SimonLTZ

eli_s ורוני, גם דעתי כדעתכם. חשבתי לקבל פה פשוט עובדות מנסיון, ואנ ישמח שאכן יש הגיון שפועל אי שם בחדר הפיקוד האפל והמסתורי של מפענחי התמונות של מצלמות הרמזורים. מה שכן, האם אפשר לומר בוודאות שהעבירה של מעבר צומת באור אדום תקפה רק לגבי אי עצירה (כמשתמע מהמונח "עברתי באדום" - המשכת בנסיעה למרות שיש חובת עצירה), או שהוא תקף לכל מצב שבו רכב נמצא בתוך צומת, כשהרמזור אדום, יהיו הנסיבות אשר יהיו. האמת היא שחשבתי לעצמי שאם יגיע הדו"ח, אבקש להישפט וכשאסביר את טענותיי, ההוכחה שלהן תהיה המרחק בקצר מאוד של הרכב בין התמונה הראשונה לשנייה. בהנחה שנסעתי על מינימום 70 קמ"ש ועברתי את הצומת באדום, 70 קמ"ש = בערך 20 מטרים לשניה, ואם הפרש הזמן בין תמונה אחת לשנייה הינו כחצי שניה, דהיינו שעברתי לפחות כעשרה מטרים בין התמונות. וזוה עוד למהירות מינימלית של 70 קמ"ש. בעצם כך אני מוכיח את הטיעון שהתגלגלתי במהירות אפסית, ולא "גנבתי" את הרמזור.

אני מאמין שיראו את הרכב ממש באמצע הצומת - כך לפחות בתמונה הראשונה. בתמונה השניה, אני כנראה אהיה במרחק של 2-3 מטרים ממקומי בתמונה הראשונה, כנראה גם עם אור בלם. בהנחה שאת הרכב ומספרו הם יראו, השאלות הן: א. האם הם יבינו את המצב שנוצר שם בעצמם ויוותרו? ב. אולי הם יבינו את המצב וזה לא ממש יעניין אותם - וישלחו דו"ח בכל זאת? ג. האם מותר להם לשלוח דו"ח על מצב כזה, בהנחה שהוכח שהוא נעשה בתום לב, או שמא המניע לא רלוונטי לעניין?

לפני מספר ימים, בצומת כפר חב"ד, בשעת חשיכה, הרמזור החל להבהב בירוק, והחלטתי, לאור הכרותי את המצלמה הממוקמת באותו צומת, כי אני עוצר, למרות שהייתי במרחק ומהירות שהיו מאפשרים לי לחצות את הצומת בבטחה, ולא באור אדום. עצרתי, והבטתי לרמזור של המכוניות שחוצות את הכביש שעליו אני עומד, וחיכיתי לראות שם אדום. סתם כך, משעמום. במלים אחרות, במקום לחכות שיהיה לי ירוק ברמזור שלי, חיכיתי שיהיה לאלו שבגללם יש לי אדום (או שכך לפחות חשבתי) - אדום, ואז אוכל לסוע כי יהיה לי ירוק. למי שהצלחתי לבלבלו, לקרוא לאט לאט שוב מהפסקה השנייה. מכשהתחלף הרמזור שאליו אני מביט (אלו שחוצים אותי) לאדום, התחלתי בנסיעה איטית (מבחינתי נדלק לי אור ירוק) - חשוב מאוד לציין, כי לא היו רכבים נוספים בצומת באותה עת. כשניה לאחר שהתחלתי את הנסיעה, הבהוב הבלהות ולאחר חצי שניה - עוד אחד. עצרתי את הרכב. הבטתי ברמזור שלי - ואני רואה שהוא ... אדום! רק אז, בדיעבד, קלטתי את שהתרחש ובנתיים הרמזור שלי הספיק להתחלף לירוק, ונסעתי. המרחק שאותו עברתי בין שתי התמונות הוא אפסי, שכן מהירות הנסיעה שלי הייתה אפסית אף היא. מה הולך לקרות? האם לדעתכם אקבל דו"ח או שיבינו שם את הטעות, או שאולי זה ממש לא משנה להם שטעיתי, ומבחינתם עצם עובדת היותי באמצע צומת, כשהאור ברמזור אדום - מהווה עילה לקנס? אשמח לדעתכם.

סוף סוף! אני מתרגש לראות את הדלת שלך במצב הזה! יצא מהמם! תתחדש.

תשמעו, אני לא אוהד של שומאכר, את זה כבר כתבתי. גם לא של פרארי. אני איש מקלארן. האקינן, ראיקונן, אלו הנהגים שאני אוהד.. במירוצים האחרונים ובמיוחד בזה של אתמול ובזה של הונגריה (יכול להיות שלא היה מדובר בהונגריה, מה שכן המירוץ היה גשום במיוחד והרבה נהגים נראו שם יותר כמו רקדניות החלקה על הקרח) - הבנתי במי מדובר. היכולות שלו כנהג הן פשוט הרבה יותר טובות משל כל נהג אחר. בזמן שכולם מתקדמים להם אט אט במסלול המוצף והרטוב, הוא פשוט נלחם עם המכונית וביצע זמנים טובים בהרבה מכל אחד אחר. פשוט נהג את המכונית בצורה האולטימטיבית לאותם תנאים, בצורה שאף נהג אחר שם לא הגיע אליה. בצורה מושלמת. המירוץ של אתמול רק מוכיח שזה לא היה מקרי. הוא גרם לכל שאר הנהגים שעמדו בדרכו, להיראות כאילו הם מליגה אחרת. ביצע עקיפות מדהימות, במסלול כל כך קשה פיסית (ראיתם את כמות הקפיצות והטלטולים שהמכונית עברה בעיקולים המהירים לקראת הישורת הראשית, ובעיקול המהיר, קרוב לתחילת המסלול), ועוד עם מכונית קלוקלת בחלקה, עם בעיות שונות בגיר, בין היתר. שימו את עצמכם שם. מקום אחרון, רכב תקול, אחד המסלולים הקשים בסבב, והפרש עצום ובלתי ניתן לגישור - למקומות הראשונים. ואז כשכן מתחילים לסגור את הפער, עוד תקלה. עוד בעיה. עוד ביש מזל. והבנאדם פשוט למרות כל החרא הזה שעבר על המכונית באותו מירוץ, עשה לכולם שם קרקס!!! תשמעו, לאחר העונה הזו - אני פשוט מחזיק משומאכר ומיכולות הנהיגה שלו - שהן פשוט פנומינאליות ונמצאות בדרגה נפרדת משל כל שאר הנהגים! סימון.

מעניין מה היה קורה אילו הסקר היה מתפרסם בימים אלו? מה אתם חושבים? יש סיכוי שמיכאל מנצח ואלונסו בחוץ, או שהעניין סגור? האמת, איכשהו וכתוצאה מהמזל העצום שיש לשומאכר ( האמת היא שלא כל כך בעונה זו), יש לי תחושה שהולכת להיות סנסציה במירוץ... נ.ב אני עם האקינן, שיחזור כבר! (אני רק בן 22 - והשמות שאתם מעלים פה - פשוט לא אומרים לי שום דבר, לצערי הרב האקשן האמיתי מבחינתי בפורמולה1 היו הקרבות בינו לבין שומאכר (אזכור לעולם את העקיפה המדהימה של האקינן על שומאכר בישורת בספא, כשהוא ושומאכר עוקפים יחד, כל אחד מצד אחר - סמן אחורי ובמקביל, האקינן עוקף את שומאכר... אחח איזה רגע טלוויזיוני נדיר!

תגיד לי אתה מדבר ברצינות? אתה משווה CVR לPIONEER?? אמנם הפיוניר 1000 עליית מדרגה לעומת ה 600 הישן, אבל להשוות אותו לכמעט כמו פיוניר - ועוד כשלך עצמך יש L5 (שמנסיון, הוא סאב פחות איכותי ומדויק המ-CVR) - פשוט שטות...

הערכה בניילון, עובדת כראוי, ומוכנה להתקנה... הצעות בפרטי.

באותו הנושא (בלמי-יד). הרכב הוא יונדאי קופה ידנית. בלם היד מאט את הרכב, אך הוא חסר "נשיכה". לדוגמא, נסיעה על 20 קמ"ש, והרמה המלאה האפשרית של בלם היד תביא לעצירת הרכב רק לאחר 4-5 שניות. ברוב הרכבים שבהם נתקלתי, בהרמה מלאה של הבלם- הגלגלים האחורים פשוט ננעלים. אציין שברכב הנ"ל מותקנים בלמי-דיסק מאחור ונבדקה תקינות הרפידות/דיסקים. מה אפשר לעשות?

הכי SPL שיש!

הלו הלו ילדים, מה קרה כמה ימים שאני לא פה ואתם כבר מתחילים לריב? אלי תתחדש על ה(אני כבר 10 שניות מנסה למצוא שם לדבר הזה). נחוץ מאוד למערכות גרנדיוזיות כמו שאתה מתכוון להתקין.

הבעיה לא הייתה קיימת לפני ההתקנה, והופיעה כיומיים לאחר התקנת הפילטר. (לא במיידי). לגבי ניקוי של בית המצערת, יש משהו שאני צריך לדעת לפני שאני עושה זאת (בפעם הראשונה)? אני מניח שצריך לנתק את החיישן ממנוע הצעדים, לפרק אותו, לנקות ולהחזיר. או שזה לא עד כדי כך פשוט. ומה לגבי הקשר הפילטר לכל העניין? צירוף מקרים מקרי בהחלט או שמא בעיה אחרת?

המירוץ (סליחה, האימון) הולך להתבצע מחר או ביום שבת?

טוב אז קודם כל - תודה על ההיענות המהירה. מצטער שלא רשמתי קודם לכן, לצערי הרב, הגולף אינה בבעלותי עוד. הרכב הנוכחי הוא יונדאי קופה שנת 1998, ככה שכמובן לא מדובר במצערת אלקטרונית.. הבנתי שכנראה שאני צריך לבצע ניקוי כלשהו של מנוע הצעדים?

ווואי גל איזה מטורף כיסוי ההגה הזה! אני זוכר אותו כשהייתי בן 15 על ההגה של אבא שלי בפורד טרנזיט ישנה (שהיתה אז חדשה ) קבל ח"ח!

במקום לעמוד יציב, הטורים עולים ל1200 ויורדים שוב ל 600. כל זמן שדוושת הגז לא לחוצה. במהלך הנסיעה אין בעיות כלל וכלל (זאת אומרת כשאני על גז או בהאטה) מנגד גם בנסיעה כשאני נמצא בהילוך סרק הטורים משחקים להם. יש לציין כי לפני יומיים התקנתי פילטר אוויר פתוח, אך לא שיניתי במאומה את תצורת חיישן הוא הטמפ' או כל רכיב אחר באזור. מה אתם אומרים?

מה קורה לכם אנשים? אף אחד בשרשור הזה לא נתקל בכתמים שחורים של חומר רפידות הבילום, שכתוצאה מהזמן ומהחום פשוט "נדבק" לג'אנט, ולאחר הניקוי של רוב הליכלוך, עדיין נשאר עליו... מדובר בכתמים שהתייאשתי מלהוציא מהג'אנטים. כנראה שהם פשוט התרכבו יחד עם הסגסוגת של הגא'נט בעידוד החום והזמן שבו הם היו שרויים שם. אין הרבה מה לעשות, הם פשוט לא יוצאים. באסה. פשוט להקפיד לשטוף כל שבוע וזה לא קורה.

תראו אני ממש לא מתכוון לאלטרנתיבי כמי שמפיצים את הידיעה, ולכן הסרתי את השורה הבעייתית בהודעה הקודמת. אבל משהו פה לא מסתדר. קשה לראות מאיזה מניע אדם פרטי כזה או אחר יפיץ את ההודעה הנ"ל, בשני פורומים שונים, בשמות שונים. קל הרבה יותר לקבל את זה שיש פה מישהו שעושה זאת ממניעים כלשהם ובמטרה לפגוע בשמו של "מסלולים". הגיוני גם לחשוד שמדובר במתחרה כלשהו, ולאו-דווקא אלטרנתיבי.. מצטער אם זה הרושם שנוצר מדבריי. סימון.

אאוץ' בכנף האחורית זה נראה כואב בטירוף!!! איזה עצבייייים! אני מתרתח פה רק מלראות את זה ולחשוב איך אני היייתי מרגיש כקורבן למצב הזה.. פשוט מרתיח!

הקפצה

1. VARTA SILVER אטום לגמרי 62A ללא צורך בטיפול ח-ד-ש לגמרי, לא חובר מעולם, ייצור 5/06 - 400 ש"ח (במקום 600 ומעלה בחנויות). 20 חודשי אחריות בחברה! 2. VARTA SILVER אותו הסוג 55A, היה בשימוש חצי שנה ייצור 12/05 - עם אחריות של אוטו דיפו לעוד 15 חודשים! 350 ש"ח. טלפון: 054-802-8042 0548028042, סימון. __________________

זה ממש לא רק אתה... הייתי אומר שמגמתי זה בלשון המעטה... האמת, ההודעות שלו פשוט מרתיחות אותי מזעם, ומשקפת תרבות גועלית ורעה שיש ללא מעט אנשים בחברה הישראלית: קנאה. לפני מספר שבועות, הייתי ביום מיונים למדריכי נהיגה במסלולים. התרשמתי מאוד ממקצועיות המבחן התיאורתי והרמה הגבוהה של תהליך התחקור והמבחן ובכלל של כל אותו היום. קיבלתי תשובה חיובית, אך מסיביות של חוסר זמן כתוצאה מקבלה ללימודים אקדמיים - וויתרתי. אני חייב לומר שלאחר שראיתי את הרצינות והמקצועיות של הצוות, פשוט מרתיח אותי שאנשים מקנאים ומנסים להכפיש חברה שנמצאת בתהליכי גדילה ענקיים ומבורכים! אני מקווה שימצא פתרון מהיר למצב. סימון.

חבריקו. הסאב הזה לא מתאים לך! Comp VR הוא סאב שלא מנגן תדרים מעל 70HZ בצורה תקינה. הוא פשוט לא בנוי לזה. זה סאב שבנוי לטווח תדרים די נמוך, אז הוא יודע לעשות את העבודה, ולעשות אותה בצורה תקינה ונעימה לאוזן (ולגוף). ככלל, בתיבה אטומה וקטנה (28 ליטרים) הוא מנגן את הטווחים הגבוה ביותר האפשרי שלו. לכן, אם הוא כבר עבד אצלך בצורה הזו, חבל על המאמץ, תחפש סאב אחר. ואני ממש לא מתפלא שעם הCOMP הרגיל היה לך יותר באס בתדרים הגבוהים - לזה הוא בנוי. מנגד, התמיכה שלו בהפקה של נמוכים, לא מספקת.

כמו שאמרת בעצמך, אין במסמך נתונים חיוניים לתכנון תיבה, ולכן פשוט אי אפשר להמליץ לך על תיבה ייעודית...

ב - 9350 יש.