דני זומרשטיין

רשמו לך לקרוא את כללי הפורום, כי בפורום הזה הכללים הם לא רק כאלה שמסמנים בסוף "מסכים" ובעצם לא קוראים אף שורה, אלא בפורום הזה יש כללים, ובאמת, תשקיע כמה דקות , והכל יהיה יותר קל ויותר מסודר. בברכה דני

את הדגמים האלה/כאלה של פיוניר התקנתי ב 2001 -- למיטב זכרוני, המכשיר יכול לעבוד ללא הרכזת ובתנאי אחד!: יש לחבר אותו בכבל המקורי של תקשורת המחליף דיסקים לרדיוטייפ/רדיודיסק של פיוניר שולט צ'נג'ר. במקרה זה ניתן לוותר על הרכזת, אבל אז מאבדים גם את פונקציית הDTS ( 5.1) המדהימה. חוץ מזה, רכזת לבד בנפרד לא יהיה לך לדעתי למי למכור, ואם תמצא קונה לרכזת בלבד, מלא לוטו טוטו ופיס הכל מה שאפשר, אולי בכולם תזכה... בברכה דני

אני חושב שאף אחד לא הסתכל על האוטו, וראו סט נעילה עם שלטים (ולא רק סט שלטי נוחות) ואז הציעו מחיר כזה. מאיזה איזור אתה? דני

אל תשחק עם זה, החלף אותו, הזול ייצא יקר!!!! מאוורר תקול, ובסוף הקרוב תקנה גם מאוורר חדש אבל גם מנוע!!! חבל על אלפי שקלים בברכה דני

אני מציע (גם אם ישמע לכמה כאן תמוה) , שמישהו "יחזיק" 2500 סיבוב בזמן שמכסה מנוע פתוח, ואתה תשפוך מעט מייים על הרצועה (תשתדל לכיוון החלק הפנימי שלה) , אם הרעש נעלם לשנייה עד 4שניות, זה מהרצועה עצמה. זה לא עושה נזק ושווה בדיקה!! המלצה חמה דני

היתרון ב 5750 שיש לו 3 סט יציאות RCA בניגוד ל6750 היפה יותר בו יש רק 2 יציאות RCA - השאלה כמה יציאות RCA אתה צריך, כלומר -לאיזה רמת מקצועיות אתה רוצה להגיע. המוצרים של עוזי רדיו עם 3 שנות אחריות, ויש להם מעבדה פצצה אם צריך שירות באחריות ויש להם את כל החלקים. לקנות בעוזי רדיו לא בטוח שזה הכי חסכוני, עדיף לקנות מדילר שלהם, זה ייצא יותר זול, הרי ברור שהם לא ישברו מחיר לדילרים המורשים שלהם , אם אתה קונה מוצר שמיובא על ידי עוזי רדיו וגם מותקן אצל מתקין כלשהו שנמנע על רשת המתקינים שלו, אתה מקבל 3 שנות אחריות, אחרת האחריות היא לשנה. בברכה דני

איפה בני.ל ודוד-מ.ז.ר? תנו מחירים/הערכות

וואלה, תודה , בכיף, אם אתה מרוצה, אני מחייך, וזה כיף לי תבוא איזה יום בבוקר מוקדם , ונטפל בסוררת (בלייזר ליין) ככל שאפשר וניראה לי שיש סיכוי סביר . ערב טוב, דני

וואלה, כמעט פספסתי..... בהמשך לתגובתי הקודמת, וממש לבצע זאת קודם: קודם כל ולפני הכל, לבדוק את הנתיך של המרים חלונות, אולי מדובר רק בנתיך, ואם מתקינים אחר, רצוי שיהיה 40 אמפר, למרות ש30 אמפר אמור להספיק. אם הנתיך יהיה "שרוף" רצוי לבדוק קודם החלפתו בעזרת אמפרמטר טורי את צריכת הזרם. נראה שלא תהיה בעיה אם החלונות פועלים "רגיל" בעזרת המתגים. בברכה דני

מפרקים את הפנס קודם קונים אנטנה איכותית חדשה מתקינים אותה (החיזוק של האנטנה בצד שני אתה צריך מפתח 7 או 8 ממ' אני לא זוכר איזה משניהם) את הסיליקון רק מהצד החיצוני , מרח מסביב לחורים (אחד חור למירכוז) וקבע אנטנה (רצוי שמישהו יעזור לך) בזמן שאתה מחזק מבפנים. שים לב, יש שם את חוט האנטנה שצריך לנגוע בפח בצד הפנימי כך שהסיליקון לא יחדור/כמעט ולא יחדור פנימה. דני

יכול להיות האזעקה / יח' הפקודה שמוסרת "בקשה" למח המרים חלונות שיעלה, אינה מוציאה פקודה (בקשה) כזו, או החיוט התרופף, או מח המרים עצמו נתקל. פחות סביר אך יתכן שמדובר בתיכנות. סיכוי קלוש. דני

אני לא יודע איך מכניסים תמונה-- צלמתי אבל אני לא יודע להכניס תמונה דני

מוסך מורשה לא איתר את הבעייה????????? האם חיברו סקנר בתקשורת למחשב הרכב לאיתור הסיבה שהנורת צ'ק אנג'ין נדלקה לך? ואו האם חיפשו בסקנר "נתונים עכשויים" לראות האם הTPS מכוון ושאר הנתונים? דני

יש לרכישה נורית ביקורת לד מקצועית. זוהי נורית בקורת לד (שאינה עושה נזק בזמן בדיקה בנקודה שמנורה רגילה עושה נזק (ולא אכנס להסבר למה) גוף נורית הבקורת ירוק ויש לו שני קליפסים שמתחברים אחד לפלוס ואחד למינוס ואז יש לך תצוגה של פלוס ומינוס , כלומר אם נגעת בנקודת פלוס הוא מראה פלוס ואם נגעת בנקודת מינוס הוא מראה מינוס. לנורית זו יש מגבלות ואינה מחליפה וולטמטר, אבל היתרון שאתה לא תגרום לנזק. דני

צריך להיות בין 4 ל 7 מעלות לפני נקודה מתה עליונה, ב800-850 סלד. מכיוון שהרכב אינו חדש יש לבדוק בפועל "ברגש" מה שלא קיים מזמן ברכבים ללא מפלג מתכוונן ומשפיע (ישנם רכבים עם מפלג שנסיון כיוונם לא ישפיע מאומה.) כמובן שלמצב המנוע מכנית, בנוסף חום עבודה, ומצב פיח בתאי שריפה ושסתומים השפעה מכרעת יותר מכל הנתונים ויש להתייחס אליהם (מכאן ה"רגש") בזמן הכיוון. בברכה דני

מיני ריליי, נראה לי הדרך הקצרה עבורך.. אם אתה שואל , איך בודקים פלוס ומינוס, אז, באמת, עזוב אל תיגע, שלא יהיה נזק! מאיפה אתה, מאיזה איזור? דני

שכחתי... והחסרונות,--> יש מחיר מחירון ואם לא מוצא חן בעינך דבר "ללמפה" יש שעתון ואם השעתון רושם שעתיים לפעולה מסויימת ובפועל לוקח לבצע אותה כשעה בלבד או פחות, ---לא יעזור!!!! החשבון שאתה כבעל הרכב תשלם יהיה שעתיים, ואם יש כמה פעולות, אל תתפלא אם תשלם כפול או פי שלוש ממה שעבדו בפועל על הרכב, וגם יותר... אז לך תתוכח עם מחירון.. אולי במחירון מגולם קצת מחיר החזקת מוסך ורכישת ציוד... וואלה אני לא יודע ואין לי מושג, מה שבטוח שלי אישית המחירים נראים יקרים קצת... (קצת?) דני

אני לא בא להגן על מוסכים מורשים כאלה או אחרים, גם לא על מחיר החלקים. צריך לקחת בחשבון שמצת (פלג) שמיועד ל60000קמ' יעלה יותר ממצת שמיועד ל15000קמ' ולא בכדי. כדי שמצת יבצע פי 4 פעילות (לפני מדידת הספקים ועומסים) צריך לזכור שאין הוקוס פוקוס וזה לא יש מאין. הוא צריך להיות בנוי (מיוצר) טוב יותר ועמיד יותר, ולא אכנס כאן לפרטי פרטים ברשותכם. כמה לעלות יותר, זה עניין אחר וגם כאן לא אכנס לפרטי פרטים, אבל יש לי שאלה, --> אם היה צריך להחליף מצתים כל 10000קמ' ,אז הוא היה צריך להחליף 6 פעמים, כמה זה היה עולה?....... וכמה זה בריא להברגה לפתוח ולסגור 6 פעמים במקום פעם אחת?..... ועוד דבר: למוסך מורשה יש יתרונות ויש חסרונות. אחד היתרונות שהוא בדכ יותר מעודכן והציוד שלו יותר חדיש, וברשותו בדכ חלפים מקוריים (ואני לא מדבר על קומבינות שיתכן וקיימות שמוכרים חלקים חליפיים במחירים של מקוריים..) בכל מקרה להחזיק מוסך מורשה לבעלי המוסך הרבה יותר יקר ממוסך רגיל (בדרך כלל) מישהו צריך לשלם את זה, והמישהו הזה, זה בעלי הרכבים שמגיעים לתיקון. סתם חומר למחשבה. ובבקשה לא לקפוץ..... בברכה דני

יש עדכון? דני

כל האפשרויות שנרשמו נכונות הן. בדייהטסו אפלאוז ישנו בעיה של הצ'וק האוטומטי, זוהי בעיה מוכרת, ובמיוחד בימי החורף. הצ'וק הזה עצמו עוד לפני הטיפול בקרבורטור עצמו ככל שצריך אם צריך, ממש אינו זול. קרבורטורים אינם התחום שלי על אף שיש לי הבנה טובה בהם, מה שאני יכול לרשום לך, שאפלאוז מחבב דלק, ורצוי שהקרבורטור יהיה במצב אידיאלי לחיסכון אופטימלי. ענה לך צביקה לעניין הצ'וק ואני רושם לך שכדאי לך לגשת אליו כפי שעשו רבים מחברי הפורום וכולם יצאו ממנו מרוצים, במיוחד צביקה דואג למחיר מעבר למקצועיות המוכחת-- בכלל -לריב עם דוושת הגז על הבוקר זה לא הכי חביב לא הכי מומלץ ולא מראה סימנים חיוביים, לא בריא למנוע ולא לכיס. בברכה דני

אל תשחיר, זה לא חוקי, וגם מסוכן, לדעתי האישית (ולא זה העניין כי זה עניין של טעם) זה גם לא יפה , אחרים אולי יגידו שזה ערסי.. בכלל, מה אתה רוצה "להדליק" את הכחולים? בא לך לתת למדינה עוד פרנסה. אם כבר אז כבר\, ישנם פנסים מדהימים לגולף(ורכבים נוספים) וגם חוקיים!!! בברכה דני

היי כדי שנורית תדלק, צריך שתקבל בצד אחד פלוס וצד אחד מינוס. פשוט, אבל חייבים לזכור. אתה רושם שעד שאתה מדליק את המתג הנורה דולקת, וכשאתה מפעיל את המתג, הנורית כבית. לא רשמת איזה פקודה מוציא מתג אורות הערפל בחוט אותו חיברת, בזמן שאורות ערפל דולקים בפועל! לא רשמת האם המינוס המשותף נבדק כאשר הסוויץ' פתוח (אף רצוי שהרכב יהיה מונע) כי מינוס משותף בזמן סוויץ ' סגור עלול להפוך לפלוס משותף בזמן סוויץ' ו/או מנוע פועל. על פניו נראה שהבדיקה שלך היתה כאשר מתג ההצתה היה סגור, אבל שוב לא הייתי לידך, וזה לא וודאי שאני צודק, -הבדיקה צריכה להיות ב"מצב אמיתי" ->מנוע מונע ואורות ערפל דולקים בכל אופן נראה שיש לך פקודה הפוכה ממה שאתה צריך מהמתג, (לחילופין פקודה הפוכה לנורית). אתה יכול לקחת מינריליי 4 רגלים, ופשוט להפוך את הפקודה, אם (ובזמן שהמנוע פועל ואורות הערפל דולקים בחוץ באופן ודאי) המתג מוציא לך בחוט מינוס, תרגם אותו עם המיניריליי לפלוס, (אל תשכח פיוז 1 אמפר) אם הוא מוציא פלוס, תרגם אותו למינוס, בסיום, לבדוק טוב, גם כאשר מתג ההצתה סגור, כאשר מתג אורות ערפל מופעל, ואחכ מופסק וכל מיני מצבים , לראות שאין מצב של מתח "חוזר" ו/או כל תופעה אחרת "משוגעת" (כמובן לכל דבר יש הסבר) כאמור אל תשכח לבדוק את כל מעגלי הרכב (אורות וישרים מאוורר וכו שלא משתגע משהו.) כי אים משהו משתגע במקרה הטוב זה יגמר בזליגת זרם, וחיסול המצבר עד לטעינה יזומה.(פירוקו) ניתן לבצע בדיקה טרם ביצוע המינריליי אבל לא רוצה לסבך. דני

התקנת מגבר מאחור בתא התחתון אין שום בעיה, ומהמון נסיון. באזוקה 6-8" תשמע מעולה אם אתה אוהב באסים פאנצ'י לחילופין סאב 8 בתיבה קטנה. דני

ביחידות אלקטרוניות קיימת אפשרות לנזקים לקבלים ואחרים מחוסר אפשרות "פריקה" ואשר מתבצעת דרך הקוטב השלילי של המצבר (מינוס). דני

שלם כמה שקלים ושחשמלאי מנוסה יחליף לך את המצבר עם גיבוי. אם תחליף ללא גיבוי רוב הסיכויים שלא יקרה כלום, בא לך לנסות? אם לא יקרה כלום יצאת צדיק (סליחה תותח) ואם חס וחלילה יקרה משהו, ממש תצטער, אז.. בכל מקרה אם אתה מחליף ללא גיבוי, נתק קודם את הקוטב החיובי, בכל מקרה את המלצתי להח' אך ורק עם גיבוי רשמתי לך. דני