shaher

הצינור הזה - אם אני לא טועה נכלל במה שקוראים לו "התמנון הגדול". רק לפני חודש החלפתי אותו עלה לי בערך 3,000 ש"ח. גם המשאווה נעשה לה שיפוץ אצל המדביק - שלמתי 1,000 ש"ח. "ניקוז אוויר חוזר" אפשר לפרט מה זה? - נראה לי שעשו את זה כשעשו את ניקוי מערכת ההידוראליקה. אחרי שעשיתי את הניקוז הבלמים עובדים בצורה תקינה, ואפילו יותר טוב מקודם, אני אלך לחברה שיבדקו את תקינותם. יש בעיה אחרת בבלמים, במהירות עצירה הם חורקים בצורה מאוד מאוד מרעישה. בחברה עשו תיקון לזה - חריטה לצלחות האחוריות והחליפו דסקיות, אבל הבעיה חזרה מחדש ומחריפה עם הזמן. איך אפשר להפטר מהבעיה הזו לתמיד.(לפתוח את השאלה כנושא חדש או להמשיך מכאן?)

עשיתי את הניקוז בעצמי - כפי שראיתי אותם עושים במוסך. לסובב את הבורג בבמובה המרכזית, שומעים אוויר יוצא - סוגרים עוד פעם (חוזרים על אותו הפעולה עד שאין יותר קול לאוויר שיוצא). לא ידעתי באיזה מצב צריך לעשות את הפעולה, כשהיא בגובה נורמלי או למעלה או למטה. עשיתי את הפעולה לשני המצבים למעלה ובאמצע. תוצאות 1. הברקס השתבר מאוד, אבל אולי עדיין יש השהיה קטנטנה 2. ההגה נהיה רך יותר - יותר קל לסיבוב. אבל אחרי נסיעה של כמה דקות חזרתי לבדוק את האוויר, ןהפתעתי שיצא עוד אוויר השאלה למה היה עוד פעם אוויר, אחרי שרוקנתי את הכל??? אחרי התוצאה הזו, האם הבעיה שהוסברה לעיל עדיין קשורה לדוזר?

אני מתקן את הרכב במוסך שהבעלים שלו לא מזמן סיימו את עבודתם במוסכי פיג'ו סיטרואן, ורק מתקנים רכבים מסוג זה. תיאור הבעיה במדויק. 1. התחילה בעיה עם קשיחות יתר בבולמים, אז החלפתי בומבות - ואכן נעלמה הבעיה. 2. אחר תקופה לא ארוכה, ההגה נהיה קשה מאוד, שכמעט ואי אפשר לסובב אותו, נעשה ניקוי למערכת ההידוראליקה, והוחלפה משאבת ההידוראליקה. ואכן הבעיה נפתרהת. 3. החלפתי סטרטר, דפקו צינור בתמנון הגדול, החלפתי תמנון גדול. 4.כהכנה לטסט, הוחלף צינור ברקס ליד הגלגל השמאלי(גומי שחור), אחרי ההחלפה כשנותנים ברקס יש השהיה קטנה עד שתופס, ובמהירות גבוה אם נותנים חזק הואטו סוטה שמאלה. עם הזמן הסטיה נעלמה. (ארך כמעט חודש). אמש פתאום ההשהיה נהייתה ארוכה מאוד, נוסע כמעט 20 מטרים מעת הלחיצה עד שהרכב התחיל להאיט, ואחר כך כשאני נותן גז, האוטו עדיין במצב האטה, ואחרי זמן רב זה משתחרר, נראה לי שכמעט הוא נמצא במצב של ברקס לחוץ כצת (האטה). ראוי לציין שאם אני לוחץ חזק על הדוושה, האוטו עוצר פתאומי אחרי השהיה קטנטנה , אבל כשמאיטים התופעה היא כמו שהזכרתי למעלה כמובן אחרי סרט הפחד הזה אני לא נוסע באוטו. אמרו לי שצריך להחליף את הדוזר, אני לא יודע אם אני צריך להמשיך בשרשרת התיקונים האינסופית הזו .

בגלל שהגיר לא שייך למערכת ההידראוליקה לא הזכרתי ברשימת התיקונים. אבל רק השבוע שעבר יצאה משיפוץ גיר והוא עובד חלק עכשיו. פשוט נמאס לי מהתיקונים

שלום לכולם. יש לי קסנטיה 2001 מנוע 2000 אחרי שיפוץ הגה, שיפוץ משאווה מרכזית, החלפת תמנונים, צץ משהוא חדש: הבלמים לא מגיבים כראוי, ולפעמים נתקעים, אמרו שזה הדוזר? מה זה דוזר? איזה בעיות יש? להחליף או לשפץ? מה העלויות? מה עתיד לצוץ? כדאי להשבית את האוטו?

אתמול התיישבתי על כסא באקורד מודל 2001, את האמת אין מה להשבות מול הקסנטיה, הכסא בקסנטיה אוחז בנהג בצורה מעולה שזה מתבטא טוב מאוד בסיבובים, אני לא יכול לדמיין זאת באקורד. צריך לבדוק את זה בפאסאט - או שנקבל יותר ויותר עיצות מהחברים בפורם תודה

מה קורה - אנא תעזררו מהנסיון שלכם. תודה

כל הפרמטרים מעודדים על אקורד, אבל מה עם נוחות הנסיעה - הכסאות שלה? ןמה עם החלקים? יש תחליפי? פירוקים? מחיר מיקורי?

לא אני שעושה את העובדה, בחור שעובד במוסך מורשה בפיג'ו סיטראון. תודה רבה חברה

קסנטיה שנת 2001 מנוע 2000. הגיר כבר יותר משנה עושה לי בעיות, הוא כל הזמן (דופק - מחליק) במעבר מראשון לשני. לפני כחצי שנה החלפתי חיישן מהירות פעמיים - בסוף נפתרה הבעיה של כניסה למצב חירום. היום יש בעיה חדשה בבוקר כשאני נוסע בו הנוריות שלג/ספורט מהבהבות - רק אחרי כיבוי והתנעה מחדש זה מסתדר (זה קורה רק בבוקר), לפי מכון הגירים הבעיה היא ב ???? לחץ שצריך להחליף במוח של הגיר, ויכול להיות שהדפיקות בין הראשון לשני יעלמו. במקביל קבלתי הצעה להתקנת גיר מיובא ב 3500 ש"ח עם אחריות של 3 חודשים, אגב גם הסגתי מחיר לשיפוץ כללי לגיר באותו מחיר עם אחריות ל 6 חודשים. מה יותר כדאי?

הרכב שנת 2001 מנוע 2000 פילטר לא נוקה ושמן הידראולי לא מזמן.

תיאור המצרכים:משפחה 2+1, לרוב נוסע בעיר (הררית), עד פעמיים בחודש נסיעה ארוכה (עד 300K). מאוד חשוב: נוחות בנסיעה ארוכה, צריכת דלק, אמינות (גיר במיוחד), עלויות טיפול, הנאה בנהיגה (ביצועים). תקציב: עד 65K. היום יש לי קסנטיה מנוע 2000 שנה 2001, אני מאוד מבסוט ממנה, נוחה מאוד, ביצועים מהנים(בניסעה ארוכה בטורים סבירים - 160K), אחיזת כביש מעולה, כניסה לשטח... אבל התחילה בעיה עם הגיר לכן אני מתלבט לתקן (גיר מיבוא - או שיבוץ???). או ללכת על אחד מהרכבים : אקורד (98-02), פאסאט (01-05) או גולף.

יאיר לפי מה שהבנתי, במקרה של החלפת בומבות אז צריך לעשות ניקוזים, השאלה כאן איך ואיפה ממוקם החלק שדרכו עושים את הניקוזים. תודה לכולם - ושנה טובה

בשבוע שעבר החלפתי בומבות קדמיות (מקורי), אחרי החלפתם ההגה נהיה קשה ולפעמים קשמ מאוד, התחלתי לחשוב בכיוון שנכנס אוויר למערכת, אבל לפי המוסכניק (עובד במוסך מורשה פיג'ו סיטרואן) אין דבר כזה פריקת אוויר למערכת ההידוראלית, ושהבעיה קשורה למשאבה הדראולי חלשה, השאלה שלי האם הוא צודק? הבעיה לא היתה לפני החלפת הבומבות! תודה רבה

יש שאלה בקטע עם פריקת הלחץ - מה היא פריקת הלחץ? ואיפה נמצא בורג 12 הנ"ל. בשבוע שעבר החלפתי בומבות ולא ראיתי שעשו את זה! אחרי החלפתם ההגה נהיה קשה, התחלתי לחשוב בכיוון שנכנס אוויר למערכת, אבל לפי המוסכניק (עובד במוסך מורשה פיג'ו סיטרואן) אין דבר כזה פריקת אוויר, ושהבעיה קשורה למשאבה הדראולי חלשה, השאלה שלי האם הוא צודק.