skitsa

בוקר טוב... קניתי שעון גדישה קטן וחמוד לרכב ואני מנסה לחבר אותו ללא הצלחה בהתחלה חשבתי (ככה הבנתי מאחרים) שצריך לחבר אותו לצינור ואקום לא משנה לאיזה. נסיון לחבר אותו לצינור ואקום נתן לי קריאה שלילית של גדישה ובלחיצה המחוג עולה לכיוון ה0. יש למישהו מושג לאיזה צינור אני אמור לחבר אותו?

נשמע כמו בעיה בcom2000 כנס למוסך סיטרואן בלבד...

שמע...החלפת כבר חצי רכב וזה לא עוזר, המלצתי, כנס למוסך שיקח אחריות לתיקון שהוא עושה. אם אתה מהמרכז כנס למוסך גבע בת"א, הוא מכיר את הצרפתיות לפני ולפנים, מבטיח לך שלא תצא משם לאל פתרון סופי לבעיה. בהצלחה

ורק להרגיע אותך... גם אם היית באיילון במהירות של 150 לא היה קורה כלום סביר להניח שהיא היתה נשארת מחוברת מכוח האנרציה עד לעצירה או האטה... קרה לי כבר עם הקסרה בעבר וגם אני נבהלתי מאוד וישר חשבתי מה היה אילו... האילו היה שנסעתי בסביבות 130 ורק כשהגעתי לפקק היא התפרקה לחלוטין.

איבדתי אותך בחלק הראשון... כתבת הזרקה ואח"כ קרבורטור במשפט הבא... המנוע הוא הזרקה או קרבורטור?? בדוק מתח חשמלי של המשאבת דלק הראשונה...נשמע כאילו היא שבקה חיים

חברים...הרכב יכול ומסוגל ליותר... כחבר במועדון psi (ואני ממליץ לשאר נוהגי הצרפתיות שבינכם לבקר שם) אני מכיר לא מעט 106, גם סטנדרטיות עם מנוע 1.4 שמגיעות למהירויות הרבה יותר גבוהות ממה שציין הבחור, ה106 אכן מסוגלת ליותר... הבעיה היא לא מהירות המירבית שהוא מציין אלא הרגשת חוסר הסחיבה, מה שבהחלט לא קיים ב106, הרכב המדובר מרגיש תמיד זריז, וזמינות הכוח שלו בדרך כלל טובה, במיוחד בהאצות מהמקום, מה שפותח השרשור מדווח שלא תקין אצלו. גם לנושא הקילומטראז' אני לא מייחס חשיבות...יש לי קסרה עם 290 אלף...ומעטים הרכבים שנוסעים כמוה. זה יכול לנבוע מכמה סיבות... חוטי הצתה, פלגים, מנוע עייף, טיימינג שהורכב לא טוב, דלק לא איכותי, מצמד מחליק, גיר לא תקין ואפשר להמשיך עד בלי סוף. המלצתי לך, כנס למוסך שמכיר ומבין - קבל דיאגנוסטיקה מסודרת בעניין (אם אתה מהמרכז ממליץ לך על מוסך גבע בת"א). בכל אופן אתה מוזמן כמובן לבקר גם בפורום psi בכתובת http://www.psi.co.il אולי יהיה למישהו רעיון לגבי הרכב שלך. בהצלחה

טיימינג...מתי נבדק/ הוחלף?

בד"כ תיקון ראשוני בגירים האלו גורר אחריו שיפוץ מלא לגיר, גם אם לא במיידי זה מגיע לאחר תקופה לא ארוכה במיוחד. הייתי ממליץ לך להניע ולהגיע למוסך גבע בתל אביב, תוכל לסגור את נושא שהיפוץ בסביבות ה7000 ש"ח, לשיפוץ איכותי מאוד. אם תרצה לחסוך תוכל להכנס למכון גירים ולסגור את העניין בסביבות ה4500 ש"ח אבל קח בחשבון שהשיפוץ לא הכי איכותי וזה יכול להתבטא בהעברות לא חלקות ופגיעה בנוחות הנסיעה... אופציה שלישית היא גיר מיבוא - לרוב גירים במצב טוב עם כ40 אלף ק"מ, יחזיקו עוד כ100 עד 150 אלף קילומטר...גם בסביבות ה4500 ש"ח. אופציה נוספת היא גיר מפירוק ואז אתה יכול לסיים את העניין בסביבות ה3000 ש"ח אבל לך תידע על איזה גיר נפלת... כאחד שמחזיק שתי מכוניות בעלות הגיר המדובר אני מבין ללבך ולהתלבטויות...אם תרצה עוד מידע שלח לי הודעה פרטית ואשמח לעזור

אם אין לך בעיה עם מיקום...כנס לגבע בתל אביב, תאמין לי שלא תתאכזב שהגעת עד אליהם שקיפות מלאה, מסבירים לך כל דבר שנעשה ברכב, אמינות, מחירים טובים, חוויית מוסך אחרת לחלוטין... שני הרכבים שלי מטופלים אצלם ואין מאושר ממני. אם תצטרך פרטים שלח לי ה"פ אני אשמח להפנות אותך ולהמליץ

במקרה הזה אני דווקא חולק עליך... יש דברים שאכן שווה להתעקש על מקורי (כמו שמן מנוע של טוטל-שההבדל בינו לבין שמן אחר מהותי להתנהגות הרכב) לעומת זאת יש בומבות תחליפיות בלגיות שעושות את העבודה מצויין וזולות בכ200 ש"ח לבומבה...וכשאתה צריך להחליף 6 או 8 בומבות זה נהיה חסכון רציני. כל מוסך שמכבד את עצמו וישתמש בבומבות האלו יתן לך גם אחריות על החלק וגם על העבודה. מבחינת ההתנהגות הבומבה מתנהגת בדיוק כמו המקורית.

טעית בזה שהתייחסת לעניין כאל בולם זעזועים רגיל!!! הבומבה מחולקת ל2...חלק ראשון מלא בגז וחלק שני בשמן, אין כאן סגירת בולם עד לסופו... התעייפות בומבה או בלאי כזה או אחר יכול להגרם מבריחת גז בעיקר אם תעשה חיפוש ברשת ואולי כאן ראיתי את זה, יש הסבר מפורט לגבי דרך הפעולה של הבומבה, יש גם סרטון ביוטיוב...אם יהיה לי כוח מאוחר יותר אני אעלה לכאן. ולעמים כן שווה להגיע עד למרכז בשביל מוסך אמין - שוב אומר, ההמלצה שלי היא גבע, הוא מטפל בשתי הסיטרואניות שלי (קסנטיה וקסרה)

רק כדי לקבל חוות דעת נוספת.... כנס למוסך גבע בת"א, מכירים את הרכב מכל צדדיו, קבל שם חוות דעת והצעת מחיר - מבטיח לך שתמצא מחירים יותר זולים וחווית מוסך אחרת. בגדול - בומבות גמורות מתאפיינות בקיפוצי יתר וברכות מוגזמת ולא בקשיחות מיתלים.... זה נשמע יותר כמו גובה לא נכון מאשר בומבות גמורות.

יש לך את מוסך גבע בת"א - מקצוענים ואלופים בצרפתיות מעבר לכך יש לך את פורום psi של בעלי צרפתיות, שווה לך להכנס ולהתרשם

למכירה, רנו סניק, שנת 2002, מנוע 1600, אוטומטית במצב מעולה שמורה ומטופלת בקנאות לפרטים נוספים: 0528352326

שלום לאחר החלפת מצבר המערכת המקורית בפוקוס דורשת קוד... יש למישהו מושג איזה קוד? האם צריך מוסך מרכזי בשביל זה? תודה רבה

הי יש בבעלותי קסנטיה 1.8 וקסרה hdi כסטודנט אני מסכים עם קודמי שאמר שהקסרה תהיה אופציה טובה וחסכונית יותר. הקסנטיה היא יותר רכב משפחתי גדול נוטה לכיוון רכב מנהלים... מבחינת אמינות אין לך מה לדאוג בשתי האופציות, שתיהן אמינות מאוד במידה וטופלו בידיים אוהבות ומכירות. לעומת זאת, במידה והוזנחו שתיהן יהיו לימון חמוץ מאוד. כשאתה ניגש לבדוק, בדוק תקינות של גיר אוטומטי, בשתיהן גיר מסוג al4 שאורך חייו מסתכם בכ200 אלף. בדוק שהוחלף/ שופץ לאחרונה ותחסוך לעצמך לא מעט כאב ראש. דבר נוסף לגבי הגיר, עשה על האוטו סיבוב, לא כולם אוהבים ומסתדרים עם הגיר הזה... כעקרון, עדיף לך למצוא אחת ידנית (לא קל) עם ק"מ נמוך ובשנתון מתקדם יותר. הקסרה עברה מתיחת פנים בשנת 2001 וחוץ ממתיחה קוסמטית מערכת החשמל הוחלפה ויש לא מעטים שלא ממש אוהבים אותה, בדוק גם את נושא מערכת החשמל לפני הרכישה. בהצלחה

אם הבנתי נכון, הנזילה היא לתוך הרכב? במידה וכן ובמידה והשמן הוא שמן ירוק, נוזל הידראולי, יש מצב שמדובר בנזילה של שמן הידראולי ממשאבת בלם מרכזית לתוך הרכב. בכל מקרה, עם נזילת שמן כל כך רצינית לא נוסעים, גרור את הרכב למוסך ודרוש תיקון. העלה את הרכב עד למעלה, ובדוק גובה מפלס שמן הידראולי, במידה וחסר אז אכן מדובר בשמן הידראולי. בהצלחה

ערב טוב מדובר ברכב של חברה לעבודה, מיצובישי לנסר דור ראשון (91 אם אני זוכר נכון) השבוע לאחר החלפת מצבר לפתע נשרף פיוז ששלט בחלונות חשמל נעילה מרכזית ורדיו. החלפת הפיוז גררה שריפה נוספת. בדיקה שלי העלתה שהיחידה ששולטת בחלונות בדלת הנהג פשוט עלתה באש ונמסה יחד עם כל החיווט שלה. ניתקתי את היחידה, הפרדתי בן החוים שנמסו ובודדתי אותם. שמתי פיוז חדש והנעילה המרכזית והרדיו עדיין לא עובדים. עברתי על כל הפיוזים עם נורת ביקורת וכולם תקינים וכך גם בתיבה שליד המצבר. מה עוד יכול לגרום לנתק הזה? יש עוד תיבת פיוזים שיושבת אי שם מתחת להגה? מאחרי המערכת אין פיוז ביטחון נוסף, בדקתי גם שם... אשמח לרעיונות

גם לי צץ כמעט מיד אויר במערכת.... אני אחזור לעניין המוסך, לא כל יוצא מוסכי סיטרואן יודע לטפל בקסנטיה !!! המערכת דורשת ידיים נכונות והבנה מעמיקה ולא סובלת חובבנות ונסיונות. חזור למוסך שטיפל ברכב ותאר לו את הבעיה ודרוש תיקון ופתרון הבעיה כיון שזה צץ בעקבות תיקון שביצעו. אל תכנס להוצאות וספות לפני שבדקת במוסך נוסף שמבין ברכב, וכן, אל תוותר, לאחר שתיישר קו עם התקלות תהנה ממכונית נוחה, מפנקת וחזקה. דבר נוסף, ממליץ לך להעלות את השאלה גם בפורום psi אולי מישהו שם נתקל ומכיר את הבעיה יש שם לא מעט בעלי סיטרואן שאולי נתקלו בעבר בבעיה. הכתובת http://www.psi.co.il בהצלחה

מנוע הדיזל האטמוספרי באמת מרגיש עגלה ולא ניתן לשיפור. לעומת זאת הhdi כבר מרגישה זריזה, מהנה וחזקה הרבה יותר מרוב המשפחתיות בקטגוריה. בתקציב אתה יכול למצוא אחת באותו שנתון ועוד לעשות יישור קו...

כבעלים של קסנטיה, לחר שעשיתי יישור קו עם המערכת ההידראולית, אני נהנה מרכב מפנק נוח ואמין מאוד. כבר למעלה משנה שהאוטו לא ראה, הריח או עשה קולות של מוסך או תקלות. תמצא לך מישהו שבאמת מבין ברכב הזה, הוא באמת לא סובל חובבנים או אנשים שלא מבינים בו. סדר את עניין הבלמים כי לא משחקים בזה ותהנה מרכב מצויין. יכול להמליץ לך על מספר מוסכים שמבינים, אם אתה מאיזור המרכז אתה יכול להכנס למוסך גבע בת"א, שני חברה צעירים שמכירים את הרכב מצויין על כל מערכותיו. דבר איתי בפרטי אם אתה צריך עוד פרטים.

על דיאגנסטיקה והתחברות הוא ישלם אם לא יתקן לעומת זאת אם תתקן במוסך שבדק לא תחוייב על דיאגנוסטיקה לדעתי בשביל השקט שלך גם לאחד משני המומלצים למעלה סגור את הפינה ותתחיל להנות מהאוטו. בכל מקרה לא מדובר בתקלה רצינית ע"פ התיאור שלך.

אל תתבאס על האוטו, זה לא רכב חדש ותקלות יש ויהיו... ה306 הוא רכב אמין ומצויין, אפס אותו ושמור עליו והוא ישרת אותך ויגרום לך להמון הנאה. לעניין התקלה, כמו שאמרו לפני, יישר קו, טיפול בסיסי, חוטי הצתה נורמליים ותמשיך משם. זו לא זריקת כסף כיוון שאתה יודע שמעתה הרכב מיושר ומכאן אתה משגיח על מד הקלומטראז' ומטפל ע"פ מה שמוגדר. כל "בעלי המקצוע" שהציעו שאולי ואולי כנראה לא מספיק מקצועיים ויגרמו לך להוציא כספים לחינם על נסיונות. תמצא לך מוסך שמכיר את הרכב ויש לו סורק יעודי לפיג'ו שיודע ויכול לפתור את הבעיה ולתת לך אחריות לאבחון וליתקון. המלצות תוכל לקבל כאן על שאפט בת"א או אורן בן סימון בחולון, שניהים מכירים ומטפלים ברכבים האלו. ועוד משהו קטן, תוכל למצוא הרבה על הרכב שלך בפורום psi בכתובת psi.co.il פורום יעודי לבעלי צרפתיות. לגבי נורת כרית אויר שנדלקת ונכבית, אחת הסיבות העיקריות לזה הוא קונקטור שנמצא מתחת למושב הנוסע שלפעמים משתחרר קצת וגורם להדלקת מנורה. נתק מצבר והמתן מס' שניות (כדי שלא תתפוצץ לך חלילה בפנים) תתכופף מתחת לכסא ותמצא שם חיווט שיוצא מרצפת הרכב, נתק את הקונקטור וחבר מחדש ותבדוק שכל החיבורים כמו שצריך וכלום לא רופף. חשוב, את כל זה עשה כאשר המצבר מנותק. בהצלחה ותתחדש...

בתקציבך הל כל כך צנוע הייתי ממליץ ללכת על צרפתיה אחרת. בטח שלא דיזל אם אתה לא מתכוון לנסוע ממש ממש הרבה. תיקונים במערכת ההזרקה בhdi יקרים בטירוף, וירידת הערך של הכלים האלו מטורפת. את שתחסוך בדלק לא תוכל להשלים בירידת הערך. לך על מנוע בנזין ואם אתה לא צריך רכב כל כך גדול תשקול את הקסרה 1.6 או 2 ליטר אקסלוסיב. לc5 דור ראשון יש מחלות ילדות שטופלו רק בשנים מאוחרות יותר, זה אמנם רכב נוח, מפנק ומצויין ואני האחרון שיניא אותך מלרכוש סיטרואן (בעלים של שתיים) אבל נראה לי שקסרה שנת 2004 תתן לך לא פחות כיף בנהיגה, התנהגות כביש טובה יותר (שלדה מצויינת), והרבה פחות תקלות (ידועה כאמינה מאוד). וכמובן מצטרף לבקשה אודות מחירים

וואוו....400 ש"ח לג'אנט משומש זה לא זול בכלל שאלה אחרונה אם אפשר שלא כל כך קשורה.... איך הhdi על הc5 ? על הקסרה זה מרגיש מצויין, האוטו מרגיש קל וחזק במיוחד ופעולת הטורבו נותנת טווח נשימה מצויין למנוע שמרגיש זמין בכל סל"ד, השאלה היא איך זה מרגיש על הc5 עם המשקל שלה? בכל אופן האוטו נראה מצויין בלבן ועו יותר מצויין אחרי הצביעה, שמור עליו ותתחדש