skitsa

הגץ הזה לא מטריד... צריך להתחיל בסדרת בדיקות לאיתור הבעיה. הראשונה היא האם מגיע סולר למנוע...האם בפתיחת סוויץ' אתה שומע זמזום של משאבת סולר חשמלית?

הקטבים הם חיבורי המצבר... שים לב שמחשב הניהול אמור להיות צמוד למצבר, תזהר שם עם המים. בגדול, חיישן שחדרו אליו מים יכול לגרום לצרות

כתבת שהרטבת את תא המנוע והמצבר. נתק את הקטבים, ייבש אותם והדק בחזרה. מעבר לכך עבור על כל החיישנים והחיבורים הגלויים ובדוק שאין רטיבות והכל ייבש.

קצת קשה להבין ממה שכתבת, יש סטרטר או לא?

החזקתי בעבר 2 קסנטיות. רכבים מדהימים, נוחים ומפנקים. הc5 שיש לי היום לא מצליחה להכנס לנעליים מבחינת נוחות. היתה לי גם קסרה hdi שזה תענוג מסוג אחר.

לצורך התחדשות מוכר את הc5, שנת 2004, מנוע 1800 עם 113000 ק"מ אמיתיים. יד שישית מה נעשה ברכב? טיפול לפני 4000 ק"מ טיימינג לפני 4000 ק"מ משאבת בלם מרכזית לפני 2000 ק"מ לערך הגה שופץ לפני שבוע סט צמיגי מישלן בני שבוע תותבים למשולשים בני שבוע סט בלימה קדמי חדש טסט עד אפריל 2014 מוחלפת לצורך התחדשות פרטים ומחיר בטלפון 054-5930116 אשר

הרכב הזה לא נדיר בכלל... את רוב המכלולים הוא חולק עם ה206 ואותן אפשר למצוא כאן בכמויות וגם הרכב הזה עצמו נמכר כאן בכמויות לא רעות. יש מכונים שמשפצים משאבות סולר ומזרקים...זה לא כזה סיפור. העניין הוא למצוא באמת רכב שלא שחטו אותו.

מצטרף לדיון קצת באיחור... כבעלים של מנועי hdi ב7 השנים האחרונות...החל מc3 1.4 דרך קסרה ועד לקסרה פיקסו אני יכול לומר שהעלויות בדיזל משמעותיות זולות יותר. שום רכב מונע בנזין בסדר גודל של הפיקסו עם מנוע גדול ומרווח מחייה משפחתי לא יצליח להגיע לתצרוכת של הפיקסו. מבחינת עלויות ואחזקה....שלי היתה מונית עד לפני שנה וקצת עם (ותחזיקו טוב) 600 אלף קמ. יעיד אורן (כי הוא זה שמטפל בה) שהיא מגלה אמינות לא רעה בהתחשב בגילה ומצבה ובשנה וחצי האחרונות מה שהוחלף זה סט בלימה קדמי וצינור גומי של מערכת הגדישה. הווה אומר, יש גם מוניות שמורות וגם כאלו שנראה שעשו מספיק יכולות לסחוב עוד שנים רבות... מבחינת תצרוכת דלק במהירויות גבוהות...במנועי דיזל ההפרש נמוך משמעותית לעומת מנועי בנזין. לפי מדידה שלי עם הc3 לפני מספר שנים בכביש 6 מקצה לקצה ההפרש היה כ25 אחוז על תוספת של כ50 קמש... בנסיעה בינעירונית עם מזגן. הווה אומר מתצרוכת ממוצעת של ליטר ל23 במהירות של 90 לליטר ל18 במהירות בתוספת 50 קמש

ברחובות לא מכיר...אבל אורן בחולון ככה שזה לא ממש רחוק ובשביל מוסך טוב שווה לנסוע קצת לפעמים. לגבי סחירות...הבעיה עם רוב הכלים בחוץ הוא שרובם נסעו המון...יהיה קשה למצוא אחת עם פחות מ400 אלף קמ ואם מצאת אשריך. מחיר המחירון שלהן גם ככה בקנטים ואם מצאת אקזמפלר שמור אל תחשוש לשלם מחירון.

מלבד פילטר סולר שיחסית יקר (אבל מחליפים אחת ל30 אם אני זוכר נכון), שאר הטיפולים השוטפים זולים יותר משל רכב בנזין (אין פלגים). הדבר היחיד היקר הוא משאבת סולר וטורבו, וגם לזה יש פתרונות היום בתצורת שיפוץ או טורבו מייבוא או פירוק ככה שזה באמת לא אמור להטריד אותך. חפש רכב שמור באמת, כנס איתו למוסך מתמחה לבדיקה מעמיקה ואל תסמוך על מכוני בדיקה בלבד. בקש מהמוסך לבדוק את מצב המשאבה ע"י פירוק סנן הסולר לבדוק שאין חלקיקי מתכת. בדוק באמצעות לקסיה את ההספקים של המזרקים. ולבדוק שהטורבו לא מלא שמן ולא לקראת סוף חייו. המנועים האלו חיים שנים ארוכות ללא שום בעיה. שאר המכלולים זהים לחלוטין למכלולים של c3 בנזין או 206 בנזין. אני בטוח שגם מוסך גבע וגם אורן שירותי רכב בחולון ישמחו לבדוק ולתת חוות דעת מקצועית לכל רכב. שניהם מכירים את הרכבים האלו ושניהם ידעו לזהות בקלות כל בעיה במידה וקיימת. בהצלחה

החזקתי c3 דיזל שנת 2003 במשך שנתיים ללא תקלות מיוחדות מלבד חיישן לחץ סולר שסיים חייו סביב ה320 אלף קילומטר. רכב נוח, מאובזר, חסכוני, יחסית זריז, די מפנק... לא חושב שיפנית אוטומטית תספק כל מה שה c3 תספק לך. גולת הכותרת היא כ1000 קילומטר למיכל דלק קטנטן. עד היום אשתי מתעצבנת עלי שמכרתי את הרכב.

איזו טעות זו היתה לקרוא את השרשור הזה באמצע ארוחה!!!

אכן היה קצר ששרף מלבד פיוז הוא גרם נזק לתיבת הפיוזים ולמחשב ניהול שנשלח לתיקון. הסטרטר תקין ועובד

ה c5 כמו כל צרפתייה אמינה מאוד במידה וקבלה את היחס הנכון. רכב שלא תוחזק נכון יוציא לך את החשק לחיות. לא כל מוסך יודע לטפל בכלים האלו ומוסכים שאינם מתמחים יגרמו ליותר נזק מאשר תועלת. הגיר הוא לא בעיה בכלל...הal4 סובל מבעיה אחת בלבד לרוב והיא שסתומים שמצריכים החלפה מה שלרוב מסתיים בסכומים לא מפלצתיים...מהגיר לא הייתי פוחד. בעיות חשמל זו אגדה אורבנית..א.ני כבר כמה שנים טובות עם צרפתיות, בבעיות חשמל לא נתקלתי (מנורות שרופות בתדירות גבוהה אולי). לעומת זאת, מערעת הידראולית מוזנחת עלולה לעלות כמו כל הרכב.

אני שוקל למכור את הc5שנת 2004 עם 110000 קילומטר אם זה מעניין אותך...

נשמע כמו רעיון רע...

איך? אין מצמד...איך אתה משלב להילוך בתנועה כשהרכב כבוי?

מקסי ירוק...האמצעי...לא זוכר את המספר שלו

נבדק... אחרי החלפת פיוז סטרטר לא מקבל פיקוד בכלל

היא ידנית...

נמצא פיוז גדול שרוף, הוחלף, סוויץ' יש, סטרטר אין והפיוז נשרף שוב.

יש הגיון.... אבל איך מתחבר לעניין שאין גם סוויצ'?

הי הרכב כמו בכותרת שנת 2003 מנוע hdi 2 ליטר. בנסיון הנעה היה סטרטר לחצי שניה, ומיד אח"כ הדממה. אין סוויץ' אין סטרטר. זו לא בעיית מצבר כיוון שיש אורות, יש נעילה מרכזית, וגם חיברתי כבלים ללא הועיל. ניתוק מצבר וחיבור מחדש גרם לצפצוף מהמחשב רכב, וחיווי מפתח בסוויץ' והתראת אורות דולקים. מעבר לזה שום נורה בלוח השעונים לא נדלקת. ניסיתי לעבור על הפיוזים הרלוונטיים בתא הנהג ותחת מכסה המנוע, אבל ממה שראיתי כולם היו תקינים. החשדות שלי: או פיוז שקשור לbsi או המחשב עצמו... רעיונות?

האם נכנסו לארץ פיקאסו hdi 2l? אני אמשיך להקשות...האם נכנסו כאלו 5 מקומות? אני עכשיו עם קסרה פיקסו דיזל ידנית 2002 ולא מוצא לה תחליף.

פיג'ו 204 שנת 72