skitsa

משאבת דלק חשמלית

הטיימינג בסביבות 1000-1200 שח לקיט מלא המותח בסביבות 350 ותוסיף עוד 100 לרצועת א יזרים חדשה. תניע וסע לאורן בחולון. צרפתיות לא אוהבות חאפרים

גם הc4 וגם אחותה ה308 לבית פיג'ו יענו על הדרישה ויהיו תמורה טובה יותר מכל קוראנית או יפנית אחרת, הן מבחינת האבזור והן מבחינת הנוחות ביחוד שאופי הנסיעות הוא בעיקר בינעירוני בשיוט.

הגירנלא מזהה ירידות.הגיר מזהה הורדת רגל מהגז ובמקביל יחס לא ישיר של תאוטה בגלל הירידה. זה מה שגורם לו להפיל הילוך. בין אם זה לצורך בלימת מנוע ובין אם בכדי להכין את הגיר לתאוצה חוזרת בהילוך הנכון. מצטרף לאוהדי התיבה, בעיני הרבה יותר מוצלחת מהתיבות ה"טיפשות" ביפניות.

פנצריית ויקטור כחלון בפתח תקווה. שלשום הרכבתי אצלו רבעייה כזו.

שימו לב שמדובר בhdi 2.2 ולא בבנזין ולא בhdi הישן. תמתין קצת, תצוץ אחת עם קילומטראז' נמוך יותר.

הקילומטראז אמנם גבוה אך מצד שני מדובר במנוע שיסע עוד המון (אני יושב על יותר מ600 אלף על פיקסו עם מיוע מאותה משפחה). המנוע הוא תוצרת צרפתית אך הגיר כאן הוא zf אם אני זוכר נכון ככה שעניין al4 נחסך ממך. הורדת הילוך בתאוטה אופיינית דווקא לal4 אבל מומחי הגירים שכאן יתנו יותר אינפורמציה ממני. שום בעיות מחשב ושום שטויות...האוטו אמין מאוד, חזק, נוח, מפנק ומשתלם ביותר. לגבי היסטוריית טיפולים. תשאיר כסף בצד ליישור קו מלא כולל טיימינג ובלמים. כנס למוסך מתמחה לבדיקה מעמיקה, המלצה על אורן שירותי רכב בחולון, הוא מכיר את הרכבים האלו טוב. בעוד שנה וחצי אני אקנה ממך את האוטו אם תרצה למכור (;

ממליץ על אורן שירותי רכב... לא חייבים לרוץ ישר לשיפוץ או החלפת כל התיבה, הרבה מהפעמים מדובר במשהו זול יותר.

אני שנים עם צפרדעים...חלקן מקפצות (קסנטיה bx c5 c3 קסרה), לא קרה לי באף אחת מהן, ננסה את השיטה שלך...תודה

חג שמייח... בפיקאסו שלי לתדלק זה סרט רע. אקדח התדלוק קופץ תמיד ותדלוק שאמור לקחת חמש דקות במקסימום יכול לארוך לפחות כפול. האם הבעיה מוכרת לעוד בעלי פיקאסו? האם הכשל הוא תכנוני או שבכלל הבעיה אצלי ברכב? מישהו מכיר שיטה מסויימת לתדלק בלי הכאב ראש של להחזיק את האקדח ידנית?

הבעיה היא בצביעה של משטחים אופקיים. נורא קשה לשמור על זווית אחידה עם הספריי במיוחד שהמשטח גבוה והגישה אליו ממש לא נוחה.

חייב לתקן כאן מנסיון של לפני יומיים. מכרתי את הקסרה שלי שהיה ללא טסט חודשיים. לפני שניגשתי להעברת בעלות התקשרתי למשרד הישוי שם אמרו לי שיום לאחר שלושה חודשים מחייב ביצוע טסט והמתנה של שלושה עד חמישה ימי עסקים. לטענתם גם במשרד הרישוי לא ניתן.

מצטרף לזה שמעלי... השבוע מכרתי קסרה עם 313 אלף לאחר 3 שנים...רכב מדהים. וזה לא שנטשתי את הדיזל, ברשותי פיקאסו hdi ידנית. הסיגמה שיש לאנשים לגבי הצרפתיות רק עוזרת לנו לרכוש אותן בזול.

סיטרואן קסרה או td יהיו חלופה ראויה ואמינה. כמו כן, שקול c3 hdi לא תמצא חסכונית ממנה בסכומים האלו, מה גם שהיא שמה בכיס הקטן כל דיזלית אחרת מבחינת אבזור.

עדכון... נמצא הפרזיט! כולכם צדקתם כשצעקתם "נתק את המערכת". אכן, פשוט הורדתי את הפאנל של המערכת ואחרי יותר מ30 שעות הרכב הניע בנגיעה. תודה לכולם על ערימות המידע...

במשולש...

נוזל בלימה שהגיע לנקודת רתיחה יאבד מיעילותו, כמו כן צינורות בלימה עייפים יתנפחו בבלימה במקום ליצר את הלחץ הראוי.

קורה פעם אחת או שמחזורי?

סיטרואן סקסו

הגיוני שהרעש מגיע מאיזור לוח שעונים?

עדיין רלוונטי

חברים, ראשית תודה על המידע הרב. בגלל חוסר זמן ובשל העובדה שיש לי עוד שתי מכוניות בסטנדביי לא ממש יצא לי לאתר את הבעיה עד עכשיו. בדקתי מס דברים: 1. מצבר מתרוקן רק לאחר כ40 שעות ללא הנעה. 2. רדיו דולק בלבד מעיר את המערכת. כאשר הרדיו כבוי המערכת נשארת "ישנה". 3. לאחר כיבוי, הירדמות של הכל, נעילת הרכב, יש מתוך הרכב רעש של כעין מנוע חשמלי שמנסה לסובב משהו ומיד לאחריו צליל תקתוק שנשמע כמו ממסר. הרעש הזה קורה אחת ל2 דקות לערך, קורה גם עם קודנית מנוטרלת אבל רק בסוויץ' כבוי. בסוויץ' פתוח אין את הרעש. בדיקת זליגה עדיין לא בוצעה, בתכנון להשבוע. אשמח לרעיונות למקור הרעש...

שאםה נוספת למומחים בתפעול השלט... כיוון שחלונות חשמליים כן מחוברים דרך האזעקה...האם יש מרימי שמשות? ואם כן איך מתפעלים?

תודה רבה רבה... חיברתי הכל חזרה והכל עובד...

זו תמונה של שלט האזעקה...