elik-belik

aluminum או alloy? (ובטח שלא מגנזיום!)

גם שאלת, וגם ענית לעצמך... בינתיים הרכב בבעלות אבא שלך... תראה בעצמך כמה יעלה לו להחזיק אותו. אם יתאים לך בסוף תקופת השימוש של אביך... קח אותו... אם אתה רואה שמדובר בבור בלי תחתית - תסרב באדיבות! עד אז אנחנו יכולים לדון בספקולציות...

מוזר! אתמול בלילה הייתה תשובה לשאלתך, והיא נעלמה משום מה! בכל מקרה, התשובה (לא זוכר מי ענה - אז מצטער מראש) הייתה: בגלגלי המגנזיום הברגים ארוכים יותר בגלל שהג'אנט עבה יותר. לכן יש סכנה שכאשר מהדקים גלגל ברזל עם בורג מגנזיום הברגים יכנסו עמוק מידי - והבחור אף טעם שהם יכולים לפגוע בדיסק... אל תתפוס אותי במילה אם זה נכון או לא... זו התשובה שהייתה פה אתמול! בהצלחה! **** עריכה - ההודעה שנמחקה אתמול נמחקה ע"י המשתמש שחיבר אותה ***

ברוב האתרים של החברות שציינת, לא ניתן למצוא בקטלוג המוצרים חלק שמתאים לרכבים "לא ספורטביים" או לא מהדגמים האחרונים... איך אוכל להתאים את הרפידות במידות שנמצאות אצלי (ברכב בן מעל 15) בחברות הללו? החברה היחידה עד כה שבה ראיתי קטלוג מלא עם הרכב שלי בתוכו היא EBC, שכדבריך חוץ ממערכת שיווק טובה, אין להם יותר מידי שוב תודה מוטי!

נראה לי שהבחור התכוון לשאול האם אתם נוסעים ברכב אספנות ביום יום, או שיש בבעלותכם "גרוטאה" שמשמשת אתכם ביום יום על מנת לשמור את ההנאה מרכב האספנות לסוף השבוע... (תלמדו לנקד רבאק ) שהבחור יתקן אותי אם אני טועה...

אז איזו חברה כן תיתן תמורה טובה למחיר... ושים לב, אני מתכוון לתמורה הטובה ביותר, ולא לאיכות הטובה ביותר... בהתחשב בעובדה שעכשיו יש לי רפידות ב-40 ש"ח (לכל ה-4 ) והן שורקות בזמן בלימה ... (בצחוק, כן...)

נצל"ש... האם באמת שווה להשקיע כ-500 ש"ח על רפידות בלמים? כדוגמת הרפידות של green stuff?

האמת, גם אצלי יש את אותו רעש בדיוק! רק כשהמנוע קר... מ-ו-ז-ר-!

את הפילטר קניתי עצמאית בחנות חלפים, ולא ראיתי עליו שום שסתום... ו-20-50 מהווה מבחינתי פתרון לסמיפטום של שמן דליל מידי הגורם לירידה בלחץ השמן... שמן 10-40 - שכדבריך עלי למלא ברכבי (עם שסתומים הידראולים), יגרום לתופעה רק "להחמיר" משום שמלכתכילה השמן דליל יותר... והאם שמן דליל לא אמור להקל על המשאבה? הגיונית - ככל שהשמן סמיך יותר, העומס על המשאבה גדול יותר... אז כיצד בעצם, שמן דליל יותר מוריד את לחץ השמן? פרדוקס!

לצערי, ולאחר בירור שערכתי באזור מגורי... לקורס מכונאות רכב סוג 1-3 מקבלים רק אנשים שהופנו ע"י משרד התעסוקה. אז כנראה שהדרך הכי טובה ללמוד, זה להצטרף לכל השאלות בפורום

פילטר שמן + שמן חדשים בני פחות מחודש, צמיגות 20-50 (דואג להחליף כל 5,000 ק"מ שמן עצמאית, וכל 10,000 ק"מ שמן + פילטר במוסך)

אני מאמין שזה לא הכבל מצמד, אלא האום שמאבטח אותו מתוח...

כשאמרתי "מידי פעם" לא התכוונתי על בסיס שבועי, אבל אחת לכמה חודשים טובים, אני מאבד את התחושה הטובה הזו של התנועה הקצרה רק עם שורש כף הרגל, ומרגיש שזה הופך ללחיצה עם כל הרגל אל הריצפה... ואז, אני פותח מכסה מנוע, ומותח טיפונת את הכבל לרמה הרצוייה

אני מותח את כבל הקלאץ' מידי פעם על מנת שההפרדה שלי תהיה בערך לאחר 1/3 מהלך רגלית. אני לא אוהב ללחוץ את הרגלית עד הריצפה. האם במהלך הזה אני מקצר את חייו של הקלאץ'?

OK... קיבלתי את הערתך... אז לאן פונים? חשמלאי רכב (היוניט הינו רכיב חשמלי, לא?) או מוסכניק מן המניין? ושאלה היפוטתית - בהנחה שאני אפול על בעל מקצוע ישר - כמה בדיקה כזו אמורה לעלות לי? (פשוט אני מאמין שהבדיקה עצמה תעלה לי כמו החלפת היוניט עצמו, ואז יש לי סיכוי (גם אם קלוש) להרוג 2 ציפורים במכה אחת - הרי מפרקים בכל מקרה את היוניט, אז למה לא להחזיר חדש במקומו?) ועוד נקודה שלא נידונה, היכן אותו יוניט חמקמק ממוקם מתחת למכסה המנוע שלי? האם הוא נגיש, או שיש צורך בליפט?

היכן ברכב ממוקם היוניט לחץ שמן? ברכב, שלי - איביזה 89, נורית האזהרה של השמן נדלקת בסל"ד סרק וכנראה שיש בעייה של לחץ שמן נמוך בסל"ד סרק - משאבה בסוף חייה... או יוניט לחץ שמן תקול. רציתי לנסות להחליף את היוניט לחץ שמן, ע"מ לשלול אפשרות של משאבת שמן תקולה. ובנימה אופטימית זו - כמה עולה משאבת שמן חדשה? האם קונים משופצת? האם זהו חלק אוניברסלי (יחסית)? שוב תודה!

האמת שאני לא מבין על איזה ג'ריקנים אתה מדבר... בקבוק של 4 ליטר לכל היותר... וגם 1.5 ליטר (קולה, מישהו?) יעשה את העבודה. ובקשר לחוק הכלים השלובים... לא נראה לי שלדחוף צינורית לפתח התדלוק של הרכב ה"מלא" ואז חיבור הקצה השני של הצינורית לפתח השני "הריק" יספיק... נראה לי שיש צורך באקט "שאיבה" קצרצר עם הפה קודם לכן... רק תיזהר לא לבלוע דלק ... אם חברה שלך מוכנה לקחת את הסיכון, שתשמור ג'ריקן דלק בתא מטען לכל מקרה חירום שלא יבוא... רק שתדאג לאוורר שם מידי פעם בהצלחה!

תשלול את עניין הקרבורטור בפיאט אונו 96

אולי יש פה בעיה של הבנת הנקרא?

כן... האמת ששחור

ובאמת ניתן להשליך את התופעה שתיארתי בהודעתי, על השימוש בשמן צמיגי מידי? או שיש בעייה עם הצ'וק האוטומטי? מה אתה אומר?

שלום, הרכב - סיאט איביזה דור 1 קרבורטור. לקראת החורף הבא עלינו לטובה, התנועת הבוקר הפכו לסיוט רציני... ההתנעה מלווה בעישון רב, הסלד בהתחלה ממש ממש נמוך (100-200) וצריך לפמפם אנושות בדוושת הגז. התופעה נעלמת כעבור 2-3 דקות, הצ'וק האוטומטי נכנס לפעולה והנסיעה הופכת לטובה הרבה יותר הצ'וק האוטומטי מפסיק את עבודתו בצורה טובה לאחר שהמנוע מתחמם. הקרבורטור שופץ ונוקה לאחרונה ע"י צביקה ידידינו... שמן + פילטר שמן הוחלפו החודש השמן בצמיגות 20-50 - מה שאני ממלא תמיד. אני די מהמר שמדובר בשמן צמיג מידי בבוקר הקר, כי התופעה נעלמת לאחר כמה דקות, ולא חוזרת על עצמה אלא רק אחרי שהרכב מתקרר לחלוטין. אולי לתקופת החורף כדאי לעבור ל-10-40? תודה!

אולי אלטרנטור? אולי הגה כוח? אולי מזגן? אי אפשר לדעת בלי עזרים ויזואלים "איכותיים יותר"... ממליץ לך בחום להחליף את הרצועה במהרה...

למה לא קבילה בבית משפט? אם אני מפתח את התמונות השופט יכול לדעת מאיזו מצלמה צילמו את התמונה?!

BMW עוברים בשנים האחרונות מהפך גדול לטובה... שלל הגירסאות מוסיף מאד לחברה שנתפסה די אפרורית בעשורים האחרונים ומפיחים רוח צעירה בשלל הדגמים המעוצבים (ויש חילוקי דעות רבים בדבר העיצובים התעוזתיים)... למרות שאני לא ממש חסיד של העיצוב של סדרה 1... אני בהחלט מבסוט מהקו ה"מעיז" ש-BMW נוקטים בו בהצגת הדורות האחרונים של כל הסדרות! כל הכבוד!