Shahaf

קישור להודעה שרשמתי לפני זמן מה עם קצת מידע שיעזור אולי. בברכה, שחף בן צבי.

תתחדש! העבודה אכן ברמה יפה. והעיקר כמובן שזה הרבה יותר יפה מהמקורי ושהעבודה לא חלקית (לא כללה רק ריפוד מושבים אלא את כל הריפודים). אני מחכה גם לשמוע על עלות כל העסק הזה. נ.ב. הרכב הוא 306 XSI, נכון fizban? בברכה, שחף בן צבי.

מוזר, מוזר מאוד. אתה בטוח בהחלט שהדגם בעל 75 כ"ס הוא 1.6? התקופה שבה מנועים בנפח כזה הוציאו כזה הספק עברה ממזמן... מה גם שניסיתי לבדוק בכל דגמי 1.6 של VAG ולא מצאתי אפילו אחד בעל הספק שכזה. המנוע בעל הנפח הזה היחידי שמצאתי שמתקרב להספק כזה נמוך הוא משנת 87, עם הספק של 80 כ"ס. וכשהנתונים של ה1.4 כ"כ תואמים את מה שאמרת בהודעתך הראשונה.. שוב - מוזר.. נחכה שמישהו שמבין ומנוסה יבהיר את הסוגייה. צודק! שכחתי מעניין מתיחת הפנים, ולכן חשבתי שהדגם שנמכר בארץ, בעל 100 הסוסים, הוא הדגם שלו. אבל בנוגע ל1.6 בעל הספק שכזה, אכן טעיתי בגדול. חיפשתי בCARFOLIO ולא היה שם זכר למנוע שכזה. אני חייב למצוא עוד מקורות. בברכה, שחף בן צבי.

אין שום דבר מסריח! למנוע ה1.4 ליטר 16V של VAG ישנן כמה גרסאות, ביניהן גרסה בעלת 75 כ"ס ונוספת בעלת 100 כ"ס. לך יש את הגרסה בעלת 100 הסוסים, אני מניח שאין לך תלונות על 25 הסוסים האלו, נכון? השוואת נתונים: לגרסה החלשה יותר מומנט מירבי של 12.8 קג"מ ב3800 סל"ד והספק מירבי של 75 כ"ס ב5000, בעוד שלגרסה החזקה מומנט מירבי זהה, בסל"ד גבוה יותר - 4400, אך הספק מירבי של 100 כ"ס ב6000 סל"ד. הנתונים נלקחו מCarFolio: נתוני הגרסה החלשה. נתוני הגרסה החזקה. בברכה, שחף בן צבי.

שחף....!! לא שחר.. ולtphss, האם היום בבוקר בדקת את מפלס השמן לפני ההתנעה הראשונית של המנוע? מה היה מפלסו? בברכה, שחף בן צבי.

שלום לך וברוך הבא לפורום! לגבי הצ'יפ, ניתן לדעת אם ישנו צ'יפ בצורה פשוטה יחסית (רק אם הורכב צ'יפ שונה מהמקורי, ז"א לא נצרבה על הצ'יפ תכנה אחרת), וזאת ע"י פתיחת ה'מחשב' ובדיקה חזותית עליו. יכול להיות שלא החליפו לך צ'יפ, אלא צרבו על הצ'יפ הקודם תכנה שונה, שגורמת לשינוי בביצועים - במקרה כזה לא ניתן לזהות ע"י בדיקה חזותית אם המתקין לא השאיר סימנים. אני בטוח שישנן דרכים נוספות ובטוחות לבדוק זאת, אך זאת דרך מאוד פשוטה וחובבנית שחשבתי עליה. בנוסף, הצ'יפ ברמת העקרון לא פוגע במכלולי המחשב או הרכב, וזה בהנחה שהוא הותקן ע"י מתקין מקצועי ומנוסה. אבל, עם הזמן הצ'יפ אכן גורם לבלאי נוסף בחלקי המנוע השונים, שלרוב לא מתוכננים לעמוד בעומסים שהצ'יפ 'גורם' ויכולות להווצר בעיות בטווח הרחוק. מקווה שעזרתי, שחף בן צבי.

בכלל לא שללתי בעיה חשמלית! אני סומך על הנסיון שלך הרבה יותר משלי מהסיבה הפשוטה שלי אין! פשוט אמרתי שהבעיה לא נעוצה בפלאגים. מע' החשמל לא כוללת רק את הפלאגים, נכון? מצטער אם חשבת שאני טוען שאתה טועה, שחף בן צבי.

לגבי פילטר השמן, כהשערתו של ידידי צביקה, מומלץ גם להחליף את כל השמן, ולא רק להוסיף ולערבב עם השמן הקיים. לגבי סוג השמן, איני יכול לעזור לך, ערוך חיפוש בפורום, היו כ"כ הרבה דיונים בפורום על זה שאין לי דעה. עדיין מחכה לעדכון ומקווה שהבעיה רק הייתה מפלס נמוך בצורה לא משמעותית, שחף בן צבי.

הספריי שמנקה את המצערת הוא ספריי לניקוי קרבורטורים. (לכל הידוע לי) אבל ניקוי בית מצערת הוא דבר קצת יותר מסובך מריסוס הספריי לתוכו. אך שמע לעצתי, נורת ה-K דולקת מסיבה כלשהי! ישנה תקלה באחד החיישנים או המכלולים שפוגעים בפעולתו התקינה של המנוע, לכן, אני מציע לך ללכת למוסך, לעשות דיאגנוסטיקה ולברר מה הבעיה. בברכה, שחף בן צבי.

עמית, מנעול החנייה (שן ה"P") עדין עד כדי שבירתו במקרה של תאונה בה נכנס רכב ברכב החונה, נכון? תודה, שחף בן צבי.

בנוסף להשערות ידידיי, רק אציין שלפי הבנתי מדדת את מפלס השמן לאחר שהמנוע התחמם? או לאחר נסיעה קצרה. בכל מקרה, בדיקה שכזו לא משקפת את מפלס השמן האמיתי, שיכול להיות נמוך בהרבה. וכל זה אני אומר בתקווה שאין לך שום תקלה, אלא סתם אי הבנה, לטובתך ולטובת רכבך! בברכה, שחף בן צבי.

תודה לך! אכן מאגר הנפשות נחמד. ותמיד טוב שיהיו כמה שיותר! בתודה, ובברכת יום נעים! שחף בן צבי.

*** נמחק הציטוט - אין טעם לצטט את ההודעה שמעליך. זה מכביד על השרשור *** ומה לגבי אריכות הימים והבלאי המופחת, לטענת ידידי, הדבר נכון? ואם כן, עובדה זו לא מצדיקה את הפרשי העלות? בברכה, שחף בן צבי.

לדעתי השערותיך נכונות שתיהן. פילטר דלק תקול יכול לשבש את אספקת הדלק למנוע וע"י כך לגרום לחוסר סחיבה ממשי לסירוגין. וגם מצת שאינו מקבל הזנה טובה גורם לחוסר סחיבה, גמגומים והתנעה קשה, כמו במצב של חוטי הצתה פגומים. וגם עצם העובדה שרק מצת אחד ככה מחזקת את ההנחה, מכיוון שצילינדר זה מהווה 'נטל' על המנוע ורק מבזבז כוח ולא מייצר. ועוד משהו, במוסך בדקו לגבי קפיצת שן ברצועת הטיימינג? בכל מקרה, גש למוסך לבדוק את שני הבעיות הנ"ל. בהצלחה! שחף בן צבי.

בדיוק מה שחשבתי, אבל בכל זאת חשבתי שנכנס יותר אויר אז יותר דלק אז............ בכל מקרה, תודה רבה על ההבהרה! שחף בן צבי.

כמו שציינתי, שאלתי הייתה כללית בנוגע לצריכת הדלק בימים הקרים, ולא בהתייחסות לרוחות כמו שV6 ציין. ורוני, אתה טוען שיש הבדל מוחשי, האם הוא לטובה או לרעה?? בתודה, שחף בן צבי.

מתגובות והמלצות של מכרים, האוטומטית אכן אוכלת הרבה דלק, אך הידנית פחות! המון בעלי אוטומטית בוכים לי שהיא זוללת דלק גם בליטופי דוושה מוגזמים. ועוד - קרוב משפחה שלי שהיה בעל ידנית והחליף לאוטומטית טוען שהאוטומטית צורכת הרבה יותר דלק. אלו רק דיבורים ששמעתי ממכרים, אז קח אותם בערבון מוגבל! בנוסף, לכל הידוע לי, ואנא תקנו אותי אם אני טועה, גיר אוטומטי תמיד יצרוך יותר דלק מידני! בברכה, שחף בן צבי.

הסרת הממיר מפחיתה את גריעת הכוח של מע' הפליטה מהמנוע, ונותנת תחושה של תוספת כוח משמעותית. בדיון זה מלפני כשבועיים תמצא נימוקים ומה שחשוב לך זהו תיאור התחושות של רוני לאחר הסרת הממיר, הן אומרות הכל. בנוסף, בצע חיפוש בפורום בנוגע להסרת ממיר, תמצא מספיק תשובות ממצות. בברכה, שחף בן צבי.

הדבר הזה בכלל חוקי?! הרי הוא בטח מאוד מסנוור בחושך, מחזיר כל אור שפוגע בו! לא כך הדבר..? בברכה, שחף בן צבי.

OK, תודה מוטי שהבהרת לי את העניין! ועוד עניין: עצם כניסת כמות נוספת יחסית של אויר אל המנוע, צריכת הדלק בימים הקרים עולה? וזה ללא קשר לדבריו של V6 בנוגע לרוחות, אלא בכללי בנוגע לצריכת הדלק בימי החורף. אני קצת מבולבל, מכיוון שהרי נכנס יותר אויר ולכן נשרף יותר דלק, ומנגד, מכיוון שהבערה טובה יותר, המנוע מפיק יותר כוח ומצריך לחיצות עדינות יותר על דוושת הדלק. או שאני סתם מגזים וגרמתי לימי החורף להפוך מנועים למוגדשים?! חברים, אני מבולבל, אולי תנסו בבקשה לעזור לי? תודה!! שחף בן צבי.

מוטי, דבריך נכונים לגבי כל סוג של נשימה מאולצת (Forced Induction), כולל מערכות ראם אייר למיניהן, נכון? למעשה, טמפ' האויר הנמוכה במזג אויר שכזה עוזרת למנועים, אך במנועים שמעדיפים כמה שיותר אויר ובעלי דרך לדחוס אותו (בקיצר, נשימה מאולצת..) הדבר יותר משמעותי מכיוון שכך נכנסות יותר מולקולות אויר למנוע. נכון..? בבקשה תקנו אותי אם אני טועה. ד"א, זוהי הודעתי ה-100 בפורום! כשרובן ככולן בפורום הטכני האהוב עליי! בברכה, שחף בן צבי.

שמר, מי יתן וירבו ימיך על יוזמות ברוכות שכאלו! אני נהנה מכל תמונה ותמונה, וכמו תמיד לומד דברים חדשים! תודה לך על כך, אני מחכה בקוצר רוח לטיפול בZX. ד"א, צלחת הבלימה נראית לי ממש, אבל ממש דקיקה! בברכה ובתודה, שחף בן צבי.

ל-א.. למשרד הרישוי יש רשימת גדלים תקניים שהוא מאשר. ז"א שאם בארה"ב לדוגמא מוכרים רכב כשלהו עם אופציה ל20" ובארץ הוא נמכר עם פחות, למשרד הרישוי לא אכפת כ"כ מזה, והם מאשרים רק מה שתקני ברשימותיהם. אני בטוח שעמית יענה לך בקרוב תשובה מפורטת בנושא שתבהיר לך את הנושא. בברכה, שחף בן צבי.

כעקרון הדבר אסור ע"פ החוק, אבל הטסטרים במכוני הרישוי לרוב לא עולים על זה. ניתן לשים ממיר דמה, שמרוקן מבפנים, וכך תפתור את כל הבעיות. ישנו גם סיכון שבבדיקת הזיהום הרכב ייראה חריגה. קרא בעיון את הדיון הזה של רוני ואת תגובותיו, אני בטוח שתגיע למסקנה. שבת שלום! שחף בן צבי.

תודה רבה צביקה!!! אתה ממש מחמם את ליבי! באמת טעיתי בייעוץ לגבי ההחלפה, הייתי בטוח שאמרת להחליף ולא לשטוף את הצינורות בלחץ. וד"א בימים האחרונים הייתי בטיול כיתתי לאילת, בגלל זה לא נכחתי בפורום כהרגלי המהנה לאחרונה. אתה גם צודק, אבל תהליך כזה יקח יותר זמן. האדים נוצרים כתוצאה מהבדלי טמפרטורות בין חלקה הפנימי והחיצוני של השמשה. אם תפעיל חימום, השמשה תתחמם ולבסוף אכן ייעלמו האדים, אך לתהליך זה ייקח יותר זמן מכיוון שהרבה יותר קשה לחמם את השמשה הקרה מבחוץ מאשר לקרר את השמשה שכבר קרה מבפנים עד שתישתוונה הטמפרטורות. בכל מקרה, זוהי סה"כ עצה, אתה מוזמן לפעול ככל העולה על רצונך! בברכת שבת שלום לכולנו, ובתודה לך צביקה על המילים החמות, שחף בן צבי.