semi-t

ממליץ על התגובה של ניב. ברשותי גם אחת כזו, קצת ישנה יותר, צריכה הדלק בהחלט זהה (תלוי בסגנון הנהיגה גם) ויש הבדל בזמינות הכח. בשנתון שלי בקרת יציבות הגיע רק בדגמי הספיריט, מ-2010 זה סטנדרט בכל הדגמים. רק אתמול ראיתי אחת לבנה חדשה יפייפיה, התחשק לי להחליף את שלי בחדשה

מה אכפת להם? זה לא הרכב האישי שלהם.. אבאל'ה ישלם הרי.

אני דווקא לא נהגתי כמוהם בפעם הראשונה שנהגתי לבד ברכב.

גם אצלי זה ככה במאזדה, רעידות, למרות שהוחלפה תושבת אחת (השאר תקינות), אבל הסל"ד לא יציב במצב עמידה עם הרכב, קופץ בין 750 ל-500 וחוזר חלילה. במוסך אמרו ש"ככה זה" אחרי שחיברו את הרכב למחשב וראו שאין תקלות בחיישנים, אבל, אני לא סומך על המחשב יותר מידי, אם הוא אומר שהכל תקין אז לא צריך לבדוק שום דבר?

תודה, בכל אופן מצאתי את ה"פתרון" מסתבר זו באמת בדיקה עצמית של מערכת ה-DSC ברכב, בחו"ל יש גם משתמשים שדיווחו על זה, בעת ההתנעה עצמה, לאחר שנורת ה-DSC נדלקת ונכבית או חד פעמית מיד אחרי הנסיעה ב- 13 מייל/שעה שזה כ-20.8 קמ"ש מקורות - http://www.mazda3club.com/showthread.php?t=44739 http://www.mazdaspeeders.com/index.php?topic=87005.0 בקשה קטנה למנהלים - אולי כדאי להוסיף את הנושא לרשימת "אבחון תקלות ופתרונות" לנושא מאזדה 3 על מנת שיוכלו למצוא אותו בקלות. תודה לכולם!

זה לא חלק רופף, אחרת הרעש היה חוזר על עצמו מידי פעם בנסיעה, אבל הוא חד פעמי, רק אחרי ההתנעה הראשונה, רק כאשר עוברים את ה-20 קמ"ש וזהו, אם אני עוצר שוב את הרכב ומתחיל לנסוע מחדש, הרעש לא מופיע.

עשיתי טיפול לרכב לפני חודש וחצי, שמתי שמן איכותי של מוטורקאפט (אותו אחד ששמים במורשה), אין קשר לזה.

מצטער על ההקפצה, אבל אף אחד לא שמע או יודע על התופעה המדוברת?

היי כולם מאז שרכשתי את הרכב שלי (בחתימה), שעבר כ-25000 ק"מ, מיד 2, שמתי לב שכאשר אני מניע אותו ונוסע במהירות של כ-20 קמ"ש, נשמעת מן נקישה קלה מעין מתכתית מאזור הרצפה או המנוע (לא בדיוק סגור מהיכן) בד"כ בין הילוך שני לשלישי. נקישה זו לא חוזרת יותר אם עוצרים את הרכב ומתחילים שוב לנסוע מהילוך ראשון, אלא רק פעם יחידה לאחר התנעה. כמו כן, יצא לי לנסוע על רכב מהשכרה - ניסן מיקרה, חדשה, שבקושי נסעה. בעת שנסעתי עליה בפעם הראשונה, גם שמתי לב שקיימת נקישה כזו (קצת יותר חזקה) שמתרחשת בדיוק באותם התנאים כמו ברכב הפרטי שלי. שני הרכבים מצויידים במערכת בקרת יציבות (אצלי זה DSC, בניסן זה ESP) - פעם קראתי איפה שהוא שהנקישה הזו היא בעצם הבדיקה העצמית של המערכת הזו ושזה מצב תקין לאחר ההתנעה, אבל אני לא בטוח, האם יש כאן אנשי מקצוע או קוראים שמבינים במערכות האלה שיוכלו לאשר זאת? נ.ב. שללתי בעיות בגיר, אחרת הנקישה הייתה מתרחשת באופן הרבה יותר תכוף. תודה.

אהבתי. אבל זו המנטרה הקבועה שלהם במכתבים שהם שולחים ללקוחות (בשיטת ההפחדה, עלק) "כדי שהסקודה שלך תישאר סקודה", היה גם אחד ששלחו לו "כדי שההאודי שלך תישאר אאודי". כאילו שאם מטפלים במוסך אחר כמו רון למשל אז המכוניות הופכות לגרוטאות.

צודק, היו צריכים לתת להם שברולט אוויאו ביג - ידנית, כמו בטופ גיר. או לפחות אוטו ידני כלשהו, רק לא אוטומט.

אה לא כי סתם היה נדמה לי שראיתי את הספרות האלה בקילומטרז' בתמונה שהעלית. בכל אופן 95000 זה די הרבה לשנת 2008 לא?

אם אפשר, סתם שאלה מתוך סקרנות? הרכב שקנית עשה כ-5700 ק"מ או כ-57000 ק"מ?

ה-A3 מנוע 1800 לא טורבו עושה 1 ל-8.. הצריכה שלה גרועה

למה לך לעשות חור בגג שבא שלם מהמפעל רק כדי שאולי (כמעט בטוח שלא) לקבל תוספת במחיר במעמד המכירה? ההתקנות שעושים כאן בארץ לא תמיד איכותיות - יש סיכוי שיהיו לך דליפות מים בחורף או המנגנון לא יעבוד וכדומה. חבל. תוסיף את המחיר של ההתקנה למחיר של אוטו ללא גג שמש ותקנה כבר אחד עם גג-שמש מהמפעל.

בשביל Audi A3 אתה תצטרך לרדת בשנתון וצריכת הדלק שלך ממש לא תשתנה לטובה, אם לא לרעה. גם עלות הטיפולים תהיה יותר גבוהה (אלא אם כן תטפל בה במוסך של רון) לגבי פינוקים - המאזדה יותר מפנקת - לא תמצא אאודי עם קסנון ומושבי עור, מקסימום עם סאן-רוף ומגנזיום) המנוע של האאודי הוא 1800 (יש גם גירסת טורבו, אבל אם הוא ילך אז תכין כמה אלפים) נהגתי על ה-A3 של חבר שלי וההגה אכן קצת לא מתקשר (קליל מידי ומנותק) לגבי הסיאט לאון - אולי אחרים כאן בפורום יוכלו לעזור לך, אני לא מכיר את הרכב.

אם כבר אז אחת בשנתון הזה אבל גירסת 2 ליטר הבכירה יותר. יש הבדל משמעותי בין ה-1600 לזו, מניסיון. (סוחבת יותר טוב ופחות מרעישה + בקרת יציבות וגג שמש אם זה מעניין אותך) לגבי צריכת הדלק - שלי עושה כמעט 1 ליטר ל-12 ק"מ בממוצע.

פורד מונדאו שנת 2008 שונה מזו של שנת 2006 (יותר אבזור, מראה משודרג) אבל לא יודע לגבי אמינות. אני הייתי הולך על הסופרב בכל אופן.

ממש טמטום וילדותיות! יש הרבה כאלה. בטח היה להם חסך בצעצועים כשהם היו קטנים (ונשארו קטנים למראית המציאות)

כ-מ-ה כבר אתה חוסך בזה? עדיף כבר לבלום עם המנוע ע"י העברה להילוך נמוך יותר מאשר לטגן את הבלמים בירידה. זה גם לא שווה את הסיכון שבאיבוד שליטה על הרכב.

ברכב שלי (בחתימה) יש מסנן מזגן במקרה?

לפי ספר הרכב - זוהי נורית חיווי מערכת אבטחה. הסבר - נורית החיווית תהבהב מידי 2 שניות לאחר שמתג ההתנעה סובב ממצב ON למצב ACC ומערכת משבת המנוע (אימובולייזר) נדרכה.

אם זו הייתה אאודי עם סמל של לאדה או דייהו, האם גם היית "מרגיש" שזה אותו יותר איכותי? אתה בעצמך כתבת שהשירוקו עדיפה בגלל שהיא יותר חדישה (מבחינת מנוע, ביצועים וחסכנות) אז איך יכול להיות שארבעה עיגולים מחוברים נתפסים תמיד כיותר איכותיים? לדעתי ההרגשה הזו מוטעית כי היא נובעת משיקול רגשי יותר מאשר פרקטי.

אולי להיות במוסך כשמתקבל החלק שהזמנת ולראות שהוא אטום באריזה עם לוגו ומק"ט מקוריים של היצרן? מצד שני, זכותך לדרוש חלק מקורי, פשוט תצטרך לשלם על ההפרש אם חברת הביטוח מסכימה על חלופי. בכל אופן, אצלי ברכב הורכבה כנף קדמית שמאלית חלופית - מה ההשפעה שלה על בטיחות הרכב? אני יודע שהיא מורכב בהברגה לגוף הרכב ולפגוש, השאלה היא לגבי יכולת ספיגת האנרגיה שלה במקרה של חס וחלילה תאונה. מתוך הכתבה - "איגוד המוסכים ריכז את רשימת החלפים שלא הייתם רוצים שיותקנו ברכב שלכם, ובהם מגן קדמי פנימי וכנף קדמית ימנית בדגמים מסוימים של רכבים." איפה אני בדיוק מוצא את הרשימה הזו?

זה בד"כ המנוע שהולך ראשון, לצד הנהג, כי הכי הרבה מתפעלים אותו. אם כולם עובדים ורק החלון הספציפי ליד הנהג מסרב לעלות אבל מנגנון הפיקוד עצמו עדיין שולט על שאר החלונות, אז יכול להיות שהלך המנוע בדלת לצד הנהג בלבד.