דני זומרשטיין

וואלה צביקה, חזק ביותר, גם אני נקרעתי...

ואני באתי בטענות ליבואני הסקנרים שלי, שברכבי מאזדה הביצועים של הסקנרים חלשים...... באמת, אבל באמת לא דמיינתי לעצמי שסקנר מקורי של יצרן רכב (או זה שמייצר עבורו את הסקנר המקורי) יפנה אותך לקריאת קוד תקלה במערכת האיר בג, לנורית הצ'ק איר-בג.. ברכב שנת 2000 ... לא מכובד, גם לא מקצועי. (לדעתי האישית כמובן בלבד.) אני סומך על שמוליק ביותר מ100אחוז . אני חייב לבדוק וגם אבדוק מה מסתתר אחרי דבר כזה, שסקנר מקורי לא בא בתקשורת מלאה למערכת האיר בג. בברכה דני

מה דגם מנוע , ונפח מנוע, ושנת ייצור של הרכב. דני

מאיזה איזור בעל הפיג'ו הזה? דני

היי בני, לא ראיתי את ההודעה שלך וסליחה שלא התייחסתי. אני מכיר אותם היטב (לצערי ולשמחתי ) בכל אופן, 99% שזוהי מצערת אלקטרונית, גם 99% שזהו לא תיקון של מאות שקלים, אלא הרבה יותר וגם זה אם זה בחלקים משומשים שאמינותם לאורך זמן מוטלת בספק. אם לא יובהר ויוסכם עם בעל הרכב סכומים של K , חבל על הזמן. כך בחשבון שאוטו כזה מגיע למוסך מורשה צ'מפיון הוא מתחיל באבחון תקלות בסקנר, ואם לא אותרה תקלה מיוחדת או שרושם קוד תקלה 533 אם אני זוכר נכון , עוברים לנסיון איפוס ולימוד יח' מצערת, ועובר להחלפתה, עד החלפת מחשב ניהול מנוע, המחשב ניהול מנוע זה 10K לערך. אין להם שום בעיה ושום מיצמוץ להגיע לסכומים שעוברים את ה10K . בהחלפת מחשב יש צורך בקידוד מפתחות כדי שהאוטו יניע, חייב מחשב סקנר ייעודי בכל מקרה יש איזשהו הליך מסויים שאדריך אותך, זה לפני השקעת כספים בחלקים . כשהרכב מגיע תתקשר אלי ל 054-4299999 . תודה דני

לא היה אמור להיות מפגש משותף צפונים ומרכז באיזור איקאה? למה הדרמתם עוד? הצפונים לא רוצים להגיע? דני

כמה שווה למי?.... אם זה לסתם מישהו שלא מעניין אותו יותר מידי דברים מעבר לדיסק רגיל או צרוב רגיל, או רדיו אז שווה לו מקסימום 500 שח, ואז יקחו לו עוד על התקנה. בברכה דני

צריך את השולפים המקוריים של קלריון. בברכה דני

ה6750 הוא דגם שיוצא. יחליף אותו ה6850 . לגבי ביצועים, לדגם שמתחתיו ה 5750 יש 3 יציאות RCA ואילו ל6750 (בכל אופן שמיובא עי יבואן פיוניר הרשמי עוזי רדיו) אין 3 יציאות RCA אבל יש לו את הדולפינים ועוד תצוגות למי שדווקא זה מה שעושה לו את זה. בברכה דני

ריפוד מפרקים כדי להחליף את החיישן ולא סתם, חוץ מזה קח בחשבן שמאוד יתכן שהוא מגיע עם כרית הכיסא קומפלט כאשר קונים אותו חדש במאזדה, אף פעם לא קניתי חדש מהיבואן אז אני לא יודע. סתם לפרק ריפוד? , כדי לתפקד המערכת חייבת להרגיש חיישן תקין. דני

עניין מהותי: האם המוסך שהחליף את החיישן, חיבר סקנר לאיתור התקלה שנרשמה במחשב ניהול המנוע? שאם לא כן, אז מאוד יתכן שפשוט לא קלעו למטרה. חובה לחבר סקנר לאיתור רישום התקלה, אנא דווח אם זאת בוצע. יש לבדוק בעיקר את חיישן הקראנק, הקאמשפט, ומחשב ניהול המנוע ורק עם סקנר בתור התחלה. לא לזלזל בניתוקי מנוע של איזה קודן שהותקן אם הותקן כזה בארץ, ואשר יתכן ומתערב בניתוק אחד ממערכות ניהול המנוע. בברכה דני

קיימת בעיה ידועה של חיישן המשקל בכסא הקדמי הימני. כדאי למצוא כסא משומש בזול מתאונות, לחילופין לבדוק מחיר בחברה לזה, צריך להוריד את הריפוד ולהחליף אותו, אני זוכר שבחברה זה משהו כמו 2000שח לפחות, אבל שווה בדיקה חוזרת. בכל מקרה רצוי לחבר סקנר לאימות הנ"ל. בברכה דני

בכל מקרה, יש להתייחס לבדיקת נתונים גם של מערכת ה"הצתה" על חיישניה, ואשר קשורה ומשפיעה על מערכת ה"הזרקה" , למרות שלא נראה לי שיש בעיה ב"הצתה",כמעט הכל יכול להיות. נראה לי בכל זאת שהבעייה ביחידות הישירות של ההזרקה. (זאת בכתובים בלבד, שכן בבדיקת רכב לפעמים מתגלים דברים אחרים ולעיתים לא צפויים.) בכל מקרה זה לא אוטו קשה, הבעיה היחידה, שאם צריך יח' מונו אחרת, למצוא אחת ממש טובה, זה פרוייקט -צריך לארגן כמה, קצת תפילות, ולשאוף לאחת פגזית שהTPS שבה הוא במצב חדש. עם כל הכבוד ל"משופצים" שקיימים בשוק, חלקם או רובם , לא במצב "לפי הספר", וזה מורגש. גם מחשב ניהול על אף שגם אם זה שברכב נחשב ל"תקין" , מחשב אחר עלול לגלות השפעה על תגובת המנוע בסרק וסחיבה ו CO לטובה, אבל זה למדקדקים בקצוניות שמתעלמים משנת ייצור הרכב ושואפים לשלמות בלבד, ושוב , אני לא אומר שזה מה שצריך. בכל אופן, יתכן ובאוטו הזה זה התקלה, זה סתם משהו דבילי, לא צריך להיות קצוני מההתחלה. דני

אז איפה המפגש בסוף? דני

אם אזעקה ובגלל שאתה רוצה לשמור על הרכב , עדיף אזעקה שהיא דו רכבית, כלומר המח מותקן בפנים הרכב ורק הסירנה בחוץ. שים לב- חלק מהמותגים הינם אזעקות חד רכיביות וזה לא מה שאתה רוצה במקרה שאתה מתאר. באזעקה דו רכיבית, וזה מה שכדאי לך להתקין וגם מפירמה מובילה ומוכחת,> את המוח יש להתקין רחוק וממש לא באיזור לוח השעונים או הרצפה בצד ימין או שמאל אלא להשקיע ולהחביא אותו כראוי, אחרת זה כמו אזעקה חד רכיבית, 1/2דקה ואין אזעקה. התקנה איכותית, תקשה על הגנב אבל לא תעצור אותו לחלוטין. התקנה איכותית לוקחת פי 2-3 זמן מאשר התקנה סבירה (מה שמאוד לא סביר לטעמי.) אם כבר אז עדיף אזעקת ביפר. ואם ביפר אז של גארד הן הטובות ביותר. יש לך התראה של עד 1 קמ' מהרכב, ואתה יודע בדיוק מה קורה. יחידת הנעה מייקרת אותך מאוד, אך קח בחשבון שאם ברכבך אימובלייזר מקורי, יש לעקוף אותו ו/או לבטל אותו, מה שממש יפגע במיגון כלפי חברת הביטוח, ואם יעלו על זה,חבל לך על הזמן. במקרה כזה, ביטול/ מעקף לאימובלייזר מקורי יעלה כסף, ויחידת הנעה מרחוק (מקצועית בלבד כי יש כאן גם חאפרידיה) תייקר שוב , סהכ ייקור 600-1000 שח!!! תלוי בסוג ופירמת המוצרים ואיכות ההתקנה בברכה דני

בדגם KDX יש לך יחידת מונו של בוש הכוללת מספר מרכיבים: ביחידת המונו: המנוע צעדים ומצב סרק באותה יחידת מנוע צעדים, החיישן חום אוויר , המזרק כמובן, מתג המצערת הידוע לשימצה. וסת לחץ דלק- קו החזר. (הערה: אין MAP ואין MAF סנסור, מתג המצערת הוא זה שמדמה את הנתונים האלה למחשב ולא בתצורה של MAP ולא בתצורה של MAF ומכאן הבעייה שלו כשהוא לא תקין ב100אחוזים, אבל פשוט במאה אחוזים.) חיישנים חיצוניים : חיישן חמצן 4 חוטים, (החוטים הינם =2 חוטים של הסליל חימום, אחד מינוס ייחוסי מחשב הרכב והרביעי הינו הSIGNAL שחוזר למחשב בנתונים ועל פיו מתוקן זמן ההזרקה), חיישן נוסף הינו חיישן טמפ' . נוספים: יש לך את הקניסטר ואת השסתום החשמלי מבוקר המחשב שלו והצנרת. יש לשים לב לפילטר אוויר שאינו סתום, סליל ההצתה הינו סליל מורכב מ2 סלילים אחד לכל שני צלנדרים ויושב בצד של הראש ממנו יוצאים 4 חוטים למצתים (והוא לא עושה לך את הבעיה). רכב זה יש לבדוק אל מול מכשיר גזים , הוא צריך להיות 0 אחוז CO בכל מצב. עובר טסט גם מצב של עד 0.5אחוז CO אבל זה לא המצב האופטימלי של בצועי נהול המנוע. אל תתחיל סתם להחליף חלקים כי אומרים לך, ואם מחליפים לך איזה חלק, בדוק אל מול מכשיר גזים כי לאחר החלפת אותו החלק הCO תקין או השתפר משמעותית!!! שוב, במצב אופטימלי , גם ברכב ממודל כזה (שאינו צורך שמן)הCO הוא 0.1-0 מקסימום. במצב זה יתכנו רעידות קלות מאוד של המנוע, אבל קלות מאוד! דני

אסור לנתק חוט הצתה בזמן מנוע פועל, כן זה יכול לגרום נזק, לא בטוח, אבל גם לא בטוח שכדאי לנסות. יש לבצע בדיקה מקצועית. בברכה דני

יש לבדוק את הסירנה עצמה. האזעקה כנראה מפוצלת, המח בפנים הרכב, ואילו הצופר בתא המנוע. סביר שיש צורך בהחלפתו, במקרה הטוב רק בביצוע תיכנות/איפוס. בברכה דני

אני לא בטוח שהסליל שרף את החוט, מאוד יכול להיות דווקא ההפך. בהחלפת סליל הצתה רצוי להחליף חוטי הצתה ובדיקת מצתים ו/או החלפתם. סלילי ההצתה מהסוג של סליל לשני מצתים ו/או כפול ל4 מצתים פגיעים הרבה יותר מאלה הישנים המוכרים, ועל כן לא בלתי מתקבל שהוא נדפק והיה צורך בהחלפתו, עובדה, אתה לא טוען שהרכב ממשיך לזייף. בברכה דני

בדוק את הניתוקים של האזעקה ושל האימובלייזר. עדיף לבדוק עם וולטמטר שהם מעבירים מתח. לחילופין לבצע בדיקת מתחים על המתנע עצמו, בזמן סטרטר (גם אם לא מגיב להחזיק את המפתח בנסיון סטרטר) לוודא שמגיע פקודה מס' 50 למתנע, וכן מתח מלא לסולונאיד, ושהוא מעבירו לשדה של הסטרטר (לחלק התחתון) בברכה דני

מה דגם מנוע (ברשיונות הרכב)? דני

אני לא מכיר בפ"ת. יש לך באשדוד את אייל נויימן, שהוא פשוט מעולה. בכל מקרה, חייב חיבור סקנר לאיתור התקלה, ובמיוחד (אבל ממש לא רק) האם המחשב מקבל פקודה של "מצב סרק" (כלומר דוושה שאינה לחוצה) . מה שרצוי , הבט אם אין איזו צינורית או מעבר בצנרת יניקה שאינו מהודק ו/או השתחרר. (זאת בתנאי ששומעים רעש של גניבת אוויר, כזה ....פשששששש) בברכה דני

ELAN22 צודק במאה אחוז!! הנורית בדגמים אלה אמורה להבהב 5 שניות מרגע הדלקת הסוויץ ' ואז להכבות. יש לחבר סקנר. בברכה דני

אם אתה נותן טיפה גז, היא כבית? דני

אזעקות "מטקס" הינן דבר שאני כבר לא זוכר מתי ראיתי אותו פעם אחרונה, ואני מתעסק עם לפחות 5 אזעקות ביום, כמעט 20 שנה. אני לא זוכר האם המפתח סוגר את הסירנה בלבד ואז אם זה כך, הניתוק לא נעקף. יש לבצע גישור לניתוק. בכלל, נסה להחליף סוללה בשלט גם אם הנורית לד (ככל שיש כזו) דולקת בזמן לחיצה. יש לך שלט נוסף? אם כן נסה איתו. דני