skitsa

איפה ראית שנגרר פעמיים? נגרר פעם אחת וגם אז יכל להגיע על גלגלים למוסך, כדי לחסוך זמן וכאבי ראש נגרר. שלחתי לך פרטים עם הנייד שלי עברתי על ההיסטוריה מסודרת של האוטו - מלבד טיפולים שוטפים וכמה דברים קטנים בסה"כ לא היו בעיות מיוחדות - טופל בשרודר כל חייו אני אשמח פרטים לגבי ה"דבש" כתוסף דלק... איזה חומר זה?

יש דברים שניתן להתפשר על חליפי ויש דדברים שכדאי מאוד להקפיד על מקורי. רצועת תזמון שכושלת תגרור איתה נזק משמעותי למנוע. לא משהו שהיית רוצה שיקרה - לך על מקורי. לגבי שמן גיר - כנ״ל מקורי בלבד - את ההחלפה מבצעים במוסך על ליפט.

מד טמפרטורה לא מראה סימנים מוזרים, נראה שטרמוסטט תקין. לגבי טיימינג, כנ״ל אין סימנים של עייפות או רעשים מיוחדים. הדבר היחיד שאולי מעיד על חופש בטיימינג (ולא ממש בטוח בזה) - בלחיצה חזקה כשהאוטו בהילוך גבוה וסל״ד נמוך, יש רעש קצת משונה, יהיה נחמד לבדוק את זה ברכב אחר כדי לוודא. בכלל התנהגות הגיר תחת עומס (מזגן דולק ביום חם) קצת מרגיזה - הסירוב להוריד הילוך והעיקשות להשאר בהילוך גבוה. מקווה למצוא פתרון לרעידות בבוקר כיון שזה קצת מחמיר לאחרונה עד כדי גמגום בגלישה. (עוד לא הגעתי לכיבוי רכב)

כיוון שהאוטו נרכש מלובינסקי עם אחריות לשנה - הם לקחו אחריות מלאה על התיקון, כולל משאבת ההזרקה. העניין הוא שאני עדיין חווה את הרעידות בבוקר. כנראה שאין מנוס מלפנות עוד בוקר ולקחת את הרכב חזרה למוסך לבדיקה נוספת. בינתיים הם תיקנו על חשבונם: מתג בלם ים חשמלי ניקוז ומילוי גז למזגן ניקוי פיח החלפת משאבת הזרקה ועדכוני תוכנה מפחיד הרגע בו תגמר האחריות ואצטרך להתמודד לבד עם העלויות של התיקונים.

אני גם אשמח מאוד... תמיד עניין אותי להרגיש איך רכבים אחרים עם אותו מנוע מתנהגים. אני מפתח תקווה - תגיד מתי ונפגש.

קצת עדכונים... לוביסנקי אכן אישרו ניקוי פיח, שקצת מרחתי מבחינת זמנים - עד שנדלקה מנורת צ׳ק אינג׳ין והאוטו התחיל לקרטע. אחר כבוד נגרר למוסך ליטל המעולים, שם אובחן כי גם משאבת הזרקה בלחץ גבוה סיימה חייה והוחלפה במסגרת האחריות. למען האמת מתחילים הרהורי כפירה לגשת ולהחליף כבר עכשיו את הרכב במשהו אחר, שברשיון שלו לא כתוב thp. בינתיים, רעידות הבוקר עוד נמשכות (לא מוצא זמן להחזיר את האוטו למוסך)... אין לי אף טענה ללובינסקי שכן כל תקלה באוטו מתוקנת במיידי וכל בקשה מאושרת מייד, והצעה שלי (כן כן הצעה שלי) להשתתף בחלק מעלויות התיקון נדחית על הסף - השאלה היא מה יקרה רגע אחרי שתסתיים שנת האחריות? בסה״כ - כ-4 אלף ק״מ שהאוטו אצלי, המשפחה ממשיכה להתאהב, האוטו נוח מאוד, נעים מאוד, נוסע לא רע (במיוחד אחרי ניקוי הפיח והחלפת המשאבה הוא מרגיש חזק יותר), סט הצמיגים שהוחלפו ע״י לובינסקי מאכזבים מאוד (2 סיניים ו2 איטלקיים). - אבל זה ניתן לטיפול בקלות. אחרי סיבוב בספורטאז׳ ובקאפטיבה - יכול לומר בוודאות שה3008 מרגישה הרבה יותר הדוקה, מרווחת מבפנים, איכותית ונעימה. אומנם הקאפטיבה חזקה יותר אבל מרגישה כמו הג׳יפים הישנים שהקשר בין ההגה לגלגלים מקרי בהחלט. עוד דבר קצת מעצבן ב-3008 הוא התנהגות הגיר בנסיעה עם מזגן - הגיר מרגיש שנוטה להשאר בתחום סל״ד נמוך במיוחד, מה שמקשה על האוטו להאיץ נורמלי - אולם העברת הגיר למצב ספורט והוא חוזר לטוס. מבחינת עמידות תא נוסעים ואבזור - בינתיים הכל מתפקד כשורה, אין רעשים וקרקושים מיותרים, הריפוד הלבן/ אפור מתחיל להתלכלך ואני מנסה לחשוב איך לשמר אותו כמו שצריך, המסך העילי פשוט גאוני, כל כך נוח בנסיעות בינעירוניות, ששוכחים בכלל להסתכל על לוח השעונים הראשי. האוטו אוחז לא רע, מפתיע מחדש בכל פעם כשמנסה לדחוק אותו לפינה. עקיפות ותאוצות ביניים קצת מאכזבות, אבל בהתחשב בנפח המנוע/ בהספק ובמשקל הרכב, בסה״כ האוטו די זריז. תצרוכת דלק - כפי שציינתי בעבר, מאכזבת. כרגע הממוצע שלי שרובו עירוני והתניידות באיזור המרכז, עומדת על סביב ליטר ל-8 ק״מ, ובנסיעה בין עירונית מהירה, ע״פ מחשב רכב, ליטר ל-13 במהירות ממוצעת של 122 קמ״ש. אם נושא האמינות לא היה כל כך מוטל בספק אני יכול לומר בוודאות שגם האוטו הבא יהיה 3008.

מעניין... לא ידעתי. אהיה יותר חכם לאחר הטיפול

כבר העלתי את זה בפני איש הדיאגנוסטיקה במוסך ליטל טלפונית. הבטיח לרדת לשורש הבעיה כשאגיע אליהם.

עדכון קל הרעידות בסרק כשהאוטו קר נמשכות כמו גם תצרוכת דלק יחסית גבוה. המוסך המטפל קיבל אישור מלובינסקי לטיפול ניקוי פיח במסגרת האחריות (סביב ה4000 שח במוסכי היבואן)... בשבוע הבא האוטו יטופל, אעדכן לאחר מכן כיצד זה השפיע. לבד מזאת, בינתיים די מרוצים מהרכישה (בעיקר האשה והילדים) וכנראה שבעקבות התצרוכת הגבוה, אני הולך להשמיש שוב את הפיקאסו הישישה כרכב עבודה בשבילי...

למוסך ליטל בתל אביב - יש מחלקה איכותית לפחחות וצבע. לא התנסיתי בעצמי אבל מביקורים שלי במקום ראיתי כמה פרוייקטים איכותיים שבצעו.

מחשבון המרה מbar ל psi http://www.convertunits.com/from/bar/to/psi

מבטיח לבדוק עם לקוח שלי ולעדכן בימים הקרובים

אשמח אם תפרט מהם ההבדלים בין הקיט המקורי לקיט הזה, בנוסף, מתי המשודרג נכנס למלאים והאם הקיט החדש הוא היום בעצם היחיד הקיים בשוק?

נושא הטיימינגג נבדק וממצא תקין. מה גם שנראה שכרגע העדכון שבוצע העלים את הרעידות. יש מקט שונה לקיט טיימינג החדש?

אתה רציני?? 2000 שח על המתג בלם יד? וואוו מאוד יקר. לגבי ניהול, האמת קצת מפחיד אותי כרגע, אולי בהמשך נעז להגיע לזה.

כיוון שברוב המכוניות לא נהגתי - מראית העין היא הקובעת... ולכן חייב לציין לרעה את הולוסטר. אני אומנם פריק של מכוניות מוזרות (מישהו אמר כאן מולטיפלה/ קסרה פיקאסו/ bx/ xm?) אבל היונדאי בעיני אחת ההברקות הפחות מוצלחות בתחום. עניין של טעם...

עדכון מהיום: נתחיל בחוב ישן שהבטחתי... עניין מיכל הדלק. אז כן, אתם צודקים, במיכל 60 ליטר, מה שהטעה אותי זה מחשב הדרך. משום מה גם אחרי תדלוק מלא הוא מראה לי שיש לי עוד 400 ק״מ לנסוע עם הרכב, הקטע הוא שזה מתעדכן בשלב מאוחר יותר. ד.א. בעקבות כמה דברים קטנים שהציקו לי מאוד, הכנסתי הבוקר את האוטו למוסך ליטל לבדיקה וסבב יישור קו משלי. הדבר הראשון היה בלם היד החשמלי - שעבד לסירוגין. הוא כן היה ננעל אוטומטית ומשתחרר בנגיעה בגז, אבל התפעול הידני שלו היה עובד לסירוגין עד כדי הדלקת תקלה והבהוב של נורת בלם היד. בנוסף - רעידות קלות בהנעת בוקר (יותר כמו סל״ד לא יציב), כשהאוטו היה מתחמם טיפה זה היה נעלם. הגעתי למוסך סביב השעה 10 בבוקר, למרות הלחץ קבלו אותי מהר מאוד. התחברות למחשב זיהתה תקלה במתג בלם היד, שהוחלף לחדש יחד עם הידית עצמה שהיתה שרוטה ומכוערת כבר. בנוסף, בוצע עדכון גרסא למחשב הניהול שאמור לפתור את עניין הרעידות. תוך כדי זוהה גם זיוף קל בנתונים של חיישן טמפרטורה, בוצע איפוס וקבענו שאגיע בעוד תקופת מה לבדוק אותו שוב ואם יהיה צורך, יוחלף במסגרת האחריות ואולי גם יבוצע ניקוי פיח (למרות שבוצע לא מזמן) על הדרך, בקשתי לבדוק את מצב המזגן וכמות הגז, נמצא חוסר קטן מאוד, בוצע וואקום ומילוי גז מחדש - ההבדל בקירור משמעותי מאוד. היום היה יום חם מאוד, ורוב היום המזגן היה על 17 מעלות והוונטה על רבע והאוטו היה ממש נעים. כמה שילמתי אתם שואלים? כלום! - החברים שם התעקשו שהאוטו אצלי רק חודש ואין סיבה שאני אשלם! יצאתי מבסוט עד השמיים. לסיכום - חודש וקצת, 2000 ק״מ ומלבד צריכת (צריחת) דלק שערורייתית משהו (כבוגר דיזל שרגיל ל1000 ק״מ למיכל) האוטו עושה עבודה לא רעה בכלל. כמוביל משפחתי הוא נעים במיוחד והאשה והילדים מאושרים עד לב שמיים. לי חסר טיפה כוח וטיפה מומנט - עניין של יחס כוח משקל - אבל בהחלט לא האחרון שיוצא מהרמזור. עדכונים נוספים - כשיהיו...

מנסיון לא נעים עם הקסרה פיקאסו, כבל גז שנשחק ונקרעו גידים ממנו גרם לדוושה להשאר לחוצה בנסיון עצירה לפני שער חניה... האוטו המשיך לרוץ בעזיבת הדוושה, אולם, נגיעה בבלמים מייד הורידה סלד ל-0 ולחיצה על מצמד ןהבנה מהירה של מה שקורה הצילה אותי מהמרחות על השער. בואו נאמר שאפ אישתי היתה נוהגת הייתי צריך לשלם על השער צכספי הביטוח חיים שלה...

נראה לי שקצת הגזמת... למנוענאכן מחלות ילדות, היתרון הוא ההיכרות איתן והידיעה שטיפול נכון בהן יקנה לך שקט ןהנאה ממנוע די מוצלח אם כי לא חסכוני במיוחד. לא הייתי פוסל את ה5008 על הסף

צודק! טעות שלי...

שים לב שהוא ציין שזה ללא טורבו. המנוע לא מתוצרת bmw. מדובר ב1.6 הותיק של psa בשילוב al4. ישנן כמה נקודות שצריך להתייחס אליהן בבדיקה אבל בסהכ מדובר בדי הרבה רכב למעט כסף. שווה להתייעץ במוסך מתמחה לפני הרכישה לגבי האקזמפלר הספציפי. קח בחשבון תצרוכת דלק טיפה גבוה.

חמישה תווים

המערכת בal4 היא מערכת סגורה, אין לך דרך לבדוק את שמן הגיר. אם יש זליגה של שמן גיר לנוזל הקירור תוכל לראות את זה בנוזל הקירור עצמו, אתה תראה סימנים של שמן. מילוי שמן גיר מתבצע באמצעות בורג ריקון, על ליפט, במוסך בלבד.

אכן כן... קולר הגיר מוזן ממערכת הקירור של הרכב. שווה לבדוק תקינות של הקולר. לגבי טמפרטורה, 97 מעלות היא טמפרטורת העבודה אצלך.

ממש לא... זה היה רכב ליסינג... מה גם שהוא לא מרגיש כמו 175 סוסים (: