skitsa

מאוד תלוי באופי הנהיגה והנסיעה. בנסיעה רגועה מאוד תוך הקפדה על העברת הילוכים נכונה ללא מזגן ביום לא חם תוכל להגיע לליטר ל17-18. תעלה את הקצב ביום מאוד חם עם מזגן עובד ורכב עמוס אתה תגיע לליטר ל11-13. הממוצע שלך ינוע סביב הליטר ל14-15 בלי להתפרע יותר מידי כאשר מדובר ב70 אחוז נסיעות בינעירוניות.

מחפש קדמיים לקסרה דור שני ומחיר כמובן

קסנטיה/ c5

הc5 תראה אמינות מצויינת ברכב שמור שטופל ביד מבינה ואוהבת אולם יתעלל בך ללא רחם במידה והוזנח בעברו (מה שנכון לכל רכב). אני על מנוע hdi מהדור הקודם עם 600 אלף מקוריים על השעון. המנוע אמין מאוד ושאר המערכות לא בעייתיות במיוחד. על הנוחות המפליגה מיותר לדבר רק קח בחשבון שהרכב יושב על מתלים הידרופנאומטים מה שמצריך תשומת לב נוספת ולעתים השקעה כספית נוספת בתיקונים ואחזקה.

C5 hdi דור שני מנוע 16v 2.2 אמנם אין הרבה אבל שווה לחפש.

פחות מ50 אחוז מהמחיר שציינת זו לא הנחה? כדי להוציא 8 על תיקון לרכב אתה צריך לגמור מנוע וגיר יחד וגם אז שר לצאת בפחות. רכשתי רכב שטופל באהבה ומקצועיות. בולמי זעזועים חדשים סרן אחורי חדש מהניילון, ברקסים חדשים, אינגקטורים של בוש חדשים, משאבת סולר שהוחלפה ועוד ועוד... נכון, נסעו בו מליוני אנשים, אז מה? הרכב שמור ומטופל ומאז רכישתו מלפני חצי שנה עוד לא הושקע בו שקל. אני בספק אם הרכב שנמכר כאן ביותר מכפול היה מטופל כך. ומבחינתי גם אם הוא ישבוק בעוד חצי שנה לא ממש יפריע לי... לפותח השרשור, לפעמים צריך להתפשר.בגלל מגבלות תקציב או מגבלות אחרות...זה שכתוב מונית ברשיון לא בהכרח אמור להבריח אותך.

אני רכשתי לפני מס' חודשים סיטרואן קסארה פיקאסו מונית לשעבר עם 600 אלף קילומטר ב7000 שח ויכול לומר היום שלא יכולתי לקנות יותר טוב. הרכב מטופל ושמור על מנוע וגיר מקוריים. לא אוכל גרם שמן ולא מאבד טיפת מים. תצרוכת דלק בסביבות הליטר ל18 וים של מרווח באוטו. מאושר עד הגג עם הרכישה. קניתי המון אוטו בכלום כסף. אני לא הייתי נבהל מזה. כיף לצאת בהצהרות "לא קונה מונית לעולם" אבל כשיש לך תקציב מוגבל ואתה רוצה להשיג מקסימום לתקציב זו אופציה לא רעה. בדוק שהאוטו שמור ומטופל. יש לא מעט נהגי מוניות שהקפידו על טיפולים נאותים ותהנה ממנוע חזק עם אחלה מומנט בשילוב התנהגות צרפתייה וגיר ידני וכל זה ארוז בתצרוכת דלק של אופניים. תהנה...

סיטרואן קסרה פיקאסו...קורה קדמית מסתירה חצי משדה הראיה של הנהג (אותו סיפור בc3)

אז תתעלם מכל מה שכתבתי... לי יש hdi וכל מה שכתבתי כתוצאה מנסיון שלי עם הדגם. בכל מקרה נשמח לעדכונים כשיהיו.

השלב הבא הוא לאו דווקא מרססים. אני הייתי הולך לכיוון גדישה וצנרת גדישה. בדוק שאין לך בריחת גדישה משום צינור בדרך. קל מאוד לזהות לפי הרעש. אם זו הגרסה האוטומטית בדוק תקינות ונקיון אינטרקולר. אם התופעה נמשכת כנס לדיאגנוסטיקה, המלצה על אורן שירותי רכב בחולון, החשד הראשוני שלי הוא איירפלומטר אבל יותר מדוייק תדע רק לאחר התחברות למחשב.

אם אני רואה נכון בסמלון מדובר בקסרה hdi...ואם אכן כך בלי שום תוספי סולר. המערכת רגישה מאוד ולא מקבלת בברכה תוספים כאלו ואחרים. שום פתרון פלא לא יפסיק את העישון. איך האוטו סוחב? נוסע כרגיל?

מנסיון של חודשיים על הגולף 2 ליטר ידנית שנת 2002. היא לא מרגישה עצלנית (גם לא זריזה במיוחד) בסה"כ נושמת יפה ומאיצה חביב...אבל לומר עליה יציבה או פונה זה כמו לומר על חילזון מהיר. הדבר הזה רוכן כמו יאכטה ומכניס את הesp לעבודה כשאתה מדליק וינקר. הדבר האחרון שאפשר לומר על גולף סטנדרטית זה שהיא פונה כמו שצריך.

נסה אצל בועז לביא מפתח תקווה, עד לא מזמן שכבה שם gti במצב נסיעה. באיזור שלו ברחוב ירקונית בפתח תקווה עומדת gti לבנה נוספת כבר מס חודשים, עשה סיבוב היא אולי עוד שם...

אתה אכן יכול למצוא בחול טורבו במחירים זולים משמעותית. כמה הרכב כבר עשה? האם זה הטורבו הראשון שמוחלף עליו? יש נזילות שמן? הזעות? כמו שכבר כתבו לפני יש אופציות זולות יותר. יכול להמליץ לך להכנס לאורן בן סימון בחולון. הבחור מבין ויודכ לתת פתרונות שפויים יותר.

גיסי היה בקבע עם 205 צבאית. יום אחד נסענו יחד למצהל בגני התערוכה...מגיעים ראשונים ומחנים בחנייה ממול בגני יהושוע ראשונים. בסיום היום יוצאים לחניה מלאת 205 צבאיות. מוצאים עצמנו עוברים שורה שורה ומחפשים 3 ספרות במספר רישוי...זה לקח לפחות שעה וחצי.

אחלה סיכום.... הרכב השני שלי היה bx gti שנת 89 כחולה מדהימה עם פנסי מורטי, וו גרירה מקורי והגה ספורטיבי. הרכב הזה צרך שמן כמו דלק אבל היה מסוגל להגיע למהירויות שרכבים היום יכולים רק לחלום עליהן. מבחינתי זה היה הרכב שהייתי חוזר אליו בלי לחשוב.

מי שלא נהג בסיאט רונדה לא נהג ברכב מעפן מימיו... הקטע הענק ביותר...לרכב היתה הכנה למצת... מנוע 1.2 ליטר שבעליות לירושלים היה מוצא את מקומו בימין עם המשאיות בהילוך שני. זה היה הרכב הראשון שלי

בגדול הc3 היא האחות התאומה של ה206 וחולקת איתה את כל המכלולים. התיבה האוטומטית היא הal4 הידועה וחשוב לבדוק שטופלה ונטולת בעיות. המנוע סהכ אמין ונטול מחלות מיוחדות. שים לב שהושקה בנוזל קירור ובמידה ומצאת מי ברז במקום פשוט ברח. רכב מטופל ושמור יהיה תמורה הולמת למחירו.

מדובר רק בשעון עצמו

מקפיץ... אולי מישהו נתקל או מכיר, אשמח לתגובה

שלום כולם. מדובר ברכב של חברה לעבודה, לפי טענתה תאורת השעון הפנימי ברכב היתה נכבית לאחר מספר שניות מנעילת הרכב ועכשיו היא נשארת דלוקה באופן קבוע. אשמח לשמוע מבעלי פוקוסים אם כך גם אצלם ואם אכן מדובר בתקלה מה פתרונה.

אתה מתייאש עוד לפני שמוסכניק מתמחה הציץ בכלל... זה שצינור מים מתנתק בפעם השניה מראה על לחץ במערכת מים. תתחיל בבדיקת נזילות באמצעות הכנסת לחץ למערכת יש מצב שהמערכת מושכת אויר מהיכן שהוא. אופציה נוספת כמו שאמרו לך היא באמת ראש...אבל תתחיל לאט ובלי להרים ידיים. אחרי שתתקן את הבעיה תשאר עם מכונית מצויינת שנותנת המון תמורת עלויות מגוחכות.

כתוב נפלא... נראית כמו מחליפה נהדרת לקסרה פיקאסו hdi בעוד מספר שנים כמשומשת.

ה1.8 חלשה משמעותית ועובדת קשה יותר מה2 ליטר. כתוצאה מכך הגיר עמיד הרבה פחות, עובד קשה הרבה יותר, ומתנהג פחות טוב. מנסיון על הקסנטיה (שני הדגמים זהה לחלוטין ל406) אל תקנה את ה1.8.

כל הצרפתיות עוטות מנועי hdi (קסרה, ברלינגו, c3, וכו) מותחני רצועה שמתחילים להרעיש ונשמעים כמו מזרק דופק. חיישן דוושת מצערב שמסיים חייו ואז דוושת התאוצה לא מגיבה