semi-t

מוכר עד עייפה, גם אני נוסע 5 פעמים בשבוע מנתניה-צומת פולג לכיוון דרום ויש ימים שאין תאונות ואין כלום, אבל אנשים פשוט לא נוסעים, חולמים בהקיץ על הכביש, מזדחלים ב-30 קמ"ש, או נוסעים ואז לקראת כל עיקול קליל ישר בולמים כי הם לא בטוחים בעצמם בבוקר. את כתבת בדיוק את מה שאני ועוד הרבה אחרים רואים כל יום.

את הגה הכח החשמלי קצת יותר קל לסובב מהגה כח הידראולי וזה מניסיון על 2 מכוניות מאזדה 3, כשבכל אחת מהן היה סוג שונה של הגה-כח.

אני בד"כ מתדלק רק עד שהאקדח קופץ פעם ראשונה וזהו וגם את זה בתדלוק הכי איטי (שם את ההדק על השן הראשונה בלבד)

לדעתי מה שרשום על הפקק של נוזל הבלמים הוא רמת האיכות המינימלית שיש להכניס, אצלי הכניסו DOT 4 כמו שכתבת, כמו בשמן המנוע - רשום שהרמה המינימלית שצריך לשים היא SL אבל אני שם שמן ברמת SM. אגב, תבדוק בספר הרכב - שם גם כתוב שצריך להחליף כל סוג של נוזל קירור, בתדירות שונה. אני בדקתי.

תשובותיי באדום -

אגב מוניות, יצא לי לאחרונה לנסוע במונית מרצדס ובמקרה הבחנתי ב-HUD על תקלה במערכת ה-SRS (כריות אויר בטח) שאומרת לנהג לסור למוסך הקרוב אבל אני לא חושב שלנהג אכפת מזה בכלל.. מדהים אותי באיזו אדישות הם נוסעים ככה (קודם חשובה להם הפרנסה והנוסעים.. אח"כ הבטיחות שלהם עצמם או הנוסעים)

ומה לגבי כל הקטע של בדיקת רשיונות ע"י ניידות מתנ"א? כבר קרה שעצרו אותי לבדיקה שגרתית ואם לא היו עלי המסמכים ברכב?

היי האם ישנה חובה לשמור אותם ברכב או שאתם לוקחים אותם איתכם בארנק? (מדובר על רשיון הרכב וטופס ביטוח החובה) כמו כן, הבנתי שברכבי ליסינג הם בד"כ בתא הכפפות אבל מה לגבי רכבים פרטיים? האם חס וחלילה אם נגנב הרכב, יש משמעות פלילית/חוקית לגבי אם המסמכים היו בתא הכפפות או עליכם בארנק? תודה.

איך אפשר להתעלם/לא לשמוע את זמזם ההתראה על אורות דלוקים ברגע שמכבים מנוע ופותחים את דלת הרכב?

אין מצב בעולם שמחשב כלשהו מאפשר לבצע עדכון ומחשב אחר לא והם גם לא "ננעלים", אלא אם כן המכונאי בחר בדגם הלא נכון של הרכב ועדכן לו גירסה לא נכונה - אז יכולה להיות בעיה.

לדעתי הג'אנט נראה טוב מאוד אחרי הפוליש, לא הייתי מחליף אותו (ובטח שלא עבור 3000 ש"ח) אלא אם כן הוא התעקם, אבל אם הוא לא אז תשאר איתו - הוא נראה כמו חדש עכשיו.

אולי אתה מתבלבל בין הרעש של הבדיקה העצמית של מערכת ה-ESP ברכב שלך, כי זה רעש "מתכתי". מכיוון שגם אצלי יש את הרעש הזה רק בתחילת הנסיעה במהירות של כ-20 קמ"ש.

מעניין אותי האם הקורס הזה מתרכז רק באלמנטים של מירוץ (דריפטים, החלקות וכד') או גם כולל את החלק של נהיגה מתקדמת (שליטה מתקדמת, כיצד להיכנס לסיבוב וכד')?

לי יצא להיתקל בהרבה (כמה פעמים בודדות, אבל זה נחשב לדפוס כבר) סובארו אימפרזה, שנתון 2002 והלאה עם חורים איפה שהיו אמורים להיות מכסי ההכנה לפנסי ערפל. ראיתי גם כמה מכוניות טויוטה קורולה כאלה שחסרים גם בהם. מוזר.

אין ברשותי את הרכב המדובר, אך לפי מה שקראתי במבחנים, גיר 6 הילוכים שיש לרכב הזה הוא לאו דווקא ברכה, מפני שהוא נוטה "להתבלבל" בהילוכים לעיתים, במיוחד בפקקים.

לא אמרתי להפיל על קצין הרכב את כל התיק, אבל הוא צריך לשאת באחריות במידה מסויימת כי זו אחריותו לוודא את תקינותו של צי הרכב של החברה, איפה בדיוק הוא היה כשהרכב היה זקוק לטיפול? ואם אכן הוא הודיע לנהג שיסור לטיפול והנהג לא עשה זאת - אז האחריות מתחלקת בשניהם, כי הנהג שם קצוץ וקצין הרכב לא מילא את תפקידו - גם אם זה אומר לקחת את מפתחות הרכב מידי הנהג ולנסוע באופן אישי למוסך.

לדעתי האישית, קצין הרכב של אותה החברה צריך לשאת באחריות לנזק, מאחר וזה מתפקידו להודיע לעובד שהרכב צריך להיכנס לטיפול ואף להכניס את הרכב "בכוח" לטיפול. אני לא חושב שאת כל האחריות צריך לשאת הנהג רק כי הוא היה "ראש קטן". יש הרבה נהגים שלא מבינים כלום ברכבים או בטיפול בהם ובדיוק כאן נכנס קצין הרכב של החברה.

אני כאן בפורום למעלה משנה כבר, מאוד מרוצה מהמקצועיות של החברים כאן ומהיצירתיות של המנהלים במתן כותרות משעשעות לנושאים לא ברורים אז אני סמי (או סמואל), בן 29 בקרוב, מאזור השרון, נוהג על מאזדה 3 גירסת "ספיריט", במקצועי הנדסאי ובודק תוכנה. רכב החלום? יש כמה, ביניהם - מאזדה RX8, ב.מ.ו סידרה 3 או 5, ו-טוארג (ממש חלום)

אם כבר, אז לתבוע את מכון הבדיקה, אבל מכיוון שעברו למעלה מ-3 חודשים מתאריך הרכישה, כבר אין טעם. לגבי האיטום - הוא איכותי לפי מה שראו במוסך שהייתי בו היום. גם יצא לי לראות עוד מאזדה 5 פרטית עם שמשה קדמית לא מקורית.

יש לזה איזושהי השפעה על ערך הרכב? מוזר שמכון הבדיקה לא ציין את זה. מישהו באמת בודק שכל השמשות מאותו יצרן במעמד קניית הרכב?

בכל שאר השמשות היצרן הוא Saint-Gobain Sekurit חוץ מהשמשה הקדמית, אז זה אומר שהיא הוחלפה באיזשהו שלב?

היי חוץ ממדבקת פרסום של זגג על השמשה, כיצד ניתן לדעת אם הוחלפה שמשה כלשהי ברכב? אם לדוגמא אין תיעוד על החלפה כזו, האם בבדיקה לפני קניה יכולים לגלות שהוחלפה שמשה קדמית למשל? לדוגמא, אצלי ברכב, אף שזה לא משנה כבר כרגע, במקרה שמתי לב שישנה הטבעה בלייזר על כל שאר השמשות בצבע שחור וכיתוב מסויים (כנראה תו תקן של החברה) ואילו בשמשה הקדמית ישנו כיתוב שונה, טיפה דהוי בצבע לבן (גם עם תו תקן). אני לא רואה סימנים של החלפה או הדבקה, אבל מוזר הקטע שההטבעה שונה, התסכלתי בעוד 2 מאזדות אחרות ולכולן ההטבעה זהה בכל השמשות, זה אומר שאצלי החליפו שמשה קדמית ולא ידעתי? למען הסר ספק, האוטו לא עבר איזו תאונה חזיתית או משהו כזה. הקטע הוא שיש עליה פה ושם גם מעין שריטות קטנות ממש עדינות על השמשה בכיוון תנועת הוישרים, שרואים רק במצבים מסויימים כשהאור פוגע בשמשה, זה נגרם מכך שאולי הבעלים הקודם לא השתמש בשפריצרים וסתם ניגב "על יבש"? זה יכול להעיד על איכות השמשה? או שאולי אני סתם פרנואיד? הרכב נרכש לפני כ-4 חודשים מחברת טרייד-אין מוכרת.

אנטנה אוטומטית זה סתם פתח לצרות, היה אותה בדייהו סופר-רייסר הישנה שלי והיא התקלקלה ולא היה אפשר להשיג מנגנון אחר

אז עכשיו הכל מובן, לרגע חשבתי שבאמת חסר לי משהו, שלך ממש חדשה, שלי הדגם הקודם.

יש לך רכב כמו שלי, אותו שנתון? או חדש יותר? מכיוון שאצלי יש רק מצת אחד והוא מתחת לקונסולה של בקרת האקלים, ליד מוט ההילוכים. בתוך משענת היד אין לי כלום חוץ ממקום אחסון ריק.