elik-belik

וחיסכון בדלק

|סמיילי מזיל ריר| פשוט כל הכבוד! האם אתה מוכן לשתף אותנו במעין "מסע השיפוץ" של היפיפיה הזו? כלומר, מה תיקנת קודם, כמה זמן לקח... וכדומה...

נראה לי מיותר/לא כדאי/מסוכן לך על אימובילייזר איכותי, ותשיג את אותה תוצאה רק בצורה "לא חאפרית"...

סתם מחשבה... בין המזרקים/קרבורטור למשאבת דלק, קיימת צנרת (ופילטר דלק?!) כלשהי שמכילה אי אלו סמ"קים של דלק... כך שאולי הגנב לא יגיע רחוק... אבל הוא בטח יסע כמה עשרות מטרים ולך תדע איפה הוא ינטוש (אם בכלל) את הרכב.... אני פשוט נזכר בימים הטובים על ה-BMW R-80 (אופנוע), שכאשר הייתי שוכח לפתוח את הברז מהמיכל דלק לקרבורטור, האופנוע היה מניע ונוסע כמה עשרות (אם לא מאות) מטרים, ורק אח"כ משתנק/נחנק/נכבה מחוסר דלק...

נראות טוב... שתיהן... גם ה-75 הנוכחית נראית לא רע ואלגנטית... יפה שנשאר להם כסף לבזבז על מו"פ

בעיקרון, כל התשובות במנוע החיפוש "עשן לבן" אני מהמר שזה הצטברות של אדים במערכת הפליטה בלילה.

לא ניתן להחליף רק את הבוקסות? המשולשים פגומים כל-כך? במשולשי מתלה אחורי שלי למשל, החלפתי רק שמיניית בוקסות בעלות של 96 ש"ח (12 ש"ח אחת)... אני יודע שזו לא ממש השוואה הוגנת... אבל אולי בכל זאת... שווה בדיקה, לא?

אתה אולי תצא בקלות מהרכב... אבל כשיבוא נהג הג'יפון מימנך, והסבאל'ה בלה-סייבר משמאלך... הם ישאירו לך פינוק לא קטן בדלתות הכ-ל כ-ך יקרות שלך!

יש לי משהו בשבילך: insurance fraud

בסיאט אצלי יש 2 פלאגים המומלצים ע"י היצרן... Bosch - F5DC Champion - C7YC מה עדיף? האמת שאני די כבול לבוש, כי באף חנות חלפים לא מצאתי מצתים של צ'מפיון... הבוש אגב: 50 ש"ח בחנות חלפים 85 ש"ח באוטו דיפו לחילופין אוכל לקחת את ה-SplitFire SF392A....

הבעייה יכולה להגיע מ-2 כיוונים (שדי תלויים אחד בשני): 1. החום גורם לאובדן מים יכול להיות שהתעוררה בעיה במאוורר רדיאטור (או ברדיאטור עצמו בכלל, קרי: סתימה), והטמפ' של המים במערכת קירור עלתה, וכך גם הלחץ... ואז "בורחים" לך מים דרך הפקק במיכל עיבוי, או דרך חורים קטנים במערכת. פתרת את ההתחממות --> פתרת את אובדן המים. 2. אובדן מים גורם להתחממות אם האובדן מים אינטנסיבי (ופעם-פעמיים בשבוע באמת נשמע יותר מידי), באמת הסיכוי שמדובר בנזילה... תמלא מים, תשאיר את המנוע דולק, ותציץ מתחת לרכב, לראות מה קורה. שים לב ואל תתבלבל בין מים עודפים שהמערכת פולטת לאחר שמילאת את המים... אבל קודם תתחיל עם בדיקת מפלס השמן - דבר שיכול לגרום להתחחמות בפני עצמו בהצלחה!

ליתר דיוק - 12 מנועים מכל צד... ובסה"כ 24 מנועים עם נפח כולל של 1900 סמ"ק (דו פעימתיים?!) מה התכלית? נראה לי שזה עוד מקרה של "רק כדי שתראו שאפשר"... פשוט חובה להיכנס לאתר ולראות איך מניעים את האופנוע הזה... 2 אנשים, אחד מכל צד, מושך את הכבל להניע כל אחד מ-2 המנועים בכל צד... וכן... רעש של ממכסחת דשא...

איך בעצם מרוקנים מים מהבלוק? האם ברכבים ישנים (כמו שלי) יש ברזי אוויר (כמו במדריך שפורסם בעבר ע"י איציק)? הרכב - איביזה MK1. אם מישהו יוכל לתת לי STEP BY STEP קליל, אני אודה! עד היום באמת רק הייתי פותח את הרדיאטור, ונותן לעסק להישפך החוצה...

אם התכוונת אלי, אני כבר משתמש ב-20-50. באף סוג אחר של שמן שמילאתי (קסטרול, STP, LM וכדומה ששמתי בעבר, לא הייתה לי בעייה שמייד לאחר המילוי יש בעייה של לחץ שמם בסרק (כשהמנוע+שמן חמים בטמפ' עבודה).. זה קרה לי לראשונה, עם שמן בן פחות משבוע, רק עם חברת וולוליין... (את דרגת האיכות המדוייקת, כפי שמופיעה על האריזה אני אוכל לתת מחר, אם תתעניינו - אני יודע רק שזה SJ, את יתר האינפ' תהיה לי מחר)... השאלה הייתה, אם כדאי להחליף לגמרי שמן (וגם פילטר, ששמתי חדש כאמור), או להוסיף תוסף כלשהו ע"מ להסמיך את השמן החדש? חבל לי על הכסף! וה-5 ק"ג וולוליין, עלו 60 ש"ח טיבין ותקילין... ביאוס!

ואם אין לך שטח עבודה... להשבית את הרכב עד הסוף... ואז העירייה באה ומדביקה לך הודעות לפינוי הגרוטאה מהרחוב... ואם אתה לא מפנה, הם יבואו ויגררו לך את הרכב, ואת חשבון הגרירה תקבל בארנונה (המנופחת גם ככה)... אז זהירות - למי שאין חנייה פרטית כמובן

הקטע הוא - שאנחנו לא מכירים שמן חצי סנטטי בדרגת צמיגות 20-50 שנמכר בחנויות לציבור הרחב... בד"כ שמן 20-50 הוא מינרלי...

אטם מכסה שסתומים? אני לא מצליח לראות את זה בראש

מילאתי לאחרונה שמן של וולווליין 20-50 אולם מישום מה השמן דליל מידי, וכשהמנוע מגיע לטמפ' עבודה (ואיתו מתחמם כמובן גם השמן) הרכב מתקשה לשמור על לחץ שמן בסל"ד נמוך עקב דלילותו... (נורת לחץ שמן מהבהבת בצורה חלשה) כל עלייה קטנטונת בסל"ד גורמת להיכבות הנורה. חשוב לציין שעם שמן של קסטרול 20-50 זה לא קרה, ואפילו עם שמן של STP 20-50 זה לא קרה (רק לאחר כמה אלפי ק"מ שהשמן הופך לדליל יותר עם הזמן) האם כדאי להחליף את השמן לגמרי, או להוסיף לו תוסף (ע"מ להסמיך אותו), או לחילופין להשאיר את המצב כמות שהוא... או שאולי אולי, זו בכלל בעייה ביוניט שמן?

נראה לי שהוא חשב: "אם אני אשפר אותו מספיק... בסוף הוא גם ימריא"

ובכלל לא הגזימו עם העמלות! מהאתר: "מדיניותנו - שביעות רצונו של לקוח חשובה מרווחים." כן.... בטח!

הכל יותר מידי מעורפל נראה לך שהרעש מהמנוע... הרעש נשמע כמו "טטטרררררררררררררררר".... ?! נראה לי שכל הרכבים של המשתתפים בפורום משמיעים גירסה כזו או אחרת של "טרררררר", והרעש (נראה לי) בא מכיוון המנוע... וברצינות - רעש שמתגבר עם העלייה בסל"ד יכולה לנבוע מ-1001 סיבות... החל מחור באגזוז ו/או בעייה באטמים בין הסעפת פליטה לאגזוז/בלוק... ועד רעש שנובע מכיוון פרונט/גלגלים לקוי... האם בתקופה האחרונה הגלגלים פגעו במדרכה? נכנסת לבור? עלית על סלע? עזור לנו, ונעזור לך! ואגב, אם בהילוך ראשון, כשדוושת הקלאץ' לחוצה, הרכב מתקדם... הקלאץ' לא מפריד כמו שצריך (או שאתה בירידה )

אתה מתבלבל עם פוליש... וקס = להוסיף שכבה (שכבת הגנה במקרה הזה) על הצבע

מוזר שהמושב של רכב משפחתי (בהנחה שהכיסאות מקוריים של סובארו) קטן יותר ממושב של מכונית סופרמיני, לא?! ואם תוכל לגלות לנו כמה עלו המושבים הקדמיים, אני, בכל אופן, אשמח!

אני שמעתי על אנשים שבמקום להחליף שמן ישן ודליל יותר, הם שופכים בקבוקון שמן גיר ב-30 ש"ח ובכך "פותרים" את הבעייה... בקיצור - אם אתה חושב שהשמן שלך צריך תוסף, אולי זה הזמן להחליף את השמן ולקנות שמן מתוסף מבית טוב + פילטר שמן חדש.