביקה. בעבר היה לי צוק אוטומאטי במנוע של סיירה,הצוק שם כמדומני עובד על מעבר מים, ותמיד,אבל תמיד היו לי בעיות איתו, עד שנמאס לי וקניתי כבל וחלק של צוק ידני מפירוק ועשיתי הסבה פשוטה שפתרה לי את כל הבעיות הצרורות האלה.

מתנצל,עשיתי חיפוש קטן וזה מה שמצאתי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1600598&postcount=17

לפי דעתי: הצוק האוטומאטי במנועים של הסיירה זו מכה שלא מובן מאיפה עשו אותה, מה שצריך לעשות זה הסבה לצוק ידני ולפתור את הצרה הזאת לאלתר.

מה יש לפרט? רכב חדש של 300 אלף שקל ואתה שואל על תקלות?!

אגב, בזמנו פירסמו איזה בדיקת מעבדה (לשמנים של אמריקן איגל) וטענו שהשמנים שלהם עומדים בתקנים ואין איתם שום בעיה.

חגגו או לא חגגו. אצלי בעבודה יש רכב שבמילים עדינות קרעו לו את ה XXX, סובארו שנת 93 , לפני חודש הלך מנוע ,אחרי 600 ומשהו אלף ק"מ, החליפו מנוע ועובדים איתו ביומיום. המנועים של הונדה נחשבים למאוד אמינים!

אני חושב שאתה לא צריך לעשות כלום,תמשיך לחיות את חייך כאילו כלום לא קרה. מקסימום אחרי כמה שנים שזה יגיע למצב יותר "גרוע" , אם הרכב עדיין יהיה ברשותך,תוכל לקחת אותו לצביעת מכסה מנוע. זאת דעתי בעניין,אני לא חושב שצריך להוציא כסף על דברים כאלה ולהתעסק עם זה לבד רק יגרום לזה להיות יותר בולט (לך).

יכול כן,סביר להניח אולי. לפי דעתי : מנוע של סובארו בתצורת בוקסר,יתרונו הגדול הוא בכך שחלקיו טבולים בשמן,יש שמן על הבוכנות גם כשהרכב מדומם,להבדיל משאר תצורות של מנועים בהם השמן יורד לתחתית(הקרטר), ולכן, הסיכוי שהמנוע ייתפס כל עוד יש בו שמן הוא דיי בספק, ומכאן נובעת גם אמינותו המופלגת מכיוון שיש בלאי מועט בהנעה-דבר שהוא דיי קריטי עבור תצורות מנוע אחרות. ואם עדיין לא שמת לב,בעל הרכב הניע אותו אחרי שנה וחצי בלי בעיה.

לפי דעתי: מדובר במנוע בוקסר של סובארו,אם יש היה בו שמן לא צריכה להיות שום בעיה,ולעובדה,הרכב הניע בלי בעיות (לדברי פותח השירשור). לגבי האטמים וכל השאר, כמו שאמרתי, אם תעשה חישוב כולל טיפול גדול והחלפת כל הנוזלים ברכב, נניח ברקסים צלחות אם צריך ודברים מסביב גג גג אתה מגיע ל 1500 שקל, נניח גם צמיגים ומצבר, 3000 ש"ח כולל הכל ויש לך רכב אחרי יישור קו. כמובן הוא גם יכול לנסוע בו כמו שהו (כמו רוב הסובארואים הגרוטאות שמסתובבות על הכביש...).

אני ממליץ לך להתאמץ טיפה במחיר(תאמר לו אם הוא יכול לגרד עוד קצת) על קורולה 2002,מנוע 1.6 VVTI , תענה לך על כל הדרישות +++. תעשה סיבוב התרשמות ותעלה ממצאים.(לפי דעתי זה רכב פנתר). השאלה היא אם תמצא אחת כזאת למכירה בכלל....

מה יכול להיות בצד המכאני? הרכב יד 1, עם ק"מ מועט,במצב פנטסטי כמו שפותח השירשור טוען,אז מה יכול להיות שם? הרכב עמד שנה וחצי, למי שלא יודע, סובארו נבדלת משאר הרכבים ובמיוחד הדיאל. מה כבר יכול להיות שם? גומיות? תחליף את כל הצינורות במנוע + צינורות דלק מתחת לרכב, אתה מגיע ל 200-300 שקל גג (מניסיון). אז מה יכול להיות שם? ניקוי קרבורטור? גם אחרי שנה וחצי שהרכב עומד,אני מהמר שהרכב יניע מכה ראשונה.

1000 שקל?! קח את הרכב, וסע לשלום.

NICE BRAT אגב, הרכב בבעלותי 11 שנים, לא עבר פחחות מאז שהוא אצלי, רק פעם אחת צביעה (לא פחחות ) .

על הדלת הסבירות שזה יחזור היא נמוכה.... לשייף עם נייר שיוף, אם מדובר בשריטה אז כל דבר יכול לעזור ,פשוט תגרד את השריטה עד שתוריד שיכבה ,פשוט להוריד שיכבה של החלודה.

?????

אני חושב שאם הק"מ אמיתי, מדובר במציאה שאין דוגמתה.

היי. קודם כל זה לא מסובך,זה אפילו כיף מאוד לעשות לבד. אני יכול לומר לך מניסיון שלי ולפי דעתי: חלודה תמיד תחזור,גם אם תעשה אצל בעל מקצוע,זה יחזור. הפעולה היחידה שתגרום לחלודה להיעלם זה לחתוך את החלק הנגוע ולהלחים פח חדש במקום ,ואז תצטרך חומר וצבע יסוד ועל כל זה צבע רכב 2 שכבות ואז סגרת את העניין לתמיד. בסובארו זה לא סוד,יש מחלה של חלודות שתוקפות את הרכב,אמרו לי לא פעם מוסכניקים וותיקים (אלו שעובדים מהלב,לא רק כסף), אמרו לי שהדבר היחיד שיכול לגמור את הרכב הזה זה החלודה שאוכלת ואוכלת. ולכן..... אצלי ברכב מיגרתי את התופעה ,ציפוי זפת בתחתית הרכב,כל הרכב מצופה דנמייט(סה"כ כ 80 יריעות!),אין פח חשוף, החלקים בצדדים של החלון האחורי,אלו שמכוסים פלסטיק שחור,בכל הסובארואים זה מקור לחלודה אין סופית שאוכלת את כל הקורות והמסגרת של החלון,גם אם לא רואים חלודה,תוריד את הפלסטיקים,מאחורה רוב הסיכוי שהכל חלוד,אצלי ברכב אני הוצאתי את הפלסטיקים האלו,ולמרות שלא היה חלודה מתחת בכלל,הלחמתי 2 חתיכות פח ועשיתי יישור עם הקורה,כלומר אין פלסטיקים,הכל חלק, מעבר לזה מסביב לחלון הקדמי תמיד יש חלודה,אני חתכתי הכל והלחמתי חדש,כנ"ל מסביב לפנסים האחוריים, ובזה מסתיים הענייין לתמיד! בנוסף אני הרגתי את התופעה עוד לפני שהיא התחילה: שמתי פס סופר 7 לבן (סיליקון לא יעזור פה מניסיון),מסביב לחלון האחורי בכדי למנוע הישארות עתידית של מים בין הגומי לחלון , כמו כן מסביב לפנסים האחוריים כדיי למנוע הישארות מים בין הפנס לפח,מה שיגרום לחלודה בסופו של דבר,אומנם זה לא נראה כמו רכב חדש,אבל זה רכב ישן ולא מעניין אותי המראה,יותר חשוב לי מה שבתוך הקנקן. ישנם גם 2 נקודות מעצבנות שהם החיבורים של הכנפיים האחוריות,החיבור שלהם על הבודי הוא מאחורי הפגוש האחורי,יש תפר בשני הצדדים מתחת לפנס,שם תמיד יש חלודה בתפר עצמו,בנוסף הייתה לי אנטנה במרכז הבגאז עד שיום אחד איזה ילד החליט לקחת אותה,כמובן שהוא לא הצליח להוריד אותה כי היא תפוסה מבפנים(אני לא פראייר), אבל נזק בצבע הוא עשה,מה שאני בא לומר פה,ישנם דברים שעשיתי לבד כמו האנטנה הזאת,שייפתי את המקום וצבעתי יסוד+המרייט לבן חלק,בקושי רואים את זה אבל זה קיים,כמו כן התפר של הכנפיים האחוריות,אני הורדתי פגוש אחורי, שייפתי את התפר וצבעתי,זה מקום שכל זה צריך לשייף מעט ושיכבת צבע עם מכחול. בסופו של דבר,אין נקודת חלודה אחת בכל הרכב וזה מה שחשוב!(לי בכל אופן). אם אתה רוצה לשמוע בעצתי: שייף את החלק הנגוע עד לפח המקורי של הרכב, שים חומר דוחה חלודה(שפורפרת קטנה)(15 שקל),על זה צבע אפור ייסוד(12 שקל), ועל זה אם הרכב שלך לבן זה הכי קל, קנה צבע שנקרא המרייט לבן חלק (25 שקל), וצבע איתו שכבה אחת עם מברשת(5 שקל) על החלק ובזה סגרת את העניין לטווח בינוני ,מכיוון שזה בדלת אז אין שם מים שנשארים ולכן סביר להניח שזה יחזיק לך שנה שנתיים אם לא יותר,אם וכאשר, עד שתצוץ שם איזו נקודת חלודה,אם אתה פדנט כמוני(מה שלא נראה לי), אחרי שנה שנתיים,שייף את המקום שוב ותצבע בצבע שכבה אחת וסגרת עניין. שוב,אני עשיתי גם צבע כללי אז אני יודע על מה אני מדבר. כמו כן יש לי חבר שגם עשה לסובארו שלו צבע כללי והחלודה היכן שהייתה חזרה אחרי שנה + במקומות שלא בוצעה הלחמה, ולכן, אני חושב שאתה צריך לעשות לבד אם יש לך ידים קצת טובות, ולא ממש איכפת לך שזה ייראה כאילו הרכב יצא מתנור. מקווה שעזרתי.

המוצר הזה עולה באיביי 200 שקל כולל המשלוח. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/RESTORATION-OF-THE-ENGINE-WITHOUT-EXPENSIVE-REPAIR-XADO_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3ca71e79a2QQitemZ260501830050QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories אלק 600 שקל....

לפי דעתי אין תקלות בשנתון הנ"ל וגם אם היה איזשהו ריקול אז הוא בטח עבר עידכון תוכנה. בחירה מוצלחת לרכב מעולה עם אמינות יוצאת דופן.

אתה צודק,ניתן לסיים את זה במילה אחת: תתקדמו....

אז אתה טוען שמי שלא בעדר הוא חכם? כלומר כל העדר באשר הוא הם בעצם טיפשים? להזכירך את פרשת הסיטרואנים שהיו ניכבים באמצע נסיעה, זה לא גרם להתרסקות החברה או משהו אחר,הם נשארו כמו שהם היכן שהם ואנשים שאוהבים את המותג ממשיכים לרכוש ממנו, כך גם טויוטה, בסופו של דבר הפער נשאר אותו פער עצום, מי שקונה טויוטה ימשיך ויקנה טויוטה ,מהסיבה שפשוטה של שקט נפשי ,היה ריקול בדגמים מסויימים, הריקול עבר עידכון תוכנה, נגמר הסיפור,עוברים הלאה, עדר לא עדר,אפשר לקרא לזה איך שתרצה,אגב,מסתבר שלעדר יש כסף,כי לא מדובר פה על מוצר זול בהשוואה לחברות מקבילות. לפי דעתי:חקירות פדרליות,איומים,זה הכל חגיגה למתחרים, או במילים אחרות, ניפוח העניין לא נותן כלום מלבד רעש ועוד רעש ועוד רעש, שייעלם עם הזמן.