semi-t

מה אני אגיד לך, אתה צודק, אבל כאן זו יד רוחצת יד.. אם אתה מבין למה אני מתכוון.. זה דבר ידוע שבמדינה שלנו כאשר המטבע/המשאב שעליו מתבססים במוצרים שונים עולה, אז מעלים מחירים אבל כשהוא יורד, אז לא ממהרים להוריד או שמורידים אבל בצורה זניחה לעומת ההתייקרות. ראה את מחיר הדלק - מחיר הנפט עולה, הדלק עולה. מחיר הנפט יורד - אתה חושב שיסכימו למכור בהפסד את הדלק שהם קנו ביוקר?..

לגבי הסרטון - אפילו המקצוענים נוהגים להחזיק את ההגה בשתי הידיים כמו שצריך ואגב, ממש מרשימה פניית ה-180 מעלות שהם עשו ככה..

את השריטה אני בטוח אסדר, לגבי הפגוש, לא יודע אם זה משתלם.. כי מחר עוד מישהו יכול "לגלח" אותי בחוסר מחשבה.. אגב, חבר שלי קנה אוטו לא מזמן, אאודי A3 שנת 2002, לא עברו כמה ימים והוא ראה מהחלון שלו מישהו מגלח לו את האוטו ליד הבית.. לא עזרו צעקות כי הבן אדם נסע והוא לא הספיק לרדת למטה כדי לתפוס אותו.. אצלו נהיו קצת כיפופים בכנף.. מכער.. איזה אנשים...

כן... לא חסר כאלה.. תיארתי לעצמי שזה יהיה הסכום פחות או יותר, מה אתה חושב לגבי השריטה?

להלן התמונות של הנזק - מה דעתכם? את השריטה ניתן לסדר בטיפול נקודתי? את הנזק שנעשה לפגוש האחורי אתם ממליצים להשאיר כמו שהוא בלית-ברירה?

אתה פשוט

גדול!! אגב, יש לי בבית שני אקדחי מצית כאלה, אחד שחור והאחר ברונזה..

עם כל הכבוד, כיום אין כבר את הקטע של מכוניות "גרמניות", "יפניות" וכדומה.. אולי חוץ מהמכוניות הממש יקרות כמו פורשה, BMW וגם לגבי האחרונה אני כבר לא כל כך בטוח.. התכנון הוא גרמני, הייצור גם שם ובעוד מקומות אחרים בפלנטה. כיום את רוב המכוניות מייצרים במשותף, כל מפעל מייצר חלקים עבור כמה יצרניות (עניין של חיסכון בכסף) כמו שלאחרונה את דוושת התאוצה יצר מפעל CTS הסיני עבור טויוטה והונדה היפניות ופג'ו וסיטרואן הצרפתיות כמו כן, אמינות היום זה מושג יחסי, אמינה ביחס למה? בכל סידרת ייצור יש אקסמפלרים פגומים, זה לא אומר שהמכוניות או היצרו הן אמינות ב-100 אחוז. לדוגמא? ראיתי בסידרה TOP GEAR סופר-מכונית של חברת מרצדס (לא זוכר את הדגם אבל משהו עצבני) שיצאה תקולה מהמפעל, ברגע שקלארקסון האיץ עמה ל-200 קמ"ש (היא מתוכננת למהירויות גבוהות) אז נקרעו איזשהן צינורות והמכונית שבקה, היה צריך להחזיר אותה חזרה למפעל בגרמניה.. גם יש כאלה שאומרים "תיקח מכונית גרמנית, יש לה פח טוב.." כאילו שהפח של VW או אאודי שונה מיונדאי או פורד או מאזדה..

בפגוש זה לא שפשוף אלא ירד הצבע חלקית בכמה מקומות איפה שהייתה הפגיעה.. לגבי זה שאלתי אם ישנה אפשרות שיתקלף עוד צבע מעצמו עקב רטיבות/שמש? ולגבי חשש לחלודה, התכוונתי בשריטה שעשו בכנף..

היי כולם בסופו של דבר, אני מבין שזה פשוט עניין של כסף, אבל יש גם עניין הכדאות של התיקון, לדוגמא אצלי ברכב, מישהו שיפשף את הפגוש האחורי לפני חודש ולא השאיר פרטים, הפגוש לא התעקם אבל זה עדיין די מציק בעין בהתחשב שהאוטו די חדש.. האם ירידת הצבע יכולה להתפשט לשאר הפגוש עקב גשמים/שמש וכד'? יותר מאוחר אני יעלה תמונות של השפשוף, אבל רציתי לשאול האם כדאי לצבוע חלקית את הפגוש? (ולקוות שעוד מישהו לא יחליט לשפשף אותו בחניה) או להשאיר אותו ככה ואם חס ושלום מישהו יכנס בי מאחורה עקב אי שמירת מרחק אז זהו תהיה הזדמנות לצבוע/להחליפו..? ועוד שאלה בנושא, מישהו מכיר כאן מקום שעושה דיטיילינג באיכות באיזור השרון? (אני מנתניה) אוטופיקס בהרצליה מטפלים בכאלה דברים? ישנה גם שריטה ממפתח שעשו על הכנף הקדמית הימנית בגודל של כ-15 ס"מ וגם לא אחידה, אבל בחלקים מסויימים שלה רואים את צבע הבסיס השחור (או המתכת?) מתחת לצבע הרכב. צבע הרכב שלי הוא פנינה (לבן). תודה..

אז שוב, אני אישית הייתי את האוטו השני, גם במחיר של להוסיף עוד עשייריה, כי האוטו בקושי נסע.. אוטו בן 4 עם קלומטרז' של שנתיים בממוצע זו מציאה.. כמו כן אין לו תיקוני פח, ולא טחנו אותו בליסינג.. אז לדעתי הוא שווה.

אני הייתי לוקח את האוטו השני, פחות קילומטראז', רמת גימור גבוהה יותר, אם היא באמת מפרטי אז זה שווה, ולגבי האחריות, לאוטו בן 4 כבר נגמרה תקופת האחריות של היצרן אז זה לא כזה משנה.. אוטו מליסינג לא הייתי לוקח באופן אישי. בכל מקרה, חכה לתגובות של המקצוענים..

זה היה האוטו הישן שלנו.. אז אני יכול קצת לשפוך אור על האוטו: אמינות - האוטו עצמו קוריאני, המנוע של אופל בכלל, אם מטפלים בזמן אז הוא לא אמור לעשות בעיות מיוחדות, חוץ מבלאי רגיל עקב הזדקנות, אנחנו החלפנו משאבת הגה כח, מתגי חלונות חשמל בצד הנהג (משתמשים בהם הכי הרבה מן הסתם) משאבת מים וזהו נדמה לי.. צריכת דלק - שלנו עשה 1 ל-10 בממוצע אבל זה אינדיווידואלי לנהג. נוחות נסיעה - לא כל כך נוח, בנסיעות של מעל שעה כבר התחלתי לזוז באי נוחות במושב. אחזקה כללית - כל שאר המכלולים עושים טיפול כל 10 אלף מן הסתם. מה שכן, עשינו לו גם ראש מנוע, כי הייתה נזילה מהרדיאטור. ובעליות לירושלים הוא בקושי סוחב (הגירסה האוטומטית), היינו צריכים להוריד להילוך 3, מה שגורם לסל"ד לעלות ולמנוע להרעיש ועדיין עלינו ב-60 קמ"ש.. לא משהו..

איפה אפשר להשיג את אוטו-דטה? יש להם אתר או משהו? יש שם מפרטים טכניים?

צודק... נראה לי שלא נוח להם להתלבש בכזה הידור רק כדי לבחון..

גדול! אגב, בעוצמת פגיעה כזו כמו שנראית בתמונה, לא יעזרו לא כוכבים, לא כריות אויר ולא נעליים.. זה ממש נס מה שקרה לו.

לא עדיף לרסס WD40 על החיבורים ועל הצירים? אצלנו היו חריקות באוטו הישן אז זה עזר.. נ.ב. ToSToS - אהבתי את החתימה!

כן נורות האזהרה דולקות לכמה שניות ואז נכבות, כלומר המערכת עובדת בצורה תקינה. כמו כן, כרית האוויר בצד הנוסע לא מנותקת (הסוויץ' שלה משמאל להגה נמצא על מצב ON).

היי .. לאחרונה יצא לי לנקות את הרכב בייסודיות, במהלך הניקיון שמתי לב שמתחת למושב הנוסע שליד הנהג ישנו איזשהו קונקטור מלבני שיוצא מרצפת הרכב נדמה לי, אבל הוא מנותק, לאן הוא שייך? האם הוא שייך למערכת שמתריעה על אי חגורת בטיחות במושב הנוסע? או אולי לחיישן שאומר שיש נוסע ברכב על מנת שכרית האויר שלו תיפתח במקרה של תאונה? (חס וחלילה) האם הוא בכלל אמור להיות מחובר? תודה לעונים.

אז יש מצב שהפלאגים האלה לא יתאימו לרכב שלי?

אז מדוע מאזדה 3 גירסת ה-2 ליטר הגיע עם מצתי אירידיום מהמפעל ואילו הגירסאות האחרות הגיעו עם מצתים רגילים? נראה לי שגם עכשיו הן מגיעות ככה, לפי מה שזכור לי מהמפרט החדש

אז אתה אומר ששווה להחליף לפלאגים אירידיום בפעם הבאה שאצטרך להחליפם? אני לא יודע איזה סוג יש אצלי ברכב..

היי כולם.. יצא לי לראות כמה רכבים כאלה שהגיעו עם אגזוז כרום (נדמה לי יותר עבה מהרגיל), האם הם הגיעו ככה מהחברה? מה ההבדל בין האגזוז הזה לבין הרגיל שהוא סתם צינור, כמו שיש אצלי לדוגמא? צירפתי תמונה של האגזוז שאני ראיתי (אם אתם מסוגלים לראות) הוא מגיע בכל הגרסאות של האוטו. איפה אפשר להשיג כזה? כמו כן, היכן ניתן להשיג מסגרת שחורה או כרום ללוחית רישוי? אני רוצה להחליף את שלי, יש עליה פרסומת של טרייד-אין. תודה.

כל רכב צורך דלק במידה כזו או אחרת, חלקם חסכוניים יותר, חלקם פחות.. שלי לדוגמא עושה כמעט 1 ל-12 במשולב (עירוני ובינעירוני) תגדיר צריכה "גבוהה"? זה מושג די יחסי.. לרוב זה תלוי בצורת הנהיגה שלך, אבל כן האוטו הזה יחסית לא בדיוק מה"חסכוניים"

התכוונת אולי קודם להכניס את הרכב לבדיקה במכון לבדיקת רכב (הם הרי לא בודקים מערכות אלקטרוניות אלא רק את המכלולים) ואז להכניס את הרכב למוסך כדי שיתחבר לרכב ויעשה דיאגנוסטיקה על כל המערכות האלקטרוניות שלו.. ואז אם הכל כשורה, לקנות את הרכב ולהכנס איתו למוסך לעשות יישור קו.