semi-t

גם לי זה קרה, וגם אצלי האוטו הוא עדיין תחת אחריות של החברה, למרות זאת, זה היה עניין פשוט של פיוז שרוף שהחלפתי לבד תוך כמה דקות.

יצא פצצה! תתחדש! אבל אני לא מבין מה הטעם להתקין אותם ברכב שהוא כביכול לא אישי שלך? אלא אם כן בסוף תקופת הליסינג אתה מתכוון לרכוש אותו מהם.. ומה באמת חברת הליסינג אמרה על ההתקנה הזו? מעניין..

לדעתי זו חדמנות נטו של היבואן לדרוש סכומים מופרזים כאלה. למרות שאני לא כזה מבין בדברים האלה, כשאתה קונה אוטו ממותג "יוקרתי" אז אתה משלם גם סכום מסויים על ה"שם". ג'אנט אחד לא דומה בהרכב לאחר? כולם הרי עשויים מסגסוגת קלה, אני לא מאמין שאאודי מייצרת ג'אנטים, אלא חברה חיצונית מייצרת בשבילה ואאודי רק שמים את הסמלון הקטן שלהם ועל זה אתה משלם הרבה יותר מסתם ג'אנט עלום שם. אני גם לא חושב שכל ג'אנט שם עובר בקרת איכות מקפידה. מזכיר לי איזה משהו שקראתי כאן בפורום, לקוח הגיע עם המאזדה 6 שלו (להשוואה) לטיפול במוסך מורשה מאזדה ונדהם כמה החלקים יקרים, אז המוסכניק אמר לו משהו בסגנון "ככה זה, מאזדה 6 זו המרצדס של מאזדה" למרות שלי יש מאזדה, אני לא מוצא באוטו הזה או ה-6 איכויות של מרצדס.

נכון, נשאר לי לעשות סה"כ עוד טיפול במוסך של מאזדה, (עוד שנת אחריות על הרכב), כשהיא תסתיים אני אלך למוסך מורשה (לא של מאזדה) או אחליף לבד את מה שאני יכול.

עדכון: אז בסופו של דבר הלכתי למוסך מורשה מאזדה ברעננה, שם הסכימו ברצון לשים את השמן שאני קניתי למנוע, החליפו שמן + מסנן שמן, נוזל בלמים (בתקן DOT 4 של חברת Valvoline), ניקו את המנוע (חיצונית), בדקו עדכוני תוכנה (לא היו).. הנזק: חלפים + עבודה: 512 ש"ח. השמן הקנוי שלי: 130 ש"ח. סה"כ 642 ש"ח לטיפול "קטן". רק מה ששמתי לב, שאחרי ריקון השמן הישן, הם לא מכניסים חומר ניקוי כלשהו על מנת להוציא את שאריות השמן? כמו כן, בשאיבת נוזל הבלמים, לא אמורים לפרק את הצינורות על מנת שהנוזל הישן יצא ורק אז להכניס נוזל חדש?

אתה צודק, בדיוק ניסו אתמול להפחיד אותי ש"יש הרבה מוצרים מזויפים בשוק ואולי קניתי זיוף" והם המוסך נותנים אחריות שהכל יהיה תקין רק אם האוטו יוצא מלא בשמן שלהם..

על העבודה אין לי בעיה לשלם, אני מתייחס כאן על טיב השמן שמכניסים למנוע. קראתי בפורום על איזשהו מקרה שהכניסו למישהו שמן של אמריקן איגל במוסך מורשה, לא בא לי שאני אהיה הבא. ולגבי השמן התחליפי שלהם מהצובר (של דלקול), זכותי להחליפו בשמן אחר

יש בזה משהו.. אבל זו דוגמא אחרת לגמרי.. נראה לי שהכל שיקולים של רווח נטו, כי מבחינה חוקית/אחריות הכל כשר.

היי כולם, אתמול קניתי שמן מנוע (Motorcraft 5w30 חצי סינטטי דרגת SM) עבור רכבי, הבנתי שזהו שמן חלופי שמיוצר ע"י חברת פורד עבור רכבי הקבוצה (שכוללת גם את מאזדה). חוץ משמן Dexelia מקורי של מאזדה שאותו בכלל לא מייבאים לארץ. כמו כן ראיתי באתר של חברת דלקול, שהם גם מייבאים אותו, שהוא תואם לדגמי מאזדה החדשים. אתמול הלכתי למוסך מורשה מאזדה בעיר מגורי, על מנת לקבל הצעת מחיר עבור טיפול 30000, כששאלתי אם אני יכול להביא להם את השמן שקניתי על מנת שישימו לי אותו, אמרו שמבחינת הנהלים אסור, זה יכול לפגוע לי באחריות והם משתמשים רק בשמן מהצובר שלהם. (מוזר, מכיוון שראיתי קרטונים של השמן שלי מונחים להם בצד) למיטב הבנתי, רוב הסיכויים שהשמן שבצובר שלהם, הוא של חברת דלקול "מוטורסינט" שהוא תואם לרכבי מאזדה. בנוסף הם אמרו לי שאת השמן שלי הם שמים לרכבי ליסינג ואילו השמן שמהצובר הוא איכותי יותר (אני חושב שלהיפך). התהייה שלי היא, שאם קניתי רכב במיטב כספי, זכותי לשים איזה שמן שאני רוצה נכון? בספר הרכב מצויינת אך ורק דרגת הצמיגות הנדרשת ורמת האיכות המינימלית (SL), לא מצויינת חברת הייצור או חצי/סינטטי מלא. אז לדעתי מבחינת אחריות, אין מצב שהיא תתבטל ולפחות כך אני אדע מה נכנס למנוע שלי. אני חייב לציין שעלות השמן (מהצובר שלהם) שהציעו לי בטיפול היא 200 ש"ח ואילו זה שאני קניתי עלה 130 ש"ח. כמובן שיש אינטרס של רווח ע"ג הצרכן. לפי מה שקראתי בפורום, הבנתי שגם מוסך "שילובים" לא מרשה להביא שמן קנוי אך מוסכים מורשים אחרים כן. מה אתם חושבים על כל העניין? נ.ב בחנות החלפים התקשרו ליבואן של מוטורקאפט ואמרו שאין שמן סינטטי מלא בארץ (יש רק בחו"ל), האם זה נכון? יש יותר מיבואן אחד? תודה.

בדיוק אתמול קניתי שמן בחנות חלפים שאני מכיר (חנות אמינה), והציעו לי את השמן הזה של ZIC, אבל לא הכרתי את החברה, אז לא לקחתי אותו.. במקור חיפשתי וקניתי שמן של מוטורקראפט.

איזה תוסף?? הרכב והמנוע חדשים! אפילו לא עבר את ה-1000 ק"מ הראשונים.. לדעתי זו הסיבה שהרכב צורך כרגע, אני חושב שעדיף לו לנסוע 5000 ק"מ ורק אז הוא ירגיש כמה הצריכה משתפרת. מה גם שהגיר הוא 4 הילוכים ולא 5 וזה גם משפיע, ברכב שלי לא היה מזיק עוד הילוך. היום אוטו עם פחות מ-5 הילוכים לא שווה, כי זה גיר מיושן. תראו את שברולט מאליבו, עם מנוע 3.5 עם 221 כ"ס, אבל גיר 4 הילוכים מיושן, אוטו "חדש" בטכנולוגיה ישנה.. פעם הייתה כתבה על מה שמוכרים כאן (מכוניות חדשות קוסמטית אבל מיושנות טכנולוגית)

אני היחידי כאן שדואג לבטיחות? אם הבחור, הנהג החדש, לא בעל ניסיון, אז שום כוכבי בטיחות לא יעזרו נגד חוסר ניסיון.. אז אני רק מאחל - שיהיה לך לבריאות ותיזהר על הכביש ואל תעשה שטויות..

בהחלט .. לא מבין על מה הם חשבו כשהם עיצבו את הפנסים ככה.. ודרור - לגבי הגולף שלך, זה יפה, רק חבל שהלדים והפנסים לא באותו הגוון, לטעמי, הלוגן (צהוב) ולד (בהיר) לא מתחברים..

היי כולם. השאלה שלי היא בכותרת ההודעה, אני מדבר על תחילת נסיעה בבוקר, אחרי שהאוטו עמד כל הלילה כבוי או אחרי שהאוטו עמד כבוי מספיק זמן כדי שהמנוע יתקרר שוב. מה הדרך הנכונה להתחיל בנסיעה? האם צריך לחכות פרק זמן מסויים בסיבובי סרק עד שהמחוג יעלה לטמפרטורת עבודה אופטימלית או שאפשר לחכות זמן קצר אחרי שכל נורות הבקרה כבות ולהתחיל בנסיעה? בספר הרכב שלי מצויין שצריך לחכות כ-10 שניות לאחר ההתנעה ואז להתחיל לנסוע ללא לחכות זמן מיותר בסיבובי סרק. אך אני חשבתי בצורה הגיונית שהשמן אמור להתחמם ולעבור בכל המכלולים ורק אז להתחיל לנסוע. או שאולי אין צורך לעשות זאת ברכבים מודרניים? אשמח אם תאירו את העניין בשבילי, תודה.

ואם היה לו ביטוח מקיף, איך בדיוק הביטוח היה עוזר לו מאחר והבחור שגרם לנזק הזה ברח? ביטוח מקיף מכסה פגיעות של פגע-וברח?

היד שלפניך קנו אוטו כזה יקר ושמו לו קיט כנראה סיני זול? אני לא מבין את זה.. כמו שקונים מערכת קולנוע איכותית בכמה אלפים וקונים מקולים ב-100 ש"ח. ולמה במקום לעשות נסיונות של קיקים על האוטו ובדרך חס וחלילה להרוס שם משהו, תלך למוסך ותבדוק את העניין?

הכי מבאס שבמקור מאזדה התחילו למכור את דגמי 2007 (בעלי מתיחת הפנים הקלילה) עם גיר של 5 הילוכים אוטומטי בדגמי 1.6 ו-2 ליטר.. ואילו כאן בארץ היבואן המשיך להביא את אותו גיר 4 הילוכים ישן.. כנראה על מנת שהוא היה יכול בזמנו למכור את מלאי השנתונים הישן יותר.

מישהו יכול להסביר לי מה התועלת והיתרון של נורות קסנון לעומת נורות הלוגן רגילות? חוץ מהאור הכחלחל היפה יותר, זה רק מסנוור, אתמול נהגתי בכביש החוף ומישהו נהג מאחורי, כמעט התעוורתי כל פעם כשהסתכלתי במראה האחורית..

אני קניתי את הרכב שלי (ממגרש טרייד-אין) שהיה ב"הפקדת סוחר", הרשיון לפני העברת הבעלות היה 01 וכך גם הוא נשאר אחרי שהעבירו את הבעלות אלי, כלומר אני עדיין נחשב יד שניה.. אני גם לא יודע מה זה "בעלות זמנית"

לחבר שלי יש A3, שנת 2002, הוא אומר שהיא "שותה" דלק בכמויות, משהו כמו 1 ל-7.. הרכב בזבזן, אגב, יש לו את גירסת ה-1.8 (לא טורבו), כי ה-1.6 היא עגלה וגירסת הטורבו יקרה יותר לאחזקה (יותר צורכת דלק) ואם ילך הטורבו אז צריך למשכן כליה.. בעיקרון הגולף הוא בול כמו ה-A3, רק עם סמל של VW ומינוס ה"יוקרה" של אאודי. A3 משנת 2002 עולה כ- 60K במחיר כזה אפשר להביא גולף שנת 2004 ויותר מובזרת..

המלצה שלי - קח את ה-P360 שעוד מישהו המליץ עליו מקודם, גם לי יש אותו כבר למעלה משנה, משתמש איתו רק ל-GPS. המעבד שלו חזק יחסית, רואים טוב באור יום ובלילה והספיקר סבבה. הסיבה שקניתי מחשב כף יד PDA כזה ולא מכשיר ניווט יעודי PNA היא כי את התוכנה iGO8 ואת המפות שלה ניתן לעדכן מאתר החברה של התוכנה באמצעות כבל שמסופק לחיבור למחשב.. ואילו עם מכשיר יעודי אתה צריך לשלם עבור עדכונים. בזמנו הוא עלה לי אלף וקצת, היום אפשר למצוא אותו בפחות.. 800 אולי אפילו פחות. יש גם את הדגם האח שלו P560, שעולה יותר יקר, אותו מכשיר רק שכולל גם בלוטות' וחיבור אלחוטי WiFi. אבל לי לא היה צורך בהם, אלא רק בפונקצית ה-GPS שהיא הפונקציה העיקרית של המכשיר.

אפשר להעלק על השירשור לרגע.. אם אני נוסע חזרה מירושלים לת"א לדוגמא, חצי מהדרך היא ירידה ואני לא רוצה לשרוף את הבלמים, אז כיצד אני מתפעל תיבת טיפטרוניק באוטו שלי על מנת לבלום עם המנוע? אני בספק אם התיבת תיתן לי להעביר מהילוך 4 ל-3 במהירות של 100 קמ"ש למשל, אז חשבתי לבלום קצת עד 80 ואז לנסות להעביר להילוך 3.. אני צודק? טועה?

אתה צוחק? פעם ראיתי סקירה של האוטו הזה ב-Top Gear, דווקא כרכב שטח הוא לא רע..

שוב הבלבול בדוושות התאוצה והבלימה.. מה קורה עם כל הדוושות האלה בזמן האחרון? הרג אותי הטוקבק שם - "מי אמר שרנו לא רואה מוסך?" http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3849525,00.html

בד"כ בכל אוטו (גם בישנים) רשום על המכסים של כל מיכל את שם הנוזל שאמור להיכנס לשם - נוזל בלמים - Break Fluid נוזל הגה כח - Power Steering Fluid שמן מנוע - OIL נוזל שמשות - Washer Fluid