דני זומרשטיין

מכשיר "בסדר" למי שאין דרישות למכשיר מעבר לרדיו בסיסי (והוא לא קולט נקי יחסית כמו פיוניר או קנווד או קלריון או פנסוניק) הפנל הנשלף פשוט הוא בסה פלסטיק ללא הכפתורים ללא כלום. קורא MP3 ודי אמין. מכשיר כזה/דומה נמכר בחנויות כולל התקנה (ובית יותר טוב במקרה של תקלה ותתכן כזו) ב590שח + - . דני

אתה יכול לשים גם מינריליי רגיל. לגבי נתיך, הנכון הוא למדוד את צריכת הזרם (בעזרת מד זרם השראתי) כאשר המערכת פועלת ובעוצמה, בדוק בזמן סאב וופר "נכנס" (דופק) מה צריכת הזרם, והתקן נתיך בעל ערך נומינלי של 10-20אחוז יותר. בגדול אם המערכת חזקה מאוד ולא מטורפת, נתיך של 60 אמפר זה בסדר. אתה יכול גם לסכם את כמות האמפרים לפי הנתיכים המקוריים במגבר/מגברים ולשים פיוז בערך של סך כל נתיכי המגבר. ואפילו 5-10 אחוז יותר. דני

נגשים ל"אגזוזן" (מכון.. אגזוזים) ונותנים לו לעשות את העבודה תמורת תשלום. וזה לא 50 שח. כל זמן שכמות הגז הנפלט מהרכב אינו עולה על 0.5 CO , האוטו יעבור טסט. דני

נכון, כמובן, אתה צודק, יעילות מערכת הגז. לא הגז עצמו, לגבי סטיות למעלה, (שיפור בתצרוכת ו/או בביצועים,) לא, אין כאלה סטיות, הסטיות הן כלפי מטה ואם המערכת מותקנת כראוי מסוג טוב אז הירידה בביצועים ובתצרוכת יהיו מזעריים אבל יהיו. הסטיות כלפי מעלה לא יתכנו אף במערכת הזרקת דלק מקולקלת, שכן מע' הגז מוזנת מנתוני המערכת של הניהול מנוע (זמני הזרקה) עליהן היא מתבססת, אם יש שם כשל, יהיה כשל גם במערכת הגז. מה שכן, מערכת הגז כשהיא תקינה ומכויילת כראוי, נקיה יותר לסביבה. יותר "ירוקה". דני

זה תלוי בעוד הרבה דברים מעבר למטמטיקה, שאולי בעצם גם הם מתחברים איכשהו למטמטיקה. אקוסטיקה למשל. תיבה למשל, גודל תיבה, סוג תיבה, ועוד סוג המכשיר למשל HU איכות חיבורים חוטים והתקנה, ביצוע התאמת פאזות ובמה קדמית כיוונים!!!!!!!! אחכ תשאל את השאלה, אבל שקודם כל אלה יהיו קיימים. דני

דברו איתי בראשון בטל', אסור כאן פרסום ומכירות דני

. מגבר נוסף - הבנתי שאפשר לחבר את המינוס שלו לאותה נקודה בשלדת הרכב (מינוס) של המגבר הנוכחי, נכון? 2. המגבר החדש יגושר מ 4 ערוצים לשני ערוצים. מה עדיף: לקחת שני RCA (ימין + שמאל) מההד יוניט ולשים להם מפצלים בכניסה למגבר או לקחת 4 RCA מההדיוניט (פרונט + ריר = 2 ימין, 2 שמאל) ולחבר אותם למגבר? 3. רימוט: הבנתי שהזרם של הרימוט מאוד נמוך ואם רוצים שהרימוט יפעיל שני מגברים יש צורך בממסר. מאיפה משיגים ריליי כזה? 4. אם למישהו יש טבעת כמו זו שמתחברת בסוף של הכבל מינוס, אודה לו אם יוכל להביאה מחר למפגש. שלי עברה שיפצור לא מוצלח במיוחד. כמו כן אם למישהו יש פיוזי זכוכית 30A ו 50A אשמח לקבלם. תשובות: 1. נכון , וגם רצוי מאוד. 2.סט RCA ומפצלים בחיבור, (יש מגבירים שיש להם מתג ואז לא צריך מפצלים) 3.לא חייב ריליי לשני מגברים. אבל לא מזיק, בכל אופן אם ריליי אז רצוי כזה עם דיודה בין חיבורים 85 ו 86 ,וחיבורי חיוט הפקודה בהתאם. 4.אם לא תמצא טבעת ונתיכים, אז בכל חנות התקנות ישמחו למכור לך תמורת שקלים מספר. דני

אין לי נסיון בזמן האחרון עם קנווד, הפיוניר מצויין בתקציב זה והוא שש וחצי אמיתי. דני

יש ערכת GPS של נאבנגו שמתאימה לכל מסך שיש לו INPUT והיא לא זולה. איזה 3000שח לפחות המתאמים והתוכנה החוקית. לגבי התקנת גז יש המון מתקינים, ויש התקנות לא ראויות לדעתי האישית. יש כאן בחור עם קסנטיה שראיתי את ההתקנה שלו בפועל והיא ראוייה לציון מאוד!! התקין לו מישהו באשדוד והוא נסע מתל אביב אליו במיוחד. שווה את המאמץ!!! צריך לוודא שיש אב טיפוס במשרד התחבורה רשום לרכב מהסוג שלך ואם אין אז שיעשו משלך אבטיפוס, אבל לא לנסוע ללא רישום ברשיונות. שים לב, יעילות (צריכת דלק) אל מול צריכת גז , הגז יעיל רק ב 90אחוז אל מול הדלק. ביצועי המנוע גם אם אינם ככ מורגשים, יורדים ב10 אחוזים לטובת הבנזין כלומר בעת נסיעה בגז יעילות הביצועים נמוכה ב10אחוזיםועומדת על 90 אחוזים. עד כה יש לך הבדל של 20 בחישוב עלויות. הגז מחירו בשוק לפי מה שאמר לי הבחור עם הקסנטיה עולה לא פחות מ 3.20 שח לליטר. כך שהחסכון בפועל בגז הינו בסביבות 35-30 אחוזים, ולא 50 אחוז כפי שמפרסמים. שווה בדיקה וחישוב כדאיות אל מול מחיר ההתקנה. הסט שהבחור התקין הוא מערכת רב נקודתית (ולא נכון להתקין חד נקודתית) של "אמה גז" נתונים אלה הם כפי שידועים לי, כאמור כדאי לבדוק מהיסוד ועד הסוף. דני

הצורה הישנה אפשר חמש ורבע ואפשר שש וחצי, שים לב -ישנם שש וחצי שהם בעצם שש ו3/4 ושם עלולה להיות בעיה. דני

שים טוויטרים מקדימה איכותיים (מורל ורצוי מעל הדגם של הפולס) בלי, או עם קשר תוסיף מגבר אפילו זול יחסית ובאמת תהנה!! יהיה שיפור מדהים, שיפור? לא ! --משהו אחר לגמרי!!! דני

וואלה מכיר ורוב רובם שהתקנתי, רק צרות, לא מבין למה? כולה מתחברים במקביל לאותו חיוט של דלתות ושל גלאים ושל סירנה, ולקחתי אותם מהספק של גארד, נשארו לי 2 כאלה ואפילו אין לי אומץ למכור אותן. באזעקות הביפר אין בעיות כמעט בכלל, ובגארד לא היתה לי שום בעיה. אבל באלה ש"מתלבשות" על , בחלק קטן של המקרים בלבד לא היו בעיות. "מי שנכווה ברותחין, נזהר בקרים.." לא נוגע ב"מתלבשות על" יותר. דני

המגאן, הצורה החדשה או הישנה? אם הישנה זה 6 וחצי אם החדשה זה 5 ורבע. דני

אזעקת ביפר זה הקשר הטוב שלך ביותר לרכב כל זמן שאינך ברכב, עד מרחק של כמה מאות מטרים ועד קלומטר (תלוי בסוג המיקום והמבנים החוצצים בינך ובין הרכב) יש לך אזעקות של רב בריח MVP ויש לך את האזעקות של גארד ביפר. מהסכום שרשמת תקבל עודף. נראה שהגארד טובה יותר, בכל אופן יש כאן תרדי'ם בעניין, ערוך חיפוש ותמצא. דני

אני חייב לציין שמאוד נהניתי!!!! הייתי בטוח שאני בא ויהיה סתם,והיה אחלה, כולם היו נחמדים !!!!! באתי לכמה דקות ויצאתי בסוף אחרון......... אפילו הבן שלי (טוב, רק בן 8-1/2 ) רוב הזמן נהנה עד שהספיק לו... יאללה... עוד מפגש... מתי? ולבעל השרייד-- מה זה העניין הזה שרשמת ש"לא קשורה" ..... לא הצלחתי להבין. ולגבי הרמקולים זה אתה עם הJVC 6X9 מאחור שהיתה בעיה בפאזות? דני

EGR ניתן לבדוק אם הוא נע חלק מעלה ומטה, ברוב רובם של המקרים זה יראה על תקינותו. יותר בטוח לפרק אותו ולבדוק אותו פיסית. האם ניסו לנתק חיישן חמצן (למבדה) ולבדוק מה קורה ל CO ? דני

דני בהתחלה שאל איזה דגם מנוע, ואז היתה נחסכת כל הברברת הזו, אבל כנראה שזה מסובך להסתכל ברשיונות ו/או לבדוק מה רשום שם בקוד מנוע. הרבה יותר קל לברבר, ולרשום שדני אמר..., ולי יש...., ואיך זה שיש מפלג..... ושני סלילים וכו... בגדול, אם יש מפלג, אין שני סלילים. נקודה. יש סליל אחד והמפלג מחלקו למס' הצלנדרים הקיים במנוע, במקרה זה ארבעה. דרך אגב: אם ככ קשה לך להסתכל ואינך מוכן להשקיע מבט ברשיונות ולרשום קוד מנוע, אז נראה לי שכל התרד' הזה סתם מתחיל להיות לא לעניין, מה שבטוח,-לא מקצועי גם לא לרמת חובבנים, או שיש עניין טכני או שיש ברברת נטו.. זה לדעתי. אני מזה יורד. דני

אם השלט מסוג שהוא שחור עם שני לחצנים אפורים שעל הראשון השמאלי מסומן I ועל השני מסומן II, זהו שלט שניתן לשכפול. כל השלטים האחרים, מחייבים שלט מקורי נוסף (שיש לרכשו אם אתה בכלל מוצא כזה) וקידוד מקורי. דני

צריך לאתר תקלה, ולהחליף מה שצריך דני

במאזדות לנטיסים ו626 ו323 למינהם, בד"כ סליל לכל שניים, כלומר 2 סלילי הצתה. דני

יש לבדוק חיישן TPS , MAF , O2S (זוהי הזרקה ש"מתאפיינת" כאילו כחד נקודתית אך עם מזרק לכל צלינדר) לבדוק לחץ דלק (על אף שנראה שבזה אין בעיה) וספיקה! (אם יש תקלה בזמן חזרה של דלק להלן הספיקה, הרי שהלחץ בפועל עולה.) לבדוק מזרק שאינו דולף /מזריק מעט יותר מידי, ואם לא מגיעים לתוצאה הרצוייה, גם אם היא משתפרת, לבסוף יש לבדוק ואולי בעצם לנסות להחליף מחשב ניהול מנוע לפי דגם מתאים, זאת אחרי בדיקת החיוט של המערכת (שאיני מאמין שיש בה בעיה כלשהי). כל זאת אחרי בדיקת מצב מצבר ברכב וטעינה ופעולתם המשותפת. יש לוודא אי קיום ספייקים כלשהם ו/או טעינת יתר במערכת החשמל, ממנה ניזונה גם מערכת ניהול המנוע. בברכה דני

יש מצב בעיקר לחיישן קראנק, או קאמשפט, או הסלילי הצתה הנ"ל , ועוד אפשרויות פחות סבירות. בברכה דני

ציטוט: "דבר אחרון, ישנם מעין רעש של צילצולים מהמנוע כשמאמצים אותו בטורים נמוכים, הבעלים הקודם אמר לי שהוא מחליף פלאגים כל 5000 ק"מ בערך וכשהוא עושה זאת, הפלאגים נראים במצב טוב אבל רק החדשים משקיטים את הרעש. הוא גם ניסה כמה סוגים של פלאגים." נסה טיפול אנפוזית BG 44K לסעפת היניקה לניקוי הפיח מתאי השריפה בראש המנוע, + פחית כזאת גם במיכל הדלק. דני

לא כדאי לקנות מפירוק, כי החלקים זולים יחסית, היקר יותר זו ההתקנה עצמה. מחירי חלקים ללא התקנה סט נעילה מרכזית 100-200שח תלוי בסוג. אזעקה גארד ושני שלטים ללא התקנה כולל הגלאים 400שח. התקנה איכותית זה 3-5 שעות וזה מה שמייקר או לחילופין יותר ממתקין אחד ועד 3 מתקינים. ניתן להתקין גם בשעה וחצי, כך זה יראה וכך זה יהיה אמין עבודה אם כך זה מאות שח נוספים. דני

איזה דגם מנוע ?דני