shakedi

תודה! Sent from my iPhone using Tapatalk

נזכרתי שכשקניתי את האוטו לפני כמה חודשים אמרו לי בבדיקה שיש רעשים ממשאבת המים. בטיפול אצל רון לא שמו לב לזה, למרות שבקשתי שיבדקו את הנקודה בפרט. יתכן והרעשים שמופיעים בסרטון מגיעים ממשאבת המים?

שלום חברים, הבחנתי היום בערב ברעש של נקישות / דפיקות מאיזור המנוע ברכב המוזכר בכותרת (מודל 2012 ידנית) מתוך הרכב הוא לא מאוד חזק, מאמין ששמעתי אותו מכיוון שהייתי בחניון עם חלונות פתוחים. יש לציין שבזמן ששומעים את הנקישות הרכב בסרק, האוורור כבוי וכששמעתי את הרעש זה היה אחרי נסיעה ארוכה (40 ד״ק). בנוסף חשוב לומר שהרכב היה בטיפול 90k אצל רון לפני כ-2500 ק״מ, וכשהוא היה שם ביקשתי שיקשיבו למנוע לראות אם יש בעיות עם שרשרת התזמון, הם טענו שהכל בסדר. יש מה לחשוש מהרעש הזה ברמה של לקפוץ למוסך מחר בבוקר? מצרף סרטון שממחיש את הרעש - תודה מראש לעוזרים.

אני במקרה עשיתי מחקר מעמיק בנושא נורות LED השבוע. תוך כדי החיפושים מצאתי את האתר הבא - https://bulbfacts.com (אין לי שום קשר לאתר למען גילוי נאות) יש שם סיקרות שנראות מאוד רציניות והמלצות לפי סוג הפנס שמותקן ברכב (רפלקטור או פרוג׳קטור) בכל מקרה אם אני זוכר נכון ברכב שלך יש נורות מסוג פרוג׳קטור, ולפי הרשימה אצלם מומלצת מאוד נורה לד מחברת Katana שניתן להזמין דרך אמאזון בעלות סבירה לחלוטין (סביב ה-$40) צריך רק לוודא אם הנורה שאתה קונה מתאימה לבית הנורה ברכב שלך. בהצלחה! Sent from my iPhone using Tapatalk

אז בנוגע לרדיו, הבעלים הקודמים התקין דיבורית BT עם סטרימינג שמתחברת לקו הדיבורית במערכת המקורית ככה שעקרונית יש לי דרך להזרים מוזיקה מהטלפון, איכותי מאוד זה לא אבל אני מעדיף לשמור על מראה מקורי באוטו ודי סולד ממערכות אפטר מרקט. בכל מקרה המון תודה על הלינק ובאמת עושה רושם של רכב מוצלח בינתיים. סולל הדרך, אישית אני מוצא הנאה ברכבים ידניים מעצם ההתעסקות במשהו מכאני, האפשרות לעשות rev matching או לתרגל heel and toe גם סתם בפניה הכי בנאלית מכניסה לי הרבה הנאה גם בנהיגות הכי משעממות. אני מאמין שיחידת ההנעה הזאת באמת יותר ״מרשימה״ בשילוב עם הDSG אבל אני לא מעוניין להחזיק רכב עם הגיר הזה מהשנים האלה מחוץ לאחריות מעבר לעניין ההעדפה האישית שלי לגיר ידני כאמור. בנוגע לאיביזה, אישית אני מאוד לא מתחבר לעיצוב של הרכב הזה, הוא פחות איכותי לדעתי גם אם הוא יותר מאובזר. מעבר לה שהמנוע הזה לא זמין באיביזה ולא רציתי את מנוע הליטר טורבו על אף שהוא מאוד מוצלח וה1.2 טורבו גם לא חף מתקלות. עריכה: פספסתי את הנקודה שהתכוונת לסיאט בכללי, לאון נכנסה בתקציב רק מהצורה הישנה שלא רציתי אז בעצם נותרתי רק עם האיביזה Sent from my iPhone using Tapatalk

זה בהחלט מוזר שאין מחשב דרך... מסתבר שבמעמד ההזמנה (מאמין שלא בארץ) ניתן היה לקנפג את הרכב עם או בלי הרבה אבזור. לדוגמה ראיתי בחו״ל כאלה בלי חישוקים קלים, משענת יד וכ׳ו... לפי מה שהבנתי באופן כללי אצל אאודי, הקונפיגורציה הבסיסית די דלה, וכדי לקבל את הרכב מאובזר בצורה טובה נאלצים לשלם לא מעט. בכל מקרה אני אישית מעדיף רכב שבנוי בצורה איכותית יותר ולא מאובזר מאשר רכב פחות איכותי עם יותר פיצ׳רים, בסופו של דבר בטווח המחירים הזה אין פיצ׳רים שוברי שוויון.

על פניו המחיר נראה בסדר גמור בהתחשב בנתונים שהצגת. אני גם שקלתי לרכוש אחת ועקבתי בערנות גובהה אחר השוק של הרכבים האלה. אנשים מפרסמים לרוב במחירים גבוהים משמעותית ממחירון, ונראה על פניו שהסחירות יחסית טובה. בנוגע לאמינות, בסופו של דבר לא רכשתי מיני מכיוון שהאקזמפלר המאוד שמור כביכול שרציתי לרכוש פיתח תקלה כלשהי לא ברורה במנוע שעתיים לפני הבדיקה... כמובן שזה לא אומר כלום על האמינות של הדגם כולו, אבל בגדול המנוע של הרכב הזה הוא לא האמין שבמנועים ונמצא גם ברוב רכבי פיג׳ו וסיטרואן מאותם השנים, הוא מאוד רגיש לתחזוקה לא קפדנית וכדאי לוודא שהרכב שאתה שוקל לקנות תוחזק בשמנים איכותיים ובקפדנות. בנוגע לאמינות שאר המכלולים שמעתי דברים לפה ולשם, בגדול כנראה לא מדובר ברכב האמין ביותר אבל גם לא קטסטרופה בכלל. חבר הפורום nimo מחזיק כזאת למיטב ידיעתי, לפי מה שהוא אמר לי בזמנו למספר רכבים שהוא ראה היו נזילות שמן מהגיר אז כדאי לבדוק זאת. בגדול אמור להיות רכב כיפי לנהיגה עם הגה מתקשר שכבר לא רואים ברכבים בימינו, כל זה עטוף בעיצוב שלדעתי האישית יפיפה ככה שמדובר בחבילה אטרקטיבית. הייתי ממליץ לך לבדוק את הרכב במוסך מומחה BMW, שמעתי דברים טובים על מוסך בימר בבת ים. בהצלחה! Sent from my iPhone using Tapatalk

תודה עדיין לא יצא לי להעביר אותה שום טיפול. בימים הקרובים אני צריך להעביר את הרכב טסט ויש לי חשד שהצמיגים הקדמיים יאלצו להתחלף... מעבר לזה הרכב עבר טיפול אצל הבעלים הקודמים לפני כמה אלפי ק״מ אז עוד לא היה צורך. כן שוקל להחליף שמן תיבת הילוכים כשאעשה את הטיפול, מדי פעם ישנה חריקה במעבר לשני בסלד גובהה, ממחקר בפורומים מחו״ל הבנתי שלפעמים החלפת שמן עשוייה לעזור. אעדכן Sent from my iPhone using Tapatalk

אז עבר לו חודש וקצת ובערך 3K ק״מ מאז שרכשתי את הרכב בכותרת - אוודי A1 TFSI 1.4 ידנית שנת 2012 עם 86K ק״מ. אז איך בעצם הגענו עד הלום? תקופה ארוכה שדגדג לי להחליף את הגולף האהובה (MK4 ידנית) ששירתה אותי בנאמנות מעל 5 שנים. התקצבי היה יחסית גמיש והקריטריונים העיקריים היו: חזקה יותר מהגולף ידנית (עם עדיפות ל-6 הילוכים)ֿ חסכונית יותר בדלק ניחוח ספורטיבי וחשוב ביותר - רכב שיהווה שדרוג משמעותי מהגולף שנתנה פייט רציני לרכבים יקרים וחדשים ממנה בהרבה אף על פי שהיא לא עונה על פחות או יותר אף אחד מהקריטריונים הבחירה הטבעית מבחינתי היתה גולף דור 6 ידנית, אך חודשים ארוכים של חיפושים והבנה שהרכב הזה לא עושה לי את זה הורידו אותי ממנה. לצערי הפולו מהשנים האלה באה עם מנוע חלש בשילוב עם גיר ידני וגם נסחרת במחירים לא סבירים לדגם ה-3 דלתות. הפאביה בסיסית מדי ולא ספורטיבית מספיק לדעתי האיביזה פשוט לא ואז החלטתי לברר בנוגע לחלום ישן - מיני קופר / וואן. חיפוש מהיר הוביל אותי לאקזמפלר עם ק״מ נמוך במיוחד במצב כמו חדש, נפגשתי עם המוכר ואף עשיתי ברכב סיבוב והחלטתי שזה זה! אין ספק שעקב הנסועה הגבוהה שלי קצת הדאיגה אותי נוחות הנסיעה אבל החלטתי לבלוע את הגלולה. נקבע עם המוכר יום ושעה לקחת את הרכב למכון הבדיקה וחיכיתי בקוצר רוח. כנראה שהכוכבים לא הסתדרו כמו שצריך בשמיים כי שעתיים לפני הבדיקה התקשר אלי המוכר והודיע לי שנדלקה ברכב נורת מנוע ושהוא נאלץ לקחת את הרכב למוסך... למען האמת אני לא בטוח אם היה אמת בדבר המוכר כי הוא די נעלם אחרי השיחה הזאת אבל כנראה It wasen’t meant to be. רוב המיני במסגרת התקציב היו עם ק״מ גבוהה מדי, והחששות בנוגע לנוחות הנסיעה ושמועות על אמינות מוטלת בספק והרכב הכביכול מאוד שמור שפתאום פיתח תקלה קשה גרמו לי לפזול לצדדים. ואז מצאתי את האוודי. מנוע 1.4 טורבו 122 כ״ס שכל הבדיקות שבצעתי לגביו באינטרנט העלו כי מדובר במנוע אמין באופן יחסי גיר ידני 6 הילוכים! מראה שאני אישית מאוד אוהב וכן לא אשקר... הסמל של אוודי מעט עשה לי את זה To cut a long story short האוודי העבירה ידיים מעט מתחת למחירון והיא שלי כבר חודש וקצת. נתחיל כמובן מהדברים הטובים: מנוע - על אף נתון הכ״ס הלא מאוד מרשים הרכב מרגיש חזק, המנוע מושך כבר מסלד 0 וכל האצה מלווה בשריקת הטורבו. נחמד מאוד! גיר - חלק, קליקי ומהיר, תענוג להשתמש בו, ובשילוב עם המנוע הגמיש כשרוצים לנהוג רגוע התפעול של כל העסק מזכיר מנוע דיזל, מעבירים הילוכים מוקדם (2.5-3K) והילוך שישי שניתן להשתמש בו כבר ממהירות של 80 קמ״ש. לסקרנים - שיוט ב-100 קמ״ש מתבצע בסלד 2K נינוח במיוחד. איכות בניה - הרכב מרגיש יצוק, על אף כמעט 90K ק״מ שהרכב עבר, אין ולו קרקוש אחד מתא הנוסעים או מכל חלק אחר ברכב. כל הפלסטיקים שלמים, אין קילופים (למעט איזור קטן בהגה) העור על ידית ההילוכים, ההגה ובלם היד מרגישים נפלא - כיף לבלות זמן בתא הנוסעים של הרכב הזה! הבינוני: היגוי - צפוי, בטוח, מדוייק ויש אחיזה גבוהה מאוד אבל לא מעביר הרבה (או שבעצם לא מעביר כלום) אין ספק שהוא לא גרוע ואף טוב מהרבה רכבים אחרים בסגמנט אבל לא מדובר פה במיני קופר... מתלים - קשים מאוד, הרכב מתרסק על שיבושים שברכבים אחרים שיצא לי לנהוג בהם לא היו דרמה גדולה... מצד שני כתוצאה מנוקשות הנסיעה, זווית הגלגלול כמעט ולא קיימת. צריכת דלק - אולי לא פייר לצפות ליותר בתוואי הנסיעה שלי שכולל עמידה בפקקים מדי יום במשך כ15-20 ד״ק בממוצע אבל כרגע היא עומד על כ-14 קמ״ל לא נורא אבל לא מלהיב הרע: אבזור - זה היה ידוע, ולא היווה דיל ברייקר מבחינתי אבל האבזור הרמת הגמור הבסיסית של הרכב שלי מעליב (בחו״ל ישנן רמות אבזור נמוכות אפילו יותר). אין מחשב דרך (אפילו לא צריכת דלק ממוצעת) אין מד חום מנוע, אין מסך פאנסי למערכת סטריאו שזה עוד מילא כי אפילו חיבור Aux אין לה... אין פנסי ערפל קדמיים בגדול בעיקר אין... לחובבי האבזור מומלץ לחפש את הדגמים המפוארים יותר שמצויידים ברוב מה שחסר ברכב שלי. אעדכן בדברים מעניינים במשך התקופה שלי עם הרכב. וגם בתמונות יותר נורמאליות... אשמח לענות על כל שאלה שקד

לאחרונה גם רכשתי רכב משומש מקונצרן VAG, ולמרות שיצא לי לטפל עם הרכב הקודם אצל רון הם טענו שהם לא עושים בדיקות לפני קניה כלל... יש מצב שללקוחות יותר ותיקים כן היו עושים את הג׳סטה אבל לחברה ״מזדמנים״ נראה שלא. בסוף לקחתי בעוונותי את הרכב למכון (מכון אהרון) בפ״ת, לא התרשמתי שהבדיקה היתה מאוד מקצועית למען האמת Sent from my iPhone using Tapatalk

אתה יכול לרכוש קיט שמתחבר לתיבת הפיוזים של הרכב, אני הזמנתי אחד מאמאזון תמורת 15$. בגדול זה פשוט הרבה יותר משזה עשוי להראות, הקיט מגיע עם כמה גדלי פיוזים שונים ככה שבוודאות יהיה בקיט את הפיוס הנכון עבורך, ולא נדרשת שום הלחמה או משהו בסגנון כדי לחבר את זה. בנוסף יש בקיט רכיב שמזהה ירידת מתח של המצבר ובמצב כזה מכבה את המצלמה - שימושי אם אתה מעוניין במצב חנייה. במידה ותיבת הפיוזים ברכב שלך נמצאת ליד הדלת של הנהג או הנוסע זה מאוד פשוט לחבר את הקיט ולהשחיל אותו או בתוך קורה A (נדרש פירוק קל) או בתוך הגומי של הדלת ולמעלה לכיוון החלון. בנוגע למצלמה אחורית אין לי נסיון אז אני לא יודע להגיד... מאמין שאפשר לסדר פתרון דומה עם קיט בעל כבל ארוך במיוחד. Sent from my iPhone using Tapatalk

לאור הרכבים שחשבת עליהם בהתחלה שהם לא ספורטיביים פרופר, הייתי מציע לך לבחון את הרכב שאני בחרתי לאחרונה עם תקציב ודרישות דומים: אאודי A1 1.4 TFSI ידנית, היא בהחלט לא רכב ״ספורט״ אבל היא קטנה וקלה יחסית, המנוע אף על פי נתון הכ״ס הלא מאוד גבוהה (122) מרגיש חזק בגלל מומנט גבוהה שזמין מלבד נמוך. תוסיף לזה גיר 6 מהלכים קליקי וחלק ומתלים קשיחים וקיבלת רכב חמים, עם תא נוסעים איכותי מאוד ולדעתי האישית עם עיצוב חביב מאוד אופציה נוספת שבחנתי לפני שבחרתי באאודי היתה מיני קופר / וואן ידנית. גם פה תמצא גיר 6 הילוכים, וכמובן היגוי סטייל קארטינג. שני הרכבים יכולים להכנס בתקציב שלך סביב שנתון 2012. בהצלחה! Sent from my iPhone using Tapatalk

רועי5, לא היתה בכוונתי לפגועה בכבודה של הבורה מתנצל אם כך הובן. בנוגע לתחזוקה שהיתה בשנים שלפני, הרכב היה רוב חייו אצל האדם ממנו קניתי אותה. הוא לא דיווח על תיקונים חריגים, מצד שני יתכן ולא זכר גם... כן זכור לי בוודאות שהוא החליף אלטרנטור תקופה לא ארוכה לפני שהרכב עבר אלי. מצד שני הוא טוען שמעולם לא החליף קלאץ׳ וגם אני לא, הוא החזיק את הרכב מאז גיל שנתיים, אז כנראה שבאמת מעולם לא הוחלף שם קלאץ׳... Sent from my iPhone using Tapatalk

נראה שנפלתי טוב בנושא האמינות עם הגולף שהיתה ברשותי באמת.. אין ספק שחלק מרכזי באמינות היה העובדה שהרכב שלי היה עם מנוע וגיר פשוטים שעובדים בסטרס נמוך. נזכרתי באמת שגם אצלי החימום לא ממש עבד. האמת שמעולם לא יצא לי לנהוג בבורה, אבל תמיד הייתי תחת התחושה שהגולף היא האחות המעט איכותית יותר שיועדה לשוק האירופאי בעוד הבורה יועדה לשוק האמריקאי, תקנו אותי אם אני טועה. בנושא התנהגות הכביש שוב אין לי נקודת ייחוס בנוגע לבורה, אבל ביחס לרכבים חדשים בהרבה איכות הנסיעה והאחיזה של הגולף היו גבוהים בהרבה. גם ביחס לאאודי החדשה שהחליפה אותה, למרות שהגולף נחשבת ליחסית קשה היא עדיין נותנת נוחות נסיעה עדיפה בהרבה וגם בידוד הרעשים שלה טוב משל האאודי שסובלת מרעשי כביש וצמיגים נוכחים במהירויות גבוהות. כמו שהגיב פה אחד החברים הייתי מאוד שמח לרכוש גולף בצורה הזאת מעט חדשה יותר. אם כבר מדברים על חלומות אולי בבוא היום אשים את ידי על הדגם עם מנוע ה-VR6 שברור לי שאינו אמין כמו זאת שהיתה אצלי אבל נשמע מביקורות שקראתי שהיא שאוסרות מעולה וגם לא חסר לה כוח. ד״א אולי זאת רק תחושה שלי אבל נראה לי שפולקסווגנים מהשנים הנ״ל וגולף בפרט שורדות בצורה טובה בהרבה מרכבים אירופאים אחרים מאותם שנים, לצורך העניין לא נדיר כלל להתקל בהן נוסעות מידי יום בכבישים בכל רחבי הארץ וגם באירופה, מה שקשה לי להגיד על רכבים צרפתיים, גרמניים אחרים ואפילו פורד פוקוס מאותן שנים שהיתה בזמנו נפוצה מאוד בארץ. Sent from my iPhone using Tapatalk

הגיע הזמן לסכם קצת מעל 5 שנים וכ - 120,000 ק״מ עם רכב נהדר ששירת אותי ללא דופי. הרכב המדובר הוא הרכב שמופיע בחתימה - גולף MK4 ידנית משנת 2002 המצויידת במנוע 1.6 עם 16 שסתומים, היא נמכרה עם כ-245,000 ק״מ לבחור צעיר שמאוד אהב את הדגם הזה ספציפית וחיפש אחת שמורה תקופה ארוכה. הגולף הוכיחה שגם רכב ישן עם ק״מ גבוהה יכול להפגין אמינות כמעט מושלמת גם בנסועה גבוהה כל עוד מטפלים בו בצורה קפדנית. במהלך התקופה שלי איתה היא עלתה על גרר רק פעם אחת כשאחד הקויילים כשל, הבעיות הנוספות מעבר לתחזוקה שוטפת היו: - שטאנגות של מערכת ההילוכים שהתייבשו והוחלפו כל פעם שאחת כשלה - שני קויילים שכשלו, אחד לחלוטין והשני חתך לסירוגין עד שהוחלף מעבר לנושא האמינות והתחזוקה, הגולף הותיקה מציגה נוחות נסיעה מעולה שנותנת פייט לרכבים מודרניים בהרבה, מעבר לכך העיצוב שלה נראה חד ומודרני גם היום מעל 20 שנה מאז שהוצגה, אין ספק שפיטר שראייר הציג פה עיצוב אייקוני שלטעמי נראה טוב מכל גולף שהוצגה מאז. בנוסף איכות הבניה והחומרים שנמצאים בשימוש בגולף דור 4 ללא ספק עמדו במבחן הזמן, מבחוץ זה בא לידי ביטוי בצבע עם לכה איכותית ועבה, פנסים מזכוכית (שכמובן לא דוהים) וחלקי פלסטיק איכותיים במיוחד שנראים טוב גם לאחר שנים רבות בשמש הישראלית. מבפנים הריפודים, והמושבים עדיין נראים מעולה (להוציא את ריפוד הגג והדלתות שנופל עם הזמן), ברכב שהיה ברשותי לא היו שברים בחלקי הפלסטיק וכל הכפתורים עבדו ללא בעיה. בנוסף שווה לציין את בידוד הסאונד המרשים וכתוצאה מזה את האיכות של מערכת הסאונד ברכב, שנשמעת נהדר ואף טוב יותר מהרבה רכבים חדשים ויקרים ממנה בהרבה. בשנים האחרונות יצא לי לנהוג במספר כלי רכב חדשים בהרבה (פיג׳ו 208, סיטרואן קקטוס, קיה סיד ועוד מיני מטעמים שצה״ל מחזיק בליסינג) ותמיד יצאתי בתחושה שגם במידה והרכבים הללו היו ניתנים לי במתנה, הייתי מעדיף את הגולף הישנה והאוהבה. אז למה להחליף בעצם? כבר כשנה הרצון להתחדש בער בי, בעיקר הציק לי המחסור בכוח וכתוצאה מכך יחס העברה גבוהה יחסית בהילוך 5, מה שמוביל לסל״ד שיוט גבוהה. בנוסף צריכת הדלק (נעה בין 10-12 קמ״ל) והחשש מבלאי לריכיבים יקרים בעתיד הכריע את הכף. בפועל המחשבה להעמיד את הרכב בחניה המקורה למשך מספר שנים עד שיהיה לו שימוש קרצה לי מאוד, אבל לא טוב לרכבים לעמוד בלי לנוסע תקופות ארוכות, בעיקר שאין הבטחה שיהיה לי זמן בעתיד לשפץ אותה. לצערי אחי הצעיר הוציא רישיון לא מזמן ולא הביע עניין ברכב ולכן הוא הועמד למכירה, לאחר מספר שבועות הגיע הקונה המאושר, הוא גם בחור צעיר עם אהבה גדולה לצורה הזאת של הגולף, ואני בטוח שהוא ישמור עליה מאוד. מקווה שלא אצטער על הצעד הזה... כרגע על אף ההנאה מהמחליפה נראה שאין לה את הנשמה שהיתה לגולף... אולי אקנה אחת בעוד כמה שנים בתור רכב שני for old times sake מצורפת תמונה עם המחליפה אשמח לענות על כל שאלה שקד

במקומך אם הייתי נוסע כל כך הרבה הייתי מתמקד ברכבים נוחים שיושבים טוב על הכביש (משהו שאי אפשר להגיד על היאריס) נשמע שפלואנס היא באמת אופציה לא רעה. אופציה נוספת ששווה לך לשקול היא סיטרואן c4 דיזל, היא קיימת בגרסה רובוטית חד מצמדית, לא מדובר בגיר המהיר ביותר אבל הוא נחשב מהמוצלחים שבגירים החד מצמדיים, אם אתה לא מרבה לנסוע בעיר נשמע לי שזה לא יפריע יותר מדי. המנוע נחשב אמין, ותא הנוסעים נאים ואיכותי בהרבה מזה של הפלואנס. תוכל למצוא כזאת משנת 2012-13 סביב ה30k כיוון נוסף עם אותו שילוב מנוע גיר יכול להיות הסיטרואן c3 פיקאסו, אישית אני פחות מתחבר אבל היא גם נחשבת מוצלחת. בהצלחה! Sent from my iPhone using Tapatalk

רצה המזל ולפני שבוע בדיוק רכשתי אאודי A1 1.4TFSI (ידנית אומנם) ובדיוק היום בחופשה באירופה קיבלתי פולקסווגן פולו 1.0TSI ידנית גם כן. בנוסף יש לי נסיון עם ה1.0TSI עם סקודה פאביה DSG. בקצרה מדובר ביופי של מנוע, שקט, חסכוני ומאוד נעים לשימוש. במידה וסגנון הנהיגה שלך רגוע יחסית ואתה לא מחפש תאוצות חזקות הוא לחלוטין יספק את הסחורה. הפאביה המוזכרת ננהגה בנורווגיה בה יש כבישים טיפה מאתגרים יותר מבארץ (בלשון המעטה) והיא לא הרגישה חלשה כלל. מה שכן, זה שאחרי ניסיון עם ה1.4 ה1.0 מרגיש יחסית חלש (שוב באופן יחסי) ומשהו באופי הפעולה של ה1.4 מרגיש טיפה חלק יותר, וגם רצועת הכוח מרגישה גמישה יותר. בכל אופן, נראה לי שלא תתאכזב משתי האופציות. כן אגיד בנוגע לA1, שלדעתי אם אתה לא לוקח את המנוע החזק יותר, כדאי מאוד לחפש לפחות את הדגם היותר מאובזר, כי במידה וגם אין לך ביצועים מרשימים וגם אביזור מעליב (מאוד) אתה לא נשאר עם הרבה מעבר למראה והסמל. מקווה שעזרתי קצת, שקד Sent from my iPhone using Tapatalk

מחזיקים כזאת במשפחה מהרגע שיצאה מהחברה. סך הכל מראה אמינות מאוד יפה, הגיר איטי קצת (אצלנו עדיין עם הקלאטץ׳ המקורי עם 130kkm) מנוע חזק חסכוני ואמין, בכללי מנועי הטורבו דיזל של פיג׳ו וסיטרואן נחשבים מאוד מוצלחים. מעבר לזה איכות ההרכבה של תא הנוסעים מעולה והרכב נוח. אני לא נוהג ברכב כמעט אבל סך הכל אני יודע שמי שכן נוהג בו מאוד מרוצה. מקווה שעזרתי Sent from my iPhone using Tapatalk

הבנתי... תודה על העצות ד״א החלפה של רמקולים תביא שיפור גם עם המערכת המקורית? Sent from my iPhone using Tapatalk

במקומך הייתי מתמקד ברכבים עם אופי צעיר יותר מספייס סטאר או פיג׳ו 301... בתקציב שלך אתה יכול למצוא יופי של רכבי סופר מיני יחסית חדישים (בעיקר אם אין בעיה עם ידני) כמו פיג׳ו 208, רנו קליאו, סיאט איביזה וכ׳ו היתרון ברכבים האלה מעבר לעיצוב הוא האיכות הכללית העדיפה, כל הרכבים הנל מיועדים לשווקים מפותחים בניגוד לספייס סטאר ופיג׳ו 301 שמיועדים לשווקים מתפתחים. זה בא לידי ביטוי באיכות הרכבה, התנהגות כביש ובטיחות. ד״א יתכן ומדובר בדעה לא פופולארית, אבל אישית הייתי קונה רכב זול יותר במצבך (נגיד עד 20K) ואז מוותר על ביטוח מקיף, ביטוח מקיף לנהג צעיר בגילך יעלה הון. שיהיה בהצלחה! Sent from my iPhone using Tapatalk

מקפיץ Sent from my iPhone using Tapatalk

תודה על התשובה! בלי להחליף את המערכת המקורית של האוטו, יש אפשרות להוסיף BT או AUX בלי לפגוע באיכות של הסאונד? Sent from my iPhone using Tapatalk

שלום, רכשתי אוודי A1 מהדגם הקודם. הבעלים הקודמים התקין ברכב דיבורית BT שיודעת לעשות גם סטרימינג של מוזיקה. הכל טוב ויפה אבל הסידור עובד בצורה קצת משונה... שיחות עובדות בסדר גמור, ברגע שמתקבלת שיחה היא משתיקה את הרדיו וכמובן כשהיא מסתיימת הרדיו חוזר. הבעיה היא שחוגת הווליום של המערכת המקורית לא עושה דבר, וניתן לשלוט בעוצמת הסאונד רק דרך הדיבורית. זה מעצבן במיוחד כשעושים סטרימינג למוזיקה, אבל מה שהכי מציק לי הוא זה שלא נראה שניתן לשנות הגדרות EQ, והסאונד המתקבל מאוד שטוח ולא כיפי... מישהו מכיר סידור כזה ויודע איך אפשר אולי לשפר את המצב? המערכת ברכב היא מדגם Chorus והדיבורית מדגם BT-9000HF תודה מראש! Sent from my iPhone using Tapatalk

בדיוק רכשתי אוודי A1 עם רדיו דומה (דגם שונה אבל פונקציונליות זהה). הבעלים הקודמים התקין דיבורית שעושה גם סטרימינג ומתחברת לרדיו המקורי. הוא טען שהוא עשה את זה בקלאס איי, שווה בדיקה Sent from my iPhone using Tapatalk

אחרי 5 שנים נפלאות ביחד אני מוכר את הגולף שלי. הרכב הפגין אמינות מדהימה והוא במצב שמור מאוד, טופל רוב התקופה במוסך רון בתל אביב ברמה הגבוהה ביותר. רוב הנסיעות היו בבין עירוני. ללא תאונות כלשהן וללא בלאי או תקלה, מזגן מקפיא, מערכת סאונד משודרגת עם 8 רמקולים, דיבורית BT, חישוקים קלים משודרגים (במקור של אוודי TT) עם רביעית קונטיננטל מצבר חדש בולמי זעזועים מהשנתיים האחרונות 244,000 ק״מ יד 3 מנוע 1600 16V מחיר: 9000 גילוי נאות: ריפוד הגג נפל (כמו בכל הרכבים הגרמנים מהשנתון) הצבע בפגושים מעט שרוף המדבקה המכוערת מאחורה כבר איננה לפרטים נוספים: 0522536005 Sent from my iPhone using Tapatalk