shakedi

שלום, אני שוקל לרכוש את הרכב המוזכר בכותרת עם גיר ידני. ספציפית מדובר על אקזמפלר שנראה שמור במיוחד עם 70 אלף ק״מ. בדקתי את הרכב בדיקה ראשונית ומלבד קלאץ׳ שהרגיש לי כבד הכל היה נראה מעולה! לפני שאני קופץ להרפתקא הזאת, הייתי שמח אם בעלי נסיון עם הרכב ישתפו קצת בעלויות תחזוקה, אמינות כללית וכ׳ו... לפי מה שאני מבין מדובר באותו מנוע 1.6 שקיים גם אצל פיג׳ו וסיטראון באותם שנים בגרסה מוחלשת (98 כ״ס) וגיר ידני עם 6 הילוכים, ככה שמעבר לרגישות שאני יודע שקיים במנוע הזה לשמנים לא איכותיים ותחזוקה לא קפדנית אני לא צופה בעיות מיוחדות. האם אני צודק? ובאופן כללי מה מחיר הטיפולים ברכב הזה? הרצתי חיפוש בפורום ולא מצאתי הרבה מידע. תודה מראש על העזרה! Sent from my iPhone using Tapatalk

טיפ שעשוי לעזור, חזרתי בדיוק לפני שבועיים מאיזור הדולומיטיים באיטליה, במקור תכננו לטוס דרך מילאנו אבל מחירי הטיסות המטורפים של החגים גרמו לנו לחפש אלטרנטיבה. אופציה אחת היתה לטוס לוינה, מרחק של כ-600קמ מהאיזור שאנחנו רצינו להגיע אליו (טרנטו ובולזאנו), מאמין שזה יכול להיות אחלה Road trip, ואני חושב שהטיסות לשם זולות מאוד לרוב, ודי בטוח שמבחר הרכבים טוב יותר האופציה שהלכנו עליה בסוף היתה טיסה לוונציה (ד״א גם זולה בקטע מפתיע), שווה לך לברר אולי אם יש שם מבחר מעניין יותר בחברות השכרה. תהנה ובהצלחה! Sent from my iPhone using Tapatalk

גם אני ראיתי שפתחו בישפארו סנטר לא רחוק מהמוסך של טויוטה, ממבט מהיר נראה מקום רציני וגם אם זכור לי נכון המחיר לא היה נראה בשמיים (משהו כמו 40שח) יש לציין שלא ניסיתי בעצמי Sent from my iPhone using Tapatalk

מאוד נהנתי לקרוא את הסקירה, סחטיין! גם אני בעלים של mk4 אבל שלי מנוע 1.6 16v ידנית. היא אצלי כבר 100 אלף ק״מ וכמעט חמש שנים. עד כה מדובר ברכב אמין ביותר, לא היו שום בעיות מהותיות ולא היתה פעם אחת שהוא לא הניע לי בבוקר - בשביל רכב בן 17 עם 240 אלף ק״מ זה מרשים מאוד לדעתי. בכל מקרה, מפתיע אותי עד היום כל פעם שיוצא לי לנהוג ברכבים חדשים שרובם לא מרגישים לי מהותית יותר נעימים / חזקים / מאובזרים מהגולף (כמובן מדבר על רכבים מהצד היותר זול של הסקאלה [emoji846]) ד״א החלפתי לגלגלים וצמיגים 16״ ובנוסף החלפתי את בולמי הזעזועים, אין ספק שעדיין לא מדובר בקארט בפניות אבל המצב שהשתפר משמעותית ולרכב יש אחיזה גבוהה (אין ספק שהחלפת קפיצים תשפר את המצב עוד קצת...) בנוסף אשמח אם תוכל לכתוב איפה תיקנת את ריפוד הגג ואם אתה מרוצה מהעבודה? Sent from my iPhone using Tapatalk

אני אצא מנקודת הנחה שאתה מבין שלהחזיק רכב זה לא רק עלות הרכישה וכלולים בזה גם ביטוחים, טיפולים, בלתמים וכ׳ו... אני קניתי בגילך גולף ידנית 2002, בגדול רכב מאוד דומה למה שאתה רוצה לקנות, ובעצם אני מחזיק אותה עד היום חמש שנים אחרי עם מעל 100 אלף ק״מ שצברתי איתה. אני יכול להגיד שאצלי הרכב הזה הראה אמינות מאוד גבוהה, אבל גם לו היו כל מני טיפולים שנובאים מהיותו רכב ישן כמו בעיות במנופים של הגיר, בולמי זעזועים, קוילים וכ׳ו... ספציפית בנוגע לאאודי A3 ידנית, אני לא בטוח כמה יהיה לך קל למצוא אחת, הייתי ממליץ לך לחפש גם גולף ידנית, אבל בכל מקרה ברכבים ישנים כאלה מה שמשנה בעיקר זה כמה הרכב תוחזק כמו שצריך במהלך השנים. אישית אני לא מצטער לרגע שקניתי רכב שהוא יותר ״אוטו״ וכביכול יקר יותר לתחזוקה אבל זה ממש עניין של מזל... מקווה שעזרתי Sent from my iPhone using Tapatalk

יש אצלנו במשפחה C4 דיזל רובוטית שנקנתה חדשה ב2011 נדמה לי. אני לא פוגש ברכב המון אבל אני יכול להגיד שמהנסיעות שכן ביצעתי בו הוא מאוד נעים ונוח, ולרוב הדגמים הרובוטים הגיעו מאובזרים מאוד ביחס לשנתון. התא נוסעים מזדקן יפה ומבחינת אמינות לא שמעתי שהיו בעיות מיוחדות. האקזמפלר הספציפי נסע משהו כמו 130k km וכרגע עומד לפני החלפת קלאץ׳ (צריך לקחת בחשבון) בקיצור גם הc3 וגם ה c4 נראים לי כמו אחלה בחירה למי שמחפש רכב חסכוני ונוח Sent from my iPhone using Tapatalk

גם לי נשבר בזמנו בגולף, כמו שאמרו לך מעלי אם רק עף הקפיץ אפשר להחזיר אותו בקלות. אם נשבר הקליפס עצמו (הפלסטיק) תזמיו פשוט מאיביי - אמור לעלות כמה דולרים וההרכבה לוקחת בדיוק חצי דקה

לא מכיר חברות נוספות, הייתי מריץ חיפוש על תכנון טיול לגיאורגיה / טיול ג׳יפים עצמאי בגיאורגיה. בכל מקרה החברה הנ״ל היא מהגדולות ושוב הייתי ממליץ להמנע ממנה. בסופו של דבר הבעיה הגדולה ביותר היתה שהרכב שקיבלנו היה עם צמיגים כמעט חלקים לחלוטין, לא עניין אף אחד שם... מיותר לציין שזה הוביל לכמה מצבים מאוד לא נעימים כשנכנסנו לאיזורים עם שלג וקרח. יתכן ויש גם חברות עם רכבים חדשים יחסית, אבל יתכן גם ובאתרים מראים דגמים ״להמחשה בלבד״

הייתי בטיול דומה בדצמבר שנה שעברה, אני גם מתחת לגיל 24 אבל לקחנו את הרכב בטביליסי בכל מקרה. בנוסע לחברת ההשכרה רק אגיד שמדובר בחברה ישראלית *ורון טורס, היו אחלה בתכנון הטיול והשתיקה יפה בנוגע לכל השאר... כן אגיד שהרבה חברות השכרה שם משכירות רכבים ישנים (אנחנו קיבלנו לנדקרוזר v8 2004) ולא נדיר לראות רכבים שיובאו משווקים עם הגה בצד ימין, גם בחברות השכרה אז שים לב. באופן כללי בגלל שמדובר בתקופה שעדיין יש בה שלג הייתי לוקח רכב הנעה כפולה, לא חייבים לנדקרוזר אבל עדיף משהו גבוהה יחסית מכיוון שחלק מהכבישים לא להיט. בנוגע למתחת ל24, פחות מסודר מבמדינות אחרות ממה שהתרשמתי, מאמין שיש חברות שיקחו תוספת כמו שמקובל במדינות אחרות, במקרה שלנו הם נתנו אישור בע״פ מכיוון שטסתי עם אבי והתחלקנו בנהיגה. אשמח לענות על שאלות נוספות אם יש

נשמע מדליק ממש! הייתי שמח לעשות מסע כזה בעצמי יום אחד, כנראה בדיסקברי 2 המשפחתי (למרות שלא ברור כמה רחוק הייתי מגיע...) יש עכשיו ביוטיוב בחור בריטי שעושה משהו דומה - הוא התחיל באוסטרליה ומתכוון לנסוע כ - 100 אלף ק״מ מסביב לעולם. שיהיה המון בהצלחה!

אכן שכרתי את הרכב משדה התעופה גרדרמואן, לא ברור למה אבל המגרש של אוויס בהחלט היה די ריק. אני לא בטוח שזה סניף כזה גדול מכיוון שאותה נציגות מייצגת גם את באדג׳ט. במקרה שלי ניסיתי טיפה ללחוץ על להחליף לרכב אחר, מכיוון שלא היה להם ויתרתי... בסופו של דבר זה לא היה טיול שהנהיגה בו היא המטרה העיקרית, מה גם שמכיוון שאני נחשב נהג צעיר הקנס שאני נאלץ לשלם בכל חברות ההשכרה גבוהה במיוחד, ואיכשהו אצל אוויס היה נראה שהמחיר הכי סביר בהתחשב במגבלות. לא בטוח כמה הייתי ממליץ עליהם אבל למישהו אחר, גם עניין תחזוקת הרכב, גם לא שלחו חשבונית (עבר כבר חודש) עד שלא התקשרתי לבקש במיוחד, וגם לא יודע מה קורה עם הזיכוי על השמן... שלא נדבר על זה שנראה שעניין הסגמנטים המתירנים משהו שלהם הוא לא חד פעמי כמו שכבר ראיתי באיטליה. בנוגע למצלמות מהירות זה לא שאין, אבל שמעתי סיפורי אימה על מצלמות כל כמה ק״מ, זה ממש לא המצב. בכבישים המהירים יש יותר מצלמות אבל ברוב הכבישים הלא ראשיים שנסעתי בהם לא היו כמעט מצלמות.

ניסיתי... היא אמרה שזה או זה או מרצדס Viano (ואן 9 מקומות) בנוגע לנושא בקרת השיוט, אני חושב שבאוטו הזה היא הפסיקה מיד עם העצירה וגם לא החזיקה את הברקס, אבל ברגע שהרכב חזר לנסוע (גם במהירות נמוכה) היה אפשר להפעיל אותה מחדש. לא חושב שזה היה עניין של ה-S&S אבל בתכלס לא בחנתי את זה מספיק, בקושי יש פקקים בנורווגיה כך שלא בחנתי את המערכת עד לעצירה הרבה שכחתי שהתואר עבר לרכב שהוא Far superior... האמת שבמפתיע (או שלא) לא ראיתי כמעט בכלל אאוטלנדרים בנורווגיה הנחתי שלאור העובדה שיש שם כל כך הרבה רכבי Plugin וחשמליים יהיו הרבה קונים לגרסה זו של הרכב אך לא... כנראה הבשורה עדיין לא הגיע לשם.

שלומות, לפני כחודש חזרתי מטיול של כמעט שבועיים בנורווגיה. הטיול התחיל עם יומיים רגועים יחסית באוסלו, הרבה מוותרים על החלק הזה וטסים ישירות לברגן. בקצרה אוסלו עיר מאוד יפה, יקרה באופן לא סביר (נסיעת מונית של 5דק׳ עלתה כ-70 ש״ח ) ומעניינת בעיקר למי שאוהב מוזיאונים ושוטתות אורבנית. לא מצטער על החלק הזה של הטיול אבל הוא גם לא היה האטרקציה המרכזית. לאחר יומיים באוסלו לקחנו רכבת חזרה לשדה התעופה (ד״א גם יקרה באופן לא סביר 150 ש״ח לנסיעה הלוך חזור) שם לקחתי את הרכב, הזמנתי רכב מסגמנט C דרך אוויס. לדעתי לכל מי שחושב לנסוע לנורווגיה מומלץ לקחת רכב שיהיה מינימום מסגמנט זה, הנסיעות ארוכות מאוד ותנאי מזג האוויר לא אידאליים בחלק גדול מהזמן. כשהגעתי לדלפק החברה בשדה הסתבר שלא אקבל גולף או פוקוס כמו שציפיתי, הנציגה בדלפק אמרה לי בשמחה שבגלל שאין להם רכבים במגרש אני מקבל שדרוג... היא שאלה אם איכפת לי לקבל רכב אוטומט, אמרתי שלא בלית ברירה, ואז היא נתנה לי את המפתחות למרכבת האלים, הלו היא שקודה פאביה בגרסת סטיישן אוטומטית. (Side note: זו פעם שניה שנתקלתי בטריק הזה של אוויס, פעם קודמת בחופשה משפחתית באיטליה, שם במקום לקבל וולוו v60 קיבלנו פיג׳ו 308 סטיישן אבל בגרסה הכי מאובזרת.) מאוכזב קצת ״מהשדרוג״ התחלנו את המסע. על האוטו: לחיוב - האוטו היה מצוייד בבקרת שיוט עם ראדר, האמת שלא יצא לי להתנסות בפיצ׳ר לפני זה. הוא עבד מעולה! הוריד הרבה מהעומס בנהיגה ארוכה, באוטו הזה בקרת השיוט ידעה להביא את האוטו לעצירה מוחלטת אבל לא ידעה להתחיל משום מה. בניגוד למה שציפיתי הרכב היה יחסית נוח, הכסאות לא מדהימים אבל בסך הכל למרות היותו צר ביחס לרכבים שאני נוהג עליהם לרוב לא סבלנו יותר מדי גם אחרי ימים ארוכים מאוד של נהיגה. שילוב מנוע גיר מאוד חסכוניים! (TSI 1.0 + DSG7) בממוצע אחרי 2100ק״מ יצא לפי מחשב הרכב 18 קמ״ל בנסיעה הררית ולא חסכונית במיוחד, התרשמתי! בנוסף, הרכב היה מאובזר מאוד (Keyless start, מצלמת רברס ועוד כל מני niceties של רכבים מודרניים) לשלילה - הגיר פישל מדי פעם, חייב להתוודות שכנראה זה קרה בגלל שבדקתי אותו קצת, הפשלה הכי ״גדולה״ קרתה בעליה חדה מאוד, משום מה הרכב סירב להוריד להילוך 1 כשהוא היה על D ועל כן רעד מאוד בצורה לא נעימה... חוץ מזה הגיר עבד לתפארת (לרכב היו כ-15Kkm) ציפיתי שלמנוע יהיה יותר מחץ, במהירות נמוכה הוא היה סבבה, אבל אין מה לחפש בסלד גבוהה (מעל 3K) הוא פשוט מפסיק למשוך. איכות החומרים לא וואו, הכל ישב במקום ולא היו רעשים אבל ציפיתי לחומרים רכים יותר (כן אני ממלטפי הדאשבורדים) קצת קטנוני אבל אני לא מבין למה למכור רכב רק עם Keyless start, אתה חייב להוציא את המפתח מהכיס כדי לפתוח את הדלת, אבל אז אין לך איפה לשים אותו באוטו... בנוסף המפח באוטו הזה היה מפתח קפיצי רגיל של סקודה, מוזר מאוד בהתחשב בזה שאין לאן לכניס את המפתח. בנוסף הפאביה הראתה נטיה רצינית לתת היגוי במהירויות בינוניות, לא מפתיע אבל שווה לציין. דבר אחרון, ופה אני מאשים את אוויס ולא את האוטו, במהלך הטיול קפצה בדאש הודעה של חוסר בשמן, אני מאמין שהאוטו היה אמור להכנס לטיפול בקרוב, העניין היה מעצבן במיוחד כי יצא שהאופציות שאוויס נתנו לנו היו או לנסוע כשעתיים לסניף הקרוב שלהם, או לקנות שמן ולקבל החזר (שעדיין לא קיבלתי). על נורווגיה: במילה אחת וואו! המקום היחיד שהייתי בו שהנופים בו משתווים לנורווגיה הוא איסלנד. הנוספים פראיים לחלוטין, במהלך הנסיעה כל הזמן הלסת נשמטת על הרצפה מעוצמת הנוף. הנוף מאוד מגוון, נע בין נוף אליפני טיפוסי, לפיורדים מרהיבים לחלקים שאפשר לתאר רק כטונדרה מדברית בהרים. מדהים לחלוטין! יצא לנו לעשות מספר טיולים רגליים (פחות משתכננו במקור, אך בגלל תנאי מזג האוויר לא יצא כל מה שתוכנן) ממליץ בחום לכל מי שמגיע לנורווגיה לא להתעצל ולחוות את עוצמת הטבע In the flesh. הנהיגה בנורווגיה היא חוויה, דבר ראשון ששווה לציין הוא שאי אפשר לנסוע מהר כמעט אף פעם, לרוב הגבלת המהירות נמוכה במיוחד (נע בין 60-80) ויצא לי לנסוע רק בכביש אחד שהיה מותר לנסוע בו 110. חייב לציין שבניגוד למה שקראתי לא נתקלתי בהרבה מצלמות מהירות, ואיפה שיש לרוב יש שלטים שמודיעים על כך לפני. שווה לציין שהרבה מהכבישים הם כבישי אגרה, חוץ מלמעבורות אתה משלם את האגרה דרך חברת ההשכרה, בסך הכל יצא לנו כ-400 ש״ח להכל, לא זול. מעבר לכך הנהגים בנורווגיה סופר אדיבים, חלק גדול מהנהיגה מתבצע על כבישים בעלי נתיב וחצי, כך שאתה נאלץ להכנס למפרצון כדי לתת לרכב שממול לעבור (מתרגלים לזה די מהר), וזה עובד נהדר. בנוסף קרה לי מספר פעמים שראיתי שאם רכב מעקב את התנועה, הוא פשוט יורד לשול כדי לאפשר לרכבים שמאחוריו לעקוף, מרשים! מעבר לזה אני לא יודע אם זה בגלל שהייתי בתקופת Off season או כי זה פשוט ככה נתקלתי בהמון עבודות בכביש. לרוב זה לא הפריע אבל היו מספר פעמים שנאלצנו לחכות כ-30 דקות עד שהכביש יפתח... בנוסף היתה פעם נוספת תוך נסיעה בפאס בהרים שכביש פשוט היה חסום ולא היה מדווח על כך בשום מקום. לסיום בגלל שזה פורום רכב, המלצה על כביש מדהים! כביש מספר 55 שעובד ליד שמורת הטבע Jotunheimen היה אחד הכבישים המרהיבים ביותר שראיתי, הנוף משגע, הכביש סלול למשעי ויש בו אינספור היירפינים, שינויי גובה ופיתולים, בנוסף לכך הוא ארוך מאוד ככה שהכיף לא מסתיים מהר... (וגם לא נתקלתי בו במצלמות מהירות). אשמח לשתף בעוד דברים אם יש למישהו שאלות ובינתיים קצת תמונות. שקד.

יצאתי עם תחושה דומה אחרי יומיים עם סיד סטיישן דיזל שכורה באירופה. זאת שנהגתי עליה היתה ידנית, אבל גם שם הורגש מחסור רציני בכוח בעיקר כשעולים בסל״ד. דווקא בסל״ד נמוך (עד 2k) היא סחבה יפה, אבל מעבר לזה הורגשה ירידה חדה בסחיבה ובתכלס לא היה מה לחפש מעבר ל2k סל״ד. מה שגורר בחישה מתמדת בהילוכים. Sent from my iPhone using Tapatalk

שני הסנט שלי... לא יודע אם זה רלוונטי כי אנחנו השכרנו רכב מטבילסי אבל בכל מקרה, לקחנו את הרכב דרך חברה ישראלית בשם דו*ון טורס. ההתנהלות כולה היתה מאוד לא תקינה, והגיע לכדי ריב מאוד לא נעים שהתחיל לנו את הטיול ברגל שמאל. בקצרה שכרנו לנד קרוזר דרכם לאחר פגישה עם נציג שלהם בארץ, כדי לעשות טיולי שטח ובחוזה ההשכרה היה סעיף על איסור נסיעה בדרך לא סלולה (שבגאורגיה זה בכל מקרה בעייתי). בנוסף מצב הצמיגים של הרכב היה מתחת לכל ביקורת, שום בשר ובטח שלא התאים לתנאים של דצמבר (הגיע למצב מאוד לא נעים בדרך עם קרח). בקיצור ממליץ להזהר ובכל מקרה לבדוק את העסקה כמו שצריך כי נראה שפועלות שם הרבה חברות פחות ״מקצועיות״

בנוגע ל308 עכשיו העברתי שבוע עם אחת שכורה בדרום איטליה. היא אומנם היתה סטיישן וטורבו דיזל אבל אני אגיב לדברים שרלוונטיים גם להאצ׳בק. הרכב מאוד נעים לנסיעה, שקט נוח ויציב. מאחורה נכנסו שלושה מבוגרים בנוחות סבירה. לא יודע אם קיים בארץ אבל ממליץ מאוד על הגג הפאנורמי - ממש משפר את החוויה בתוך הרכב. לשלילה בגלל שרצית רכב עם טכנולוגיה חדישה דווקא פה ה308 לא מצטיינת בעיני... המערכת שלה ששולטת על הכל ברכב החל מההגדרות ועד המיזוג מיושנת יחסית כבר היום, הממשק די איטי והטאץ׳ לא מגיב טוב מאוד. לא בטוח איך כל הסיפור הזה ירגיש ויראה בעוד כמה שנים קדימה. לסיכום מדובר באחלה של רכב, מרגיש איכותי ונעים רק אישית המולטימדיה שלו ששולטת בכל הרכב היתה מטרידה אותי לאורך זמן Sent from my iPhone using Tapatalk

טיפ לחיפוש בכיוון קצת שונה... פורסמה לפני כשבוע סיטרואן לC3 2014 דרך קראסו טרייד אין עם מנוע דיזל וגיר רובוטי. אם אני זוכר נכון היא הייתה מיד פרטית עם קילומטראז׳ נמוך ומשיחה איתם הם דיברו על מחיר סביב ה-40k. היתרון המרכזי ברכב הנ״ל הוא החיסכון בדלק, אפשר להגיע ליותר מ20 קמ״ל והגיר שלו על אף שהוא חד מצמדי נחשב אמין יחסית והפעולה שלו סבירה. (לא מהיר כמו DSG אבל מצד שני לא נוראי) בנוסף תהנה מהמומנט של מנוע דיזל על רכב קטן וקל. שווה מחשבה

שכחתי לכתוב שהיא מעוניינת בהאצ׳בק בלבד אז פחות רלוונטי אבל תודה! יש למישהו מידע בנוגע לאמינות / בעיות פוטנציאליות של הרכבים האחרים שרשמתי? אני יודע שהמנוע 1400 שיש בפולו אמין אבל איך הגיר? להבנתי זה לפני הDSG וכנל בנוגע לקורסה ולסוויפט, איך הן באופן כללי? לפי דעתכם יש הצדקה לשלם על הרכבים הללו יותר ביחס לשנתון? אני עשיתי דבר דומה עם הגולף שאני מחזיק אבל היא ידנית אז זה מוריד את פוטנציאל התקלות.

אני אחפש תודה! בנוגע לסיריון הן נראות די שחוטות בתקציב הזה... וגטס לא בא בחשבון, לא בטיחותי ובאופן כללי יש לי סלידה מהרכב. Sent from my iPhone using Tapatalk

היי, חברה שלי מחפשת לקנות רכב בסכום המדובר, הרכב יהיה הרכב הראשון שלה. רוב הזמן היא תנהג לבד במסלול של מודיעין ירושלים / מודיעין תל אביב כך שיש עליות בדרך, בנוסף היא מחפשת רכב אוטומטי בלבד, הסברתי לה טיפה על משמעות תיבה רובוטית ברכבים כמו פונטו ושות׳, והיא אמרה שהיא לא מעוניינת להתאים את הנהיגה שלה לתיבה כזאת (בעיקר בשל הנהיגה בירושלים). כיום היא נוהגת בלקסוס CT200 של ההורים ואחת הבעיות הגדולות מבחינתה ברכב הזה היא הראות המוגבלת (היא די נמוכה), על כן חשוב רכב עם ראות טובה החוצה ועדיף שלא יהיה גדול מדי. כרגע חשבנו על הרכבים הבאים: פיג׳ו 207 כנראה סביב 2010 סיטרואן C3 - קצת גבולי בתקציב (מעוניינים רק בצורה החדשה) פולו כנראה סביב 2007-8 סוויפט 2007-8 אופל קורסה ברמה העקרונית הנטיה שלי היא ללכת דווקא על הרכבים היותר חדשים (הצרפתיות), אבל כמובן עולה שאלת האמינות... יש לנו נסיון במשפחה עם גיר ה-AL4 אבל הבנתי שבדגמים היותר חדשים שיפרו אותו, הבעיות שלו נפתרו? ובנוגע למנוע 1600 שנמצא בפיג׳ו הוא סובל גם מהבעיות שסובל מהן מנוע הטורבו של אותן שנים? חשוב שהרכב יהיה אמין, כמובן בגבול הסביר לרכב בגילו. וגם כמובן חשוב שיהיה בטוח, לכן אין ברשימה רכבי מיני סטייל i10. מצטער על החפירה אשמח לעזרה, שקד

כדאי שתבדוק טוב האם אופרן באמת הוסיפו לך את התוספת נהג צעיר להצעת מחיר שקיבלת מהם... אני השכרתי דרכם רכב בפולין לא מזמן (במקרה אני בגילך). ההצעה שלהם היתה יקרה משל מנועי השוואת מחירים גדולים בכ- 50 יורו ולכן היה נדמה שהיא כוללת את תוספת הנהג חדש. כשהגעתי לקחת את הרכב מדלפק החברה (יורופקאר) הסתבר שאני צריך להוסיף תוספת של משהו כמו 14 יורו ליום. דרך טובה לבדוק אותם זה לבדוק את המחיר ישירות דרך האתר של יורופקאר (התוספת מופיעה כבר אונליין) גם אוויש פועלים באותה הצורה לדעתי. בכל מקרה בהצלחה! Sent from my iPhone using Tapatalk

לאחר החלפת בולמי הזעזועים לא ביצעו כיוון פרונט... ביצעתי תקופה קצרה לפני, אני מבין שזה לא תקף מן הסתם. אתה אומר שהתושבות גמורות כי הן לא יושבות צמוד לפח? תודה מראש!

היי, החלפתי לפני כחצי שנה את כל ארבעת בולמי הזעזועים ברכב שלי. משום מה כשעשו את ההחלפה במוסך לא החליפו את תושבות הבולמים מקדימה, כנראה גם לא מאחורה אבל אני לא בטוח אם יש שם בעיה גם... בכל מקרה תקופה לאחר ההחלפה יצא לי להגיע עם הרכב לחנות חלקי חילוף, יצא שבעל החנות הסתכל מתחת למכסה המנוע וישר אמר שתושבות הבולמים גמורות. הלכתי למוסך שטיפל ברכב שיבדוק את הנושא, הם טענו שהכל תקין ושאין מה לדאוג. לאחרונה התחלתי להרגיש תחושה מוזרה בהיגוי, בעיקר בפניות הרכב מרגיש נמרח כזה, כאילו מחליק (הוא לא מחליק באמת). אני מצרף תמונה של החלק העליון של התושבות. תוכלו להגיד לי האם המצב כפי שמופיע בתמונה תקין? * הרכב חונה בתמונה על משטח ישר עד גלגלים ישירים. תודה מראש ויום טוב! שקד Sent from my iPhone using Tapatalk

אנחנו מחזיקים במשפחה כזאת מודל 2012 רמת גימור PK. הרכב אצלנו מאז שהוא חדש ועבר כ-110 אלף ק"מ, הרכב ננהג על ידי הסבים שלי והם מאוד מרוצים ממנו. הוא מראה אמינות טובה מאוד וגם איכות הבניה עד כה מצויינת, תא הנוסעים מרגיש עדיין מוצק ולא מקרקש. הרכב ננהג בעיקר בעיר, הגיר אכן דורש התרגלות כלשהי אבל הוא לא נורא בכלל, בנוסף שווה לציין שלמרות תוואי הנסיעה העירוני לרכב לא הוחלף קלאץ' עדיין. צריכת הדלק בתוואי עירוני ברובו עומדת על כ-16 קמ"ל. ברמת הגימור הזאת הרכב מאובזר בצורה מרשימה לשנתון - בקרת אקלים מפוצלת, תאורת לד בכל מני מקומות, דיברת BT מקורית ועוד כל מני דברים נחמדים. בקיצור ממליץ מאוד!

עדכון נוסף... לפני שבוע הגולף שלי הגיעה ל200,000 ק"מ מכובדים. בתקופה שהיא אצלי - כמעט שלוש שנים ובערך 75,000 ק"מ הרכב מראה אמינות מופתית. בסך הכל אני חושב שמדובר בקניה מעולה לאנשים עם תקציב קצת נמוך שמחפשים קצת יותר "רכב" מגטס ודומיו. אם זה מעניין מישהו אני יכול לרשום עלויות טיפולים אבל מדובר בדברים די סטנדרטיים. השבוע ביצעתי לאוטו טיפול 200,000, שכלל טיימינג וגם בולמי זעזועים שכבר היו די חלשים. חלק מהטיפול בוצע לבד בבית, מה שחסך קצת בעלויות והיה גם מלמד, אבל הדברים הגדולים בוצעו במוסך. אני שמח לדווח שהחלפת בולמי הזעזועים מורגשת מאוד! הרכב נוסע שונה לגמרי ממה שהוא נסע מקודם, הרבה יותר נוקשה ומרוסן וגם זווית הגלגול שלו פחתה משמעותית. בנוסף לפני כחצי שנה הוחלפו הצמיגים ברכב לרביעייה של conti premium contact 5, וביחד עם הג'נטים הגדולים יותר הגולף נוסעת הרבה יותר טוב מאשר שהיתה במקור על ה הגלגלים הישנים. נכון לעכשיו, הרכב מקנה תחושבת ביטחון גבוהה בפניות גם כשנוסעים קצת מהר יותר... הייתי שמח לקצת יותר כוח אבל אני לא מאמין שיש עוד הרבה מה להוציא מהמנוע הזה. לאורך החודשים האחרונים צריכת הדלק עמדה על כ-12 קמ"ל. דברים שאני פחות מרוצה מהם הם הזדקנות תא הנוסעים (ריפוד הגג שנפל, ציפוי הפלסטיק שמתקלף ועוד כמה שטויות) וגם הצבע בפגושים ובגריל שהתחיל להישרף ולהסדק מעט לסיכום למרות שהייתי שמח למשהו מעט חזק יותר הגולף מספקת חבילה מצויינת בשבילי כרגע. אני מקווה שהיא תמשיך להראות אמינות גבוהה בהמשך. אם יש שאלות אשמח לענות שקד