skitsa

סיאט איביזה 1.4 ליטר ידנית שנת 2005. מטופלת ושמורה בקנאות. פרטים בה.פ או בטלפון: 0549248390 By skitsa at 2011-12-06 By skitsa at 2011-12-06 By skitsa at 2011-12-06 By skitsa at 2011-12-06

מוקפצת... המחיר אטרקטיבי מתמיד

גולף 2 ליטר ידנית, יד ראשונה. 191500 ק"מ. צבע כחול כהה שמורה ומטופלת מיכנית. גמיש במחיר 0545930116

אני לא זוכר לומר לך כרגע מה יושב אצלך ברכב (הקסרה שלי דיזל, אין פלגים) כל מוסך מתמחה שיטפל ברכב ידע לומר לך, לך על המלצת יצרן בלבד

ראשית, תבדוק נוזלים: מים/ שמן/ נוזל בלם/ נוזל הגה הידראלי. חוסר בנוזלים (בעיקר מים ושמן) ידליק לך נורת stop בהאצות ובלימות (מתקשר לי עם מנורת החום שנדלקת). לגבי מנורת צ'ק אנג'ין, תצטרך מוסך מתמחה עם סורק תקלות יעודי (לקסיה). יכול להמליץ על מוסך בת"א אם בא לך לנסוע קצת, מתמחה בצרפתיות בכלל, אמין ומקצועי ולא יקר. מוסך גבע בת"א. בהצלחה

מעל 90 זה בסדר, השאלה היא כמה מעל 90. הקסרה עובדת בסדר גם עד 97 מעלות במצבים מסויימים. תאר טוב יותר את הבעיה, מתי הוא קוראת, לאיזה טמפרטורה הרכב מגיע, באיה מצבים, מהירויות. בכל אופן, כדאי מאוד להכנס ולשים טרמוסטט (עלות נמוכה מאוד), אתה תשפר את תצרוכת הדלק שלך, תשמור טוב יותר על המנוע, תזהם פחות....

קצת קשה להבין את שאלתך... המנוע הוא מנוע hdi 1.4? או מנוע בנזין 1.4? יש c3 hdi 1.4 , היא אמנם שקטה יותר ממנועי דיזל אחרים (יש לי קסרה דיזל שרועשת ממנה) אבל עדיין יש לה רעש דיזלי מובהק. אם המנוע שלך הוא מנוע בנזין שמרעיש כמו דיזל צריך לבדוק מהיכן ולמה זה קורה כיון שמנועי ה1.4 הם מנועים די שקטים בסרק ולא אמורים להרגיש או להרעיש ככה. יכול להיות שיש לך מיסב גמור או רצועה שמרעישה, בכל אופן שווה להכנס למוסך ולבדוק את מקור הרעש.

אנחנו בטח לא יכולים לדעת מה שווה לך או לא, אבל בטוח שנעים יותר לנסוע ברכב שלם ולא מקרקש... אם יש לך מקום חנייה פנוי, שווה לך למצוא תורמת איברים בסביבות ה1500 או 2000 ש"ח, אחרי תאונה או עם מנוע גמור, שאר החלקים ישמשו אותך בלי בעיה, רק שים לב שאתה קונה רכב דור ראשון ולא שני, הפלסטיקה של הקונסולה המרכזית שונים בין שני הדורות ואם תרכוש רכב מדור שני הפלסטיקה לא תתאים לך.

לגירים האלו יש אורח חיים מאוד קצר, ללכת על גיר מפירוק תהיה טעות גדולה מאוד שהוא ישלם עליה מתי שהוא בקרוב. אם כבר לחסוך לך על שיפוץ במכון גירים שם תשלם כ4500 ש"ח כולל עבודה

יש הבדל עצום בין שיפוץ בכון גירים לבין שיפוץ במוסך יבואן במקרה של הal4. אין ולא יהיה תחליף הולם לשיפוץ איכותי במוסך יבואן. שיפוץ אחר יעבוד ויחזיק מעמד ויהיה זול משמעותית, אבל העברת ההילוכים לא תהיה חלקה והגיר לא ירגיש כמו חדש... שיפוץ במוסך יבואן שווה ערך ואף איכותי יותר מגיר חדש שיצא מהחברה. ממליץ לך להכנס למוסך גבע בת"א, אמנם הוא לא מוסך יבואן אבל הוא שולח גירים לשיפוץ בשרודר

אני ממש לא מבין למה ההתעסקות עם זה בכלל... הרכב באחריות, בן כמה הו בכלל? כמה חודשים? כנס למוסך יבואן שיפתרו את הבעיה, אל תעשה נסיונות על הרכב, חבל על הכסף שלך (ה98 סתם יקר) ועל המאמץ. דרוש טיפול בבעיה מהיבואן.

נתחיל בזה שללא התחברות לסקאנר מקורי לא תדע בדיוק מה הבעיה בגיר. נמשיך בזה שמוסך בראל הוא מוסך עם מוניטין מעולה, אני אמנם לא טפלתי שם לעולם אבל שמעתי עליו רק דברים טובים. ונסיים בזה שאם הוחלף משהו באוטו שלא הועיל במאום לטיפול בבעיה זכותך המלאה לחזור למוסך שישא באחריות לטיפול שביצע. לגבי הגיר שלך, כרגע הוא נמצא במצב חירום מה שאומר שהוא תקוע על הילוך שלישי וזה ישאר כך עד להתחברות לדיאגנוסטיקה ואיפוס התקלה, אגב, אם לא תתקן המצב יחזור למצב חירום. התקלה יכולה להתחיל בשסתומים בגיר-כמו שגדעון כבר כתב לך ויכול להסתיים בשיפוץ מלא של הגיר שיכול להגיע לסביבות העשירייה. אם תרצה המלצה למוסך ממליץ לך על גבע בת"א...

לפני שתתחבר לסורק תקלות ותבדוק איזה תקלות נרשמו במחשב הגיר כל ניחוש של כל אחד איתנו ישאר בגדר ניחוש בלבד. זה יכול להתחיל בהחלפת בורר רב מצבים שיושב על הגיר דרך החלפת שסתומים ולהסתיים בשיפוץ מלא של הגיר, החל מכמה מאות שקלים עד לקרוב לעשירייה לשיפוץ מלא במוסך יבואן. כנס למוסך מתחה וקבל הערכת נזק אמיתית. בהצלחה

המלצה על מוסך גבע בת"א... מתמחה בתוצרת הצרפתית, שקיפות מלאה ואמינות חסרת פשר... מחירים סבירים לחלוטין. תוכל לקרוא המלצות עליהם בפורום psi

מנוע ה1.8 של psa בעל 8 שסט' הוא מנוע אמין אולם טיפה עצלן ולא חסכוני. ה306 ככלל היא מכונית די אמינה, מאוד מאוד נוחה והתמורה לכסף היא הטובה ביותר שתוכל למצוא היום בשוק. שוק יפנאומטית לא תתן לך תמורת הכסף שלך מה שהצרפתיה הזו מספקת. בשנה הזו ועל המנוע הזה יושב הגיר הישן ולא הal4 החדש יותר שזה יתרון עצום כיון שהוא גיר עמיד ואמין יותר. אם היא באמת שמורה כמו שאתה מתאר לא הייתי חושב פעמיים. עוד אופציה שהייתי ממליץ לך לבדוק היא קסרה מאותו שנתון עם אותו מנוע וגיר ואותה שלדה רק מה שהמחירון שלה נמוך הרבה יותר והיא מגיעה לרוב מאובזרת יותר (סאנרוף-בחלק מהדגמים עוד..) תוכל למצוא גם קסרה 1.4 ידנית שהיא הרבה יותר חסכונית ואמינה תמורת שניים וחצי שקלים. בהצלחה

הקסרה היא רכב מצויין במידה ונפלת על רכב שמור ומטופל ולא על לימון חמוץ. רוב המיכלולים פשוטים וזולים לתיקון מלבד הגיר הבעייתי... חפש לך אחת שכבר עברה שיפוץ גיר ועדיף במוסך יבואן, אחרת מתצא את עצמך שופך כמה אלפים על הגיר ותאמין לי מנסיון עם שתי צרפתיות בעלות al4, זה לא נעים בכלל. לגבי כריות אויר... תקלה ראשנה מוכרת וידועה היא קונקטור שיושב מתחת לכסאות שנוטה להשתחרר, חיזוק שלו פותרת את העיה, לעומת זאת המחשב של כריות האויר הוא מחשב חד פעמי, ז"א שאם בעבר נפתחו כריות אויר חובה להחליף את המחשב ואם הוא לא הוחלף המנורות יהבהבו... המלצתי לך, כנס למוסך מתמחה שמחזיק לקסיה (ממליץ לך על גבע בת"א) ועשה דיאגנוסטיקה מסודרת לעניין, אם המחשב אכן נפתח פעם אחת לא תהיה לו גישה אליו ויוכלו לומר לך את זה בשניה. לגבי מזגן כפי שאמרת זה יכול להתחיל בחוסר גז ולהסתיים במדחס גמור, שווה לבדוק לפני כיוון שהלקים שם לא זולים. בהצלחה ותהנה ממנה

לא מדוייק... לגבי הפורק, ברכבי דיל יש וואקום רק שהוא מגיע ממשאבת וואקום חיצונית ולא מובנה כמו ברכבים לוגמי בנזין. ד.א. איפה תתקין פורק? אין בית מצערת בדיזל....

אם הc5 זהה בנושא הזה לאחיותיה המבוגרות יותר לבית סיטרואן, אז חיישן שוושת מצערת אמור להיות על הקיר אש, בצורת גלגלת שאליה מתחבר הכבל גז. החיישן הזה נוטה להתאבד בשלב מסויים ויש צורך להחליף. אצלי בקסרה לא היה צריך לבצע לימוד, הנעה וכיבוי והלימוד התבצע אוטומטית והכל עבד כשורה. גם אצלי היתה תופעה זהה לחלוטין, אם אכן זה אותו חיישן תוכל למצוא אותו בפירוקיות בגרושים, הוא נמצא בקסרה בכל הדגמים (דור שני בלבד). בכל אופן, אם תרצה להגיע לאיזור המרכז, אני יכול להמליץ לך על מוסך גבע בת"א, מתמחה בצרפתיות ובתקלות מוזרות (:. בהצלחה

הסתובבתי עם דובלו גודשת שכורה במשך 10 חודשים כשהייתי עצמאי...הרושם שמשאיר אצלך הרכב הוא אדיר! התגובה, תנוחת הישיבה המוזרה, השמשה הקדמית כמו באוטובוס, מיקום ידית ההילוכים...כיף אדיר. ולמי שעובר מאטמוספריות לדיזל גודשות זה פשוט הלם... היום אני על קסרה hdi וזה לא שונה בהרבה...תענוג אמיתי ללחוץ ולהשאיר אנשים מאחור עם דיזל ועוד אוטומטית... רק שאצלי הסרן האחורי, האנטי רולים ןמערכת הבלימה היא זהה למערכות שיושבות בספורטיביות הצרפתיות אז אצלי לפחות האוטו גם יושב טוב, גם פונה לא רע וגם עוצר כשצריך (:

3 שנים עברו עשה סט טיימינג מלא כולל מותחנים ומחזירים. במידה ותקרע טיימינג הנזק גדול. bsi קיים בשנים האלו. לגבי בלימה, יכולות להיות מס' סיבות. אני הייתי מכניס את הרכב לבדיקה במוסך מתמחה שמחזיק לקסיה לבדיקה מעמיקה של הגיר העדין הזה. מכון בדיקה לא נכנס לעומק.

אני אמנם לא מכיר את הרכב הזה ספציפית אבל 500 או 600 סל"ד זה נמוך וןלכן אתה מרגיש את הרעידות האלו. אתה אמור לעמוד בסביבות ה900 סל"ד פלוס מינוס 50. כנס חזרה למוסך ובקש שיבדקו שוב את העניין, לא הולך? כנס למוסך אחר שיתן לך חוות דעת מקצועית ואיתה חזור למוסך המטפל בהצלחה

נראה לי שהוא לא הובן נכון...ואם אני הבנתי נכון אתה מרגיש את הרעידות כאשר אתה במצב עצירה מוחלטת כאשר הגיר משולב במצב נסיעה d או r. אם אכן כך אז באמתלא מדובר בצלחות בלימה או כל דבר אחר שקשור למערכת הבלימה... מה כן? תושבות מנוע וגיר כנראה... אתה יכול לומר לנו על כמה עומד מחוג הסל"ד במצב שכזה? כאשר הרכב עומד? האם הוא יציב בסל"ד קבוע או שהוא משחק?

שלחתי לך הודעה פרטית בנושא

גם אני טיפלתי אצל בועז תקופה מסויימת עד שהבנתי שההבנה שלו בצרפתיות מסתכמת בds ממליץ לך לעבור למוסך שמכיר את הרכב קצת יותר, אני היום מדרים עד לת"א למוסך גבע, שם באמת מכירים את הרכבים שלי (2 צרפתיות)

אתה מרגיש כניסת אויר גם כשכפתור סירקולציה סגור? לאבחן רעשים ע"פ תיאור מע"ג דפיה פורום זה דבר בעייתי. צריך להבין מהיכן בדיוק הוא מגיע וממה הוא נובע. רק לאחר מכן תוכל להבין אם זה חמור או בעייתי. כנס למוסך שמבין ומכיר את הרכב וקבל הערכה לגבי סיבת התקלה וחזור לעדכן, אז אולי נוכל לעזור. בהצלחה