דני זומרשטיין

נשמע כמו נזילה של רדיאטור פנימי של החימום, ואלה האדים שלו. קצר בחשמל ונזק לחוטים אמור לצאת מכל פתח אפשרי אבל לא מפתחי האיוורור. לא לנסוע כך עם הרכב, אלא ישירות למוסך שאתה סומך עליו. בברכה דני

מהיכן אתה בארץ? דני

מצטרף לדעתם של חברי ובמיוחד לשל בני.ל ורפי לין. קודם כל לבדוק מפלי מתח. אם תקין / סביר, יש לבדוק כיוון אורות ועוצמת אורות בפועל בברכה דני

מה מותקן באוטו, איזה אוטו? מגבר/מגברים? ואם כן איזה? HU איזה? כיוונים? מה קורה איתם? ענה ויהיה יותר קל. בברכה דני

גלאי מצויין, דני

אני שואל , כי אם הוא מניע בכוחות עצמו אז יספיק טעינה של 1/2 שעה ב 1500סלד מהרכב המניע ושל הרכב המניע כאשר המנוע שלך כבוי. לא נראה לי הח' מצברים. לא יודע מה הכישורים שלך להחליף אלטרנטור לבד, זו עבודה לבעל מקצוע. צריך גם לבדוק קודם את החיוט של האלטרנטור טרם החלפתו, מתחים וכו. דני

האם הטרופר במצב שהוא עדיין מניע בכוחות עצמו? הבעיה היא בזמן החיבור בלבד. לא לפני, ובדכ לא בזמן הניתוק. בכל אופן ומבלי לפגוע באזהרות והאיסור לבצע זאת שלא על ידי בעל מקצוע , שגם הוא אינו חסין מושלם מפני נזק אפשרי, השיטה היא בסוף לנתק את הפלוסים קודם ואחכ את המינוסים. יש לוודא שלא מתבלבלים בין קטבי המצבר, מינוס למינוס ופלוס לפלוס. בלבול הקטן ביותר גם הוא נזק של מאות עד אלפי שח. הדרך הזולה יוצאת לעיתים היקרה ביותר. דני

קח בחשבון שהוא יותר בכיוון של חזק מאשר איכות, אבל מחיר של בסביבות 500-600 שח בהחלט שווה, אם הוא תקין כמובן. דני

אפשר, צריך לוודא שזה אכן זה. דני

אתה מאיזור חיפה? דני

זה מה שאני (כחשמלאי רכב) הייתי עושה באוטו שלי בבעיה דומה מחבר מינוס למינוס. מחבר פלוס לפלוס. מניע את הרכב העוזר. הרכב שצריך לטעון את מצברו , מנועו כבוי במשך כל התהליך. "מחזיק" טורים כ 1500 סלד למשך 1/2 שעה לפחות (זאת בתנאי שהרכב עם המצבר הפרוק, עדיין אינו פרוק לחלוטין, כלומר מסוגל להניע גם אם בקושי את עצמו ולא, יש לטעון ליותר זמן.) לאחר מכן, זמן נסיעה קצר מאוד ישיר למוסך באותו העיר ולא רחוק מידי, ולא בפקקים, ללא אורות וכו.. אני מזהיר אותך שוב, שחיבור כבלי עזר עלול לגרום נזק ונזק יקר לרכב העוזר ולרכב שלך, ואסור בכללותו הנזק יכול להיות כספי ועצום!! עדיף להזמין גרר למוסך. דני

מתאים גם לי דני

היית אצל מתקין מסויים, ואתה שואל כאן איך לכוון ואיך לכוון מגברים????? בכל אופן, לא ראיתי את התופעה, אך לפי תיאורך מאוד יתכן שהפס האלקטרוני בין המכשיר לפנל ואשר מעביר את הפקודות ואת התצוגה, תקול, בעיה מוכרת בדגמים המתקדמים של קנווד. דני

כשתגיע ל 10 וולט.... לא תגיע רחוק. אם אתה מתכוון לנסוע עם הרכב אפילו עד למוסך, עשה זאת ללא צרכנים (ללא מאוורר פנימי לחימום, ללא מזגן להפשרת אדים וכו....) וקודם יש לטעון את המצבר מררכב אחר עם קבלים, מה שאיני ממליץ לביצוע לאדם שזהו אינו מקצועו, שכן חיבור לא נכון או קפיצת מתח , עלולה להתגלות כיותר יקרה מהזמנת מוסך אליך הביתה או הזמנת גרירה 5 כוכבים... ובהרבה. דני

מצטרף לדעתו של רפי לין, ומדגיש, אל תסע כך עם הרכב, אתה תתקע!!!!!!!! בברכה דני

שלחתי לך הודעה פרטית, לשאר חברי הפורום, רשמתי לו שהשלט זהה לדי וי די אחר ויתכן והתיכנות תואם. יום שלישי כאמור תתקשר ואבדוק. דני

לא עושים דבר כזה. דואגים שהקומפוננט הקדמי יופעל על ידי מגבר תואם בנתונים, יש ורצוי להקפיד בנתוני ה RMS , כמו גם הדינמיות של המגבר והנצילות של הרמקול. בברכה דני

צריך לבדוק את המצב באוטו עצמו, בדיקה קצרה . דני

האם ה"קפיציות" של המתגים כולם , גם בסט של ה4 הראשי הקדמי וגם בכל הבודדים האחרים תקין, וחזק, ולא רופפים? כלומר מצב שלא נוגעים זה אמצע והוא ממש אמצע בכולם ולא רופף לכאן או לכאן ומרגישים קפיציות איתנה בהחזרת המתג לאחר לחיצה למקום הרגיל שלו (ל"ניוטרל שלו") דני

6.5 אינץ' . אם אני זוכר נכון , כשהיגיעו עם מקוריים בדגמים מסויימים, המקורי מגיע עם הגבהה מסויימת. דני

תעלה תמונה או קישור לתמונה שלו. דני

אני לא מכונאי, אבל: קרה כבר שתושבת מנוע קרועה או כל תושבת אחר משמעותית, או קרועה בחלקה, או שזזה , או בגלל שהיא דפוקה עלולה לגרום לבעיות בשילוב הילוכים. אני מציע לבדוק את זה. דני

לא צריכה להיות בעיה. וודא שהכל מחובר כראוי. פתח סוויץ' המתן מס' שניות, ואז הנע את האוטו ללא לחיצה על דוושת הגז. הנח לו לעבוד מס' דקות ללא נגיעה בדוושת הגז (לא חייב) דני

מחייב בדיקת סקופ הצתה, סקופ מעבדה על החיישנים. בדיקה על ידי בעל מקצוע עלולה לאתר תקלה פשוטה ומהירה. רצוי לגשת למבין בתחום/במכוניות אלה. דני

אני לא מבין מה התסבוכת. כפי שרפי רשם, יש לבודד את התקלה, למערכת ההצתה או למערכת הדלק. זה אוטו לא מסובך, למרות שלעיתים אכן גם בפשוטים ניתן להתברבר ולא מחוסר מקצועיות. דווח האם בוצעה אבחנה לזיהוי התקלה ממערכתהדלק או ממערכת ההצתה (כלומר האם היה ניצוץ עת האוטו לא הניע.) דווח כאמור ונתקדם. דני