shakedi

כן, שכחתי לציין כמובן שיש צד ג׳.

הרכב שנת 2002. אם אני לא טועה הביטוח חובה עלה משהו כמו 2,500 לכל נהג מעל גיל 17. papikian תודה על העצות, למזלי אצלי הרכב ידני, בנוגע לשאר הדברים אשים לב בהמשך. אני לא מאיזור המרכז כל כך ואני מרוצה מהמוסך שלי בינתיים, אז כל עוד אין משהו גדול אמשיך בו נראה לי.

עברה לה שנה מאז שקיבלתי את הגולף שלי והחלטתי לעשות סיכום קצר ופירוט של עלויות האחזקה מהשנה החולפת. אז קיבלתי את האוטו בדיוק לפני שנה פחות כמה ימים עם 126k ק״מ. בהתחלה לא הייתי ממש מרוצה האמת, העיצוב של האוטו מעט ביאס אותי ורציתי משהו שנראה יותר צעיר, אבל עם הזמן התרגלתי ועכשיו אני חושב שהיא אפילו די נאה, רק חבל שאצלי יש צמיגים צרים שמכערים את המראה אבל כרגע מעבר מידה לא בא בחשבון. בכל מקרה במהלך השנה גיליתי רכב נוח למדי, וכאמור עברנו יחד 28K ק״מ כמובן שרובם על כבישים בין עירוניים ככה שיש לי נסיון בנסיעות ארוכות ורבות. הכיסאות נוחים, המזגן חזק יחסית ומוציא אוויר קר למדי, וכל עוד שומרים על מהירות מתחת ל-120 אין יותר מדי רעשים שחודרים לתא הנוסעים, מעל למהירות זה הסל״ד כבר גבוהה מאוד (מעל 4,000). מבחינת היגוי אני לא מומחה גדול ואין לי נסיון על רכבים רבים אבל אני חושב שההיגוי בגולף צפוי יחסית, יש לה אחיזה טובה למרות הצמיגים הדקים (175ֿֿ/80/14), ולהגה משקל כבד יחסית. בפניות יש זווית גלגול מורגשת, לפי דעתי נובעת בעיקר מהחתך הגבוהה מאוד של הצמיגים. לפעמים נתקלים בתת היגוי קל אבל שום דבר נוראי מדי, למרות שלא מדובר במכונית שמאוד מזמינה לנהיגה מאתגרת, למרות שלא קשה לשמור על קצב גבוהה גם בכבישים מפותלים. המנוע מרגיש בסדר, שום דבר לרוץ לספר לחברים אבל בשילוב עם הגיר הידני הרכב לא איטי מאוד. דברים שהייתי משפר: - הייתי שמח אם היה הילוך נוסף, הסל״ד בשיוט גבוהה מאוד מה שגורר צריכת דלק גבוהה אם נוסעים מהר. - בעתיד אני מקווה להחליף לצמיגים במידה נורמאלית יותר ועל הדרך לשדרג את המראה של האוטו. -אולי בעתיד ארפד מחדש את הגג ואת הדלתות מכיוון שהריפוד שם רופף. דברים שהתקלקלו: במהלך השנה לא היו בעיות גדולות, הבעיה היחידה המשמעותית היתה שהלכו שתי שטאנגות, אבל הצלחתי להגיע למוסך ללא גרר והטיפול היה זול. בנוסף התקלקל הכפתור של החלון בצד הנהג, אז הזמנתי מאיבי תמורת כמה דולרים. בעיה נוספת מעצבנת מאוד שלא עוברת היא רעידות מהברקסים, החלפתי כבר לפחות שלושה סטים של צלחות והרעידות חוזרות לאחר כמה אלפי קילומטר כל פעם, לדעתי מדובר בחלקים לא איכותיים כי אני לא מטגן את הבלמים. עלויות אחזקה: טיפול ראשון - 2,234 ש״ח ישור קו כלל: החלפת שמנים, פילטרים, פלגים, דיסקים, סליל הצתה אחד, פילטר מזגן ואולי עוד כמה דברים. טיפול שני - 630 ש״ח כלל: שמן, פילטר שמן ואוויר, ונוזל קירור. החלפת שטנגה: 123 ש״ח בנוסף הוחלפה רבעיית צמיגים בעלות של 1120 ש״ח צריכת הדלק היתה כ - 11 קמ״ל אבל אני לא נוהג עם רגל קלה על הגז. סליחה על החפירה ומקווה שהמידע יועיל למישהו.

כנראה שאתה צודק... בכל מקרה השפשוף על הפגוש היה ממקודם, מהבעלים הקודמים של האוטו. אם לא PDR האפשרות היחידה היא לא להחליף את הכנף?

שלום, לצערי הרב אתמול נהגת שלא שמה לב עשתה עלי רברס בחניה והכנף ברכב שלי התעקמה. רציתי לקבל חוות דעת בנוגע לאפשרויות התיקון, שמעתי על טכניקת ה - PDR ורציתי לדעת אם לפי דעתכם אפשר יהיה ליישם אותה במקרה הזה? ואם לא מה האפשרות האחרת כי אני מאוד רוצה להימנע מהבדלי צבע, מכיוון שמדובר ברכב ישן יחסית והבדלים בטוח יהיו במידה ותדרש צביעה מחדש. תודה לעזורים!

Nick Murray בעבר התפרסם פה עם הפורשה 911 שהוא קנה והיתה רכב לימון, לאחר סירטונים רבים שהעלה הוא צבר תמיכה ורכבו הוחזר. היום הוא עושה ביקורות מפורטות מאוד על כל מני רכבים מעניינים ולא שיגרתיים ולאחרונה גם על מסוקים. הסרטונים מצולמים בצורה מקצועית והוא מנסה לשפר את הערוץ שלו כל הזמן ממליץ מאוד! Harry's Garage harry metcalfe בעבר ממגזין evo פתח ערוץ משלו, הוא מעלה שם סקירות מפורטות על רכבים אקזוטיים שברשותו וכן על רכבים מיוחדים מבית יגואר ולנד רובר שם הוא עובד כיום ביחידת הפיתוח.

תודה לכולם על התגובות! הסתכלתי על הפלואנס באמת במחיר הזה מדובר ברכבים שבורים, כדי להשיג רכב במצב טוב צריך לשלם כ-80 אש״ח וזה מעל התקציב לצערי... zvit, בייטי שלך יש יחידת הנעה דומה, אתה מרוצה מהאמינות שלה? וגם בנוגע לצריכת הדלק? במידה ומוצאים רכב שמור מטופל כמובן עם קילומטראז׳ סביר סביב ה 120-150 אלף קילומטר הייתם אמורים שמדובר בבחירה טובה ואמינה כמו ג׳טה או אוקטביה? שאלה נוספת שאולי טיפה קשה לענות עליה אבל האם מקובל לשלם מחירון או אפילו מעל מחירון על פאסאט דיזל? כרגע יש שני רכבים שהתקשרתי בנוגע אליהם, אחד רוצה 5000 מעל המחירון על רכב עם 120 אלף קילומטר והשני רוצה מחירון על רכב עם 140 אלף קילומטר, על פניו נשמע סביר?

שלום, אנחנו מחפשים רכב נוסף לבית שיחליף פולו דיזל שכבר סיימה את הקריירה. הרכב אמור לנסוע כ - 30,000 ק״מ בשנה אולי אף יותר רובם בדרכים בין עירוניות. התקציב הוא סביב ה - 60,000 ש״ח אבל כמובן שעדיף להוציא פחות אם אפשר. דבר נוסף הוא שהרכב צריך להיות אוטומט ודיזל. בהתחלה חיפשתי ג׳טה דיזל אבל המבחר מצומצם וכך גם המבחר של האוקטביה דיזל עם קילומטראז׳ סביר, אז התחלנו לפזול לכיוון של הפאסאט וזה נראה שאפשר למצוא רכבים שמורים יחסית עם קילומטראז׳ סביר במסגרת התקציב. לפי מיטב הבנתי הפאסאט מצויידת ב - DSG6 ובמנוע ה - 2.0 TDI שלא ידועים כבעיתיים, אבל אשמח לדעת אם קיימות מחלות ידועות הקשורות למכלולים הנ״ל או לפאסאט בכללי? התקשרתי למודעה של רכב עם 150,000 ק״מ והבעלים אמר שהוחלפו ברכב כבר אינג׳קטורים וגם תוקן או הוחלף קולר גיר, האם מדובר בבלאי סביר? הצעות לרכבים נוספים שאולי פספתי יתקבלו בברכה! תודה מראש, שקד

אני אנסה לעזור לך במה שאני יודע, בבעלותנו דיסקברי 2 כבר כמה שנים, ככה שבנוגע לעלויות תחזוקה מדויקות לדיסקו 3 אני לא יוכל לעזור לך אבל בנושאים האחרים אולי כן. הטיפולים במוסך היבואן (חברת המזרח) יהיו יקרים מאוד, ולכן רוב בעלי הלנדרוברים המזדקנים מטפלים במוסכים אחרים, ישנם כמה מוסכים מומלצים ללנד רובר בישראל שמכירים את הרכבים היטב ויודעים לטפל במחלות שלהם אבל גם הם אינם זולים, במהות שלו מדובר ברכב יקר לתחזוקה. ישנו לפחות יבואן אחד שאני מכיר המייבא חלקים ביבוא מקביל גם מקוריים וגם תחליפיים, אנחנו לרוב או קונים ממנו או במידת האפשר מזמינים מחול וכך חוסכים כסף רב, בארה״ב ואנגליה ישנם ספקים גדולים המתמחים בלנד רובר וקל יחסית להשיג חלפים. מהתרשמותי מהנסיעה בדיסקו 2 שלנו וגם בדיסקו 4 אני יכול להגיד לך שמדובר באחד הרכבים היותר נוחים לנסיעה וביצועיו בכביש טובים למדי ובשטח הוא ממש מעולה כמובן ולא חייבים להיות בעלי נסיון כדי להרגיש איתו נוח. בנוסף שנת 2005 היא השנה הראשונה של הדגם וברמת העיקרון נראה לי שעדיף לנסות לרכוש רכב טיפה חדש יותר שיש סיכוי שטיפלו בחלק ממחלות הילדות שלו. עוד דבר שחשוב לדעת הוא שבדיסקו 3 ישנם חלקים יקרים שדורשים החלפה תקופתית כמו כריות האוויר במידה והרכב הספציפי מצויד בהם והן אינן זולות. בכל מקרה הייתי ממליץ לך להציץ בפורום השכן שם יש תת פורום לנד רובר והרבה אנשים עם נסיון. מקווה שעזרתי קצת

מנסיון עם גולף 2002 ידנית שאני מאמין שיש בה את אותו מנוע שיש באוטו שאתה בודק אני יכול לומר שאני מאוד ממליץ! אם אתה מעוניים בסקירה יותר מקיפה תחפש אחת שעשיתי אבל בכל מקרה הרכב אצלי בסביבות החצי שנה ונסע כ-15k ק״מ. עד כה לא היו בעיות אמינות והאוטו נוסע יפה מאוד. בנוגע לצריכת דלק אצלי אני מעריך שבבין עירוני אני מגיע ל-1/13 אבל אני לא נוסע חסכוני כל כך. בכל מקרה לפי מיטב הבנתי מאוד חשוב לבדוק שהרכבים טופלו כמו שצריך ובפרט לבדוק אם יש במערכת הקירור מים אדומים שכן היא מאוד רגישה למי ברז. בהצלחה!

האם התנהגות כזאת תקינה גם בגולף דור 4? לאחרונה בנסיעות ארוכות בכביש בין עירוני הטמפ יורדת מעט מתחת ל-90. יש לציין שהחימום גם פועל.

לצערי לא ידעתי שקיימת אפשרות כזאת בכלל, לא ראיתי את המידה הזאת בהקשר של ה-MK4, אתה בטוח שמבחינה חוקית אפשר להתקין את המידה הזאת בארץ?

אולי כשאני אחליף ג׳נטים אני גם אקנה ספוילר מקורי כמו שיש בגרסאת הג׳נריישן ובשאר הגרסאות המאובזרות

בנוגע לצריכת דלק, אני אף פעם לא ביצעתי מדידה כמו שצריך מכיוון שכרטיס האשראי שלי מוגבל ל-200 שקל לתדלוק וזה כמובן רחוק ממיכל מלא אבל אני מעריך שהיא צורכת משהו כמו 1/12-13 ואני לא נוהג ממש רגוע. גם אצלי בידני שיוט ב-100 זה משהו כמו 3000 סל״ד 130 זה כבר כמעט 4000 סל״ד

עידכון: עברה לה חצי שנה מאז שרכשתי את הגולף במהלכה נסעתי כ-15k ק״מ. בסך הכל הגולף מראה אמינות טובה, היה רק אירוע אחד שבעקבותיו נאצלתי להיכנס למוסך והוא שטנגה נוספת שכשלה במהלך נסיעה, האמת שאני לא יודע למה המוסך התעקש לא להחליף גם את השניה כשהראשונה כשלה אבל לא נורא, בנוסף לכך הוחלפו באותו ביקור במוסך צלחות הבלמים הקדמיות באחריות לאחר שאלו החלו לגרום לרעידות חזקות בבלימה. לצערי הבעיה של הבלמים חזרה ואני מתחיל לחשוב שמדובר בפירמה דפוקה כי אני ממש לא נוסע בדרכים הרריות ומשתדל תמיד להאט בעזרת בלימת המנוע. חוץ מזה הגולף התחדשה ברבעיית פאלקן טריה לכבוד החורף, לפניה היו מורכבים על הרכב צמיגי lasa טורקיים משנת 2008 שברטוב היו ממש מסוכנים. בסך הכל אני מאוד מרוצה מהגולף, היא נוחה, שקטה יחסית, ולמרות הצמיגים המגוחחים שיש לה בעלת אחיזה טובה יחסית. היא אומנם לא מכונת נהיגה מושחזת ולא היו מזיקים לה עוד כמה סוסים, אבל היא לא עגלה בזכות הגיר הידני עם הילוכים קצרים יחסית. דברים שאני פחות מרוצה מהם הם המראה הכללי של הרכב הספציפי שלי, מכיוון שהוא לא מרמת גימור ג׳נריישן הוא נראה פשוט ואף זקן יחסית מה שדי מפריע לי אבל לא הצלחתי למצוא ג׳נטים משומשים במחיר סביר ולכן לפחות כרגע אני לא מתכוון לעשות שינויים בתחום הקוסמטיקה. אם יש שאלות אשמח לענות, מקווה שנהנתם.

כן, הטיפול ההוא אכן היה יקר מהמצופה, לא זכור לי שהוחלפו בלמים. בכל מקרה הטיפול הזה בוצע אצל מוסך שהיה תמיד תוקע מחירים ולאחר מספר שנים איתו החלטנו לעזוב אותו.

רכשנו דיסקברי שוב מכיוון שמאוד אהבנו את הדיסקו שנהרס בתאונה, והתקדמות לדיסקו 3 היתה גוררת תוספת משמעותית לתקציב. גם ה-SUV's האחרים שניתן להשיג בתקציב דומה לא היו שידרוג ביחס לדיסקו שהיה לנו ואף ירידה ברמה ולכן הוחלט ללכת שוב על דיסקברי TD5

בגלל שהרכב לא שלי ואני לא אחראי על הטיפולים בו אני אכתוב רק מה שאני זוכר. האמינות של הרכב לא כזו נוראית בהתחשב בעובדה שבאמת מדובר ברכב בן 12 שעבר יותר מ-200,000 ק״מ. בכל מקרה בנוגע למוסכים, מוסכי היבואן יקרים מאוד ומקצועיותם מוטלת בספק, רוב בעלי הלנד רוברים המזדקנים מוצאים מוסכים אחרים לטפל בהם. אנחנו התנסנו במספר מוסכים אבל התקשנו למצוא אחד שממש אפשר לסמוך עליו לצערנו. בנוגע לעלויות, אם אני לא טועה החלפת הרדיאטור עלתה משהו כמו 1500 ש״ח בולמי אוויר אחוריים - כ - 1000 ש״ח טיפול גדול הכלל החלפת שמן גיר, שמן מנוע, שמן דפרנציאלים ויתכן שעוד דברים שאני לא זוכר עלה משהו כמו 4000 ש״ח... בנוסף הזמנו משאבה הקשורה למערכת ה-ACE שעלתה כ-400$. במהלך השנה שהרכב היה אצלנו נכנסו בו מקדימה והוחלפו מספר חלקים הכוללים את הפגוש, פנסים, מכסה המנוע נצבע מחדש והגריל הוחלף. כמובן שהכל היה מכוסה בביטוח אבל אם אני לא טועה כל פנס עלה כ-1700 ש״ח והסמל למכסה המנוע עלה 500 ש״ח אם אני לא טועה גם יצא להחליף משאבת דלק שעולה כ-1500 ש״ח מצטער שאני לא יכול להביא פירוט עלויות מפורט יותר... בכל מקרה סביר להניח שלנד קרוזר מאותה השנה יהיה אמין יותר במקצת אבל לא יודע בכמה, בשבילנו עלויות האחזקה שוות את הערך המוסף שיש לדיסקו. אשמח לענות על שאלות נוספות

כבר תקופה ארוכה רציתי לכתוב סיכום על הרכב המשפחתי שלנו - דיסקברי TD5 2003, לי יש ניסיון של כמה אלפי קילומטרים על הרכב בלבד ולכן לא מדובר בסקירה מקיפה. הדיסקו נמצא אצלנו שנה ובמהלכה נסע כ - 25,000 km, הוא מחליף אצלנו דיסקברי TD5 שהיה בבעלותנו מספר שנים ונהרס בתאונה. חשוב לציין שרוב הנסיעות של הרכב אצלנו הם על הכביש והוא לא רואה שטח קשה מאוד. על הכביש הדיסקו מאוד נעים לנהיגה ונסיעה, הוא מצוייד בזוג בולמי אוויר מאחורה שתורמים מאוד לנוחות, וגם מאפשרים הגבהה של הרכב בתנאי שטח שדורשים זאת. שורת המושבים האחורית מוגבהת מעל השורה הקדמית וקו חלונות הצד הנמוך מקנים ליושבים מאחור אווירה אוורירית וראות מעולה החוצה, בנוסף הדיסקו שלנו מצוייד בשני גגות שמש אשר מוסיפים מאוד לחוויה. לדיסקו יש גם שורות מושבים שלישית אבל היא לא מרווחת מספיק למבוגרים ובאמת מתאימה רק לילדים קטנים. ועכשיו לחלק של הנהיגה, הרכב מצוייד במנוע טורבו דיזל מחומש צילינדרים, המפיק 140 כ״ס וכ-30 קג״מ ב-1950 סיבובים המשודח לתיבת 4 מהירויות. למרות המשקל הלא נמוך של האוטו הרכב לא מרגיש איטי במיוחד והמנוע מרגיש גמיש וחזק, ובנסיעה רגועה ניתן להגיע לצריכת דלק של כ-9.5 ק״מ לליטר. עוד כדאי לציין את מערכת ה-ACE של הדיסקו (ראשי תיבות של active cornering enhancment), המערכת אמורה לשמור את הרכב יציב במהלך פניות ולצמצם את זוית הגלגול, ברכב שלנו המערכת לא עובדת כרגע ואכן מורגש חסרונה, למרות שהדיסקו עדיין מרגיש יציב בפניות. כמובן שהדיסקו הוא גם רכב שטח מצויין, הוא מקנה ביטחון רב לנהג לא מנוסה ומערכת בקרת האחיזה שלו יעילה ביותר, בנוסף הוא מצוייד במערכת בקרה לירידה במדרון וכמובן שתיבת העברה נמוכה. ועכשיו לחלק הפחות נחמד, לדיסקו היו מספר בעיות במהלך השנה שכללו את מערכת הACE שהזכרתי מקודם, בולמי האוויר האחוריים שדרשו החלפה, רדיאטור שהוחלף ועוד כמה בעיות. יש לציין שאף אחת מהבעיות לא השביתה את הרכב אבל המחסור במוסכים מקצועיים ללנד רובר בארץ מקשה על הטיפול ולעיתים קרובות אנחנו נאלצים לייבא חלקים מחול בעצמנו. מצטער מראש על האורך, כמובן שאם יש למישהו שאלות נוספות הוא מוזמן לשאול. שקד

הצעה מעניינת, למרות שאני לא יודע בדיוק אם נכנסת בתקציב והיא גם לא ידנית אבל היא מאוד ייחודית זה הסיטרואן DS5. אני חושב שמדובר ברכב מרשים ביותר שמספק חוויה מיוחדת.

לא יודע אם נחשב, אבל לאחר לילה לח במיוחד ככה הרכב היה נראה היום בבוקר

אנחנו מחזיקים בבית פאבייה 2008 סטיישן 1.4 TDI צורה ישנה כבר מספר שנים וכ - 160,000 ק״מ. הרכב עצמו עבר 300,000 ק״מ. האוטו מגלה אמינות מוחלטת, לא נדרשו לו שום טיפולים מיוחדים או משהו בסגנון. בנוסף החזקנו תקופה פאביה ספייס 2008 עם אותו מנוע 1.4 משולש הצילינדרים וגם היא הפגינה אמינות טובה והשיפור בתא הנוסעים בדגם המחודש בהחלט מורגש. בכל מקרה בעניין הסחירות העתידית אין לי מושג, אבל בעניין האמינות אני חושב שרכב שטופל בצורה טובה יפגין אמינות מעולה!

כנראה כל יבואני הרכב בישראל מוכרים חלפים במחירים מטורפים לחלוטין... לא מזמן הכנסנו למוסך המרכזי של חברת המזרח את הלנד רובר דיסקברי 2 שבבעלות המשפחה לאחר שאוטובוס עשה עליו רברס, במהלך התיקון נצבע מכסה המנוע ומדבקת ה"LAND ROVER" הוחלפה בחדשה, המחיר שלה דרך אגב היה יותר מ-500 ש״ח! עבור מדבקה.

הי, יש לי בעיה בגולף שכשאני משאיר את האורות דולקים וסוגר את הסוויץ׳ הזמזם לא פועל, הוא גם לא פועל כשמפלס הדלק נמוך או כשההנד-ברייק נשאר משוך. הבנתי שהבעיה יכולה להגרם מבעיה במנגנון הנעילה של הדלת ואכן יש בה בעיות והיא לא תמיד נפתחת אבל האורות ברכב תמיד פועלים כשהיא פתוחה ונסגרים כשהדלת נסגרת. יש לכם מושג מה הבעיה? דבר נוסף הוא שכשאני מכבה את האוטו שקע ה-12v ממשיך לקבל מתח, האם זאת בעיה? או ככה זה אמור להיות?

אולי מישהו פה יוכל לעזור לי... קניתי את ה B40-A118 שמישהו פירסם לינק שלה באיביי בדף הקודם. ניסיתי להפעיל אותה עם כרטיס 32gb class 10 שהיה לי אבל יש שתי בעיות: או שהמצלמה כותבת שהפורמט לא נכון ואז מסרבת לעבוד איתו, לאחר שפירמטתי היא מתחילה את ההקלטה ואז נתקעת. באיזה פורמט הכרטיס צריך להיות? ניסיתי גם להשתמש בכרטיס 2gb שיש לי והכל עובד איתו בסדר. תודה מראש