דני זומרשטיין

שמר?-- הלך להביא את החליפה של האיומים...

ועוד דבר, אם לא הסברתי טוב, אז ה 44K למיכל הדלק בכל מקרה , זאת מעבר לטיפול ניקוי תאי שריפה. כלומר עוד 44K לפי הליךשפרטתי לניקוי תאי שריפה או במקום ה44K השני , תערובת של חומרים לניקוי תאי שריפה בהזרקה ממזרק חיצוני שיחובר למיכל ניזון מלחץ אוויר, ולא בשיטת האינפוזיה לסוגיה. בברכה דני

רצוי להכניס 44K למיכל הדלק כאשר הוא מלא. רצוי לבצע הזרקה (ולא באינפוזיה, אם כי זה לא ממש פסול) של תערובת חומר ניקוי תאי שריפה של היצרן BG תחת מזרק מיוחד חיצוני המחובר למיכל הניזון מלחץ אוויר. ניתן כאמור לבצע אינפוזיה עם 44K ישירות למנוע יש לחבר לצינורית ואקום ממורכזת ככל שניתן באמצע סעפת היניקה. שים לב- בביצוע אינפוזיה אין לבצע זאת עם מיכל וצינור,אלא עם מכשיר מיוחד המסופק למוסכים על ידי חברת בי' ג'י ואשר ובעיקר תפקידו למנוע טעות של המכונאי/דיאגנוזיסט בהחדרת חומר במהירות רבה וכמות גדולה מידי בפרק זמן נתון למנוע. דני

רכבים שמונעים בגז קיימים לגביהם הגבלות. אחת מהן היא האיסור לחנות בחניונים תת קרקעיים (כמו של קניונים) והאיסור מתייחס בעיקר לאיסור להכנס לחניוני קניונים. לצורך איסור זה , ופיקוחו בכניסות לקניונים , בשמשת הרכב חייבת להיות מודבקת מדבקת "רכב מונע בגפ"מ) חשוב לציין כי הגז ה"אמיתי" (גפ"מ- גז פחממני מעובה) לרכבים אלה מיובא מחול כרגע ואינו מסופק ו/או אינו מיוצר בארץ. הגז האמיתי הזה יש לו תכונה שבעת שהוא דולף הוא שוקע, ואינו מתנדף, בטח שאינו עולה , אחרת היה יוצא מפתחי החניון. אי לכך, דליפת גז תצטבר ולא תעלם , היא תצטבר בנקודות הנמוכות של החניון. ניצוץ קטן,שלא לדבר על סיגריה וכו... וכל העסק מתרומם. בעניין גז "אמיתי" להלן גפ,מ, הרכב יכול לנסוע גם עם גז ביתי.... מה ההבדל בחוץ לארץ? - שם יש חניונים מאווררים. גם בארץ אני מניח יהיו חניונים כאלה, הראשון יהיה לדעתי במגדלי יזראלי, ולמה?- כי הקניון ירצה למשוך אליו גם לקוחות עם רכבים מונעים בגז, לצורך כך ייאלץ להתקין מערכות איוורור/ניקוז מתאימות לדליפות גפ"מ (גז פחממני מעובה) מתי זה יקרה?- כאשר יהיו הרבה(זה יחסי- וזאת איני יודע לקבוע) מכוניות מונעות גז. הערות כלליות: 1. בכלל, בארץ נעות להערכת משרד התחבורה כ4000 רכבים מונעים גז, רק ל500 מהם אישור ברשיונות. 2. פתח מילוי הגפמ ברכב חייב להיות על פח הרכב וקרוב לפתח מילוי הדלק. אסור להתקין את הפתח המילוי על הפגוש, שמחשש מתאונה אף קלה, אולי רק מכה דבר שיגרום לנזק בין צינור המילוי לפתח המילוי של הגז מה שיגרום מייד לדליפה. 3. בקרוב תצא הנחיית הגבלה לגבי טיפול ברכבים אלה, אסור יהיה לבצע טיפול במוסך שאינו מורשה לטפל באותה מערכת ספציפית של גז, אפילו לא להחליף שמנים, גם לא החלפת מנורה--כן כן!!!! או לחילופין מוסך שירצה לטפל ברכב, על בעל הרכב יהיה להביאו ללא מיכל הגז כאשר המערכת מנוטרלת טוטלית. 4. בדיקה מקצועית מעלה השערה (למען הזהירות אני רושם השערה בלבד) שיעילות חסכון הגז מבחינה כספית יהיה עד כ 35 אחוז,ולא כ 50 אחוז שנוהגים לפרסם. הדבר נובע מהפרש מחירים בין גז לבין בנזין, בנוסף שיעילות המנוע פוחתת בעד כ 10 אחוזים, ותצרוכת הגז עולה אף היא בשיעור של עד 10 אחוזים ביחס לתצרוכת דלק לאותם כמות קלומטרים. 5. חדשות: בתורכיה הועלה מחיר הגז לרמות, שההקתנות שם של מערכות גפ"מ ברכב הופסקו ונעצרו לחלוטין כתוצאה מחוסר כדאיות מוחלט. למותר לציין כי מידע זה הוא על דעתי האישית מליקוט חומר והבנתו כפי שהבנתי אותו. החומר חדש יחסית בארץ , כל שכן אצלי,ולכן אין מדובר מנסיון של שנים, גם לא של חודשים. דני

אתה צודק , ההסבר שלי אכן לא היה ברור, כל הערכות מובילות נוזל עד למאייד שנמצא בתא המנוע, המערכת המיובאת על ידי סובארו יש בה עקרון הובלה שונה. דני

יש הבדל בין המערכות. המערכות מתחלקות ל 3 סוגים. חד נקודתי, דבר ממש לא מוצלח לרוב המכוניות, ובחלקם ממש מזיק, רב נקודתי הפועל על גז בשיטה של גז רב נקודתי הפועל על גז בשיטה הקרובה ביותר להזרקת דלק. גם כאן, ברב נקודתי למשל, השוני בין הערכות מיצרן ליצרן לעיתים מהותיות! ובעקר עת הנעת הרכב בבוקר בטמפ' קרה, והצורך בחימום הגז, כאן יש טכנולוגויות שונות ויש חברה אחת בלבד מובילה ברעיון החימום הזה. בדכ החימום הוא ליח' החלוקה הראשית בנוזל הקירור של המנוע. אופן התוכנה בתוך יח' מחשב ניהול הגז, מהותית, אופן ההתקנה הוא מהותי, למשל צינור הגז מהמחלק, אם אורכו 28 סמ' או 30 סמ' לעיתים יתברר הדבר כזיוף מנוע עת עבודה עם גז שאינו ניתן לביטול!!! שילוב של חד נקודתי ותוכנה שאינה מתקדמת, ידליק לאחר ההתקנה ברכב המותקן את נורית הצ'ק אנג'ין ושום דבר לא יכבה אותה עד שלא יוציאו אותה מהמקום. במערכת פחות גרועה יתכן ויצליחו לבצע תיכנותים שיפתרו לכאורה את הבעיה, כלומר מחשב ניהול המנוע המקורי של הרכב יהיה בגבולות שלא ידליק את נורית הצ'ק אנג'ין. יבואני סובארו מתקינים את הערכה הטובה ביותר בשוק , היא הקרובה ביותר לשיטת הזרקת הדלק, אצלה ורק אצלה, משאבת הגז נמצאת במיכל עצמו כשם שמשאבת הדלק בדכ נמצאת במיכל הדלק, ומכאן הטכנוגלוגיה בהובלת נוזל ולא גז לכיוון המנוע. הערכה הזאת עולה מעל 12000שח. חשבון כספי נטו, כלומר, החיסכון מול העלויות יתברר לרוב כלא כדאי, אלא אם מחפשים את הטכנולוגיה הטובה והנכונה לרכב. כל זה על קצה קוצו של המזלג ואף פחות מזה. בברכה דני

ועוד דבר.. בסוזוקי סוויפט 94 לא ניתן להכנס עם סקנר לCURRENT_DATA ... ניתן לבצע על ידי הכנסת פיוז בבית הנתיכים בתוך הרכב, למקום התחתון ביותר הימני, הוצאת קודי תקלה על ידי הבהוב הנורית צ'ק אנג'ין בלוח השעונים. ...אל תרוץ לעשות זאת.. ב99% מהמקרים לא ירשמו קודי תקלות אלא אם יש נתק מוחלט, אבל לא בעת זיוף . חוץ מזה בזמן ש"בודקים" אוטו במוסכים, מנתקים תקעים, ואז נרשמות קודי תקלות, אז גם אם מוציא לך קודי תקלה, אל תתלהב שמצאת בעיה... לאיפוס המחשב יש לנתק מצבר לדקה. קוד מס' 12 זה הכל תקין. כך שאם רוצים למצוא תקלה של זיוף, צריך להתחיל לעבוד עם סקופ מעבדה... בברכה דני

היי בסוזוקי סוויפט, זהו יח' מונוג'ט , אך בשונה מפיג'ו יש לה MAP סנסור חיצוני על הקיר אש, ובזמן שהמערכת במצב סביר פחות או יותר מגיעים לתוצאות מדוייקות הרבה יותר, בקלות יחסית. בפיג'ו אין MAP ואין MAF סנסור , לא חוט להט ולא כלום. המחשב "מדמה" נתוני כמות אוויר מחיישן הTPS ה"חכם" יותר מהרגיל, אך פטנט וקוץ בו, החלק רגיש וחלקים "משופצים"* הינם יותר אחיזת עיניים מחלקים תקינים. עוד לא ראיתי משופץ* אחד שהחלק המהותי ביותר בו שהוא כאמור הTPS , חדש. לא רק זאת, לא ניתן לשפץ את החלק הזה, וכל הגדרת ה"משופצים" היא 1/2 בדיחה. "במשופצים"* השיטה היא (וזה בסדר) לעשות מכמה יחידות משומשות אחת תקינה. זה ורק זה. אההה.. שחכתי...> גם לנקות אותה.. העניין הוא שאין ברירות אחרות, אלא לנסות במשומשים, ואז אם לא טוב , מה תעשה? יחזירו לך את הכסף?, או יתחילו בסיפורים ?--, "נארגן לך אחר.." ותתחיל סחבת. אם יש להשיג משומש והתשלום יהיה לאחר שהחלק מוכיח את עצמו,זה ממש בסדר ואני בעד!!! העניין הוא כאמור סיכון מול סיכוי, וכמה ישר המקום שרוכשים ממנו משומש וכמה הוא יהיה מוכן להחזיר כסף אם החלק לא תקין.... הבהרה-- *=משופץ-לעיתים יש לנסות 2-4 משופצים להגיע לתוצאות רצויות. ותאמין לי, אם ה"משופץ" הראשון מצליח, זהו 1/2 נס. כמובן בכפוף להקפדה שלאחר התקנת ה"משופץ" הנתונים בCO CO2 , HC ,נתוני חיישן חמצן ,וכו.. יהיו לפי הספר או מאוד מאוד קרובים לזה. "במשופצים" אחד עובד בסרק יפה, והאחר בתאוצות עובד יותר יפה, והשלישי טוב בCO אך גרוע בסחיבה ועוד... צריך למצוא / לייצר(להלן "משופץ") מכמה אחד. שוב ,הנתונים שמסרת לגבי המחירים שנאמרו וביקשו ממך, סבירים. בכלל התקלות האלה מבחינת המוסך הן יותר כאבי ראש מפרנסה למוסך, אני כמעט בטוח שלא ניסו ממש ממש לשכנע אותך להשאיר את האוטו לתיקון, בניגוד לתקלות "קלות". שוב, שלא יהיה לא ברור, התקלה לא קשה, ומהות התקלה ברורה וחד משמעית. הבעיה היא לארגן חלק שיתקרב למצב המקורי. אבל, לא לאבד תקווה.. בסוף מסתדר הכל!! שהרי אין הוקוס פוקוס, אהה,, וגם קצת מזל.. דרך אגב, באיזה מוסך היית? בברכה דני

אין מצב, רק החלפה! דני

פליקס תותחים, אבל מה ,נראה שלך לא פתרו את הבעייה. חוץ מזה צריך חשמלאי מקצוען, ולא דיאגנוזיסט ממוחשב. תתיעץ עם רפי לין למי לגשת באיזורך. דני

את המסילות משמנים בספריי סיליקון ללא פתיחת ריפודי דלתות, אך גירוז המנגנון מחייב פתיחת ריפוד הדלת. נסה להצליב בין המתגים או תקעי החשמל של המתגים. דני

סליחה?????? אלטרנטור והחלפה 2000 שח????. מה הוא מצופה זהב 14K ? ממש מוגזם, אני לא רואה סיבה לעבור סכום של 1000 שח וגם זה נראה לי שניתן להפחתה. בברכה דני

לא בהכרח! שהרי אם הטעינה אינה מספקת, הרי שבזמן שהוא נוסע עם הרכב , המצבר "מתפרק, (מחשמל) ואז תוך שבוע הוא ריק לחלוטין. יש לבצע בדיקת זליגה, טעינה, מתחים, נפילות מתח, ומצבר- זאת באופן יסודי. זמן בדיקה כזו למקצוען עם מכשירים תארך לא יותר מ5 דקות. בברכה דני

מן הראוי שתרשום איזה סוג אזעקה יש לך, מה הפירמה שלה? אז אוכל לכוון אותך -- במקרה ספציפי זה, סוג הרכב פחות חשוב. בברכה דני

איזה אוטו איזה שנה איזה טיפולים עבר בחשמל, תן פרטים, וחוץ מזה זה סביר שהעוצמה יורדת, השאלה כמה. בברכה דני

חיישן חמצן תקול, לא יגרום לבעיות הנעה כלשהן. אם היית בקאיה אז אכן הסקנר הוא מקורי שם , ואני תקווה שמי שחיבר אותו ו"קרא" אותו, אכן מבין בקריאת כל הנתונים, ולא מתלמד במוסך. בברכה דני

אתה יכול לנתק את החוטים של המנוע, ולהריץ זוג חוטים בחיבור מקבילי ללוקר של אחת הדלתות האחוריות. שים לב,- במצב זה ואם המנעול הזה היה גם שולט על הנעילה המרכזית (כלומר היה אקטיבי בעת סיבוב הצלנדר של תא המטען) תכונה זו תעלם ולא תהיה יותר. מומלץ לחפש נתק בקו, ואו בעיה ביציאה ממח הנעילה המקורי. בברכה דני

מפל מתחים הינו ציון עובדה שמתח מסויים שאמור להגיע לנקודה מסויימת מגיע ברובו או בחלקו בלבד. מפלי מתחים גורמות בדכ לתופעות מוזרות. נסה לעבור אצל חשמלאי רכב מומחה אחד או יותר לאיבחון ו/או הצעת מחיר. בברכה דני

הווסת הוא פנימי ואינו ניתן לכיוון. אם יש לך מתח 13.8 וולט , נראה שהווסת תקין, למרות שיש לבצע בדיקה מול הזרם באותו זמן אל מול נפילות מתח בחיוט האלטרנטור. קודם לכל אלה יש לבדוק מצב האלקטורליט במצבר, אולי יש זליגה , ואולי המצבר פשוט תקול וסיים את חייו. מאיזה איזור אתה? בברכה דני

מה שקרה שם שאם פירקו את כרית האוויר ו/או את הסליל שלה בהגה, יתכן ופשוט לא ידעו או שכחו או פישלו בכך שלא מירכזו את סליל כרית האוויר ומה שקרה הוא שהסליל נקרע כי הסליל צריך להיות ממורכז בעת התקנתו שאם לא כן מייד בסיבוב ההגה לאחד הצדדים (תלוי באיזה מצב הוא היה כשפרקו ובאיזה מצב שהרכיבו) ואז נקרע הסליל. הסכום הנ,ל נשמע לי מופרך, צריך לחפש בפירוקיות. נסה אצל מעבדת רכב ממוחשב של אייל נויימן בנצר סירני, הצמודה למגרש פירוקיות "קמר". בברכה דני

מה שרואים בתמונות זה הסיכוך על "פטנט החיתוך שגורם להקפצת הניצוץ" , כדי לראות את הפטנט יש לפרק את מרכז החוט בעדינות לחלוטין,וכן זה מגביר את הניצוץ וזו עובדה, ולא - אין לי אחוזים שם, ההפך, בתחום זיופי מנוע הם אף מתחרים שלי. זהו לדעתי פטנט של האבא של רני ויואב. יש לזכור שיש יתרונות ויש חסרונות כפי שרשמתי בתגובתי קודם, אך מה ששלהם, שלהם. לקטול כי נראה כך ,זה לא יפה ולא פייר. בברכה דני

לא שכחת משהו? מה עם ירידת ערך הרכב בשנה, כלומר ההפרש במחירונים -- דני

אולי שעון מהירות מזייף? יש לך שעון טורים? (סלד) , אם כן , האם הוא מטפס למעלה כראוי? האם לפעמים נדלקת לך נורית "צ'ק אנג'ין"? בברכה דני

אכן יש לרכוש חיישן חמצן של "בוש" לגבי שהרכב אינו מניע, הבעיה אינה נובעת מחיישן חמצן תקול, והעובדה שנורית צ'ק אנג'ין דולקת מצביע כנראה על תקלה קלה לאבחון. יש לאבחן האם הבעיה היא הצתה או הזרקה, ולי נראה כבעית הצתה,אך זה כאמור בהתכתבות, ויש בעצם לבצע איבחון מדוייק: יש לחבר סקנר ייעודי לאיתור תקלות, הטוב ביותר הוא המקורי או של חברת CARMAN שהוא בעצם המקורי כי CARMAN הוא היצרן של הסקנר המקורי של קאיה. מאיזה איזור אתה ? בברכה דני

תחליף את היחידה החשמלית של הסוויץ' , היא עולה פרוטות יחסית, וזה בדכ מקור הבעיה ברכב מסוג זה. לעיתים אכן יכולה להיות בעיה של אימובילייזר שהתקינו בארץ ותקול, כמו גם סטרטר, אך רוב רובם של הסיכויים ליח' החשמלית של הסוויץ' כאמור. מהיכן אתה בארץ? דני