דני זומרשטיין

אני לא יודע מה בנית ומה עשית, מה שבכל אופן, הזהר, שעוד מעט הנעילה כבר לא תעבוד בכלל כדי לא לגרום נזק, וזה בדיוק מה שאינך רוצה לעשות, יש להזהר מ"משחקים" ו"ניסויים". אם המעגל שבנית,אמור לקבל מתח רגיל (12-14.4V ) יש לחברו לאחר היחידות האלקטרוניות, כלומר במקום החיבור של הנורה הרגילה, בחיבורי הנורה (או הפינים הישירים שלה) עצמה. אפשרות שנייה, היא הזנת מתח פלוס מלא, והזנת מתח שלילי ישירות מלחצני הדלתות, בכך אינך "מתעסק" עם המעגל האלקטרוני. יש לוודא התקנת נתיך בעל ערך נומינלי השווה לצריכת המעגל שייצרת (+20% תוספת לערך כמרווח נדרש), דני--

היי רשמת: (ציטוט) "את התקלות שיש ברנו קליאו לסוגיהם אני מכיר היטב גם מפניות אלי וגם מהמוסכים." לא אכנס איתך לוויכוח, כמה התקלות נובעות מ"אי אחזקה נאותה" או שהיה רצוי שחלקים מסויימים יהיו בעלי אמינות גבוהה יותר , כל אחד יחשוב כרצונו, זו זכותינו, לעניין (ציטוט)--"אם כי ראוי ורצוי מאד שבפורום טכני המידע יהיה מבוסס ולא בערך") המידע שאני מוסר באם אינו בתחום מקצועי הישיר,כמו במקרה זה, אינו מתחייב להיות ברמה של הנדסה זו או אחרת, מדובר בפורום טכני של בעלי רכבים, ולא של יצרני הרכב ו/או המכלולים. האיש שאל למה לשים לב, ואנחנו כבר הגענו לענייני ייצור והנדסה.. ייעוץ וכדו.. לדעתי, לא זו היתה כוונתו של השואל, ועל כן יש מקום שהתשובות כאן יהיו מיועדות להבנה לא רק לבעלי כישורים טכניים מובהקים אלא לחברי הפורום כולם! כל אחד רשאי לרשום את תגובתו, לא צריך לנסות לקטול זה את זה , ו/או לחילופין להראות כמה מישהו כזה או אחר יותר חכם , או יותר צודק. אם הייתי פועל בשיטה זו הייתי עסוק חצי מתגובותי בלפסול מגיב כזה או אחר. דעתך שונה מאחרים, מעולה! -ציין אותה והכל בסדר. ושוב, לא הצגתי, ואיני מציג את עצמי כמומחה לכל מהכל, איני כזה, הדגשתי שזו דעתי האישית! בלבד!! היותר לי לשאול, האם אתה מספק שירות כזה או אחר לבעלי ו/או מוסכי ו/או יבואן רנו? בברכת שבוע טוב--!!!!!!!! דני

לפני כשנה לערך, בדקתי את עניין ייבוא שיווק התקנה והקמת רשת התקנות לגז לרכב, ביחד עם יותר מגוף עסקי אחד גדול במדינה, ומהסיבות שלי החלטתי שלא להכנס לנושא הנ"ל, בכל אופן: בפגישות עסקיות שנערכו, ובינהם נפגשתי בארץ עם לפחות נציג אחד של יצרן מערכות גז מאטליה שהגיע במיוחד, ונבדקה האפשרות לשיתוף פעולה, בין היתר ולא בהקשר להגעתו, הוברר כי "ויאלה" היא המובילה בתחום, זה נאמר כמובן ב"חצי" פה. כמו כן ייעץ לא להתקין מע' חד נקודתיות ובמיוחד לא לרכבים בעלי הזרקה רב נקודתית. בבדיקה נוספת עם יבואן מערכות דלק מסויים גדול בבדיקת האפשרות לייבוא ושיתוף פעולה בהקמת רשת מוסכים להתקנות מערכות גז, תוך התדיינות באיזו מערכת שעדיין אינה יובאה אז לארץ יש לבחור, או רצוי בכל אופן, תוך כדי הבדיקות וההתדיינויות והמשאים ומתנים שהתנהלו ביננו, לבין היצרנים בחו"ל, ציין גם זה כבדרך אגב, שבבדיקה מקיפה שערך, טרם פגישתנו כי "ויאלה" היא הטובה מכולן- ואשר סובארו יפן אוטו, שאכן אינה יבואנית מערכת זו, רוכשת אותן ומתקינה אותן ברכביה. בבדיקה אישית שערכתי , התברר לי ככל שהבנתי כי אכן מערכות "ויאלה" מותקנות בסובארו. יש לציין שמחירן הגבוה של המערכות יוצרות ניגוד כדאיות כלכלית בין הצורך בהשקעה כספית גבוהה מאוד עד "הוצאת" ההשקעה כתוצאה מחסכון בגז (המחיר) . אם סובארו "ירדו" מהתקנות "ויאלה" , נכון להיום , אינני יודע. בקשר למי שהעביר את ההרצאה, אשלח לך בפרטי, אינני יודע האם הוא בעד או נגד פרסום שמו כאן-- בכל מקרה זה לא השם שציינת. בברכה, דני

ועוד דבר:בהמשך להודעתי הקודמת: ראוי לציין כי בד"כ רכבי רנו מובילים בבטיחות בסדרי הגודל של המכוניות שהם מייצרים, וגם בנוחות, ללא ספק. דני

שלום ,,, לא התיימרתי לרשום כיצד הגלגת בנויה או כיצד היא יושבת, ההפך- הדגשתי שאינני מכונאי אבל מודע לבעיה בגלגלת של פולי המנוע- -העובדה וכפי שאתה רושם היא שיש בעיה בגלגלת (בגלל אופן תכנונה וייצורה, זה מה שרשמת לא?) הזו שנוטה להתפרק ויש צורך להחליפה במצב כזה. לא בדקתי אם תיאורך שכך הגלגת בנויה נכון או לא , וזה גם לא העניין ברשותך, בכל אופן העובדה שזו עובדה-יש בעיה, וזו היתה כוונתי בהסברי לבעל הרכב, כך שהכוונה הטובה שלי חוזקה על ידך ולא להפך!.. ועוד דבר : אני לא יודע איזה דגם אלטרנטור מורכב ברנו הספציפי הזה , אבל העובדה היא שגם הפולי של דגמים מסויימים של אלטרנטורים של רנו (ולא בצעתי תחקיר בדיוק באיזה מודלים הרכיבו אותם ובאיזה מודלים הרכיבו אחרים) נוטים להתפרק מאותה סיבה או מסיבה דומה, בכל מקרה יש בפולי האלטרנטור של חלק מרכבי רנו את התופעה של התפרקותם(הפולי של האלטרנטור) והצורך בהחלפת האלטרנטור. אתה יכול לבדוק זאת אצל כל מוסך רנו מורשה, ואצל חשמלאי רכב בעלי נסיון באלטרנטורים של רנו ו/או משפצי אלטרנטורים מוכרים בשוק. במצב זה למשל ניתן להתקין אלטרנטור מסוג אחר שהפולי שלו לא מתפרק, ואת זה דרך אגב עשיתי לא פעם אחת, כלומר אלטרנטור אחר שטוב יותר ממה שהותקן בבית החרושת במבחן הזמן . ועוד דבר: לגבי משאבות מיים ברנו מסויימים , וגם תושבות מנוע, ממש אין קשר לעיתים בין הקלומטרז' לבין הצורך להחליפם או שהקשר הוא שזה מגיע בקלומטרז' נמוך יחסית... זו עובדה. ברנו מסויימים משאבות המיים נוטות לנזול, והתושבות מנוע להקרע, זאת גם בטרם הגיע ל100000קמ. ולעיתים הרבה לפני. נקודה. בכלל- יתכן וחיפוש בנושאי רנו בפורום זה ובפורום רכב של YNET יעניין אותך. למותר לציין כי כל הרשום כאן , הוא דעתי האישית בלבד! על רכבים אלו ככל ששמעתי ונתקלתי בהם בדרך כזו או אחרת. בברכת שבת שלום-- דני

כמו שיונתן רשם, הוא נועד, -----אבל למה כל ישראלי מצוי חושב שזה נועד עבורו?.. זה נועד לכיוון, בשלב ייצור המוצר (מצערת) וכיוון בסיסי בלבד, יתכן ויש שם שאריות "צבע" של הסימון של הכיוון הבסיסי, הראשון, שאמור להיות גם אחרון. דני

כן וצריך לבדוק את הפולי מנוע שאם אינני טועה (ואני לא מכונאי) כי ברוב הרנו הוא יושב על איזה גומי שנוטה להתפרק, גם האלטרנטור לוודא שהפולי שלו לא יושב על אותו סגנון של גומי שהולך להתפרק, יש לבדוק תושבות מנוע שברנו ממש אוהבות להקרע וללא קשר לעיתים לקלומטרז' וכן למשאבת המיים שממש יש לה תחביב ברנו מסויימים בדגמי משאבות מסויימות לנזול. זה כאמור חוץ מהטיפול הרגיל. דני

לגבי צריכת הדלק, הרי נראה שיש בעיה בקרבורטור. לגבי המיים (נוזל קירור) שנעלם, יש למלא חזרה, ולבדוק עם מייצר לחץ בזמן מנוע כבוי ובלחץ גבוה אך לא מוגזם, מהיכן דולפים המיים. אצלי באוטו, (קורולה) לא מצאתי סימני נזילה, לא סימנים של קורוזיה, ו/או מיים ירוקים שהשאירו צבע, ובבדיקת לחץ שבצעתי הרדיאטור השפריץ מ8 מקומות, והוא היה נראה חיצונית במצב חדש.... לגבי רדיאטור, מה שיפוץ.../ניקוי--? חדש עולה 800 שח... (בכל אופן בקורולה.) ורדיאטור לא כדאי לשחק. לגבי צריכת שמן, כמה ק,מ גמע המנוע הזה? ובכל מקרה אם מנוע התחמם, זה מקצר לו את אורך החיים לעיתים, ומגדיל צריכת שמן, וזה עדיין מצב טוב אם לא נגרם יותר נזק , כמובן השאלה כמה התחמם וכמה פעמים, שהרי אם חסר נוזל קירור לא תמיד השעון יראה את חום המנוע,כי בעצם השעון מראה את חום מיי הקירור ולא חום המנוע עצמו. דני

דנסו. דני

רשמת: "הכוונה שלי הייתה שהסל"ד כוון ע"י כך שסובבו מעט את הבורג שאחראי על כך. ובשרייד הסל"ד ניתן לכיוון." ניתן לכיוון, אמת, אבל לא מיועד לכיוון- הכיוון הוא כיוון בית החרושת ואין סיבה לנגוע בו. אם יש תקלה יש לאתרה ולא לבצע "כיוון". דני

בדוק האם יש עמעם אורות לוח שעונים, והאם הוא מכוון למקסימום, אם כן, נסה לבטלו על ידי הוצאתו וגישור החוטים שלו. דני

כן, מזמינים מגרמניה לפי מס' שילדה וזה יכול להגיע תוך 3-5 ימים אם מאוד משתדלים. כנראה אין לך מפתח רזרווי, וזו הדרך הזולה ביותר דני

הסל"ד בסרק כוון????????? מה זה? לא מכוונים את זה!!!!!!!! זה מגיע מכוון מבית החרושת , אוי ואבוי!!!! הכל צריך להיות מקורי לחלוטין ואם משהו לא בסדר בטורים, למצוא את הסיבה ולא לשנות זווית בסיסית של המצערת,או כל כיוון אחר!! המקום היחידי ש"משחקים" בכיוונים וגם זה אסור, זה ביחידות המנוג'ט, ובגלל שלא מחליפים לחדש. ברב נקודתי לא נוגעים בכיוונים, לא!!!! דני

רצוי לבדוק דליפה גם מגומית החלון האחורי! דני

רצוי מאוד לחבר סקנר ייעודי, ובזמן לחיצה על הגז לבדוק בCURRENT_DATA מה לא נראה בסדר. נשמע כמו יח' ספירת אוויר או מתג מצערת--חיוט /כיוון-ככל שיש כזה. דני

יונתן-- זה אוטו קל לעבודה, מקסימום 1/2-1 שעה כל העבודה בצורה הכי מקצועית והכי נקייה. וואלה.. זה יותר זמן לתאר את זה מאשר לבצע בפועל.... אני מניח שיש חשמלאים תותחים גם באיזור שלו שיעשה כמו שרשמתי, והוא גם יהנה מהאור!!!!! לא לשכוח כיוון אורות מדוייק , מפולס, למעלה-מעטה ולצדדים. דני

על פי מידע שקבלתי, נכון להיום, המערכת שמותקנת בסובארו (יפן אוטו, יבואני סובארו) היא "ויאלה" ההולנדית והיא הטובה ביותר בשוק, ואין לי אחוזים שם, אפילו לא מערכת שלהם, מידע זה התחזק לאחר 2 הרצאות בנושא, שעברתי אך בשבוע שעבר (ושההשתתפות בהן עלתה לי 699שח). בברכה דני

להיות בטוח זה לגשת לחשמלאי שמכיר סוג רכב זה, ובזמן תקלה "חמה" לוודא האם זו הידית. נראה על פניו כידית. דני

99% שזה המפלג. החלף אותו, גם אם ב"בדיקה" הוא מראה תקין, שיש ניצוץ וכו... אם אתה יכול לעשות זאת לצורך בדיקה לפני רכישתו , מה טוב. נקודה!!! בברכה דני

בפיג'ו 405 1997 ההזרקה למיטב זכרוני הינה רב נקודתית. אם אכן כך, יש לבדוק היטב את מייצב הסיבובים , זה שניקו אותו לא אומר שלא נסתם בשנית, ולא אומר שהוא תקין גם אם הוא נקי. בכלל, קשה לתקן תופעה כזו בכתובים. בפועל זה הרבה יותר קל. בברכה דני

שלום לך. באלפא סוד למיטב זכרוני (...עברו כמה שנים מאז היו נפוצות) קיימים ממסרים בבית הממסרים בצד שמאל (צד הנהג) בתא המנוע. יש להחליפם לחדשים, לוודא שהמחברים (בתי הממסר- התקעים החשמלים) הדוקים , אינם שרופים אינם מחוממים, ושהמגע בין החיוט לסופית של כל חוט שנכנס לבית הממסר תקין. רצוי להחליף את התקעים לנורות, (מחיר התקעים זניח) , ולתת מינוס חדש איכותי לפח עם טבעות משוננות. לוודא שאין מפל מתח בין הפח לבין הקוטב השלילי של המצבר. לכוון אורות כראוי. לאחר כל זאת, להתקין נורות H4 עם בסיס עגול, ואם הפנסים תקינים, הכל יהיה בסדר. להחלטתך, וטיפולך בהתאם.. בברכה דני

בעיה בקבל או בקפיץ(פחות סביר) או במכניקה של הדוושה, או במצערת עצמה, גם יתכן חיישן TPS שמחובר על ציר המצערת ותקול מכנית . בברכה דני

הבהרה: בדלת ישנם 2 לוקרים, האחד של האזעקה והוא תקין לפי תיאורך, התקלה אמורה להיות בלוקר המקורי או בחיוט שלו. בברכה דני

נראה שיחידת הלוקר בדלת הנהג שהיא גם מעין מוח לנעילה,תקולה. בברכה דני

אכן תקן יורו 5 (עדיין לא מותקן ברכבים ויקח זמן עד שיתחיל להיות מותקן) נקי יותר מגז. בקשר לאיורור החניונים, זה יהיה לפי תקן מסויים ולא איוורור לפי דעת בעל החניון. דני