דני זומרשטיין

לדעתי ההבדל בין החוט הצהוב (פלוס קבוע) והחוט האדום (פלוס אחרי מפתח) הוא בכך שאם הם אכן הפוכים אז בסהכ לא ישמרו זכרונות, מבחינת הפעולה לא צריכה להיות בעיה. יש כאמור לבדוק מתחים מלאים ללא נפילות מתח, הן בחוט הצהוב והחוט האדום (פלוסים) והן שאין נפילת מתח במינוס, למרות שאם האנטנה ברכב תקינה ועגונה היטב לפח הרכב , גם אם אין מינוס בכלל, דרך חיוט האטנטנה (הסיכוך) המכשיר יקבל מינוס ויפעל. דני

ניתן לבצע התקנה "נקיה" (נקיה מבחינת ללא נזקים לרכב) למשל ,כשמעבירים חוט כבל מתח מהמצבר לתא הנוסעים , במקום לקדוח, או במקום לבצע חור בגומיה , ניתן להעביר דרך הגומיה בחיתוך ללא חור בשיטת X . כך למשל, כשיוציאו את הכבל, הגומיה תחזור למצבה המקורי ולא יראה שהיה משהו, וכן הלאה בשאר ההתקנה. צריך לוודא שהמתקין שאתה ניגש אליו, יודע לבצע התקנה, עת מכירת הרכב לא יבחינו שהיתה התקנה כזו, אלא אם יגיע מומחה התקנות. בברכה דני

היי 1. ראשית, היכן הפיוז (נתיך) שנשרף? האם יש נתיך ליד המצבר, ואם כן האם הוא מזין את כל מערכת ההגברה? 2. האם הנתיך שנשרף הוא זה שמותקן ליד המצבר ומזין את כל מערכת ההגברה (ואז לא סביר נתיך של 25אמפר) , או הנתיך /אחד הנתיכים שבתוך המגבר? 3. כשאתה מכניס פיוז והוא נשרף מייד, האם אתה מכניס אותו כאשר המערכת כבוייה או כשהיא פועלת? 4. האם כשהנתיך שרוף , משהו ממשיך לנגן, כלומר רק הסאב מפסיק או עוד חלקים מפסיקים לנגן/לפעול? ענה ונתקדם דני

אם האוטו אוכל שמן (נו טוב.. מה יאכל, סטייקים?) אז לא נורא כי במקום להחליף כל 10K שמנים אז יש "התחדשות" כל הזמן....כשמוסיפים, ולא צריך להחליף... גם אין הוצאה כספית בטיפול כזה, פשוט כל מילוי עולה קצת. סתם.. האמת אני לא הייתי משחק עם פלאשינג למנוע ישן, גם אם בחלק ואפילו רוב המקרים כן היה משפר את המצב, מספיק פעם אחת של כשל. ולא הייתי משקיע בשמן יקר, הייתי שם 15-40 או 20-50 כמו פעם... בכל אופן נראה לי ש1/2 סינטטי זה גם מעל ומעבר. רכב מעל 10 שנים, לא מספיק 70 שח לשמן 1/2 סיננטטי?????? דני

אני לא יודע אם כדאי לקנות לפני שמוודאים תקלות ועלויות , ולא אחכ הפתעות. דני

לא יהרוס את הרכב, אלא אם מישהו ניתק בכוונה כי הממסר של הוונקר (זה שלא פועל) נתפס בתוך האזעקה במצב ON ועלול במצבים מסויימים לגרום לזליגה. אם אתה נוסע כך הרבה זמן (מעל שבועיים) רוב הסיכויים שאתה יכול להמשיך לנסוע כך עוד דני

חזרת למוסך כי נדלקה נורית צ'ק אנג'ין , כן זו הנורה, יצא עשן שחור, ולא מצאו כלום? איך בדיוק חיפשו? צריך איבחון! דני

קיבלת דיעות מעולות, לדעתי אם אתה שומע רעש ששונה מקליקים למינהם, ודומה יותר לחירחור, נראה שמשהו במנגנון התפרק. אתה צריך לגשת לאחד שמתקן מנגוננים, אם הייתי מחיפה הייתי מנסה לעזור, כדאי לך להתייעץ עם רפי לין למי לגשת. אפשרות שנייה להתקשר לזגגים, לומר להם מהו סוג האוטו, ולשאול אותם שבמקרה ויש בעיה במנגנון, האם הם יודעים ויש להם ניסיון בתיקון כזה וכמה עולה. אבל הכי טוב תתיעץ לאן לגשת עם רפי לין. בברכה דני

אין ספק שראש פתוח ובריא, ונסיון, לעיתים גובר על כל מחשב שיחובר. לעיתים אין מנוס, ואף מתקצר הזמן בחיבור מחשב. קיימים מקרים שגם אני לא מחבר סקנר , אני אפילו יודע בד"כ מראש לפני החיבור שלמרות שמתלוננים על תקלה מסויימת, רב הסיכויים, שתקלה לא תרשם, והנתונים יראו כתקינים. כאמור עדיף נסיון ידע הבנה, וראש פתוח, ואז סקנרים מאשר ההפך. בברכה דני

כאשר המאורר אינו עובד לא עובר אוויר דרך הרדיאטור, משמע אין ספיחת אוויר, משמע ה"חום" המועט שקיים נמצא ברדיאטור הפנימי ואז כשאתה מפעיל את המאורר יש אויר חמים לזמן קצר מאוד. נראה כיחידת רדיאטור סתומה, או שאין מעבר חופשי למי (נוזל קירור) מנוע חמים. או שכל המערכת הקירור ברכב בטמפ' נמוכה או שיש בעיה בטרמוסטט, או שהרדיאטור הפנימי סתום, או שהברז (מעביר מ"כחול" ל"אדום") אינו פותח את הברז מספיק. בברכה דני

בחיי היומיומ זה אכן כביכול נדיר עד לא קיים. בחיי בעלי מקצוע שאינם זהירים ומחלצי דרך למינהם יהיו אשר יהיו , אם אינם זהירים ומבינים בדיוק את הסכנות, והזהירות המתחייבת, זה קורה ! ומתחיל באזעקות שנדפקות ופתאום השלט לא עובד אחרי הנעה בקבלים, ולפעמים אפילו אחרי החלפת מצבר שלא לפי נוהל מתחייב. יצרני הרכב לדעתי אוהבים את התופעה הזו במיוחד לאור שהם מוכרים יותר חלקי חילוף כמו מחשבים ועוד... מבחינה אלקטרונית ניתן למנוע בשלב ייצור כל מעגלי המחשב אלקטרוניקה ואזעקות, נזקים מנפילות מתח ספייקים, ואפילו חיבורים הפוכים. זה מייקר את ייצור היחידה המדוברת ומקטין ל 0 את הסיכוי של היצרן למכור חלקי חילוף בעתיד למוצר שביצעו לו הגנות שלא ידפק... דני

נתון אחד למשל שהגיע לבית משפט: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=95867 דני

אסור לפתוח מכסה רדיאטור, אלא אם המנוע קר לחלוטין. אם כשהמנוע קר לחלוטין, מניעים את האוטו, והמיים (נוזל קירור כמובן, לא?) קופצים, בעיה באטם ראש מנוע!! ואולי יותר מכך, אבל לא כשהמנוע חם, רק על קר לגמרי. חוץ מזה יש מכשיר מיוחד לבדיקת פריצות אטם וחדירת קומפרסיה למע' הקירור (להלן רדיאטור) הרדיאטור לא מתחמם, (או שבעצם גם הוא) אלא המנוע מתחמם. מי קבע שהמנוע אכן מתחמם? ואם כן, אסור לנסוע כך עם הרכב, במיוחד דייהטסו רגיש להתממויות מנוע!! והמנוע עלול לההרס!!! לגשת מייד למוסך מומחה!! מה אומר המכונאי/מוסך שהחליף את הדברים באוטו? דני

מכשיר טוב!! למה את לא פונה למתקין כדי שיתן לך תשובות? או שפנית ? את יכולה לפרט יותר, וגם איזה רמקולים מותקנים , והכי חשוב, מה היה מותקן קודם ההחלפה למכשיר זה ואיך שמעו? האם שמעת ברכב זה עם מכשיר אחר והיה טוב יותר? דני

התחלה בריאה. דני

SAVINGANGEL צודק במאה אחוז!!!! ב1000 שח אין מה לקנות כסט קומפלט. מכשיר של איווה צריך להעיף (וסליחה) רמקולים אחוריים צריך להחליף, רמקולים קדמיים וטוויטרים קדמיים (קומפוננט עדיף) הכי חשוב, וגם אז רצוי מגבר. אז תחליט איפה אתה מתחיל, כי יש לך בעיה ברדיודיסק שקופץ, וברמקולים האחוריים שאומנם פחות חשובים אבל מצרצרים לך באוזן, לשניהם ביחד לא מספיק 1000 שח במוצרים טובים וזה עוד לפני שבודקים מה מותקן מלפנים ולפני "דיבור" על מגבר.. תתחיל שלב שלב, ותחסוף כל פעם כסף לשלב הבא ואל תתפשר על מותגי ם מחורבנים וסליחה על הביטוי. בברכה דני

נשמע כמו בעיה במצוף הדלק במיכל. לא נראה כהארקה. לדעתי אם אתה "מתרגל" לתופעות, אתה יודע בוודאות מתי המיכל מתרוקן, ולא בעד הוצאות כספיות, השאר כך. בברכה דני

מחזק את דבריהם של קודמי , לא להזניח!!! בברכה דני

סמוך על מדינת ישראל, שום דבר לא ישתנה! גם 99 אחוז מהאוכלוסיה אין לה, לא היה לה, ולא יהיה לה מושג בעובדה וסכנה זו. דני

מסכים!! סחתיין זאהר..!! דני

בוקר טוב לכולם (וזה צהרים) כששאלו לפני שבוע או שבועיים , איך להניע אוטו בכבלים, רשמתי שמפאת המקצועיות אני חייב להדגיש שאין להניע רכב בכבלי עזר. חייבים הח' מצבר, וגם כאן , אופן ההחלפה חשוב ומהותי!! רשמתי גם שאני, כן הייתי מחבר כבלים ובאיזה אופן, אך אינני ממליץ זאת לאף אחד, וכשאני עושה זאת, אני לוקח על אחריותי , תוצאות שליליות ונזקים אפשריים, מה שתודה לאל ולזהירות שלי, לא קרה עד היום שום דבר. זו ההוכחה שבעל מקצוע לא יכול להרשות לעצמו להמליץ לאחרים לחבר כבלי עזר, גם אם הוא עצמו עושה זאת, כאשר שהוא עושה זאת, הוא עושה זאת באחריותו בלבד. בברכה דני

ברכב זה כנראה (לא רשמת דגם מנוע) מותקנת יח' מונג'ט של בוש. זהו מעין "קרבורטור" אלקטרוני (הקשר היחיד בינו לבין קרבורטור זו הצורה החיצונית) יש לנסות ובעדינות מרבית לבצע ניקוי מסביב למצערת עצמה, אם היא מפוייחת. היחידה הזו לא ניתנת לכיוון, ואם יש בעיה מעבר לליכלוך של פיח , מדובר מתקלה. הוראות יצרן אוסרות לנסות לבצע כיוונים במערכת זו, והאמת שבפועל, נסיון לכוון הוא פטנט ישראלי, שעלול לגרום נזק יותר מתועלת. רצוי לחבר את הרכב לסורק ייעודי , לבדוק פעולת ותקינות החיישנים (וממש אין הרבה שם) וחיישן חמצן. "מייצב" הטורים ברכב זה הוא איננו מנוע צעדים, הוא מעין מנוע עם אצבע שממש דוחפת את הגז(מצערת.) מי שלא מומחה בזה, שלא יגע לך באוטו. בברכה דני

היי אתה צריך מחשב כף יד. צריך אנטנת ג'י פי אס. צריך עיברית למחשב כף יד. צריך תוכנת ניווט - לגבי זה יש שתי חברות עקריות, "דסטינטור" ו, "נא אנד גו" להם יש תוכנות רגילות לניווט כבישים, ותוכנות נוספות לניווט שטח. בעניין מחשב כף יד. יש סוגים רבים, רצוי מאוד מע' הפעלה ווינדוז (ואם לא לבדוק איזו מע' הפעלה יש להם ואיזה תכנת ניווט מתאימה) צריך אנטנה ג'י פי אס, למשל במכשיר MIO היא בדכ מובנית, זה הרבה יותר נוח מאנטנת ג'י פי אס חיצונית, ואני ממליץ לא לוותר על תכונה זו. מכשירים של MIO , התצוגה באור שמש פחות ברורה ממכשירי אייפק של קומפק. אך בשילוב האנטנה המובנית , לדעתי זו עסקה משתלמת יותר. לגבי התקנת תוכנה במכשיר, התקנה חוקית כרוכה ברכישת התוכנה ומחיר התוכנה היום אינו ידוע לי פעם הוא היה 500 דולר, והיום אני בטוח שפחות . מכשיר מיו משולב אנטנת ג'י פי אס , יעלה עד 2000 שח. נהוג לרכוש למחשבי הכף יד נרתיק ונרתיק איכותי יעלה מעל 150 שח. אתה יכול להשוות מחירים של מחשבי כף יד בזאפ www.zap.co.il אני ממליץ על "פנדה" מחשבים , הסניף הראשי בקיסריה והטל' שם הוא 04-6274005 אני קניתי מהם לאחר בירור שוק יסודי, למרות ששלמתי משהו כמו 100 שח יותר. יש לוודא שמגיע עם מתקן אחיזה לחלון, מטען לרכב וכל החלקים שמופיעים בפרוספקט. בברכה דני

ברור שצביקה תותח! אתה יכול לתאר איזה אוטו מה היה ומה בוצע? דני

המגבר מגביר את מה שהוא מקבל בסיגנל, לטוב לרע, חלש, חזק, גרוע, איכותי וכו. זאת עובדה. ושכל אחד יעשה כאן עם זה מה שהוא חושב בברכת יום טוב דני