elik-belik

תבוא לרהט במוסך אבו-אלטייף באזור תעשייה תבקש את נביל 200 ש"ח עבודה (בוצע ברכב שלי בהצלחה, וברכב של חברה שלי - 306 דיימונד 1600 סמ"ק) ולא, אני לא צוחק!

סיאט איביזה דור ראשון, שנת 89, מנוע 1.5L שמורה בקנאות בקשר למהילה ב-10%... נראה לי שאני אקח את זה לאט לאט ואשאר עם ה-5%... כי גם ככה היה קשה לי להשיג את ה-10 ליטר הנוכחיים, ואני לא רוצה לגמור אותם ב-2 תדלוקים הייתם צריכים לראות את הפרצוף של המתדלק שחשב שאני שופך מים למיכל דלק... כששאל מה זה, התחמקתי באלגנטיות... למרות שהיה ריח חריף של וודקה באוויר ומחר על הבוקר, אני אעיף את החומר נפץ הזה מהתא מטען שלי...

על הדו"ח עצמו צריכה להיות כתובת למשלוח בקשות ביטול אין צורך למען לגורמים אחרים זה מנסיון שלי של ביטול דוחות בעיריית באר שבע

מצטער אם אני מעלה את הנושא הזה שוב ממעמקי האדמה, אבל לאחר ש"קיבלתי" לידי 10 ליטר מתאנול טהור... רציתי לשתף אתכם בחוויות הראשוניות : בכל מקרה, חילקתי את הג'ריקן הגדול (10 ליטר) ל-5 ג'ריקנים של 2 ליטר ע"מ שישמשו אותי ביתר קלות בתדלוקים, משפך כבר היה, אז לעבודה. 2 ליטר מתאנול בימכל של 40 ליטר באיביזה שלי = מהילה של 5% בדיוק הגעתי לתחנת דלק עם רבע מיכל... ראשית הוספתי את המתאנול, ולאחר מכן תדלקתי מיכל מלא (כדי שהעסק יתערבב יותר טוב). החלטתי לתת לעסק להתחיל לעבוד, אז יצאתי לי לנסיעה בת 50 ק"מ לכיוון צומת בית קמה וחזרה (25 ק"מ לכל כיוון) תחילה לא הורגש הבדל ממשי... אבל לאחר ה-15-10 ק"מ הראשונים מרגישים בבירור שהמנוע עובד יותר עגול וחלק... ברמזור בצומת בית קמה ניתן היה כבר להבחין שהטורים בסרק יציבים יותר, המנוע שקט יותר, וכל הרכב נטול ויברציות.... בצומת בית קמה עצרתי בצד כדי לוודא שהפילטר דלק "נושם" כראוי - וזאת עקב ההזהרות החוזרות ונשנות על הסיכוי הגבוה שהוא יסתם לאחר השימוש במתאנול מפרססים, חוזרים הבייתה במהירות שיוט גבוהה מהרגיל (הרגיל אצלי זה 110 קמ"ש ) לבעלי נסיון: מתי בערך הפילטר דלק מראה אותות שצריך להחליפו? בכל מקרה יש לי 2 פילטרים ב"היכון" ברכב והאם בטוח להשאיר את ה-8 ליטר שנותרו לי בתא המטען? או שהחום מעמיד את הרכב בסכנת התפוצצות ספונטנית? ותודה רבה על הטיפים לפותח השרשור המקורי ומשתתפיו!

אם רק בריפודים עסקינן... למה שלא ללכת לשואבי האבק בתשלום הנמצאים בתחנות הדלק? 5 ש"ח = 6 דקות שאיבה... מספיק זמן לעבור על כל הריפודים, ואפילו קצת אקסטרה זמן לשטיחים אני עושה את זה פעם בשבוע-שבועיים... שווה את ההשקעה כי בד"כ מדובר בשואבים סופר-חזקים (אמנם אין פה אפשרות להחלפת ראשים) בהשוואה למחיר של שואב ייעודי לרכב, תוכל "לרכוש" לך דקות ארוכות של שאיבה חזקה

אצלי בספר רכב יש הפרדה של כמה מצבים שבהם רוצים להתניע את הרכב... התנעה קרה, התנעה חמה וכדומה... נראה לי שהמצב שאתה מתאר זה התנעה חמה... כלומר התנעה כשהמנוע חם... אם אני זוכר טוב, כתוב בספר רכב שיש להניע את הרכב כאשר דוושת הגז לחוצה...

קרה לי בדיוק אותו הדבר, לפני שנה וקצת... יום שישי בצהריים, הרכב לא מניע. הניעו אותי עם השרות דרכים של החברת ביטוח, נסעתי ישר לאוטו דיפו קניתי מצבר של ורטה, התקנה מהירה בחינם... תוך פחות מ-20 דקות הייתי בחוץ מדובר בסניף ביג בבאר-שבע

מה אנחנו חושבים על הרעיון? כל אחד והטעם שלו - אני אישית חושב שאם אין גלגלי סגסוגת, אז לפחות טאסות (מקוריות - ולא כל המצועצעות האוניברסליות)... כל הפרוייקט של צביעה בלבן נראה לי חסר טעם - הרבה עבודה על חישוקי ברזל שגם ככה לא נראים משהו חישוקי ברזל צריכים להיות בצבע אחד - שחור! הכסוף נהיה חלוד, והלבן נהיה אפור... בזבוז! אבל אם באמת אכפת לך מה אנחנו חושבים - תצבע! תצלם! ותעלה לפורום שנראה! ובנימה אופטימית יותר, תריץ חיפוש ותראה שרשורים מפוצצים בהמלצות על איך לצבוע, ויותר חשוב - איך לעשות את זה נכון ושיחזיק מעמד! בהצלחה!

מה-VTR אתה די יכול לשכוח... כי זה בכלל לא בנישה של "אוטומטי, 3 דלתות וקטן (ובטח שלא) ב-30K מתוך הרשימה שציינת, בלטו לי במיוחד: סקסו - נוחות פיאסטה - אמינות קורסה - גרמנית (יש אנשים שזה עושה להם את זה) קליאו - חביבת הקהל (אולם אקזמפלר שלא טופח באהבה ינשוך אותך בכיס) פיג'ו 106 - חווית נהיגה ההונדה סיוויק - הביטוח גבוה מאד, שיקול כלכלי משמעותי! בעיקרון, אתה צריך לנהוג בכמה דגמים, לראות מה מתאים לך, איפה אתה מרגיש הכי בנוח... יש פה כמה נישות שונות ומשונות (טיגרע) וזה מאד תלוי כמה הבעלים הקודמים השקיע ברכב, כי גם השם האמין ביותר יכול להיות מכת מוסכים אם בעל הרכב לא העביר אותו טיפולים תקופתיים בזמן (או בכלל)

ומה עם הדלק, נראה לי שהטיפ למלא מיכל מלא ללא ממש בריא... דלק עומד בן חצי שנה... יש בזה משהו?

נראה לי שסטנלי בכבודו ובעצמו בדק את הנתון... אף אחד אחר לא היה מוכן לצאת למשימת ההתאבדות הזו... או שאולי שמו לבנה על דוושת הגז, וקשרו איזה כלב (או קוף), לבדוק אם בעל חיים כל-שהו יצא מזה חי... (ע"ע טיסות החלל הראשונות)

לא אמרתי מברשת פלדה, מברשת לקירצוף עם סיבים קצרים, כמו של צחצוח נעליים, רק האלה שמשתמשים בהן לכביסה ביד... הן די עדינות, ואפשר לקרצף איתן ללא לגרום נזק לג'אנט.... כאמור - עובד מצויין, מנסיון שלי לפחות סמרטוט יבש או רטוב יעזור לך להוריד את השכבת אבקת רפידות בלמים ה"טרייה" ביותר... את השכבות ה"יבשות" שהתגבשו על הג'אנט יהיה לך הרבה יותר קשה להוריד - ולכן יש צורך בשפשוף ו"קירצוף" האקונומיקה (יש לדלל אותה כמובן), עושה פלאים על הטינופת השחורה הזו!

אם קבעתם להיפגש ולסגור עסקה, כלומר נכרת בינכם חוזה בע"פ, שדינו כדין חוזה כתוב! אם הייתי במצבך, והייתי רוצה לנקום בבן #$%^, הייתי לוקח אותו לבית משפט לתביעות קטנות. בית המשפט יכול לפסוק חוסר תום לב במו"מ (הוא ניהל מו"מ עם צד נוסף, לאחר "סגירת" העסקה איתך) ולפסוק מתן פיצויים חיוביים, קרי: הוצאות דלק לראות את הרכב, בדיקת רכב (אם נערכה ובמימונך, תחבורה ציבורית, וכדומה) כל זאת בהנחה שבשיחתכם האחרונה "סגרתם" פינות - מחיר ומועד העסקה בית משפט לתביעות קטנות יכול לפצות אותך בסכום של עד כ-17,000 ש"ח!!! תעמוד על שלך בנאדם!

גם לי זה קרה פעם אחת לפני שבועיים (ומאז לא חזר על עצמו) לאחר תדלוק מיכל מלא, ולאחר נסיעה של כמה דקות... דלק פשוט ביעבע החוצה מפתח המילוי.... תחילה זה היה טפטוף דרך האטימה הגרועה של המכסה הלא מקורי, וכשפתחתי את מכסה פתח המילוי לבדוק מה הבעייה... יצא משם חתיכת שצף דלק על הריצפה (לפחות 400-500 סמ"ק) רק תודה לאל שלא הייתה איזו סיגריה בוערת על הריצפה... מאז, אני לא מתלדק יותר מיכל מלא... חבל על הדלק... מה גרם ללחץ החיובי הזה... לא יודע... אני מאשים את הקיץ!

ומצד שני, אולי עדיין לא, וזה מעמיד אותו בסיכון לא מבוטל

איך זה בדיוק מנקה את הבלם יד?! אם אתה מדבר על לנקות את התוף האחורי מאבקה, זה ממש לא יעשה את העבודה... אלא רק יאיץ את השחיקה של הסנדלי בלם

משהו בסגנון הזה, כפי שנצפה באתר K&N פשוט לנסר החוצה את השוליים האוטמים של הפילטר המקורי, ולהישאר עם 360 מעלות של דפנות פילטר. ראש המכסה עם הברגים נותר במקומו ויוצר את הלחיצה של הפילטר עצמו אל חלקו התחתון של בית הפילטר. וכך בעצם נשארים עם פילטר סטנדרטי, המתפקד כפילטר פתוח! עוד תמונה שתמחיש על מה שאני מדבר: אפשרי?

אולי ב-GTI הסטנדרטית שלך ב-205 שנראית בסמליל (ככה כותבים?!) של השואל, כנראה שמדובר ב-GR עם צמיגים יותר "דקים"... לכל היותר, ב-165/75/13 וזה בוודאות 13, שים לב לג'אנטים המקוריים של פג'ו...

וקצת יותר ברצינות: מחיר לצמיג במידה 155/80/13 (נראה לי שזה המידה של ה-205) מתוצרת אליאנס יעלה לך 150 ש"ח כולל הרכבה+איזון לצמיג ניתן להשיג צמיגים יותר זולים, מתוצרת צ'כיה אם אני לא טועה, לא זוכר את השם/דגם אם יתחשק לך לעלות ברמה של הצמיג, ובמידת הג'אנט, תוכל לקנות רביעיית פאלקן 175/65/14 במחיר של 175 ש"ח לצמיג, לא כולל ג'אנט המחירים הנ"ל מתייחסים לפנצריות בבאר-שבע לא יודע כמה "גובים" במרכז!

סתם מחשבה שעברה לי בראש... האם ניתן לנסר את בית הפילטר המקורי של הרכב, ולהשאיר רק את הצוואר שלו שמתחבר לצווואר הקרבורטור.... ואז, באמצעים כאלו ואחרים, לחבר לתעלה העגולה שנשארה מבית הפילטר המקורי מתאם לפילטר פתוח סטנדרטי? (לא חייבים להרוס את בית הפילטר הקיים, ניתן לקנות כאלו חלקים בגרושים בפירוקיות) מקווה שהצלחתי להעביר את הרעיון בצורה ברורה...

נכנסתי לאתר של K&N ואמנם קיבלתי את הדגם של הפילטר שאותו אני צריך... http://www.knfilterchargers.com/search/product.aspx?Prod=E-2585 אולם זה הפליטר הזהה במידותיו לפילטר הקיים ברכב שלי, ולא הציעו לי שם אפשרות להתקנת פילטר פתוח... כלומר, זה אותו פילטר כמו שמותקן אצלי עכשיו, רק תוצרת K&N... בלי לזלזל כמובן אז איך באמת מתקינים שרוול לראש הקרבורטור שיהיה אטום לחלוטין, ובקצהו השני של השרוול, מתקינים כמובן את הפילטר הפתוח האובאלי (ככה כותבים? )

בולמים סטנדרטיים תוכל להשיג כמעט בכל חנויות חלפי הרכב... בולמים יותר "קיצוניים" ומוקשחים (הגירסאות ה"ספורטיביות") קצת יהיה יותר קשה להשיג, ורק בחנויות יעודיות (שוקי ודומיהם)...

אם רעשי מנוע מפריעים לך, אתה לא צריך לבודד את תא הנוסעים... אתה צריך לבודד את תא המנוע... אם אני לא טועה, הייתה פה שאלה בעבר מבעל אימפרזה על בידוד תא המנוע, אני לא ממש זוכר אם נתנו לו פתרון (או אם קיים כזה פתרון בכלל) באופן כללי, בידוד תא הנוסעים מרעשי הסביבה בכלל, בלתי אפשרי כל-כך... וכהערת אגב - כל דבר אפשרי, אם יש לך מספיק כסף ואתה מוכן להשקיע אותו בבידוד

כשאני קניתי את הרכב שלי, גם היה "מזגן", או לפחות כל הרכיבים של מזגן... הוא ממש לא עבד, והבעלים הקודמים אפילו לא הזכיר את קיומו.... נסיעה לחשמלאי רכב: רצועה חדשה חיבור מתג ההפעלה של המזגן מחדש בדיקת מדחס - תקין החלפת מייבש החלפת כל הצנרת מילוי גז וזהו... מזגן לא מקורי, חזק מאד(!!!) ואיכותי פועל ההשקעה - 500 ש"ח - שווה!

איך שטפת את הרכב... פעם קרה לי ששטפתי את הרכב שלי עם "גרניק", ולחות נכנסה לתוך תא המנוע וגרמה לבעיות רגעיות כמו גמגום, שהתבטא גם ברעש פליטה לא סדיר..... כעבור מספר שעות הבעייה נפתרה לחלוטין. אני די יורה באוויר פה... בהנחה שבאמת שטפת את הרכב עם "גרניק", או צינור שיכול היה להכניס לחות לתא המנוע...