דני זומרשטיין

היי- המצערת זה בעצם יחידת מונג'ט הזרקה חד נקודתית, בעצם זהו "ראש" קומפלט משופץ ומחיר של 1400 שח זה בסדר. דני

מה זאת אומרת "פותחת רק את דלת הנהג"? האם השלט פותח רק את דלת הנהג או שהמפתח פותח רק את דלת הנהג? אם השלט פותח רק את דלת הנהג , הרי שיש להחליף/לכוון את הלוקר (מנוע נעילה) שהוסף עת התקינו את האזעקה בדלת הנהג. דני

למה המוסך הראשון פירק את ההגה? למה אתה לא חוזר אליו בטענות, אם הבעיה לא היתה קודם לכן? דני

לדעתי אכן הפטנט של אורי מלמד, למרות שראיתי פטנט כזה גם בארה"ב דרך האינטרנט. דני

אכן תשובה מדוייקת! דני

זהו חוט הצתה "פטנט" , וכן הוא פטנט (ואין לי אחוזים בייצורו ו/או במכירתו). כאמור,זהו חוט "פטנט" ואשר מבחינה טכנית חוט ההצתה במרכזו גזור ל 2 ומורחק 1 ממ עד 3 ממ מנקודת החיתוך, מה שמאלץ את הניצוץ לקפוץ ובכך סליל ההצתה מגביר את המתח, והניצוץ אכן חזק יותר. החוט שמחובר לגוף זהו חוט שמסולסל על חוט ההצתה זאת על מנת להשקיט רעשי מנוע שישמעו ברדיו לאחר ביצוע הפנטנט הזה של הקפצת הניצוץ. צריך לקחת בחשבון שאל מול היתרונות של הגדלת הניצוץ, קיים חסרון מהותי והוא שמערכת ההצתה ברכב אינה מתוכננת להקפצת ניצוץ זה והגדלת הספקים, ותסבול מבלאי מהיר עד כדי השבתה בפרק זמן ארוך אומנם אך קצר מהנדרש. בברכה דני

שם הולך מצבר 46 אמפר של שנפ. זהו מצבר גבוה וצר-- לא מתאים פיזית מצבר שאינו מסוג צר וגבוה לאחיזות המקוריות. מחירון של מצבר שנפ עם שנה אחריות( דגם 703 ) :400שח. מחירון של מצבע שנפ עם 20 חודשי אחריות (דגם 54571-2 ): מעל 500 שח. בברכה דני

יש לך את יעקב סימל או את זיסו , חברי הפורום , ומתעסקים בוולוו, תבחר משהו ותגש אליו. אני יכול לומר לך שפניתי אליהם בשאלה ואחד מייד ענה לי לעניין.(יעקב סימל) בהתכתבות בדכ לא נמצאים פיתרונים לתופעות ותקלות שאינן שגרתיות. דני

בחיפה, קרוב לרח' המגינים, בסמטה למטה מול מסעדת אלנבי נמצאת הסמטה, דויד שוקרון פרונטים.

השאלה היא אכן האם אובחנו הצמיגים כתקינים. דבר נוסף הוא , שיש לבצע איזון גלגלים "על הרכב" אצל מומחה פרונט ולא איזון גלגלים על מכשיר. דני

האזעקה במצב VALET . יש לשחרר מצב זה. חפש מתג לא מקורי ברכב, לאחר שתמצא אותו הזז אותו לצד השני (כלומר ההפוך ממה שהוא כעת) ואז פתח סוויץ עם המפתח, כבה, ובדוק שוב. אם זה קרה לאחר הח' מצבר / הנעה בכבלים (חוח) יתכן ויהיה צורך בביצוע RESET למערכת. דני

צביקה שענה לך הינו מומחה בקרבורטורים, רצוי לקפוץ אליו, הוא גם יותר מהוגן במחירים. דני

נתק את חוט הפקודה (REM ) במגבר ותראה אם הוא כבה. או בדרך הבאה: אם יש לך וולטמטר בדוק האם מגיע 12 וולט לחוט הפקודה כאשר המכשיר HU כבוי. אם מגיע, נתק את החוט, בדוק אם המגבר נכבה והאם עדיין נשאר 12וולט על החוט, ואם לא נשאר האם המגבר "מוציא" 12וולט בחיבור של הREM כאשר החוט מנותק. ומכאן המסקנות קלות. דני

דובר כבר הנושא! בגדול יש ערכות , מוספים מגבר תואם וחיוט תואם וכאן לא צריכה להיות בעיה בנושא. הבעיה היחידה היא שלא מחליפים את הפנסים, ואז אין את העדשות הייעודיות. דני

נפילה של 1 וולט לא מראה על נתק, כי אם על מפל מתח, בדיוק מה ששלחת אותו לבדוק. אמרת לו לשים את המד על 2 וולט, ולחבר את חיוט המכשיר בין אלטרנטור למצבר, וזה מה שהוא כנראה עשה וזו התוצאה שקיבל. נכון שנפילה של 1 וולט בדיוק קצת מוזרה אך יכולה להיות, והיא אכן גבוהה ולא מוצדקת. שהוא יבדוק מחר יתכן מאוד שהוא כבר יקבל נתון אחר דני

כנראה הפולס קצר מידי לסוג המרים חלונות שקיים אצלך באוטו. באזעקה גארד 635 יש את כל האופציות הנדרשות, בצע תיכנות לאחר בדיקה בספר ההוראות וודא שחיברת את החוט הנכון של פקודת המרים. תכנת למעל 10 שניות, יש שם טבלא של זמנים אני לא זוכר אותה בדיוק ויתכן והמינימום הוא 30 שניות וזה גם בסדר. דני

3/4 עד מלא, מלא זה מעולה. דני

בקשר לנורה, תקלה של נתיך או ממסר, אם נתיך אז יש לוודא מדוע נשרף, אם ממסר אז יש להחליפו. יש להחליף את הלוקרים בדלתות האחוריות. בברכה דני

האם אתה שומע את הרעש גם כאשר הוליום לא ב0 , כלומר תוך כדי שמיעת מוזיקה? כדאי לבדוק שהGAIN במקום סביר , ולא במקסימום או מאוד קרוב אליו. דני

אם זה לכוון את המכשיר, ואין מגברים באוטו, אין בעיה, אדריך אותך, ואתה תסתדר לבד. אם יש מגברים, ושמעו טוב לפני שהשתנה, ולא נגעו בכיווני המגברים, גם אין בעיה. תתקשר אלי מחר בצהריים ואדריך אותך. דני

הכל נכון, לשים לב שיש 7750 לא של עוזי רדיו , ויש 7750 של עוזי רדיו לשנה אחריות, אלה של השלוש שנות אחריות זה בתנאי שהמכשיר של עוזי רדיו אבל שנקנה ומותקן באותו זמן של הקנייה אצל מתקין מורשה של עוזי רדיו. דני

ברכב המערכת ממוחשבת באופן מלא, כולל מנוע ייצוב סיבובים ולא מסוג מנוע צעדים ולכן: אם מעולם לא בוצע , הרי שיש לנסות לבצע ניקוי בית מצערת, רצוי גם ניקוי מסוג "אינפוזיה" עם 44K או תערובת של שני החומרים של BG(הפעולות שונות למטרות כמעט זהות) , ובנוסף להוסיף 44K למיכל הדלק. בברכה דני

היי רומן. המרים הנ\"ל הינו סטנדרטי. לכל חלון זוג חוטים, כפי שרשמת, אכן בכל חלון חוט אחד לכיוון המנוע של החלון וחוט אחד לכיוון המפסק. בנוסף יש להזין פלוס חזק למרים אחרי נתיך של 30 אמפר לפחות ,רצוי 40 אמפר. יש חוט מינוס למח המרים. יש לך אפשרות הפעלת המרים בפקודת פלוס או פקודת מינוס והכל תלוי בסוג האזעקה. יש מרימים שצריכים פולס ארוך (בין אם הוא פלוס ובין אם הוא מינוס.) יתכן והקומבינה של המינירייליי הזה והקבל הוא להפוך פולס קצר (של 1/2 שנייה) לפולס של 20-30שניות. ישנה אפשרות לחבר את פקודת המרים לפקודת הפעלת הנעילה בחוט שיוצא ממח האזעקה אך יש לחבר דיודה אחריו, שלא יהיה מצב שאם סוגרים את הנעילה ידנית לא דרך השלט, אז גם החלונות מתחילים לעלות. מצד שני באזעקה שהתקנת שלא רשמת איזה סוג, בדוק האם יש חוט ייעודי למרים חלונות , בדוק איזה פקודה הוא מוציא וחבר אותו לחוט של פקודת מח המרים. יתכן ותצטרך לבצע תיכנות של זמן הפולס, רוב האזעקות מאפשרות זאת. בברכה ובהצלחה דני

נראה כמו בעיה של סינכרונים. לפני שאתה מכניס לרוורס, תכניס לשני ואז לרוורס. בכל מקרה וודא שסיבובי הסרק ברכב לא עולים על 800סלד. דני

אם הממיר מיועד להספק מנוע וכמות פליטה לפי נתוני רכב זה, אז אין בעיה. בגדול אם אין בעית "סחיבה" לרכב ושינוי לרעה בתצרוכת דלק, נראה כבסדר. בדיקה מדוייקת ניתנת לביצוע עם שעון ואקום מכני מקצועי המתחבר במקום החיישן חמצן במתאם מיוחד. בברכה דני