Jump to content

ד ו ד

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,478

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי ד ו ד

  1. ד ו ד
    באמצעים שעומדים לרשותך אפשר כנראה לקבל רק כיוון כללי לגורם שמאחורי בעית הסחיבה, בטוח לא להגיע למסקנות. אין קיצורי דרך אלא לבצע בדיקה מקצועית עם ציוד מתאים ובעיקר ידע, כדי להחזיר את הרכב לביצועים המקוריים .
  2. ד ו ד
    טיפול ברכיב כל שהוא אמור להתבצע רק אחרי אבחון מקצועי. כמו שרפי כתב, ואפרט. בהחלט יכול להיות שהתקלה מקורה בחיבור /פלג רופף, במחשב הרכבו לא בלוח מד המהירות , באיזה רכב מדובר .
  3. ד ו ד
    בחיים האמיתיים לא אוכפים כל עבירה מסיבות שונות, עדיין מדובר בעבירה . מתי שהוא כפי שכנראה קרה לך, עשוי מבצע העבירה לזכות מהרשות בפינוק בצורת דוח
  4. ד ו ד
    הרעיון שהייתי מישם הוא פירוק הממיר, עדיף אם ניתן יהיה ניתוק מצד המנוע, ואיפשור יציאה חופשית של גזי פליטה לאוויר . אם אחרי הפרוק המנוע עולה לסלד גבוה "כמו פעם" - הקטליטי סתום. בדיקה קלה אלא אם כן יעלו הצעות יותר מעשיות פשוטות יותר. ציינת שיש לך סורק , אולי בתור התחלה סרוק לתקלות, אם יש כאלה , עדכן. מעריך שכנראה אין כי לא כתבת שנורת מנוע נדלקה. השלם נתונים ומומחי הפורום יעזרו.
  5. ד ו ד
    בלי קשר לדוחשקבלת, לבוא עם טענה שבמקום מגוריך אותם תנאי כביש , דו-סטרי וכו ולא מקבלים דוחות, זו טענה שממש לא במקום, בטוח שלא תעזור לביטול הדוח.
  6. ד ו ד
    מתרגלים כי אין ברירה, או שמגלים סגנון נהיגה שמבליע את הרעידות במעבר ההילוכים. למעשה רוב הרכבים היום להבנתי עם הילוכים רובוטים , מסקרנות בדקתי אפיונים של מספר רכבי יוקרה וגם שם מותקנים ת.הילוכים רובוטיות. מעניין אם יצרני הרכבים היוקרתיים טיפלו בעניין הרעידות בזמן החלפת הילוך או שאצלם המצב דומה לנכתב פה.
  7. ד ו ד
    אם מדובר בתופעה חדשה ולא מוכרת ברכב המסויים, הכי בטוח בשביל השקט הנפשי הוא לבצע בדיקת לחץ בסרק וסלד 2000 ולוודא תקינות.
  8. ד ו ד
    נכון בכללי. אם הפנסים המקוריים או בקרבתם לא בוצע תיקון או טיפול , או שבסביבתם לא הייתה פגיעה ברכב ואפילו קלה, אין מה לדאוג מפסילה בטסט.
  9. ד ו ד
    בכיוון אורות מכוונים את אלומת האור של כל פנס לזווית וגובה על פי תקן, ב"כ באמצעות ברגי כיוון.
  10. ד ו ד
    לא חייבים להוסיף התיחסות, במיוחד שאיננה נכונה, בכלל לא נדיר בפורום.
  11. ד ו ד
    את התשובה, אומנם ברמז כתת בהצגת הבעיה. אם הפעלת החלון תקינה באמצעות הלחצן שבדלת ואינו תקין בהפעלת השלט, התקלה בחיבור בין"המוח" לדלת או ב"מוח" עצמו. בלי בדיקה חשמלית לא תוכל להתקדם.
  12. ד ו ד
    בואו נזכור איזו מומחיות נדרשת לכל תחום עיסוק שהמכונים רוצים לספח. אם בכלל המכונים יצליחו לעמוד בצרכים ובתקנים הנדרשים בכל אותם עיסוקים חדשים, כולל כ.א מוסמך ומיומן, העברת רכבים במבחן יהיה מחזיק המפתחות מבחינתם בכל היבט. לא נראה שיש להם בכלל יכולות להגיע לתשתית אנושית ופיזית לישם את הרעיון המטורף שלהם , ונתחיל במעבר לשטח תפעולי שיכיל את כל הפונקציות. חלומות וחזיונות שווא, מתאים לתקופתינו, קודם מדברים ואח"כ אם אפשרי, חושבים.
  13. ד ו ד
    בעלי מכוני הרשוי לא חיים בוואקום, יפה שהם דואגים לכיסם, מנגד צריך לזכור שכל טיפול / תיקון ברכב שהם יבצעו, לא יבוצע בידי המוסכים שעד היום זו הייתה אחת ההכנסות שלהם. בואו נראה אם ואיזו תגובה תצא מבעלי המוסכים. בהצלחה לנו.
  14. ד ו ד
    למעשה ה"הצעה" שלך היא שיעשו "קופי פייסט" כמקובל בלא מעט עסקים, בשפה לא מכובסת זה נקרא ש**ד
  15. ד ו ד
    ניגוד ענינים תמיד היה גם אם לא כל כך הרגשנו בכך. בהקשר לדרישת מכוני הבדיקה, מענין מה קורה במכונים בחול, מה מותר להם ובמיוחד מה אסור להם להציע לבעל הרכב שבמבחן. תקדים בחול התומך בדררישות המכונים יהיה טריגר משמעותי לטובת המכונים שיקדמו אותם לקבלת הכשר לתביעתם , יקבלו ויצבעו את ההרשאות שיקבלו בצבעים ים-תיכוניים שכולנו מכירים ויהנו מפירות ההישג.
  16. ד ו ד
    החתול שאוהב ללקק שמנת, הוא גם דורש בלעדיות על יצור השמנת.
  17. ד ו ד
    אולי מישהו עושה שימוש במספר הרישוי של הרכב שלכם, בצע עבירה ולכן קבלתם את הדוח. הדוח הופק ע"פ מס הרכב וע"פ השם והכתובת של בעלי הרכב החוקיים-אתם, שבידי הרשויות. רק ניחוש, אולי מדובר בסיפור אחר לגמרי.
  18. ד ו ד
    פיח זה כנראה לא, הרי לא מזמן ניקו פיח במוסך מומלץ ומוכר, בטוח שעשו ניקוי יסודי. עזרה בפורום תהיה יותר ממוקדת ומועילה אם תשיג את קוד התקלה ותעלה אותו כאן .
  19. ד ו ד

    יש עילה לדיבה?

    ד ו ד פרסם הודעה בנושא של mrmiki1234 בתוך אוף-טופיק

    במדינה חמה תרתי משמע כמו שלנו, רוב המוחלט של האנשים אפילו לא מעלים בדעתם לטפל בסוג מפגשים כאלה. לא ממליץ ובכל היבט להשקיע אפילו חלקיק מחשבה נוספת, האכזבה הממתינה אם תמשיך בשלך, כבר ארוזה.
  20. ד ו ד
    אולי "בדיחה" , הבעיה היא שמידי תקופה מתברר שה"בדיחות" רק מתרבות. נושא שיכול לעניין אנטרופולוגים.
  21. ד ו ד
    אפשר לקבל הסבר טכני לתהליך התיקון , מה בהחלפת מיקום המתגים והפעלה ואח"כ החזרת המתגים למקומם המקורי עושה את התיקון.
  22. ד ו ד
    אם יש פעולת סטרטר-מתנע ואין התנעה, ברור שהבעיה איננה במפתח. האם יש תופעות לא רגילות בפעולת המנוע במהלך נסיעה, כמו רעידות או פעולה מקוטעת, תשובה מפורטת עשויה לתת כיוון לאיתור הבעיה
  23. ד ו ד
    במשפחה שתי I30 , אחת 2010 יד1 והשנייה 2012 יד2 כבר 8 שנים. שתי המכוניות עם 150K ויותר ואפשר לסכם אמינות גבוהה שפירושה 0 תקלות מנוע ות.הילוכים . לדעתי רכב אמין מאוד, עם צריכת דלק של כ 9 ל' למאה בעיר ו 12-14 קמ בין עירוני. מסתייג מהקביעה שרכבים "זקנים" בני 10 לא יספקו אמינות בהכללה. יש רכבים ידועים ובעיתיים שהצרות אצלם צצות בגילאים צעירים אפילו מאוד-מאלה צריך להתרחק. מאידך , רכבים שהוכיחו אמינות בצעירותם, סביר שהתואר רכבים - אמינים, לא ילקח מהם , כי פשוט לא יהיה נימוק אמיתי לכך. זו דעתי ואולי אני טועה.
  24. ד ו ד
    זה כנראה מוסך רציני שדואג ללקוחות ובעיקר לרכבם בדרך מקורית שנקראת התעלמות מנורת תקלה. חלילה לחשוד בזה ודומיו שהרכב שזכה לכזה יחס, יוחזר אליהם לכבוי הנורה על גרר, הזוי.
  25. ד ו ד
    הפתרון המידי שעולה הוא, לשחרר את הברגים של החובק , לסובב למצב שלא יגיע לקפיץ ולחזק היטב. פתרון יותר מידי פשוט , אולי לא מעשי במקרה שלך. עדכן
×
×
  • תוכן חדש...