elik-belik

לאחר פירוק הבוקסות הישנות, שמתי לב שהמוביל (צינור המתכת בתוך הבוקסה) ארוך יותר במילימטר מהצינור בבוקסות המקוריות. לא הייתי מייחס לזה משמעות, אבל כשהרכבתי את הבולם האחורי חזרה למקום, המובילים הארוכים אילצו אותי לחלץ במעט את הבוקסות החדשות, משום שהבולם לא הצליח לחזור למקומו. זו בעייה רצינית, כי כעת השוליים של הבוקסה אינם באים במגע מלא עם המתלה, וזאת למרות שהבורג הארוך סגור ומהודק לחלוטין. בינתיים אני אסע ככה. בשבוע הבא תהיה לי גישה למשחזת, ואני אקצץ ב1-2 מילימטר את הרביעיה של הבוקסות שעוד לא הרכבתי (עשיתי רק צד אחד בגלל חוסר בזמן), ואז ארכיב את זוג מושחז ומקוצץ של בוקסות במתלחה הימני (שבו הבוקסות החדשות לא ממש התאימו). ואת הזוג השני במתלה השני שבו עוד לא נגעתי. חשוב לציין שבחלק העליון של המתלה, הבוקסות נכנסו ללא בעייה מיוחדת. צרפתי תמונה של בוקסה חדשה לצד מוביל ישן ע"מ שתוכל לראות את ההבדלים בגובה.

כן... אז אחרי שבוע שיש ברשותי את הבוקסות, התפנה לי קצת זמן וניגשתי למלאכה. תזכורת - מדובר בסיאט איביזה דור ראשון שמשמיעה חריקות איומות מאזור הבולמים האחוריים... ולאחר שהקשבתי לעצתו של קומפי, לקחתי על עצמי את הפרוייקט להחליף את הבוקסות במשולש מתלה אחורי. שלב 1 - הורדת הגלגל ואיבטוח הרכב ע"ג בלוקים (מה לעשות, אין ליפט) http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=16730&stc=1 שלב 2 - חילוץ הבורג בין המתלה לבולם הזעזועים http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=16733&stc=1 שלב 3 - השלב הקשה מכל, ללא ספק. הוצאת הבוקסות הישנות - הנבלות הארורות פשוט דבוקות למתלה ואחרי שעות של דפיקות עם פטיש + מברג/טסטר/איזמל הצלחנו לחלץ אותן אחת אחת... http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=16732&stc=1 http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=16734&stc=1 שלב 4 - הכנסת הבוקסות החדשות, וסגירת כל הברגים http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=16731&stc=1 שימו לב לחריטות סביב הבוקסות... היה ממש ממש ממש קשה לחלץ את הישנות - זה עלה לנו מיכל של WD40... אבל אין מה לעשות שלב 5 - סגירת כל העסק, החזרת הגלגל, ונסיעה שקטה יותר ונטולת ציקצוקים וחריקות איומות...

על כל הסכום כמובן...

לניקוי ג'אנטים/טאסות מאבקת רפידות בלמים שהתקשתה אני משתמש במים עם אקונומיקה ומברשת לקירצוף. חשוב לשטוף את הגלגל והצמיג טוב לאחר מכן ע"מ למנוע משקעים של אקונומיקה (אין לי מושג מה זה יעשה לגומי בטווח הארוך, להועיל - זה בטח לא!) להברקה של הג'אנט, יש חומר יעודי בשביל זה בדיוק... אין לי מושג לגבי מחיר.

יפה מאד! תתחדש! כמה עלה כל הסיפור: הגבות עצמן, המשלוח והצביעה?

רגע... הוא רוצה לצבוע את המגנזיום על ה-206XS החדשה שלו???

ושני בדואים מקדימה, עם משענת המושב מושכבת עד למטה, והראש של הנהג מבצבץ איפהשהו מחלון הדלת האחורית... ממממ... רגע.... בעצם ככה זה רק בבאר-שבע... sorry

למה "היא" צריכה הונדה סיוויק... ההצהרה הזו יכולה לפגוע בכמה "הוא"-ים....

איך הם גם מעלים מחירים וגם נותנים הנחה של 40%?! לא מסתדר לי

סתם מחשבה שעברה לי בראש... האם מישהו שהוא לא מכונאי חובב, יוכל לרכוש רכב אספנות בכלל או את הרכב הנ"ל בפרט? מה יקרה אם תצוץ בעייה באחד המכלולים המכניים ברכב? יש מוסכניקים שידעו איך להסתכל על המנוע הזה בכלל? יש בכלל חלקי חילוף (מכאניים) לרכב? האמת, אני מת לקנות לי איזה "ענתיקה" עם נשמה, אבל מפחד מההשלכות... תודה לכל העונים!

מתכוונים לרכבים עם קרבורטור.

נורת סימן קריאה אדומה - התראה על בעייה במערכת הבלמים תבדוק האם מפלס שמן בלמים נמוך. המפלס יורד כתוצאה משחיקת רפידות הבלמים - הקליפר מתהדק אט אט עד למצב שהשמן בצנרת הבלמים מתפשט והתופעה כאמור גורמת לירידת מפלס השמן... לחילופין יכול להיות שהמכסה עם המגעים של המצוף במיכל שמן הבלמים השתחרר. אם הנורה מהבהבת, יכול להיות שתצטרך להחליף רפידות.

לאן בדיוק תרחיק את האוויר? תא המנוע קטן יחסית, וטמפרטורת העבודה בתוכו די קרובה לטמפרטורת המנוע... זו בערך גם הטמפ' של האוויר שהמנוע יונק... אם תתקין מאורר בתא המנוע, חוץ מלהזיז את האוויר קצת ימינה או שמאלה, הטמפ' שהמנוע יינוק תהיה זהה (פחות או יותר)

לא נראה לי שיש תקדים בנושא...

תן לי רגע להבין משהו... כדי להפוך את סעפת הפליטה החדשה והמשופרת שלך, לחוקית... תהיה מוכן להסב את המנוע שלך לעבודה עם גפ"מ (גז פחמימני מעובה)??? (הסבה שעולה אלפי ש"ח) נו טוב...

אם בפוזה עסקינן... אין לפסול אפשרות של אופנוע? בתקציב של הבחור, הוא יוכל לקנות אופנוע חדש דנדש מהסוכנות... לשוטט בעיר ולהציע לבחורות "סיבוב תמורת סיבוב"

המאורר צריך להיות ממש ממש ממש ממש חזק כדי ליצור את האפקט של יניקת אוויר הדומה לאפקט הנוצר באמצעות ram-air במהירות נסיעה. מה שכן תוכל לעשות, זה להתקין מדחס+טורבינה קטנה המסתובבים באמצעות גזי הפליטה של המנוע!

כמו כל בעל תפקיד שמקבל מינוי חדש, הוא יוצא בהצהרות ריקות מתוכן... לא הייתי משנה את סדר היום שלי בגלל ה**** הזה... המשך יום נעים!

אחד ה-ח-ז-ק-י-ם!!!

לא ממש בטוח לגבי המחיר הזול שאתה חושב שיהיה לו... בכל זאת: 1. רכב גרמני 2. סגמנט המנהלים (מעל וקטרה) של החברה זול יחסית למה? למרצדס? לאודי? לפולקסואגן?

רדיאטור לא תקין (חסמו חלק מהתעלות והוא לא מקרר מספיק טוב) מאוורר רדיאטור לא תקין משאבת מים לא תקינה תרמוסטט לא תקין - מאורר לא נכנס לפעולה כל אחת מהבעיות, ביחד או לחוד, יכולה לגרום לבעייה שציינת

בכל פנצ'ריה אחרת תמצא מחירים זולים בכ-40% אוטו דיפו עושים כסף קל על אנשים שמפחדים להיכנס לאזורי תעשיה ומוסכים "לא מורשים" מפחד שירמו אותם...

שנה? מחיר? מצב (שמורה/גרוטאה)? פרטים בסיסיים ביותר יעזר פה...

צודק... 'צטערת... אבל אם יוצאים מנקודת הנחה שהיקף הצמיג המולבש על הג'נט החדש יהיה די דומה להיקף הצמיגים הקודמים (אלא אם המידה החדשה לא תהיה מאושרת ברשיון), ניתן יהיה "לצלוע" לפנצ'ריה הקרובה במהירות של עד 80 קמ"ש... זה לא מחזה נדיר כל כך לראות רכבים נוסעים ימים רבים על הג'נט הרזרבי הצהוב שלהם. אולי בגלל שלא איכפת להם, אולי כי הם מתקמצנים על פטריה שעולה 15 ש"ק, ואולי בגלל סתם בורות... בכל מקרה, מתקן את עצמי - שיקנה 5 צמיגים - את הגנט+צמיג רזרבי תוכל לקנות בפירוקיה, כדי לחסוך כמה שקלים - רק תוודא שהצמיג לא מעוות ויבש, והג'נט לא עקום.

בוא נגיד, שאם יש לך רכב ש"נועל" צמיג על ג'נט 12", איכות לא ממש תשנה לך... בכל זאת, לא מדובר על רכבים שחורכים אספלט במהירויות מטורפות... לצורך העניין, כל צמיג שהוא יקנה, יתאים! מה גם, שאם הוא ממש רוצה, הוא יוכל לעלות לקוטר 13", אם הוא יהיה מוכן להשקיע 50-100 ש"ח לג'נט משומש/מיושר (לקנות כמובן רביעייה!), ומכאן השמיים הם הגבול עם איכויות ומידות מגוונות - והכי חשוב - חוקיות ומאושרות ברשיון הרכב!