SimonLTZ

בטווח המחירים שציינת, כמו שכבר נאמר פה, או שתלך על GT שמורה מאוד ובהתאם לכך בעליה הגאים ידרשו מעל למחיר המחירון, ויהיה לך נורא קשה למצוא אחת כזאת. אפשרות נוספת היא ללכת על WRX. לא המקום להיכנס להבדלים (יותר נכון לא השעה לכך) בין GT ל WRX, אך יש, וחשוב שתלמד אותם לפני הבחירה. במשפט אחד ניתן לסכם את ההבדלים ביניהן בנוחות נסיעה עדיפה משמעותית ב WRX, כמו כן גימור (אם יש דבר כזה בסובארו...) טוב יותר ב WRX. לעומת זאת - צורכת יותר דלק ושוקלת יותר מה GT. לא נהגתי על אחת, אבל אומרים שהGT "מחוברת" יותר לכביש. הייתה לי WRX PRODRIVE בעבר, ובשל הוצאות דלק גבוהות נאלצתי למכור אותה, אך מאז ספרתי יום יום עד לWRX הבאה שלי. לשמחתי היום הזה הגיע לפני מס' חודשים והגיעה STI. הרכב הזה הוא אהבה. הוא נכנס לך לחיים והופך להיות חלק מהם. כל התנעה, כל נסיעה ולו הקצרה ביותר, בין בפקק ובין בערד-סדום, גורמים לך להנאה. בין אם תלחץ אותה לעבר הגבולות של בהחלקות כוח מטורפות על כל 4 הגלגלים, ובין אם תתגלגל איתה באיטיות כשהבוקסר מגרגר לך ברקע - אתה פשוט נהנה וכיף לך בכל רגע ורגע שאתה נמצא ברכב הזה. זו תחושה שאי אפשר לתאר במילים עד שלא חווים אותה. בשום רכב שנסעתי או שהיה בבעלותי או בכלל, לא הייתה לי את התחושה שיש לי כשאני נוהג ברכב הזה. הרכב המושלם מבחינתי. אין ספק שירידת ערך ע-נ-ק-י-ת של 3K בחודש, והוצ' דלק חודשיות שמתקרבות לסכום הנ"ל - מעיבות מאוד על כל מה שרשמתי פה, אך בסופו של דבר, מי שנהיגה היא באמת חלק ממנו, פשוט לא מחשב את זה יותר, כי על הנאה צריך לשלם - ככה זה בחיים. וההנאה מהאימפרזה - היא הנאה עצומה ובלי סוף...אני חייב להוסיף שאני מודה שאני נאלץ לוותר על לא מעט דברים שאני רוצה לקנות או להוציא עליהם כסף בשל ההוצא' הגבוהות של האישה הכחולה שלי, אך זה מבחירה שלי ונובע מכך שההנאה היומיומית שהSTI מספקת היא משהו שאני פשוט לא יכול לוותר עליו. לסיכום: ממליץ בחום!!!

מה נסגר עם המגיבים פה? את הספויילר המקורי לא ניתן לפרק מהאוטו ללא פירוק הברגים, מה שלא מתאפשר ללא פירוק דלת תא מטען. הפחד שלי הוא שינסו לשלוף אותו בכוח עד שיעקמו את התא-מטען..

האזעקה של הרכב נדלקה וראיתי בחור מתחיל לרוץ מהכיוון של האוטו שלי ונכנס לאוטו אחר והם הסתלקו. פרטי הרכב בידיי ואני מתכוון לפנות למשטרה כמובן. אבל מה לגבי הפעם הבאה? מה עושים? ביטוח, כמה עולה? והדאגה העיקרית שלי היא שבפעם הבאה ייעקמו את תא המטען בניסיון לתלוש אותו... _________________

צודק, שכחתי מזה לגמרי. האמת היא שלא ראיתי את התאונה המדוברת, ככה שדיברתי באופן כללי. מצד שני, מדובר בכמה יחסים מוגדרים מראש, בין מקסימום אפשרי לאחור (ומינימום יחסי לקדימה) לבין מינימום לאחור ומקסימום קדימה. אני עדיין חושב, שהתאמת היחסים לפני המירוץ תהיה כזו שגם אם תלך למקסימום האפשרי לאחור, עדיין היחס יהיה כזה שימנע נעילת הגלגלים... מצד שני, לא ראיתי את התאונה, כך שזה לא וודאי. סימון.

אני מניח שאתה טוען לכך שיחס הבלימה בציר האחורי היה גבוה מדיי וגרם לנעילה (שכן כל מצב איזון בלימה אחר לא גורם לתחת לברוח כתוצאה מנעילה, אלא כתוצאה מהעברת משקל קדימה, וזה כבר לא קשור לאיזון יחס הבלימה אלא לבלימה חזקה תחת כוחות צידיים)? בכל אופן קשה לי להאמין ואף פעם גם לא ראיתי מצב שבו מכונית פורמולה - 1 נועלת את אחד או יותר מהגלגלים האחוריים, גם לא את זה הפנימי, המועד יותר לנעילה. לדעתי איזון הבלמים שם הוא פונקציה של כוח ההצמדה המשתנה ממירוץ למירוץ - כלומר במסלולים בהם נגיע לכוח הצמדה חזק בציר האחורי, נוכל להעמיס יותר עוצמת בלימה לציר זה, וככה לפזר את כוח הבלימה בצורה יעילה יותר, אך שוב, אני בספק גדול אם מהנדסי המירוץ לאורך ימי המבחן יגיעו למצב של כוח בלימה גדול מדיי לציר האחורי שיגרום לו לאחד הגלגלים שם להינעל..

זו בדיוק הבעיה... למען האמת, אין ספק שאם תתפתח תגרה, הסיכויים שלך לצאת ממנה בשלום לעומת מי שאין לו נסיון גבוהים יותר. על כך אני לא בא להתווכח וזו עובדה מבחינתי. אבל אם תקרא טוב את המשפט למעלה, תראה שיש שם כמה הנחות וכמה דברים מיותרים. 1. "אם תתפתח". הבחור שהעלה את המקרה נהג (תרתי משמע) בחוכמה שפשוט הסתלק מהמקום. זו הדרך הטובה ביותר להיחלץ נקי ככל האפשר ממאורעות כאלו, ובכלל ממקרים שסביר להניח שיגמרו באלימות. 2. נאמר שכבר התפתחה ומדובר בך - מתאגרף מקצועי. לא משנה כמה מקצועי תהיה, גם אם נאמר שאתה תותח ברמות -על במכות או "בהישרדות" לצורך העניין - אז 95% שאתה "תנצח בקרב הזה" (כמובן שכשמדובר בשני אנשים עם שני סכינים - הרי שהסיכויים שלך פוחתים בהרבה...), הרי שכל האחוזים הנותרים הם אחוזים שאתה נפצע לכל הפחות, ואף יכול להיהרג! כלומר, אתה במודע לוקח סיכון (מיותר לחלוטין) שניתן להימנע ממנו ברוב המקרים על ידי הסתלקות מהמקום, כשאתה מודע לכך שייתכן שהוא יסתיים במוות. אתה לא נשמע לי כמו ילד מתלהב שמחפש מכות, אבל אני פשוט לא מצליח להבין את ההגיון הבסיסי שלך שלאחר קריאת הבעיה שעמדה בפני פותח השרשור - עלתה לך בראש האלה שלך והיית בטוח שהיית משתמש בה במקרה דומה. דעתי היא שכל עוד זה לא הכרחי (וכן, השתמשתי בעבר באלה והצטערתי על כך המון זמן, כולל בעת כתיבת שורות אלו) אפילו סיכון של 1% להיפצע ובטח ובטח של למות, ממש לא שווה שום דבר שבעולם, גם לא את הSTI שלי, שהיא אהבת חיי (שאגב מבוטח ממקרים כאלו - מפתח בפנים או לא - ביהמ"ש קבע שגניבה כזו היא מקרה ביטוח לכל דבר). סיכון נוסף שאתה חשוף אליו, אמנם לא במקרה הזה, הוא פתיחת תיק על תקיפה במשטרה, את זה אני לא ממליץ לאף אחד שמתכנן לו קריירה איכותית... גם אם תטען להגנה עצמית, הרי שהצורה שבה תשאיר את ה"תוקף" תשפיע מאוד על החלטת השוטרים והחוקרים אם להאמין לך או לו, ובכל מקרה גם אם יאמינו לך, ישנה דרישה לשימוש בכוח סביר ביחס לתקיפה. כלומר אם הרביצו לך באגרופים ואתה דקרת או הכית למווות, הרי שתואשם בהריגה, למרות שהכל התחיל מהגנה עצמית.. אני מקווה שתקח את הדברים לתשומת לבך. אל תתנו לפושעים להרוס לכם את החיים, פשוט תתרחקו, תברחו, תצעקו לצורך העניין. סיימון.

מסכים עם שראגמן לגמרי.

כדי שרשם החברות יסכים לרשום אותך כחברה בע"מ - אתה צריך ליצור תקנון חברה שחייבים להופיע בו, בין היתר, הדברים הבאים: 1. האם החברה היא בעלת אחריות מוגבלת של בעלי המניות (כלומר בע"מ)? 2. מהן מטרותיה של החברה? בעניין זה חברה שנפתחת למטרה מסויימת חייבת לעסוק במטרה זו במישרין! 3. מי הם בעלי המניות, מה מותר לכל בעל מניות ומה אסור. 4. לחברה חייב להיות הון עצמי כלשהו. 5. חברה היא יישות עצמאית - כדי "למשוך" רווחים תהיה חייב במשכורת ממנה או דיבידנד - מה שאומר שאם תהיה גם שכיר כמו שציינת, אז תצטרך דו"ח מתואם למס הכנסה, מצד שני, הוצאות שהוצאת לשם הכנסה והן מוכרות בניכוי, יוכלו להתנכות מהשכר החודשי שלך מהמשכורת (לא מהחברה שלך, אלא מהמעסיק שלך) - וכך תשלם מס אפסי על הברוטו שלך... בכל אופן, זה צעד שלא עושים "ככה סתם" או "על הדרך". מיותר.

תודה חברים.

ראשית כל אציין שמעולם לא עליתי לנהוג כשאני שתוי, גם לא רק אחרי כוס בירה. אך בעקבות מקרה שאירע לחברי, עניין אותי לדעת. אין ספק שלא לנשוף יוצר אצל השוטר תחושה שמולו עומד אדם ששתה ומפחד לנשוף. מה מותר לו לעשות אם אתה מסרב? ניסיון שלכם ממקרים שהתרחשו יועיל מאוד. תודה.

אני בעד עצומה להעיף את אילדיס מהשידור, או לכל הפחות להנמיך לו את ההגברה במיקרופון בכמה וכמה דציבלים!!! ועכשיו ברצינות, זה בלתי אפשרי להנות מהשידור כשאילדיס לא מפסיק להתפרץ, לצעוק, לדבר שטויות ועוד. הגעתי למצב שלא הייתי מסוגל לשמוע את השידור של ערוץ 5, והייתי חייב לעבור לRTL. כמובן שאין לי דבר וחצי דבר אישי כנגדו, אבל הוא פשוט הורס את חווית הצפייה במירוץ. לתשומת לב ערוץ 5.

מצטער להתעלק על השרשור, אך אם מישהו נוסע מכיוון חולון ויוכל לצרף אותי אליו (החל מהשעה 5 בצהריים) - אני אשמח. 054-8028042. תודה.

ביקוש עצום אפילו... איך הם בהשוואה לRE070? הדפנות של ה 070 חזקות ויציבות באופן די נדיר (וחשוב..). האם כך המצב גם בצמיג הזה?

אחד הדברים החזקים שקראתי פה!! הרג אותי מצחוק!

נראה כאילו ומישהו חושב שאני מנסה למכור פה טויוטה או משהו כזה... לגבי עניין העברת ההילוכים מההגה - הדבר נאמר בנשימה אחת עם אי העברה להילוך הבא כאשר הגעת לשיא הסל"ד בהילוך הנוכחי, משהו שמרבית תיבות הטיפטרוניק עושות היום.. כך שציטוט חלקי של הדברים הוא יפה ונחמד, והבדיחה על הקסנטיה גם כן, אך בכל זאת... כשאמרתי נהג התכוונתי כמובן במובן המהותי ולא הטכני/פיזי, אני אסביר שוב כדי שתבין, FAT BASTARD, הכוונה הייתה שהנהג ולא מחשב התיבה ישלוט בהילוך שבו הרכב נמצא.. השילוב של אי העברת ההילוך להילוך הבא, והימצאות מתגי העברה על ההגה - מקצועי, ספורטיבי ובמיוחד וחשוב מכל - בטיחותי (בעת נהיגה "ספורטיבית" על הרכב הזה), ויוצר לנהג תחושת ביטחון גדולה יותר. כנראה גדולה יותר מזו הנמצאת בקסנטיה (לא מכיר ולא נהגתי). השורה התחתונה במה שכתבתי עליה היא שמכל המשפחתומטיות 1.6 שנהגתי עליהן, היא פשוט טובה בהפרש ניכר, זו דעתי לפחות, ועיקרה מתבססת על השילוב של התיבה הזו עם המנוע, שמרגישים יחד פשוט חזקים בהרבה מכל מה שמציעות ה 1.6 האחרות. אני לא נכנס לפרמטרים אחרים של יציבות ויכולת דינמית כרגע. לגבי הפרפור - אני לא מצליח להבין למה זה מעיד על בעיתיות של הקלאץ'. הפרפור נובע מכך שבעמידה המנוע מנותק מהגיר. בעת לחיצה חזקה על הגז, הרכב מעלה טורים ואז משדך את הגיר למנוע. התוצאה בשטח שונה ממה שהגיוני לחשוב, כלומר מה שקורה בגיר ידני. לא מדובר במכת כוח הזהה לזו של שחרור קלאץ' פתאומי בסל"ד גבוה - שיוצר נזק להרבה מכלולים ומלווה בבעיטה ולאחר מכן פרפור, כי אם בכוח חזק מאוד אך ליניארי. כלומר אין בעיטה, אלא שידוך של התיבה למנוע, התחלת גלגול למשך רגע, ואז מתפרץ כוח לגלגלים.. אני מסכים עם כך שהתיבה נופלת בין הכסאות, אך בהיותי חובב גיר ידני מושבע, הגיר האוטומטי הטוב ביותר שנתקלתי בו הוא הגיר הזה. אין ספק שיש חסרון בעת העברת ההילוך, שמורגש בעיקר תחת תאוצה חזקה, אבל היתרון שלו והעברת הכוח שלו לגלגלים כל כך טובה - שהוא מפצה, מבחינתי על החסרון הזה, והמתגים על ההגה, כמו גם אי העברת הילוך עצמית בסל"ד גבוה - רק משפרים את הייחודיות שלו. כמובן שיהיו גם אלו המוצאים אותו כחסרון עבורם...

אני מסכים עם כל מה שנאמר לגבי גירים אוטומטיים, ומצטרף לאלו המעדיפים ידנית על אוטומט בכל מצב ובכל תנאי. מה שכן, הגיר האוטומטי בקורולה שונה מכל דבר אחר שפגשתי בו עד היום, ומבחינתי - לטובה. נתחיל בכך שאפשרות העברת ההילוכים נמצאת על גבי ההגה. כלומר, הנהג שולט על ההילוך בו נמצא ברכב, ואין העברת הילוך עצמאית כשהגעת לשיא הסל"ד של ההילוך הנוכחי - ואין צורך להדגיש כמה חשוב הדבר. ההעברה מתבצעת בזמן סביר, לחיצה על המתג בהגה, ופעולת העברת ההילוך לוקחת פחות משנייה (לא, זה לא DSG של VW - אך זה מרגיש לא רע במציאות). הגיר האוטומטי בקורולה פשוט פועל כמו גיר ידני לכל דבר ועניין. היתרון העצום הוא בהעברת הכוח לגלגלים. אי קיומו של ממיר מומנט - האויב הגדול של כל מנוע המשודך לתיבה אוטומטית - מורגש היטב בנהיגה על הקורולה. הרכב הזה הוא המהיר ביותר, ובהפרש ניכר מכל משפחתית 1.6 אחרת עליה נהגתי. לצורך העניין מאזדה 3 1.6 תשאר הרחק מאחור. הרכב פשוט "מפרפר" המון בתאוצה חזקה מהמקום. בעמידה במקום הגיר מנותק מהמנוע (בדומה ללחיצת קלאץ' ברכב ידני) - ואין הרגשת פעולת מנוע כלל. הרכב מרגיש מכובה. לחיצה מלאה על דוושת הגז מניבה הקפצה חזקה של הטורים מעלה למשך חצי שניה, ובעיטה של הרכב קדימה- ובתוך שניות קצרות מסתיים הילוך ראשון. העברה להילוך השני תיעשה על ידי הנהג באמצעות ההגה- מה שמוסיף לתחושת חוסר השיעמום בקורולה. היתרון הגדול של התיבה הזו הוא גם חסרון די מעצבן ודורש התרגלות. העברות ההילוך. בגלל שהתיבה עובדת ללא ממיר, העברת הילוך דורשת, שוב כמו בגיר ידני, ניתוק מלא של הגיר מהמנוע. ההחלפה להילוך הבא לוקחת חצי שניה לערך, ובזמן הזה הרכב מפסיק להאיץ לגמרי. ההילוך הבא נכנס במין בעיטה מוזרה ולא אופיינית, שנדרשים להתרגל אליה. בנסיעה בתנאים רגילים ולא מאמוצת, הדבר כמעט ולא מורגש שכן התאוצה קטנה וכמעט אפסית, והפסקתה בעת העברת ההילוך לא מורגשת וכך נמנעים מהתחושה המוזרה כשנכנס ההילוך הבא. לעומת זאת, בתאוצה חזקה זה די מפריע ומעצבן. א-ב-ל מרבית הזמן הרכב הזה מיועד לנסיעה שלא בתנאי תאוצה גבוהים ככה שהגיר הזה מושלם לרכב הזה לצורך חיסכון ניכר בדלק כמו גם להרגשה של רכב חזק בהרבה מליגת ה 1.6 המפוארת... הייתי חייב לציין את הדברים שכן הנסיעה הראשונה שלי ברכב הזה השאירה אותי פעור פה נוכח הכוח העצום שלו בעקבות השילוב של התיבה הזו ברכב. המתגים על ההגה משלימים את התחושה. אהבתי. סימון.

אקטואלי

אייל, אני לא מגיב כאן על תקן איש השיווק של סובארו... לגבי ההרגשה וה"טפיחה על השכם" - אתה אומר שאתה לא צריך את זה מחד, ומרגיש את אותה הרגשה עם הGTI מאידך... לגבי תקציב - אין ספק השSTI שונה ממנה בכמה רמות ולא מעט ממה שתיארתי פה לא רלוונטי אליה - ולא מעט דווקא כן רלוונטי - יש WRX (אמנם הצורה המכוערת ביותר - אך יש כמה שבאות עם קיט "אירו" שעושה אותן נעימות למראה, ואפילו יפות.) אני חושב שכל אחד שנהיגה מהווה אצלו חלק חשוב מהנאותיו בחיים - ישאוף להגיע למצב שהוא מרגיש שלם ומאושר כשהוא נוהג ברכב שלו. STI היא היחידה ברמת מחירים סבירה (שוב, אני מדבר על שנתונים 03-04) שנותנת אותה, ובגדול. האמן לי שכשאני נכנס לתא הנוסעים של הGTI MK4 של חברי שהביא אותה בהמלצתי (הגבלת תקציב) - אני ממש לא אומר לעצמי הלוואי וכך היה נראה עיצוב הפנים של הSTI, עם כל הכבוד למזגן הדיגיטלי ולפסטיק דמוי עץ שיושב מסביב לו, ודווקא כן אומר (וחברי מצטרף אליי) - איזה הבדל של שמיים וארץ בין שני הרכבים האלה - כשהכוונה, כמובן היא לעליונות של ה STI - שוב ללא קשר ליכולות ספורט. אני ממש לא מתכוון לזלזל ברכב שלך אך פשוט נראה שאתה מציג אותו כבעל יתרונות על הSTI ואני פשוט לא מסכים עם כך (מלבד, ועם זה אני ממש מסכים - להוצאות הגדולות משמעותית שיש ל STI). וכן, הפנים מבחינת איכות החומרים בכגולף יהיה טוב יותר מזה של הSTI, אך בכל פרמטר אחר, היא נופלת ממנה ובגדול, שוב מבלי בכלל להתייחס לסוגיית היכולות הדינמיות של הרכב. זו דעתי, והיא בהתבסס על ניסיון של שנתיים על הרכב הזה, שנה על WRX וכמעט חצי שנה על STI. כל הדברים שאמרת והגישה שלך לרכב הזה נכונים מאוד והם גם דעתי בנוגע לGT. אך אתה צריך להבין שהWRX שונה בתכלית מהGT לעניין נוחות ביום יום. שוב, אשמח לנסוע עמך ברכב ולתת לך לחוות ולהרגיש בעצמך למה הכוונה. סימון

מסכים עם מה שאתה אומר. מרבית התגובה שלי הייתה לרכב שלי - שנת 04. לגבי המחיר - פשוט מצחיק. עלות STI בשנתון 04 הינה 125,000 לערך, וזה כבר משנה את התמונה לגמרי. אין לי כרגע את היכולת הכלכלית לרכוש רכב בסכום גבוה מכך, וספק אם לכשתהיה לי, הייתי מוציא סכום כסף כה גדול על הרכב הזה. אבל זה כבר מאספקט של כדאיות קניית רכב חדש לעומת משומש, וזה לא הדיון. על טעם חיצוני אין טעם להתדיין גם כן - שהרי הוא אישי. אני פשוט רוצה להבין למה אתה חושב שהרכב הזה אינו מתאים לך ביום יום. ההתעקשות שלי נובעת רק משום שהיה לי רכב זהה לשלך. אני מבטיח לך שכל עוד הטורבו נשאר כבוי, הרכב הזה הוא משפחתית (קשיחה ) לכל דבר... אם זה לגבי עלויות -זה כבר דבר אחר. ניתן לשכוח מה 9.8L/100KM בתצוגה הדיגיטלית של הגולף... וזו רק ההתחלה.. בכל אופן מבחינתי הסלון של הGT הוא באמת קטסטרופה. פלסטיק שבור, קירקושים וסדקים לא לעניין. לעומת זאת בWRX/STI הפנים אמנם לא מפואר (בלשון המעטה) אבל הוא עושה את העבודה. אין רעשים, הכל במקום ומתפקד כראוי. אני חייב לומר לך שהכיסאות ברכב הזה שווים מבחינתי כל וויתור שיידרש על עיצוב פנים... כוול פלסטיק זול (העיקר שלא ירעיש בקפיצות - ולא חסר כאלו ברכב הזה) - רעשי פלסטיקה פשוט מוציאים אותי מדעתי.. (גם הם, למרה ההפתעה, היו רבים יותר בגולף לעומת בSTI ) לסיכום. הסיבה שאני כל כך מתעקש על היותה של התדמית הבעייתי של ה STI בחיי היוםיום לא נכונה - היא כי היא פשוט באמת לא נכונה. ציפיתי והכינו אותי שהרכב קשיח מדיי, לא נוח, מאלץ אותך לנהוג אגרסיבי ומהר - וכל אלו פשוט לא נכונים. בטח ובטח שהרכב מקורי מרבית מהזמן אני והיא מבלים בשיוט על חמישי 110 או בנסיעה מנהלתית בעיר על 4 60... אתה פשוט יושב לך בתא הטייס שלה, עטוף בחגורות טייס, מתנהל לך על הכביש ומודע לעובדה שאתה הנהג על הרכב הכי מדהים עם היכולות הכי קיצוניות שקיים כרגע באזור... אין פשוט רכב שיכול לעבור על הכביש לצדי ויגרום לי לומר - זה רכב שהייתי רוצה. ואני אומר לך שזה פשוט התגשמות של חלום לנהוג על רכב שגורם לך להרגיש כך.

לחיות איתה ביום יום... אני מוכן להעביר את החדר שליה לתוך הSTI. על מה אתה מדבר? תשמע, הייתה לי GTI MK4, הייתה לי גם WRX ועוד רכבים זניחים (יונדאי קופה 98 ואפילו שברולט... אין, לא הייתה ולא תהיה הרגשה מופלאה כמו שאתה מרגיש שאתה נוהג על STI. ביום יום. אני מוכן לעשות איתך סיבוב ואתה בעצמך תגיד לי שהיא נוחה יותר מהרכב שלך. אתה גם תוככח שהיא הרבה פחות "מתרסקת" לבורות מהרכב שלך. על פקקים אתה מתלונן, אין שום בעיה. שוב מציין, מנסיון, בGTI אתה מאוד תתקשה להתחיל גלגול בפקק מעמידה ללא מעט גז. בSTI - כלום. לא צריך לנגוע בגז בגלגול. אין כמעט מצב שהרכב יכבה לך, גם אם תתחיל ללא דוושת גז כלל. וה"משיכה" של הקלאץ' צריכה להיות לכל היותר לכמה עשיריות שניה. תנסה להתחיל נסיעה עם הGTI ללא גז. אתה צריך למשוך את הקלאץ' למשך שניה לפחות... גם פה, היא נוחה יותר מה GTI. כבר כתבתי פה בעבר בפורום ייעוץ רכישת רכב שעניין הקשיחות של הרכב הזה מתבטא בעקיבה מאוד חזקה לתנאי הכביש, ושידור שלהם למרכב. אני מתכוון לתנועות אנכיות בעקבות שינויים בגובה ובאחידות הכביש. נסיעה קשיחה, מה שנקרא. אבל יש להפריד בין נסיעה קשיחה - שכידוע הכרחית לצורך השגת היציבות הכיוונית והקטנת זוויות גלגול, בין היתר, לבין בורות בכביש, שהם גורם האי נוחות העיקרי בנסיעה ברכב, לדעתי. שוב, אני מוכן להראות לך אישית, כמי שהייתה לו GTI כמו שלך עם ג'אנטים מקוריים ("כוורת") - בעלי חתך גבוה בהרבה משל ה STI, שהיא נוחה יותר ויודעת להתמודד טוב יותר עם בורות בכביש. עם הימים אתה פשוט מתרגל לעניין הקשיחות, וזה אפילו נהפך לסימן ההיכר שלך עם הרכב. נסיעות ארוכות עם הרכב הזה הן פשוט חוויה. לגבי העיצוב - אין ספק שהכחולה והג'נט הזהב עשו היסטוריה עם השנים, במיוחד לאור רכב ה WRC שנראה מדהים. בתור מי שנוהג על STI אני ממש מצפה להזדמנות לנהוג על החדשה. היא נראית שונה, יש שיגידו יפה יותר, יש שיאמרו יפה פחות. מה שבטוח, היא ממש לא נראית עוד B3

הקפצה

תגיד לי מה נסגר איתך? מה זה הרצון העז הזה לגרום לכמה שיותר כאב לצד השני?!?! אני קורא את ההודעה שלך ופשוט לא מבין מאיפה השנאה הפוטנציאלית הזו לאדם שיתחיל ויזום איתך וויכוח כלשהו. תרגע ותבין שהחיים לא סובבים סביב כמה כאב תוכל לגרום לאדם שעצבן אותך, גם לא לאדם שמגיע לו לקבל את המכות האלו (ואני יודע שיש כאלו). אתה יודע מה, עזוב, אם לאחר מה שרשמתי פה ולאחר ההמלצות שקיבלת, אתה עדיין נעול בעמדתך ולא מבין את המסר, אז שיהיה לך בהצלחה. אני את חובתי עשיתי. אני רק מקווה שלא יבוא היום שבו תרביץ לעצמך עם אלה, על כך שלא היית מספיק בוגר להקשיב למנוסים ממך. בהצלחה בכל..

יש לי חבר (...) שהשתמש פעם באלה מתקפלת בדיוק כמו זו שאתה מתאר כאן. תאמין לי, ותקשיב טוב טוב - זה ממש לא שווה את הנזק הגדול שייגרם לך או שיכול להיגרם לך כתוצאה מהשימוש באמצעי הטיפשי הזה. ה"חבר" שלי הביא את האלה מהאוטו ועשה זאת במאת אך ורק למטרת אמצעי הגנה לעת הצורך ולא ליזום שימוש בה. בסופו של דבר "הוא" השתמש בה ופצע את הצד השני בראשו, אשר החל לדמם קלות. למזלו ובעזרה רבה מהקב"ה, העניין לא התגלגל לידיה של המשטרה. ובימים שעברו עד שהוחלט מה ייעשה עם העניין הזה, ה"חבר" ישב גמור בביתו, במצב דיכאוני לגמרי. הסיבה היא פשוטה: ישנו סיכוי קלוש מאוד מאוד מאוד ששוטר ובטח ששופט יאמין לך שהגנת על עצמך בנסיבות העניין המתוארות (מי שמחזיק אלה ברכבו, נחשב לאדם לא נורמטיבי בעיניי השופט/שוטר שיחקור את העניין). אז נוצר מצב שגם אם באמת לא היית היוזם של כל המריבה - אתה תהיה האשם (ואיפשהו בצדק). ואני ממש לא מאחל לך תיק במשטרה על תקיפה באמצעות אלה - אבל ממש לא!! (אלא אם אתה רוצה לעבוד בקיוסק במשך כל חייך). לעומת זאת, נקח את אותו מקרה שאדם מאיים עליך, אך במקום אלה, אתה מחזיק (כמו כוסית, לדבריך...) גז מדמיע, לוקח אותו איתך, ומתיז על הצד השני, וכך מנטרל אותו, דוחף לו כמה אגרופים לפנים ולרגליים. אתה מסכים איתי שעכשיו הסיכוי שיאמינו לך שניסית להגן על עצמך הוא גדול מאוד, קיים ואף אפשרי בהתאם לנסיבות. אם היית משתמש באלה במקום - אתה אוטומטית מקוטלג כבעייתי ואלים. אז אני מקווה שתפנים טוב טוב את הדברים, תתבגר, ותצא מהסרט של אלה זה לגברים וגז מדמיע זה לכוסיות... ותחשוב. תחשוב טוב על מה שקראת פה, שלא יווצר מצב שחלילה תגיד איזה אידיוט הייתי שלא הקשבתי. ובכלל, תאמין לי שהסיכוי שמישהו יגרום לך לפציעה קשה וממשית, אם תבקש סליחה או תתרחק מהמקום (גם אם אתה אינו האשם) - הוא אפסי. לפעמים עדיף לצאת קצת פחות גבר, והרבה יותר חכם, ולחסוך הרבה הרבה כאב ראש (אם לא פיזי - אז נפשי).

הקפצה

אני מעוניין לרכוש כמה וכמה רכיבים בחו"ל - ורוצה לקבל חוות דעת "מהשטח". הבעיה היא שאני לא מכיר ומתקשה למצוא פורומים בחו"ל שיענו לי על השאלות.. אשמח לעזרה בעניין. סימון.