subaru_loyale

ניסיון על איזה רכב לא כתבת. מניסיון שלי עם אימפרזות, בעיקר משנות ה 90 (בעבודה), אני נוסע עליהם ביום יום, חלקם עברו 600 אלף בלי לפתוח לא מנוע ולא גיר, כל הרכב מפורק, הכל שבור, טיפולים בכלל אין על מה לדבר אם עושים כל טיפול רביעי חמישי זה נחשב להישג,אבל הרכב סוחב ונוסע כמו שד,והכי מפליא: ששום דבר לא מתקלקל! אגב, תתחדש, קנית רכב גרזן.

יכול להיות שיש בעיית מגעים ולכן הוא נמס לך. יכול להיות קצר, אך אם כעת אין בעיה כשהו נמצא אז סביר להניח שאין קצר. בכל מקרה אני אישית הייתי מוריד פאנל של ההגה ובודק שכל החוטים מבודדים כמו שצריך ואין חיבורים רופפים עד כמה שניתן לראות. הייתי בודק ומוודא גם שהחוטים לא מתחממים בזמן שהאור דלוק.

שלום. שאלה: עד כמה מפריע מאוורר חיצוני המותקן חיצונית לרכב על הרדיאטור של המזגן,נניח ספאל דק 16 אינץ,במצב סטאטי, כשהוא לא בעבודה,עד כמה מפריע לכניסת האויר ולצינון הרדיאטור של המנוע,או של המזגן ,אם בכלל. האם זה משמעותי? תודה לכל העונים.

אני יכול להמליץ לך לעשות דבר פשוט ,שנקרא אינפוזיה. ואם תעשה לבד זה יעלה לך 80-90 שקל.(תעשה חיפוש בפורום). ואחרי שתעשה כן,תפתח בורג ניקוז ותרוקן את השמן, פרק את הפילטר שמן,ותחליף שמן+פילטר שמן. זאת דעתי האישית בלבד, והיא לא מחייבת. אשמח במידה ותראה לנכון לבצע אם תעלה רשמים של לפני ואחרי.

שאלה: יש לך מוסך שיסכים לקבל אותך עם חלקים שאתה מביא איתך ? לפי מה שאני יודע: המוסכים מרוויחים גם על החלקים, מה אתה חושב?!

יש בסכנין על הכביש הראשי, בכיכר,ממש על הכיכר,אם אתה בא מכיוון מישגב,זה מצד שמאל, חנות חלפים של בחור נחמד,יש גם מקורי ויש גם תחליפי,תלוי מה אתה צריך, בכל אופן רק תיזהר כי זה ממכר. הבנתי כמה פראייר הייתי עד היום.

שאלה בעניין: מתי החלפת את הרדיאטור,אם בכלל החלפת? תודה.

רוצה לחסוך עוד יותר: אם אתה מהצפון, יש את סכנין ודיר חנא, 5 דקות ממשגב, החלקים יעלו לך שם הרבה הרבה פחות מחנות רגילה.

אם נסתכל על זה מנקודת מבט שלי,בעל משפחה,לא רווק, אחזקת אימפרזה טורבו נניח מול אימפרזה 1.6: אם נחשב דלק בממוצע 1 ל 6 במקום נניח 1 ל 11, 98 במקום 95, יוצא ל 10 אלף ק"מ נניח בשנה,יוצא הפרש של 7000 ש"ח פלוס מינוס, ביטוחים מקיף 5000 שקל במקום 3000 שקל, טסט 1500 שקל במקום 1000 שקל, שנתי הפרש של 2500 ש"ח נוספים. טיפולים טיימינג וברקסים ושמנים, ההפרשים גדולים מאוד , נניח טיפול באימפרזה יעלה 500-600 שקל, בטורבו זה 2500-2000, נניח הפרש טיפולים שנתי זה 2000 ש"ח. עלויות שוטפות שבטורבו יהיו גבוהות משמעותית : נניח קלאץ ,ברקסים,טיימינג צמיגים ועוד: פה יש הפרש גדול בין הסטנדרטי לטורבו. קיצר כל חודש עוד 1200 שקל, זה המחיר שצריך לשלם בשביל לנהוג באימפרזה טורבו לעומת אימפרזה רגילה. או לחילופין, אפשר להחזיק 2 אימפרזות רגילות(בנסועה שנתית כפולה- 20 אלף ק"מ) במקום אימפרזה טורבו אחת. (כל הכתוב לעיל הוא מנקודת מבט שלי ולא מחייב). הנאה עולה כסף!

אני חושב שיש פה בעיה, מי שלומד נהיגה על רכב כזה, תהיה לו בעיה כשהוא ירצה לקנות רכב לעצמו, בעיה חמורה!

אולי זה יעזור לך במקצת: יש לי חבר בעבודה עם B4 למכירה ,שנת 2007 נפח 2.0 ליטר , ולנו בעבודה יש לנסרים חדשים 1.6. לפי דעתי אין שום מקום להשוואה, ה B4 אוכלת את הלנסר לארוחת בוקר (לפי דעתי), ואם אני חושב על זה B4 עם מנוע 2.5 זה בכלל סוף.

אם מותר לשאול מי גבה ממך 140 שקל על בדיקה של כיוון פרונט! תודה.

אני לא חושב שהם חוצפנים. אני חושב שהם אלופים - במכירות.

שאלה: יצא לך לנהוג על המכוניות האלה? אני לא חושב שניתן להשוות כ"כ בקלות כי ההשוואה המתבקשת היא בין אימפרזה 2.0 לבין הלנסר 1.8. ה B4 2.5 זה רכב בקטגוריה קצת שונה, ולא הכל זה נתונים על הנייר = אני מניח שסיבוב קצר ימחיש לך את העניין.

אני חושב שאנשים מחפשים קיצורי דרך וזה מה שקורה בסוף. ולגבי בר לב הזה, אחרי מה שהוא אמר אני חושב שהוא צריך להתפטר, גועל נפש.

אני לא יודע באילו מוסכים יצא לך לבקר, אבל במוסך מרכזי של טויוטה זה ממש לא כך, ואם זה היה כך, לא הייתי מתקרב לשם. שום טיפול או ביקור במורשה טויוטה לא עלה לי יותר מ 1200 שקל וגם זה לטיפול כולל ברקסים וכל מיני דברים מסביב,לרכב שנת 2003, וזאת הסיבה שהסכום שציינת תמוהה בעיניי.

לעניין התקלות אני דיי מודע בנוגע לאימפרזה הרגילה ללא טורבו, זה רכב אמין בצורה יוצאת דופן,יש לנו בעבודה עם 600 אלף+ על השעון ואין תקלות,פשוט לא להאמין! אני מניח שהעניין דומה באימפרזה טורבו ואפילו טובה עוד יותר כי הרכב מחוזק\איכותי יותר(שוב הכל לפי דעתי,לא מחייב המציאות). הבעיה היא כפי שאני רואה אותה זה תחזוקה שוטפת בעיקר ביטוחים ודלק, בנסועה יומיומית הרכב "שוחט" . לגבי הרכב שלך בתמונות = הוא פשוט מדהים,אני לא הייתי משנה דבר,ובטח לא נכנס להרפתקאות צבע וכאלה.אם היה לי רכב כזה,הייתי מוריד לא את הספויילר מאחורה ואלי את פנסי העראפל כי זה סתאם היה גורם לי לא לישון בלילה.

אתה יכול לפרט לגבי הסכום שציינת,לי הוא לא נשמע הגיוני.

כמה יפה....וגם אופה.

רכב שנת 2008, עשה טיפולים ללא קבלות...אין הסטוריית טיפולים,אין שום תעוד. טוב נו זה סובארו לא?! נשמע (לטעמי,לא מחייב המציאות), שהוא לא ביצע שום טיפול בשנה האחרונה,ויותר מזה, 110 אלף ק"מ ב 3 שנים יוצא ממוצע של 30 ומשהו לשנה נניח, זה אומר כל 15 אלף טיפול כלומר בשנה 2 טיפולים לפחות. אני הייתי חושב פעמיים אם לרכוש רכב כזה אפילו שזה סובארו.

לפי מה שאני יודע\רואה, יש לנו בעבודה גרנד לאונה מודלים 94, תמיד נוסעים בהם עד האפס ואף פעם לא נדלקת מנורה = כנראה שאין מנורה.

נראה לי שהוא התכוון מחיר לאחד ואם זה כך אז באמת המחיר גבוהה מאוד. בנוסף,אני חושב שגם סטייה של 0.5 היא סטייה וגם אם היא בגבול הסביר, הבחור שילם מכספו ,וזכותו לאפס כמו שצריך. משהו יכול להסביר לגבי דברי החוכמה הבאים: לפני כן, מכונאי באותו מקום "הסביר" ללקוח שהיה לידי שהוא "חייב" להחליף בולמי זעזועים מאחור מכיוון שמעולם לא הצליב צמיגים קדימה אחורה במאזדה 5 החדשה שלו. אני פשוט נגעל ממקומות כאלה שהעיקר לגזור קופה.

לפי דעתי: מבחינת אמינות , אכן לפי הכתוב הרכב מראה מוחלטת, כל מה שהחלפת זה רק בגדר טיפולים שוטפים ודברים שלא ממש היה צורך להחליף. אמינות כיאה לסובארו. בכל אופן האחזקה הכללית המצטברת היא גבוהה מאוד יחסית לרכב מקביל שהוא לא ספורטיבי כמו הסובארו טורבו, אחזקה כזאת שלא כל אחד יכול להרשות לעצמו, אם תיסע בו ביומיום, מרווח הטיפולים יצטמצם והוצאות הדלק יגדלו, מה שיביא לסכום אחר לגמרי. אני יכול לסכם לעצמי את העניין : גם במצב הקיים שאתה משתמש ברכב רק בסופי שבוע ועם ק"מ נמוך יחסית, כרגע אני מחזיק 2 רכבים בבית, בנסועה יומיומית בשניהם, שהוצאותיהם יחדיו מגיעים למחצית הסכום שציינת כולל הביטוחים (וגם זה רק בגלל הביטוחים,כי טיפול שנתי בטויוטה עולה על 500-600 שקל (אין טיימינג), והסובארו מתוחזקת ברמת הבורג(לא מאמין שיש עוד רכב במצב דומה בארץ), ואני לא חוסך), כמו שאני רואה את זה, לפחות בשבלי: הרכב הזה יישאר בגדר ה-חלום.

לגבי ביטוח מקיף: תהיתי.... לאיזה מכוניות "כדאי" במרכאות כן לעשות ביטוח מקיף? או אולי: מהו שווי הרכב שממנו והלאה כן כדאי לעשות מקיף?

לפי דעתי, המכונית לפי התמונות במצב לא פחות ממדהים. אני זוכר שבתקופתי היו המון על הכבישים, יצא לי גם לנהוג,נוסע מצויין וסוחב נהדר, אני לא מבין איך המכוניות האלה פשוט לא קיימות יותר, הם נכחדו, לא יאומן!