SimonLTZ

מנית טבע- קניתי אותה ב16610 ולפני שבוע וחצי, כשהתחילה המפולת הנוכחית בבורסה - מכרתי אותה ב 16600. בעצם הפסדתי רק עמלה קניה ומכירה. היום אני רואה שהיא על 15880. תראה, בגדול ידוע שטבע היא מניה לטווח ארוך, אבל חבל להחזיק אותה כשערך שלה יורד, והאמת היא שנראה שהבורסה מיצתה את עצמה למחזור הנוכחי... מקווה בשבילך לטוב, סימון.

ראה הנ"ל

אבי אל תכעס עליי, אבל רשמת פה הרבה דברים לא מדויקים. 2 10" או אפילו 5 10" לא יירדו נמוך כמו אחד 12". (כמובן ובהנחה ואנחנו מדברים על אותו הדגם של הסאב). הסיבה היא שהתדירות העצמית של סאב 12" נמוכה יותר, ולכן הוא יכול לרדת נמוך יותר. זה שישמעו אותו פחות חזק זה כבר עניין אחר. אגב הסולו L7 הוא בעל תדירות עצמית של 34HZ!!! זה נתון גבוה מאוד וקשה לי להאמין שסאב במחיר די גבוה כמו L7 לא מנגן 30HZ... (לשם השוואה - ה "12 CVR הוא 24.1) הסיבה ש10" יהיה מדויק יותר מ12" היא מסת הממברנה. קל יותר להזיז ממברנה של 10" מאשר של 12" בשל המשקל הנמוך יותר שלה, ולכן הסאב מגיב טוב יותר לכל שינוי בעבודה שלו. גם לגבי ה4DB אני לא ממש מסכים- וזה ממש לא הכרחי ווודאי שכל סאב שתוסיף, יוסיף לך 4 DB בעוצמה. בכל מקרה, תודה על התגובה.

סאב גדול הוא כן סאב שיורד נמוך יותר! סאב מרובע, לדוגמא שלנו הL7 דווקא יורד נמוך יותר. התדירות העצמית שלו היא גבוהה יותר משל הCVR. הוא אמנם דוחף יותר אוויר אבל הוא מיועד יותר לSPL מאשר לתת באס כמו שאני אוהב. מצד שני אלו רק הנתונים היבשים. במבחן המציאות הסאב הזה עובד חזק ויורד לפחות , כמו הCVR, ככה שדי קשה להחליט.

קח, זה יעזור לך ויענה לך על כמה וכמה שאלות: blog.tapuz.co.il/bassbox

כנראה שהחתימה שלי מטעה - אני לא מחפש SPL. בכלל לא. אני מחפש סוג מסוים של באס. באס של תיבה אטומה 50 ליטר. הסיבה שאני צריך כמות סאבים לא רגילה היא שתדר הבאס הוא שונה ולא רגיל. אני חובב של תדרים נמוכים. נמוכים מאוד. מה שנקרא סאב-באס. הבעיה היא שחייב נפח גדול יחסית לתיבה (מינימום 50 ליטר) והבעיה השנייה היא שבאס נמוך, הוא באס שלא שומעים אותו, ולכן צריך הרבה סאבים. כדי לשמוע תדר של 35HZ באתה העוצמה כמו ש - 50HZ נשמע מ 2 סאבים, צריך 4 סאבים...

כרגע יש 4 סאבים CVR. חסר לי נפח לסאבים, ושאלה לי אליכם. בהנחה שהמגבר עומד בכל ה- 4. האם הייתם מעדיפים 2 + 1 L7 או להישאר עם 4 עגולים? העניין הוא שחסר לתיבה הקיימת נפח. אני צריך לחתוך לה את הבסיס, להוסיף 6 ס"מ לכל צלע ובכך להגדיל לה את הנפח 198 ליטר, 49 לכל סאב עגול. או שאני יכול להישאר עם התיבה הקיימת, 170 ליטר - 2 של 60 ליטר לעגולים ואחת של 50 ליטר ל L7. נו מה אתם אומרים?

24.7, בפעם הראשונה שלי על המסלול החדש. שלך תוצאה מעולה. אגב מה המשקל שלך?

איפה, איפה המלחמות של האקינן את שומאכר. זו הייתה התקופה שאהבתי לראות פורמולה. תקופה שאין מצב בעולם שהייתי מרשה לעצמי להפסיד סופ"ש של מירוץ.. גם אני נמנה על אוהדי רייקונן (יותר נכון - הנהג הראשי של מקלארן). אבל זה לא זה. כנראה שמקלארן העונה היא פשוט לא מספיק טובה. הוכחה נוספת לכך היא מונטויה. בשנה שעברה הוא ישב לשומאכר לא מעט פעמים על הזנב, והיום הוא פשוט לא מוצא את עצמו קדימה. גם המיקום בפודיום במונקו, היה רק עניין של מזל ופרישות של המכוניות שהיו לפניו.

איזה סוג מוזסיקה אתה שומע? תראה הקיקר הזה הוא סאב מאוד מאוד חזק ונקודתי כשהוא נמצא בתיבה קטנה של 28 ליטר. החסרון שלו בתיבה כזו, הוא שיש חוסר די רציני בתדרים הנמוכים, מתחת ל 35 HZ. אני הייתי ממליץ לך להישאר עם התיבה שיש לך. הנפח שלה הוא כזה שיאפשר לסאב להמשיך ולהיות מדויק כמעט כמו בתיבה הקטנה, ובנוסף להפיק את התדרים הנמוכים יותר. סימון.

הקפצה

מה קורה אבי. צור איתי קשר לגבי הדיינאמאט.

מה קורה בת'רד הזה לעזאזל???

תראו, אני מנסה לקבוע האם אני הולך לעבור ל 4 CVR או להישאר על הSET UP שהיה בגולף, L7 + 2CVR(לפחות מבחינת הבאס...). אני עושה חישוב ב WINISD ובאתר AUTOSOUND ולא מסתדר לי משהו. איך יכול להיות שה- Fs של ה CVR נמוך יותר מזה של ה L7, ויותר מכך, הנפח העצמי של ה CVR גם הוא גדול יותר משל L7 והגרף היענות, גם הוא מגיע לעוצמות גבוהות יותר משל ה L7 באותם תנאי תיבה. מה קורה פה???

ב123456

טוב חבר'ה - זה מוכן. הצלחתי הספקתי. מקווה שלא יהיו הפתעות (רעות) של הרגע האחרון - ואני מחר בתחרות! שבוע שלם שאני עובד על האוטו מבוקר ועד הערב - ונקרע. יוצא מהבית מ 9 בבוקר, חוזר ב 8 בערב. אוכל ארוחה אחת ביום. לא מתאמן. בקושי רואה את החברה (חולה עליך בובה שלי). לפני השינה - חושב על המערכת ועל מה היה היום ומה יהיה מחר. אז הגיע לסיום 95% ממלאכת הבנייה של המערכת, ואין לכם מושג איזה סיפוק זה. ראוי לציין שעדיין לא שמעתי את המערכת כלל וכלל, ונשאר לי לרדת ולחבר את REMOTE למגברים, להבריג את הסאבים (תודה אלייי!) ולשמוע. אה. ולכוון. הרבה לכוון. אז מקווה לתגובה נוספת בעוד כמה שעות שתהיה בנוסח הבא: "חבר'ה - זה היה שווה את הכל - ואפילו עולה על הציפיות" בעזרת השם. יילה קחו תמונות.

כמה אתה עושה שם?

מכירים את זה שמרוב שאתם מלפפים חוטים וחוטים ועוד חוטים, ומלחימים ומבריגים ו(הרשימה עוד ארוכה...) הידיים שלי כבר מלאות ביבלות..., העור שלי בידיים הפך לגס כמו בכף רגל... א-ב-ל: אני מ-ת על זה! לצערי אין תמונות נוספות - מבטיח מחר להעלות עוד תמונות. קשה להבין כמה מהר עובר יום (שלא לדבר על שעה) כשעובדים על האוטו. ומכעיס עוד יותר להבין שהתקדמת רק ב 10% במקום ב 25% שתכננת. (אבל כשלא מתפשרים על שום דבר - זה מה שקורה). יש מצב שהרכב לא יהיה מוכן לתחרות, אני מאוד מקווה ועושה הכל כדי שכן - נשתמע מחר חברים! תודה על התגובות ועל ההתעניינות, מבטיח לעדכן.

באלק של 9 יספיק.

גל אתה אחד האנשים שגם אם תתן ביקורת, וזה מאוד לגיטימי, אתה תדע לתת אותה בצורה "נעימה לעין" - ובזאת מבלי שאני מכיר אותך אישית. נכון שזה לא נעים לראות ביקורת - אבל כל עוד לוקחים אותה ברמה הנכונה- אז זה לא ממש מפריע. הבעיה היא שיש פה כמה שיושבים כל היום מול מסך וקוראים וקוראים וקוראים - ולא מבינים שיישום בשטח שונה בהרבה מלקרוא מאמרים. וכשאני אומר שונה בהרבה אני מתכוון לכמה פרמטרים ביניהם: עלות, זמן, בעית גודל ומיקום פיזי ועוד ועוד. אסל זה בסדר, הבחירה להעלות את הנושא הייתה שלי, ולקחתי מראש תגובות לא לעניין ובניסוח נוקב.. תרגיש חופשי להגיב. לגבי הצבע והצורה. צבע- הריפוד של הרכב הוא דמוי עור שחור וצהוב ולכן רציתי להמשיך עם השילוב הזה גם בדלת. מאוד התלבטתי אם לא עדיף ללכת על שחור סולידי (עד כמה שאפשר עם בניה כזאת - אך בדיעבד אני שמח שבחרתי בצהוב לבסוף. צורה - אין הרבה ברירות- חייב נפח מינימלי ולכן הייתי חייב ללכת עם הבניה עד לגודל כזה.כשיושבים בתוך הרכב - זה מסתדר הרבה יותר בעין מאשר בתמונה הזו. אגב, ישנה זווית פנימה ולמעלה לכיוון הנהג - עד כמה שאפשר בהתחשב בגודל התיבה. = לא ממש רואים את זה בתמונה.. אז לילה טוב בינתיים...

קח 24 תשלומים סתם אלי באמת אציין לטובה את הנכונות שלך לעזור כשמתאפשר לך! THANK U MAN!

אני מסכים איתך לגבי סעיף א' - אבל כשכמות החומר קצובה ויש למרוח גם על הבגאז' -אין ברירה אלא לעשות את העבודה האופטימלית מבחינת החומר הקיים. כאמור בגלל שהדלת לא תהיה תיבת התהודה של הרמקולים - החלטתי להתפשר שם על איטום של אזורים קריטיים וחלולים בלבד ולעומת זאת השתנתה לגמרי התהודה העצמית והמאסיביות של הדלת. לגבי ההגברה לסטים מקדימה - כאמור יש מצב שהסוני הקיים לבדו לא יספיק להרים את כולם יחדיו, סביר להניח שלא ימומש מלא הפוטנציאל של שתי הסטים - השאלה היא האם מה שכן ימומש יספק אותי, ואם לא - אז מגבר שתי ערוצים לסט מאחור יפתור את הבעיה. דרך אגב, רשמת שם מונובלוקים לסטים הקדמיים - ומונו כידוע הוא מגבר שנועד לסאב בלבד, כנראה שהתבלבלת. לגבי המונו לסאבים - זה יהיה האינפיניטי הישן נושן שלי...

רומן תאמין לי שאם היית שם ונוגע בפח הפנימי של הדלת לפני שמרחתי את החומר, ואחרי שמרחתי את החומר- היית מבין את ההבדל ולהגיד "סתם בזבוז של חומר" זה לא רציני. יכולתי לחזק את הדלת גם עם בטון נו אז?? היה לי חומר איטום, השתמשתי בו בכמות מינימלית ליצור דלת יותר מאסיבית ויותר אטומה מדלת פח מקורית. בשל העובדה שהרמקול לא יהיה על הדלת אלא על תיבה עצמאית, אין לי צורך באיטום מושלם וקפדני שלה, וכמו שכבר אמרתי גם אין לי את החומר לכך - ולאור העובדה שזה לא קריטי לאיכות הסאונד מהרמקולים - הסתפקתי באיטום החורים שבדלת, בין אם הם גדולים ובין אם הם קטנים - כאמור כדי ליצור בידוד טוב יותר מרעשי סביבה ופח שיגרמו על ידי הרמקולים והסאבים.

האמת היא שאני מסכים איתך שכשהדלת פתוחה, זה לא נראה הכי אסתטי - בגלל זוית ישרה בקצה הרחוק מהרמקולים- אבל זה הרבה פחות מציק כשהדלת סגורה- והגודל הוא חובה מבחינתי כדי לספק נפח למידים...

הרמקולים לא יהיו על הדלתות, ככה שהאיטום של הדלת מבחינתי נועד לשתי מטרות: 1. לסתום חורים ובכך לבודד חדירת רעשי מבחוץ. 2. חיזוק נקודות חלשות בדלת כדי להקשות אותה ולמנוע ויברציה שלה. ברור שעדיף איטום מלא על כל שטח הדלת, אבל אין מספיק חומר לכך, ולא נכנס לי בתקציב לרכוש עוד חומר איטום, ובכלל האיטום שנעשה מספק אותי מהסיבות שציינתי לעיל...