semi-t

אה נכון למרות שהיום בדרכי מהעבודה הייתי יכול להישבע שראיתי B4 יחסית חדשה ומתחת ללוגו כתוב גם Legacy בקטן או שאני טועה?

מעניין, למרות שה-B4 הוא שם תדמיתי רק בישראל (ברוב העולם זו עדיין נקראת Impreza)

התכוונתי למשענת היד ולא לתא הכפפות (טעות שלי) - אבל גם שם אין חיבור AUX, לפחות לא אצלי ולפחות לא לפי הידוע לי. בחו"ל הם שיווקו גם את הרכב ה"ישן" (2003-2009) עם חיבור כזה במשענת.

לא חושב, דווקא הרכב שלי וכל מאזדה 3 (גם גירסת ה-1.6) מצוידים במנגנון פילוס אלומות, שמאפשר לך לכוון את גובהם בהתאם לכמות המטען והמשקל שיש ברכב. אולי הכוונה שלך היא למערכת כמו פנסים ראשיים עוקבי פנייה? כי זו מערכת אחרת.

היי כולם לאחרונה עברתי קצת יותר בפירוט על ספר הרכב שלי (חיכיתי בתוכו הרבה זמן והיה משעמם) וגיליתי שחסר הרבה אבזור אופציונלי שהיבואן בחר שלא להביא, למרות חלק מהאבזור הוא לא כל כך רלוונטי לארצנו, זה עדיין נותן הרגשה של "חסכו על הגב שלי" כביכול. אז חשבתי לפתוח שירשור שבו כל אחד יכתוב מה היה "אופציונלי" ברכבו. (אני לא מתכוון לאבזור שניתן להוסיף בתשלום כמו חיישני רברס.) אז ככה, ברכב שלי, מאזדה 3, מנוע 2 ליטר, גיליתי שהיה אמור להיות - - חיישן גשם. - חיישן ניטור לחץ אויר בצמיגים - חימום מושבים (לא רלוונטי כאן) - מערכת התראה של אי-חגירת חגורות בטיחות למושבים האחורים מתחת למראה האחורית. - נורת ביקורת על תקלת במנגנון פילוס אלומות של הפנסים הראשיים - נורת ביקורת על חוסר בנוזל ניקוי שמשות - חיבור AUX בתא הכפפות. ומה אצלכם?

מניסיון אישי, אין שום בעיות במזגן וכמו שהבחור שכתב מעלי, הבעיות שהיו נגעו רק לדגמי ה-1.6 ליטר, לפני כמה שנים טובות והן נפתרו בעדכון תוכנה.

אהבתי! אתה כותב יותר יפה מכמה כתבי רכב שאני קראתי

בתור בעל מאזדה 3, דור קודם, גירסת 2 ליטר אני מוכרח לומר שהאוטו זריז ביותר, בהחלט יש הבדל בין הגירסה הרגילה שלו לגירסה הזו, מה שכן, הדור הישן כיול יותר לנהיגה "ספורטיבית", מבחינת המתלים, גם הרכב מגיב קצת יותר טוב מהגירסה החדשה לפי מה שקראתי עד היום. את המאזדה החדשה עידנו יותר, גם מבחינת התנהגות וגם מבחינת מראה (עשו אותה בטוב טעם לדעתי). לגבי צריכת הדלק, הכל תלוי בצורת הנהיגה, היה לי גם 1600 סמ"ק, צריכת הדלק אצלי יותר אותו הדבר והמנוע הבכיר של ה-2 ליטר שקט יותר. ואם הוסיפו עוד הילוך אז לדעתי הצריכה והשקט ישתפרו עוד יותר.

גם כאלה שעושים סלאלומים בכביש החוף מנתיב לנתיב ללא איתות (בזמן תנועה לא דלילה) כאילו שהכביש שיך להם. לא סובל אותם

גדול! אגב, הזכיר לי את הפרסומת הזו של "הוט" http://www.youtube.com/watch?v=AwZT-EMD8K0 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. נ.ב. אחי נשוי (באושר!) לגרוזינית והמשפחה שלהם ממש לא כזו, הכל מיתוס

לא ידעתי שמחיר צמיגים מיבואן זה סוד מדינה

ברור ששום דבר לא מנקה את זה, כי אי אפשר לנקות את זה, הברק של הפלסטיק נפגם וזה כאילו מראה "אדים". אצלי ניקו כמעט את כל ה"אדים" האלה בשיטה שכתבתי לך (שוב, לא בטוח שזה עם משחה אבל עם חומר לבן כזה, לא שאלתי)

כנראה שהשתמשו עם ספריי סקאי באיכות ירודה שגרם לפגמים בברק של לוח השעונים (זה לא אדים), גם אצלי קיימת התופעה הזו, אני חושב שאפשר להוריד אותה באמצעות "פוליש" עדין עם צמר גפן וקצת משחת שיניים, לא בטוח אבל. אל תתפוס אותי במילה.

זה החלק שאתה אמור לנקות - צריך לפרק את פילטר האוויר ואז לפרק את צינור האוויר והאטם ובתוך החלק הכסוף אתה תראה שיש "פרפר" שמווסת את כמות האוויר שנכנסת למנוע. לגבי התרסיס, אני לא יודע אם תרסיס לקרברטורים יתאים, אבל אני יודע שיש תרסיס מיוחד לבתי מצערת, נראה לי של חברת STP

לא חושב שזה כלול באחריות כי זה לא תקלה לא טבעית של חלק כמו גיר או תושבת או מנוע חס וחלילה, אלא זה בלאי טבעי, כמו שנשחקים לך הבלמים לאט לאט, אבל במקרה הזה, זה פיח שהצטבר בבית המצערת שגורם להפרעות ל"פרפר" ביניקת האוויר. הכי מצחיק שבמוסך אחר טענו שמחשב הרכב מתוכנת לתת את תערובת הדלק הענייה ביותר שניתן כדי למנוע זיהום אוויר בזמן עמידת הרכב בסרק ואולי זה נכון, אבל לא במקרה הזה של רעידות בסל"ד. בקיצור, עכשיו אני יודע כיצד לעשות זאת לבד (זו לא בעיה לפרק את המצערת והחיישן שמתחבר אליה), אבל עדיף שבפעם הראשונה תבקש שיראו לך כיצד לעשות זאת.

יש לי רכב כמו שלך, אותו שנתון גם, הייתה לי גם את הבעיה הזו של סל"ד נמוך בזמן עמידה, אתה צריך לבצע ניקוי בית מצערת גז וזה יפתור לך את כל הרעידות. אם הם יחברו אותו למחשב ויגידו שאין תקלות והכל בסדר ו"ככה הרכב אמור להתנהג" - זה לא נכון! תתעקש שיעשו לך ניקוי, עלה לי 80 ש"ח במוסך מורשה.

תשמע, כשזה מגיע לכסף, גם בין חברים (ואפילו בין בני משפחה - ירושות וכאלה) - אין חברים. ברצינות. היו מקרים. אז לא לקחת רכב כדי לחסוך 500 ש"ח ועל הדרך לסכן כמה עשרות אלפי שקלים זו קלות ראש. לא פירטת איזו גירסה אתה הולך לקחת. בגדול, האוטו אמין, נקודות חלשות זה אולי נורות דרך שהולכות מהר, אין לרכב רצועת טיימיניג אלא שרשרת (שזה טוב), תיבת הילוכים זריזה שמפצה על המנוע 105 כ"ס בגירסת ה-1600. לדעתי גירסת ה-2000 סמ"ק עדיפה ואפילו נותנת את אותה צריכה הדלק אם לא טיפה יותר חסכונית (מניסיון, גם תלוי בצורת נהיגה).

רוני(?) - אני נאלץ לצדד במה שכתבת, טויוטה - מצפים ממנה לאמינות וזה לרוב מה שמקבלים ממנה. כל העניין של הנאה מנהיגה, אין בה כל כך הרבה (כמו שאמרת - אנמית), אבל מיאטה זה סיפור אחרי לגמרי.

לדעתי - מילא מערכות בטיחות, מילא חיישני רברס שבכל זאת מחייבים לסובב את הראש ולהסתכל אחורה, אבל זו מערכת לעצלנים, עם כל הכבוד. עוד מעט גם ימציאו מערכת שמעלה ומורידה אוטומטית את בלם היד, ראיתי הרבה שמתעצלים להרים אותו, משהו שלוקח שנייה

היי כולם.. רכבי עלה על הכביש בחודש מרץ 2008, כשקניתי אותו בחודש יולי השנה, הטיפול הראשוני (15K או שנה ) האחרון שהוא עשה היה במרץ 2009, הוא היה אמור לעשות טיפול 30K או שנתיים במרץ 2010 אך הבן אדם כנראה רצה לחסוך ומכר אותו ככה וטיפלתי בו מיד אחרי מועד הרכישה (יולי 2010, כלומר 4 חודשי איחור) כאשר הוא גמע כ-23000 ק"מ בלבד. עכשיו השאלה שלי מתי לטפל בו שוב? במוסך אמרו לי לבוא ביולי 2011 (כי הטיפול האחרון נעשה ביולי, אך זה גם יהיה אחרי שתפוג האחריות) מצד שני, היצרן קובע ק"מ מסויים או 3 שנים ממועד העליה לכביש - כלומר במרץ 2011, מועד פקיעת האחריות ולפי חישוביי, במועד זה הרכב יגמע פחות מ-45K ק"מ. אז מי צודק? ומתי לטפל בו בפעם הבאה?

לפחות אצלך במוסך פעלו והחליפו כמה דברים, אצלי הסל"ד היה נמוך מידי לפעמים בסרק או בעצירות, אז פעם אחת באתי רק חיברו למחשב ואם אין תקלה אז "זו הכלה וזו התקלה" או "ככה האוטו מתנהג, אין מה לעשות".. מה קרה? בלי מחשב לא יודעים שום דבר? עד שבאתי שוב ואמרתי שיבדקו אם בית מצערת הגז מלוכלכת מפיח - אז פירקו וניקו ועכשיו יותר טוב, הסל"ד עומד תקין אבל עדיין יש לו לפעמים את החוסר יציבות שלו יש מצב שאצלי זה קשור ב"ללמד" את המחשב לכייל את הסל"ד במצב עמידה בסרק?

היי כולם אני מודע לכך שלפעמים היצרן מוציא עדכוני תוכנה למחשב ניהול מנוע אשר משפרים/משנים את פעולתו של מחשב ניהול המנוע (ECU) ובהתאם לכך את אופי הנהיגה/העברת ההילוכים וכד'. יצא לי לבקר בהמלצת הפורום באתר של אייל נויימן מהמעבדה לרכב, באתרו כתוב כך - "בנוסף, ישנם רכבים שבהם הנהג יכול לבחור מבין תוכניות מוגדרות מראש ע"י היצרן (במחשב הרכב) ובכך לשנות את אופי המנוע והנהיגה בהתאם לרצונו." מה זה אומר? האם יש אפשרות לצרוב גירסה שונה ברכב? בטיפול האחרון במוסך המורשה בדקו לי עדכונים מהיצרן ולא היו כאלה, האם אצל אייל תהיה אפשרות לבחור בין כמה תוכניות שונות? מישהו מחברי הפורום היה אצלו ובדק את הנושא? תודה.

תתחדש! יצא לי לראות פרק בתוכנית "טופ גיר" שהצוות היה צריך למצוא מכונית ראשונה לנערים שהם נהגים חדשים, אז בין היתר, ג'רמי קלארקסון בחר את ה-וולו 940GLE, נדמה לי (למרות שזה אוטו יותר ישן משלך). נ.ב. אחרי 11 שנה אני לא חושב שהמנוע כבר יספק לך 200 כ"ס.

יצא לי לראות הרבה עצלנים שפשוט מתעצלים להרים את בלם היד בסיום הנהיגה, זה משהו ממש לא מובן לי

למה לא קנית שמן משלך והבאת להם שישימו לך? זה מה שאני עושה כל טיפול. למרות שבטיפול האחרון ראיתי שבמוסך שאני מטפל בו, הם משתמשים רק בשמן שאני קונה (רק במחיר יותר גבוה כמובן)