shooka

האללו, גבר! לי יש טווינגו 95 ו- MP3 HU של פיוניר שעובדת מעל לשנה כמו שועלה!!! 45 מעלות לא מספיק לפי דעתי- את הפיונירים אפשר להתקין עד שישים מעלות, לדעתי ברוב אם לא כל הדגמים (לא רוצה לחתום לך). אין צורך בצ'יינג'ר. תהנה

מה זה משנה בכלל, בטווינגו ממילא אתה הרי לא רואה את המהירות בשעות היום...

הממ, אני אשפצ'ר צ'וב... ואסלק את המגן. בקשר לפורצים- הייתי מנעולן איזה שנה וחצי... אבל האוטו משום מה משתולל כשאני לא בתוכו..

טווינגו 95? חרשתי את האוטו הזה מכל כיוון ולא גיליתי סימן שכזה. מעניין. איפה הידית הזו נמצאת? מישהו מכיר?

מהו חרך האיוורור במושב האחורי??? יש לי מדף אחורי שעשיתי לרמקולים שלי מעץ ויש שם חור לסאב.

האזעקה בטווינגו שלי מחליטה מדי פעם לצפצף ולשגע את העולם. לפעמים בתדירות גבוהה יותר, לפעמים בנמוכה יותר. המצבר שלי דיי ישן, אבל סוחב בסדר (אין בעיות התנעה או אחרות). יכול להיות שקשור למצבר? חוץ מזה, יש לי שני גלאי נפח קטנים כאלה מקדימה (יושבים על הקורות בין השמשה הקדמית לחלון). לאחד מהם נשברה התושבת והוא משופצר שם לכבל עם אזיקון- יכול להיות שזו הסיבה? רעיונות, לפני שהולכים לשוחטים?

לך על טוווינגו. חד משמעית. תחושה של קלאסיקה ומודרניות במחיר מצחיק. עם זאת- הסיכוי שתמצא אחת נמוך מאוד. וגם- תבדוק טוב טוב לפני שאתה קונה, ותזכור שרכב+ביטוחים+טיפולים > 17K ש"ח בשנה הראשונה. וזה אם קנית אותה במצב טוב, עשית ביטוח מינימלי וטיפולים שוטפים בזול.

צריך לזכור כלל בסיסי- את רוב הטיפולים ברכב ניתן לבצע לבד. המוסכים המורשים על פי רוב מנקנקים כאילו אין מחר, ורצוי להגיע אליהם (לדעתי) רק אם יש איזה תקלה מסובכת במיוחד, או כדי לרכוש חלפים שאין להשיג במקום אחר. המוסך הכי טוב לטפל בו הוא זה שאותו מכירים, לאורך זמן, כמוסך אמין, שהמליצו עליו אנשים שאתה סומך עליהם. עוד פרמטר- מוסך שאין בעיה להתייעץ עם האנשים שלו (מנהל העבודה וכו') בשאלות מכניות, שאתה עומד לטפל בהן בעצמך. זה מעיד לדעתי גישה חיובית ובונת אמון ולא גישת העו"ד בה נוקטים במוסכים המורשים (הפעלת סטופר מהרגע שהרכב דומם מנוע בחניון החיצוני).

אפשר גם? אפשר גם? עפה לי טאסה מהטווינגו, ואלה די נדירות... איפה בנהריה? יש מצב?

שלום רב, 1. הייתי רוצה להתקין בטווינגו שלי קיט עם פילטר אוויר פתוח של K&N. יש לי את הדגם בדיוק, אבל אין לי מושג מי מייבא כאלה קיטים. מכירים מישהו? 2. הפלסטיק על ידית ההילוכים שלי מצ'וקמק וקרוע. רציתי להחליף בחדש, אבל מכיוון שזו ידית של רנו, אז כמו בפג'ו יש מין משהו שמרימים כדי להכניס רברס. בקיצור (מפרט כדי שמי שמכיר יבין), יש שם כמה חלקים כשמפרקים: א. החלק העליון, פלסטיק שיושב על תושבת פלסטיק ויוצא במשיכה. ב. חלק אמצעי מפלסטיק, יושב על הידית מברזל + תושבת פלסטיק שלישית, ויוצא על ידי שני טובלנים קפיציים מפלסטיק שכשלוחצים אותם אפשר למשוך אותו למעלה. ג. מין פלסטיק דק כזה שיש לו טבעת בראשו, יושב ממש על הברזל, ומחובר למטה עם שני מוטות דקיקים של מתכת... בקיצור, השאלה היא פשוטה- האם אפשר לתלוש את הפלסטיק האחרון עם הברזלים, בלי ליצור בעיה מבחינת השילוב לרברס. הרכב שנת 95, ואני מציין את זה כי אני יודע שרנו שינו את הידית בדגמים מאוחרים יותר. תודה רבה, יוס אגב, הקיט: http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=57-0246 http://www.filterpower.co.uk/kn_induction/files/57-0246.pdf

שלום לכולם, התצורה הנוכחית שלי- רנו טווינגו, PIONEER DEH5700, מקדימה- "4 פיוניר (כי אין מיתקון למשהו גדול יותר), מאחורה- 6X9 פיוניר חזקים. קבלתי מקרוב שלי סאב של ג'נסן (קופסא שחורה עם חור למעלה), וגם- מגבר ג'נסן XA4150 600W כחול, שני מאגנטים קומפוננט (אחד עם חור קטן) + שני פיונירים 120W 3WAY, וקופסאות קרוס + טוויטרונים של מאגנט. חרשתי כל מיני מנואלס ודיי ברור לי איך אני הולך להתקין אותם, אבל נשארו כמה שאלות פתוחות: 1. יש מעט מאוד מקום בטווינגו שלי מאחור. אני שוקל לחבר את המגבר לצד הקופסא של הסאב (עם ארבעה ברגים קטנים). האם צריך לשים אותי בכלא על דבר כזה, או שזה קביל? 2. אם אני שם את הסאב בצד של תא המטען, זה עדיין בסדר? 3. יכול להיות שלא אצליח ליצור קו ישר מהסאב כלפי מעלה. האם סטיה קלה בעזרת שרוול גמיש של כביסה תפגע באיכות הצליל? 4. ברמקול של MAGNAT שקבלתי (קומפוננט) יש עיוות קטן וחור בחלק הזה שבין המגנט לאמצע הרמקול- זה ייצור בעיות בצליל? 5. כרגע יש לי מקדימה שני פיונירים קטנים 4 אינצ'. הם כנראה יחוברו לקופסאות קרוסאוברים ולטוויטרים שהגיעו עם הסט הנ"ל. אממה, קבלתי עוד שני פיונירים קטנים 3WAY 120W. האם התקנה שלהם בנוסף בדלתות תשפר את הבמה הקדמית שלי, או שעדיף להשקיע בזוג רמקולים נוסף עם הספק גבוה יותר? 6. האם כדאי לחווט את כל הכבלים של הסאונד והרימוט (בנפרד מהמתח, יודע) בתוך צינור חשמל ירוק כזה של בנייה? האם מומלץ להפריד בין הכבלים שמביאים INPUT אל המגבר מהיוניט ובין אלה שחוזרים לרמקולים הקדמיים, או שזה לא משנה? 7. איפה אתם ממליצים לקנות כבלים למתח, לרימוט, לרמקולים, מסככים... (יש לי ספסיפיקציות, אני פשוט שואל איפה אוכל למצוא דברים כאלה (גאוג'ים מדוייקים, פלסטיקונים לחיבור חוטים, מזלגות קטנים וכו'). אגב- באיזור חיפה. המון תודה, יודע שיש פה הרבה שאלות, אבל גם שזה המקום הנכון לשאול אותן. יוס

רפי שלום, האם אתה מכיר מישהו שמבצע את ההסבה באזור הצפון? אני גר בנשר שליד חיפה והחלטתי לטובת הטווינג להסב אותה לידנית. תודה רבה, יוס

היי לכולם, הטווינגו שלי מריחה קצת מקלאצ' ונראה לי שהגיע הזמן להחליף את האיזי (עשתה לי גם קצת סימנים של חולשה היום). המערכת הזאת דיי מעצבנת בלי קשר. בכל אופן- למישהו יש המלצה על מוסך לא מרכזי שיעשה את זה בלי לקרוע אותי במחיר, ומאיפה אפשר להשיג את החלקים (אני שוקל לעשות את זה לבד, יש לי המון ניסיון טכני). חשוב לי שזה יהיה בצפון (אם מישהו מכיר). אגב- האם החלפת הג'נטים למגנזיום תשפר את יציבות הרכב והעומס\שחיקת הבלמים? תודה לכם שוקומן טווינגומן

אין דבר כזה שמירת ערך ברכבים כאלה. אתה תקנה רכב ב-7 ועוד תשקיע עליו 3-4 בהחזרה לכשירות, ואין מצב בחיים שתקבל עליו 10 או 11 אחר כך. בהתחשב בזה שתמכור אותו נניח אחרי שנתיים המחיר שלו יהיה 6 או פחות (וגם הק"מ עולה בינתיים לא משנה מה תעשה). שמירת ערך זה מושג שרלוונטי לאוטו שקנית ב-105 אלף ופתאום אחרי שנתיים הוא 85-90, או לגבי רכבים מ-35 אלף ומעלה שיכולים לרדת במכה בגלל קריזות של לוי יצחק. 7 זה רכב עם מעט מאוד ערך ומעט מאוד שמירה אם בכלל. אל תתבאס מהתקציב הנמוך, מה שחשוב, כשאתה הולך לראות אוטו, קח את אבא שלך או איזה חבר שמבין ברכבים קצת יותר ממך שיתן לך טיפים. ותקנה מתחת למחירון- אל תשכח, אם ראית אוטו ב-"7" זה אומר שסביר שהמוכר מוכן גם לומר לו להתראות ב-5\6. האופצייה של המוכר היא גרוטאות ושמה לא יקבל יותר מ-2 או 3 על אוטו מהשנתון הזה ( הגזמתי).

עובד מעולה!