subaru_loyale

אני לא מבין איך בכלל אתה יכול להשוות בין סובארו B3 לשברולט אופטרה.

הרכב כבד וביצועים חלשים בדגם 2.0 ליטר (לפי דעתי). מבין ה 2 הייתי הולך על ה 2002 . נ.ב. מה לגבי הפרימיירה המדהימה?

היום בשביל הספורט אמרתי ננסה משהו,ניסתי כל מה שנאמר פה, וכלום לא השתנה.

ותזכור תמיד: אין צירוף מקרים - יש הצטרפות מקרים. ושלא יעבדו עליך...

לא קיים מסנן אויר למזגן בסוברו לאונה.

ציטוט: בטיפול לפי ספר המנוע יכול להגיע בקלות גם ל 400K לפני טיפול רציני במנוע. לגבי מכלולים כמו טורבו , הקפדה על כיבוי מנוע לאחר 30 שניות מעצירה ושימוש בשמן איכותי תביא את המגדש לאורך חיים שיכול להסתכם בחיי מנוע בנזין.. שוב, הכל טוב ויפה בתאוריה. אני מניח שאתה מכיר את זה קצת יותר טוב ממני.

עתיק יומין, גיל מתקדם, דודי תבוא אני נותן לך סיבוב שתבין ששנתון כשמדובר בטויוטה זה לא כ"כ משמעותי. 125 אלף ק"מ, 0 תקלות,הכל מקורי,בכל הרכב לא הוחלף כלום עד היום,תוסיף את זה שאין טיימינג ופילטר דלק לעולם לא מוחלף = קיבלת שבטיפול רגיל מחליפים רק שמן+פילטר שמן+פילטר אויר = עלויות אחזקה נמוכות מאוד(500 שקל במרכזי טויוטה),לא שווה ללכת למוסך רגיל אפילו.ואני שומר את כל החשבוניות והקבלות של המורשה, כך שאני יודע על מה אני מדבר. לפי דעתי: בפונטו ב 120 אלף מתחילים ללכת לך חלקים והרכב כבר לא כ"כ אמין אפילו אם הוא רק בן 3 שנים, ואז נכנסים לסבב החלפות ויישורי קו בלתי סופיים. אני לא מבין בכלל על מה יש להשוות פונטו לקורולה מכל הבחינות. לפותח השירשור: תעשה סיבוב על שתיהן ותגיע למסקנה בעצמך,לא סתאם הטויוטה עולה כפול באותו שנתון.

לפעמים אני שואל את עצמי מה יותר גרוע , ליסינג או השכרה, אולי באמת עדיף השכרה לאור מה שאני רואה ביום יום אצלנו בעבודה... אגב, יש לי מהעבודה סריון 2008 המשמשת אותי ביומיום ואני חייב לציין לטובה,רכב אמין ביותר,נוח,מרווח,מעל 80 אלף ק"מ של התעללויות ונסיעות שטח, נסיעה מתמדת על קיקים והובלת ציוד כבד ברכב, ו 0 תקלות!

לפי מה שאני יודע אין כזה שמן 20 40 אתה יכול לשים 20 50, שהוא סמיך יותר מ 10 40.

כן יש חומר שנקרא סופר-7. עולה 35 שקל,ויספיק לך להכל(מניסיון). אל תעשה עם סיליקון כי זה לא יחזיק. תאטום גם מבפנים וגם מבחוץ. לגבי הדיקטים שאתה מתכוון, אלו בעצם מיכסה עליון של תאים בבגאג,יש 3 כאלה,2 קטנים בצדדים ואחד גדול לכל האורך, הם התעוותו לך מהמים,זה סוג של קרטון ,אתה יכול להכין חדשים מעץ עם פורמייקה,או ללכת לפירוקייה ולקחת בגרושים משומשים מרכב אחר. אצלי ברכב אני הכנתי 2 חדשים מדיקט וציפתי אותם בלבד(כנ"ל את כל הבגאג מבפנים).אגב,מתחת הכל מצופה דינמייט אקסטרים 2 שכבות. תמונה מצורפת:

לא נראה לי שישנה תקלה, אני מניח שזה בעצם מצב עבודה שניתן לשינוי(איכשהו). בכל אופן זה ממש זניח(לטעמי לפחות).

הכוונה לתאורת לוח שעונים. כאשר מדליקים אורות דרך,התאורה מתעמעמת ונחלשת,כאשר לא מדליקים אור דרך(ביום), התאורה חזקה וברורה.

אתה כותב בהתלהבות כאילו בליסינג נותנים מתנות,אוהבים אותך,נותנים לך רכב יותר חדש וגם בפחות כסף, איך זה?! עצה אישית: כל עוד אתה לא עובד,להתחייב לתשלומים, תחכה עם זה,עם הכסף של המענק תוכל לשמור לדברים יותר חשובים בחיים ממכונית חדשה מליסינג. שוב,זו רק עצה אישית, תעשה מה שאתה חושב.

כנ"ל אצלי בטויטה , נראה לי שפשוט ככה זה. אלה אם כן משהו יודע אחרת....

למה לא להכניס למשוואה גם ניסן אלמרה? או סובארו אימפרזה?

אם אני לא טועה קיים גם גירסת 2.2 ליטר טורבו לרכב הנ"ל. הכל טוב ויפה, עדיף לא עדיף. אבל,שורה תחתונה, נראה אותך נכנס עם רכב כזה למוסך.

אתה יכול לבדוק פה לפי שנה ודגם: www.sparkplugs.com תוכל גם להזמין בפחות כסף מחנות.

תקרא את זה, תסתכל על השירטוט: http://www.jeepolog.com/158.html פשוט וקל.

יש מתחת לרכב שני ברגי ריקון אחד לייד השני,שניהם בקוטר זהה,אחד של הגיר ושני של הדיפרנציאל,שמן דיפרנציאל הוא חום שקוף, ושמן גיר הוא אדום, תמדוד טוב לפני הריקון אם יש מלא, תרוקן ותמלא בדיוק את הכמות שהוצאת, תמדוד עם בקבוק ליטר או משהו בסגנון. המילוי מתבצע מפתח המדיד,תכין משפך עם פייה דקה.

שלום לך. אם תוכל להעלות קבלה מסודרת עם פירוט. לי אישית נשמע ששילמת יותר מידיי היות ויש לי טויוטה קורולה שנת 2003 ובחיים שום טיפול לאר שילמתי מעל 1200 שקל וגם זה עם ברקסים,אלה אם כן הטיפולים בסובארו יקרים יותר מטויוטה,אז זה מסביר את העניין. מטופל במורשה לפי הספר.

אין צירוף מקרים- יש הצטרפות מקרים: עוד דבר,שכנראה לי לפחות נותן תמונה כוללת : ציטוט : "הרמתי את הספסל האחורי בכדיי לבדוק שהכל סגור כמו שצריך וגילית שהקודנית חתוכה וזרוקה מתחת לספסל,והאוטו מניע ללא קוד סודי" מה שגילית שם (לפי דעתי האישית והלא מחייבת), זו בעצם העלוקה שהיא למעשה הניתוק שהיה לך מלכתחילה על משאבת הדלק, ולכן הרכב שלך מניע עכשיו גם בלי קודן, רק עם ניטרול האזעקה בשלט, הוא ניתק לך את העלוקה, ניטרל אותה. עכשיו מה שקורה זה בתלות בתנאי הביטוח שלך, תבדוק אם המקיף תופס גם בלי קודן.

לגבי המשאבת דלק: תחשוב טוב, האם ייתכן כי לא החליפו לך אותה כלל? תחשוב שוב פעם... בכל מקרה זאת רק השערה,לא מחייב כלום ולא יוצא בהצהרות,זו רק אפשרות(שעל פי דעתי האישית בלבד היא סבירה ביותר). אתה בעצמך אמרת: "מנהל המוסך נתן לי את המשאבה ואז ראיתי שהחלק ליד הזנת החשמל שבור זהוא צינור בצורת ר שדרכו זורם הדלק,יום שישי החלק הזה היה שלם ראיתי במו עיניי.החלק השבור מאוד מסיבי איני יודע כיצד נשבר." אני רק עושה 1+1

אפשר לומר שניחשתי יפה לא?! הקומפלימנטים לצביקה. אני לא אתפלא אם יש לך ברכב מערכת זהה למה שיש לי ברכב(למעט הביפר), אזעקה משולבת קודן של פוינטר, העלוקה האלחוטית היא אופציה לתוספת שמאוד יכול להיות שיש לך אותה גם כן. אם מתחשק לך,אתה יכול לבדוק ,אתה יכול לנתק את המצבר לכמה דקות ולהחזיר ולנסות להניע ישר בלי לעשות כלום,ואז לראות אם יניע או לא.(אצלי ברכב לפעמים זה יניע ולפעמים לא, מה שבטוח שאחרי ריסט עם השלט הוא בטוח יניע).

אני מבחינתי הייתי משאיר את הדלת חשופה בלי ריפוד בכלל,אם הכל מצופה דנמייט, שתי שכבות מבפנים של הדלת וגם מהבחוץ שלה, זה ממש יפה, אבל הבעיה היא שגירזתי את כל הכבלים,החיבורים והצירים, עדיין לא מפריע לי, הבעיה היא שלאשתי זה כן מפריע. בכל מקרה העסק מחזיק כבר למעלה מ 6 שנים ונראה לא רע .הכי כיף לעשות לבד!

כל מה שאתה אומר נכון, אבל מה יקרה לג'טה 1.6 CRD דיזל מסילה משותפת אחרי נניח 3-4 שנים על הכביש,אחרי שתגמע 200 אלף ק"מ, תסתכל סביבך ותראה מה קורה לרכבי דיזל כמה שנים על הכביש, זו לא חוכמה לדבר על רכב חדש דנדש.