Shahaf

שלום, ברוך הבא לפורום ותתחדש. בבעלות משפחתי לאנטיס 96' והספיה היא אחותה התאומה (או המועתקת). אצלנו גם היו רעידות קשות בטורים נמוכים והבעיה הייתה בתושבות המנוע. בנוסף, לא נראה לי שתוכל לדעת לגבי חיישן החמצן ללא דיאגנוזה, ובוודאי ללא כל שום תיאור הבעיות. בברכה, שחף בן צבי.

פעם התנסנו בפחית ריח והתוצאה הייתה מספקת יותר מכל עץ ריח שהיה לנו. אך לצערי הרבה מאוד זמן לא השתמשנו בדברים בסגנון, חוץ ממטהר האויר של איירויק (נראה לי שכך קוראים לו). הריח היה חביב, אך לא כמו שאתה היית רוצה באוטו. הוא יותר מטהר אויר מאשר מבשם אויר. בעת ניקוי הרכב, אני מורח חלב פנים (קרם פנים) על כל הפלסטיקים (לוקח המון זמן, אבל אני נהנה מזה), והוא גם מבריק ממש וגם משרה ריח מושלם. כמובן שהריח כבר לא מורגש לאחר כמה ימים, אבל אני מאמין שבתוספת של מבשם אויר טוב כלשהו התוצאה תהיה מרצה מאוד. בברכה, שחף בן צבי.

בנוסף, הרכב גם לא אמור לחוות שום בעיה בעת ההתנעה, לאחר שיפוץ קרבורטור, לדברי צביקה מומחינו! כנראה שבעל המקצוע ששיפץ לך את הקרבורטור הוא מקצועי כמו הרבה בעלי מקצוע בארץ לדאבוננו. במקרה שבעל המכון לא יסכים לסיים את הטיפול כראוי ולסדר את הבעיות שגרם, פנה לצביקה חבר הפורום, לא תתחרט על כך! בברכה, שחף בן צבי.

ניסיתי לעזור עד שהבנתי שבטעות לא ראיתי שאתה זקוק לעזרה בנוגע לפילטר שמן הגיר. (כנראה בגלל העייפות בלילה) אתה עדיין זקוק לעזרה? אם כן,אולי אוכל לצלם את הנ"ל ברכבו של חברי ולהעלותה ע"מ להקל עליך. בברכה, שחף בן צבי.

סבבה! שמחתי לשמוע ולהשכיל, תודה! תודה לשניכם ולכל מגיבי הדיון. נקווה שכעת הדברים ימשיכו כשורם, שחף בן צבי.

אנו שמחים מאוד לשמוע שהכל בסדר כעת. אך האם תוכל להגיד מה בדיוק הייתה הבעיה בסוף? בתודה, שחף בן צבי.

מאוד יכול להיות שמתקיני המערכת פגעו בטעות בצינורות המים המובילים לרדיאטור החימום. הרי מספיקה מכה קטנה בשוגג ע"מ לחורר צינור במצב לא מזהיר! מקווה בשבילך שמצבה הכללי של הצנרת הוא טוב ושלא תהיה בעיה לתקן נזילה זו! שחף בן צבי.

ברמת העקרון - ישנה בעיה כלשהי. אפילו אם היא אינה בעייתית וניתן לפתורה בכמה רגעים, על מנת למחוק את נורית החיווי המעצבנת אתה חייב לגשת למוסך. לתשומת ליבך! שחף בן צבי.

MAF Sensor = Mass Air Flow Sensor. חיישן זה מודד את כמות האויר הנכנסת לסעפת היניקה, והמידע המועבר למחשב משמש לחישוב כמויות הדלק המוזרקות. לדעתי זהו אחד המרכיבים החשובים במערכת ההזרקה, מכיוון שזוהי הדרך היחידה כמעט למחשב 'לדעת' כמה אויר נכנס למנוע וכך לחשב תערובת תקינה. מקווה שעזרתי, שחף בן צבי.

אני לא יודע מה התשובה, אך גם לנו יש שריקה בעת התנעות בוקר. וגם לדעתי זו לא שריקה ממקור אחד, אלא מכמה היות ויש לי צליל מוזר. בנוסף, השריקה מסונכרנת עם הסל"ד (ז"א מתגברת עם עלייתו) ולוקח לה זמן רב להעלם (כעשרים דקות ולפעמים הרבה יותר). השערתי והשערת חברי היא שהרעש מגיע מכיוון הרצועות, היות והן עשויות גומי וכנראה לוקח לו זמן מה להתחמם טיפה ע"מ שלא ירעיש. אשמח אם מישהו יוכל לאשש זאת. בברכה, שחף בן צבי.

תודה! וסליחה: מדובר על מאזדה לאנטיס מודל 1996, כמובן מוזרקת. והסל"ד שם נמדד עד לדיוק של אחדות, המכשיר מקבל את הקריאה דיגיטלית משקע הדיאגנוסטיקה. אני זוכר שהסל"ד לפני היה בסביבות 770 ואז הוא שיחק עם זה בעדינות רבתית עד שהגיע ל750 (המומלץ ע"פ היצרן). למה אתה טוען שאסור היה עליו לגעת בו? השערתי היא שלפרפר המצערת יש סגירה מקסימלית שקבועה ע"י הבורג, ללא קשר למנוע הצעדים שמתפקד עד היום נורמלי. התוכל להסביר לי קצת? בתודה שוב! שחף בן צבי.

צביקה, אתה יודע שאני רוחש כלפיך כבוד רב ומעריך מאוד את נסיונך הרב ואת ידעך העצום, ולכן שאלה: אני זוכר שאצלנו, לפני כשנתיים, בסיום ביצוע טיפול (120K נראה לי), המכונאי (מוסך מורשה) חיבר את הרכב לדיאגנוסטיקה לבדיקות סופיות, ומצא שהטורים טיפה לא מכוונים (בערך 20 סל"ד יותר). הוא הוציא מברג גדול והתחיל לשחק מאוד בעדינות עם בורג מסויים על בית המצערת ששינה את הסל"ד, ועם רגישות מדהימה הוא דייק בסל"ד הרצוי. (בדקתי במד הסל"ד הדיגיטלי שמכשיר הדיאגנוסטיקה). לי הבורג הזה היה נראה בדיוק כמו בורג כיוון הסל"ד בקרבורטור, האם לך יש מושג מהו? ואם הוא אכן בורג כיוון סל"ד, האם הדבר היחידי שהוא עושה הוא פתיחת פרפר המצערת? פשוט לאחר שאמרת שלא צריך להיות, במבט לאחור נזכרתי בזה וכעת אני תוהה מהו. בתודה! שחף בן צבי.

הקשב לעצתו של גרשון, והדבר הבא, כנראה, הוא ניקוי מנוע הצעדים. מנוע הצעדים תפקידו לפתוח במקצת את המצערת, ע"מ לווסת את סל"ד המנוע ע"פ הצורך. לדוגמא: בעת התנעה קרה, בעת הפעלת מזגן או צרכני חשמל רבים שגורעים כוח מהמנוע. מקווה שההסבר היה מספיק ברור, פשוט אני צריך לצאת. בברכה, שחף בן צבי.

חפש בפורום את Shmulik ושלח לו ה"פ, הוא אדם מאוד חביב ואני בטוח שהוא יעזור לך בשמחה. הנה קישור לאתר שלו, בו יש מידע רב על הלאנטיס (אמנם על ה-F, אבל מאוד רלוונטי גם לגביך). חפש שם באגף המידע הטכני את תכנית הטיפולים, ע"מ שתדע מה להחליף בטיפול. בנוסף, נסה לברר גם על תוכנת הEPC, מידע מתומצת נמצא באתר גם כן. בברכה, שחף בן צבי.

כל הכבוד על היזמה! אקשרך לאוסף תמונות מטיפול ה135,000 שערכנו לפני כחצי שנה. אני בטוח שתמצא שם עזרה. בנוסף, הערות: - בברקסים א-ל תטפל לבד! גם לא לאחר ליווי. - החלפת פילטר הדלק היא קצת מסובכת, למעשה מיקומו הוא המסובך. - כל שאר הדברים לא נראו מסובכים כלל. - עדיין כדאי פעם ראשונה עם מלווה! פירוט של הטיפול תמצא בקישור, ובאתר של שמוליק, לאנטיס F ישראל ישנה טבלת טיפולים. אני חייב לזוז, אשוב בערב עם עוד עזרה. בהצלחה! שחף בן צבי.

אמיר, ניסיתי לחפש בקצרה סכמה, אך לא מצאתי. מה שכן, אפנך לאתר של בוגאטי, ישנם שם איורים, הנפשות, וסרטונים מדהימים על מנוע ה-W16 שלהם. מומלץ ביותר! בעקרון, מנוע W הוא חיבור (הלחמה) של שני מנועי V, להם גל ארכובה משותף. התוצאה היא חטיבת צילינדרים ימנית המכילה רבע מהצילינדרים, חטיבה אמצעית המכילה חצי מהצילינדרים, וחטיבה שמאלית המכילה רבע מהצילינדרים. ד"א, אני שמח שאתה ושי הפנמתם את המסר ושנמשיך את הדיון ולא את הויכוח חסר התכלית. בברכת לילה טוב! שחף בן צבי.

אמיר, אני שוב רוצה להגיד ששמחתי לעזור! ועכשיו בקשתי אליך, וגם כמובן לshayy: אנא, שמרו על רמה גבוהה! עד כה הדיון היה ברמה וכלל תגובות מעניינות, אל תהרסו אותו עם ויכוחים ילדותיים בבקשה! אז בשם ההגינות ולמען רמת הדיון, הפסיקו לריב, ואל תתחילו בכלל. וליוסי, תודה שאיששת את השערותיי בשנית! תודה, שחף בן צבי.

יוסי, תודה לך על ההסבר המקיף והנחמד. כל הכבוד! שמחתי גם לשמוע שהשערותיי בנוגע ליתרונותיו וחסרונותיו של מנוע זה נכונות! והבהרה קטנה בנוסף לדבריך המעמיקים - מכיוון שסוג השמן אינו שטף את הדלק, היה ניתן להעביר את התערובת בתוך חלל בית הארכובה (נכון?). ומה דעתך לגבי התמונה שהעלה גרשון, זהו מנוע רדיאלי, נכון? ולאמיר, הסברתי וחזרתי על כך פעמיים שהצילינדרים מסתובבים עם המדחפים, והדגשתי את הרעיון שגל הארכובה ברמת העקרון נייח ואינו זה שמעביר את הכוח. בברכה, שחף בן צבי.

שוב, אני אנסה לחוות דעה. כל טלטלי הבוכנות מתחברים למעין מנגנון ארכובה נייח המסתובב על צירו. מיקומו של מנגנון הארכובה הוא שעוזר לגרימת התנועה הסיבובית של הצילינדרים - מכיוון שהטלטלים בפעימת העבודה דוחפים למטה והצדה (עקב הצורה העגולה), הם דוחפים את כל הצילינדרים הצדה וע"י כך כל הכוח המופק בפעימות העבודה דוחף את הצילינדרים וגורם להם את התנועה הסיבובית. זוהי השערתי! בברכה, שחף בן צבי.

שמח שעזרתי! ועכשיו, לשאלותיך: קודם כל, מאוד היה קשה למצוא חומר על מנוע הגנום הזה, בקושי מצאתי את האתר שפרסמתי, לכן איני יכול לענות כ"כ, אולי אחפש שוב אח"כ. בכל מקרה, מה שכן למדתי עליו זה שהוא יושם במטוסים, ולכן אני מאמין שאולי תנועת הצילינדרים עוזרת לקירורם או משהו שכזה. בנוסף, אני גם מאמין שיש למנוע זה חסרונות רבים עקב תנועת הצילינדרים - הכוחות הצנטרפוגליים בטוח לא מועילים להם. בכל זאת - שנות השלושים בתעשיית המטוסים - הכל אז היה במדיניות ניסוי וטעיה, ועובדה שמנוע זה כמעט ולא מוזכר ומכאן שהוא לא צלח, ואני מסיק מכך שכנראה לא היו לא כ"כ יתרונות. שאלת איך בכל זאת עובד מנוע הגנום - עניתי. הוא עובד במחזור 'אוטו' כמו כל מנוע בנזין (לצורך ההשוואה) 4 פעימות. רק באמת מעניין איך עוברים הדלק, החשמל והסעפות במנוע בו כל החלקים הללו אמורים להסתובב כל הזמן. יתרונות נוספים למנועי כוכב שכאלו: מנועים אלו יועדו למטוסים (חוץ מיוצא הדופן המוזר שראיתי - האופנוע). בתעשיית המטוסים של השנים הראשונות של המאה העשרים עד למחציתה (קצת הגזמתי), בניית מנועי קירור מים הייתה מסורבלת וגם הוסיפה משקל רב, לכן הייתה העדפה לקירור אויר. מנוע טורי מקורר אויר הוא בעייתי מכיוון שהצילינדרים מקוררים רק חלקית, ולכן צורת הכוכב עדיפה - כך מתקררים כל הצילינדרים ברובם. שוב, אני מאמין שיתרון הגנום הוא בקירור יעיל יותר עקב תנועת הצילינדרים. אני רק רוצה להדגיש שכל מה שאני אומר הוא ע"ס השערות ולא מידע מוצק. ושוב, התוכל להסביר בקצרה מהו מנוע T ע"מ שאוכל להבין ולחפש חומר ולעזור לך? גם אותי מעניין מהו מנוע זה, אז פרט בכמה מילים ע"מ שאוכל לנסות לעזור לשנינו. בברכה, שחף בן צבי.

אוקיי, יש לי כמה הערות לכולם. קודם כל מוטי - ההודעה הקודמת שלי הייתה עם הסבר קצר על המנוע והמחשה ע"י קישור, א-ב-ל משהו נדפק לי בדפדפן ולא יכולתי לפרסם את ההודעה. ניסיתי איזה 20 פעמים אך ללא הועיל. רציתי לבדוק אם הודעות אחרות אכן מתקבלות ולכן ניסחתי הודעה זו (לא רציתי סתם לפרסם הודעה ולהגיד למנהלים שימחקוה אלא בכל זאת רציתי לעזור למישהו וניסיתי להסביר לV6 שמנוע רוטורי שהוא לא ואנקל יכול להיות מנוע כוכב), אני יודע שהיא נשמעת דבילית ולא נכונה, אבל היא הייתה סתם לבדיקה ואני מצטער שפרסמתי אותה בכלל. האמן לי שלא הייתי מפרסם הודעת תיקון ניסוח שכזו (בניגוד אליך!). ובמבט חוזר על ההסבר הטיפשי שלי אכן ראיתי שהתבלבלתי בין רוטורי (בכוכב) לרדיאלי, לא נורא, כעת אני מתקן הכל. ועוד משהו - אכן התכוונתי לרוטורי כשרשמתי זאת, למרות שאני יודע שצריך להגות ולרשום רוטארי, אבל בספרות בארץ ראיתי שקוראים לו רוטורי ולכן רשמתי כך. אשנה את הרגלי מעכשיו. ועכשיו - להסבר! מנוע רוטרי גנום הוא מנוע שדומה מאוד בצורתו למנוע רדיאלי, כדוגמתו של גרשון המשפר. מנוע רדיאלי נקרא כאן 'כוכב' עקב צורת הצילינדרים שלו, ראה כדוגמה - הצילינדרים מסודרים מסביב לגל הארכובה ומקיפים אותו. מנוע רדיאלי, כמו מנוע הגנום פועל על אותו עקרון בערה פנימית כמו מנועי רכב - במחזור 'אוטטו', משמע 4 פעימות. למנועים אלו יתרונות במטוסים מכיוון שמנועים אלו מקוררי אויר וכך האויר מגיע לכל הצילינדרים ולא רק למספר בודד (אם היה מנוע טורי או V). כעת נעבור להבדל המכריע: בניגוד למנוע הרדיאלי, בו בדומה למנועים נורמליים כל בלוק המנוע נייח ורק גל הארכובה מסתובב והוא מעביר הכוח, במנוע הגנום גל הארכובה הוא הנייח וכל בלוק המנוע והצילינדרים מסתובבים, והם אלו שמעבירים את הכוח. לפי הבנתי, במטוסים, הצילינדרים מחוברים למדחפים. ראיתי גם תמונה של אופנוע בעל הנעה קדמית (!) שעל כל הגלגל הקדמי שלו יושב מנוע הגנום ומסתובב עם הגלגל, כשמרכזו קבוע. מפחיד. זהו! אהה כמובן! הקישור בעל ההמחשה, שהזכרתי לעיל בתגובתי למוטי. יש כאן הנפשות של מנוע רוטרי גנום ומתחתיו גם של מנוע רדיאלי. הערה נוספת - גרשון, הנני כמעט בטוח שהתמונה שהעלת היא של מנוע רדיאלי, ולא של גנום, משום שהצילינדרים נראים נייחים, אך הוא בהחלט נקרא כוכב. זהו, בברכה, ומקווה שעזרתי! שחף בן צבי.

מנוע ואנקל נקרא מנוע רוטורי. הוא נקרא כך מכיוון שהבוכנה בו מסתובבת. מנוע רוטורי כמו שBMW מתכוון אליו הוא מנוע כוכב למעשה, בו הצילינדרים מסודרים מסביב לגל הארכובה, ויוצרים מעין צורת כוכב. בברכה, שחף בן צבי.

אם הינך כבר שוקל לייבא מנוע, אז כבר כדאי לך לייבא מנוע מוגדש במקור. למאזדה יש מס' מנועים מוגדשים, רק שאין לי מושג לגבי אישורים למיניהם או התאמתם לרכבך. קח את העניין לתשומת ליבך ונסה לברר על כך, בברכה, שחף בן צבי.

כמובן, לכן לא התייחסתי לכך בהודעתי. רק רציתי שפותח השרשור לא יוטעה. בברכה, שחף בן צבי.