AmitGo

מהלך מעולה. עכשיו סוף סוף נוכל לקבל את המנוע של קליאו 1.2T עם גיר ידני. (התחננו אני ואשתי לקרסו, אך התשובה הייתה שלילית) סה"כ רצינו קליאו סטיישן 1.2T עם גיר ידני. (נסענו על אחת שכזו בהולנד). עכשיו נבדוק בדאצה.

המשפט המדוייק הוא מהצבא.

רון, על איזה כלי עבודה מדובר, ולמה משמש? (מתוך סקרנות בריאה). תודה.

אחרי כל ההרכבה / התאמה של הסלון של הפוקוס 2013, למה אתה מפרסם למכירה את כל הסט??

בוקר טוב. הרכב הזה הוא חלק מהמשפחה. וכן הצבע מקורי.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4606611,00.html אחד הקאברים האהובים עליי: https://www.youtube.com/watch?v=bRzKUVjHkGk יהיה זכרו ברוך.

חרמן החולבלועה.

פשוט תחליף תותבים (בוקסות/ בושיניג) במשולש וזהו. ניתן גם לייצר בוקסות מפוליאוריטן, שהם מחוזקות יותר ויחזיקו לאורך זמן. קיימת חברה בארץ בשם "כתום", הם יכולים לייצר עבורך כל תותב. (כמו כן הם יבואנים של SUPERPRO ושל ENERGY SUSPENSION). ההחלפה לא מסובכת כלל למוסך. זה האתר שלהם: http://www.katompu.co.il/

טוב. אז לאחר שסיימננו לטפל בתושבת הקדמית התחתונה. הגיע הזמן לטפל בתושבת האחורית, היא גם כן משתתפת בכל נושא תזוזת המנוע קדימה ואחורה. תהליך הוצאת המילוי של התושבת האחורית זהה לקדמית. (כפי שמופרט למעלה בתמונות והסברים) גם כאן נעשה שימוש במילוי תושבת מנוע שנועדה לטויוטה MR2 , בגודל של 73ממ. (מתאים כמו כפפה). מצורפות תמונות של התוצאה הסופית*: * - השלב הבא הוא התקנת דאמפר חיצוני למנוע. (אבל זה בהמשך הרחוק) הפרוייקט הבא כבר מעבר לפינה...

ציוטט מוויקי: From 2008, the K1 variant of the León Cupra was introduced in the UK, featuring extensively re-worked front and rear bumpers, side skirts, a more pronounced tailgate spoiler. It also gained a unique chrome-tipped, centrally-mounted, oval exhaust. The K1 is considered to be a limited edition model, as production was only for the year 2008–2009 and it only being available in the UK. הנה לינק לתיאור: http://www.cuprak1.com/spec/

חיישן רוורס שיושב על הגיר?

שלב אחרון. פירוק התושבת מנוע המקורית (שהיא במצב מעולה לגמרי). כך שהשוואה בהתנהגות המנוע עם התושבת המחוזקת היא מול תושבת מקורית חדשה ולא מול תחליפי או קרועה. בכל מקרה על הפירוק אחראים 3 ברגים , 2 תחתונים המחברים את התושבת לשלדת הרכב (לגשר התחתון). ובורג אחד ארוך שעובר בתוך התושבת ומחבר אותה למנוע. מצטער מראש על איכות התמונות, החשיך.... בכל מקרה התושבת החדשה הורכבה, התאימה כמו כפפה (ובעצם למה לא?). ברכב בהאצה מהמקום מרגיש קשה הרבה יותר, חזק יותר , גם בהאצות ביניים ישנה הרגשה של העברת כוח מידית. ת ע נ ו ג !!!! והפלוס הגדול ביותר הוא אורך החיים הארוך של תושבות מסוג כזה , הן עמידות מאוד. (ואני נוהג על הרכב די באגרסיביות) נקודת מינוס יחידה , ישנם וויברציות בתא הנוסעים בין 2500 סלד ל 3000 סלד. הרכב מרגישה כמקשה אחת - אחלה תוספת לכל הקיט פוליאוריטן שקיים ברכב. (החומר הזה מעולה) שיפור מומלץ בחום!!! פרוייקט הבא, החלפת התושבת האחורית למחוזקת.... שבוע טוב.

טוב , אז התושבת מנוע (בעצם התותב למילוי התושבת ) הגיעה סוף סוף מחו"ל. בערכה מגיעים 2 תותבים ימין ושמאל, כאשר במרכזם מעבירים את גליל המתכת בו יעבור הבורג במרכז התושבת. אגב הסט שהוזמן הוא של חברת POWERFLEX, חברה מצויינת. ההכנסה הייתה די בקלות, אין צורך בפרס או משהו כזה, על מנת להכניס את גליל המתכת יש להשתמש בפטיש גומי. התושבת מוכנה, היא מסיבית בהרבה מהתושבת המקורית (כמו שצריך). יושבת בלחץ המתאים (המדידה הייתה מדוייקת, 73MM , העומק מתאים גם כן). כך שהיא "תתפוס" את המנוע בצורה טובה יותר, ותמנע ממנו תנועתיות יתר. בעלי מאזדה לאנטיס תרשמו, טויוטה MR2 73MM זאת התושבת המתאימה.

החלטתי להתחיל בשיפור התושבת מנוע הקדמית התחתונה. 4 תושבות ישנות יש לי בצד. (טוב ששמרתי בזמנו) אז מתחילים למדוד קוטר, עומק וכו'. לבסוף גיליתי שהקוטר הפנימי של תושבת מנוע של טויוטה MR2 היא באותה מידה כמו של תושבת מנוע תחתונה אצלי ברכב כ 73ממ. אז הזמנתי תותב פוליאוריטן במידה הנ"ל. עכשיו ניגשים למלאכה של להוציא את מילוי הגומי הישן מתוך התושבת שעומדת בצד. לשם כך בשלב הראשון ניסרתי את חלקי הגומי הגדולים. התושבת אמורה להיות נקייה לגמרי מבפנים על מנת שהתושבת החדשה תכנס למקומה בצורה הטובה ביותר. לאחר מכן על מנת להוציא את כל שאריות הגומי, טבלתי את התושבת בבנזין והדלקתי (כמובן במקום מאוורר ומרוחק מבני אדם עם מים לכיבוי ) לאחר שכל הגומי בתושבת נשרף כליל, משייפים מבפנים באמצעות סכין יפנית (להוצאת שאריות אם נשארו) ולאחר נכן עם נייר זכוכית גס. וזהו יש לנו בית לתושבת מוכנה. - מצורפת תמונה של תושבת מנוע תחתונה מקורית שפירקתי מהרכב.(על מנת להתרשם איך נראת תושבת מקורית, התושבת שבוצעה בה השינוי הייתה קרועה לגמרי). כמו כן תמונות של תהליך ניקוי הגומי.

טוב אז עבר כבר די הרבה זמן מאז שעדכנתי. היום נטפל בסוגיית תושבות מנוע. (מעבר לתושבות מנוע קשיחות יותר) ברכב הנל (ובעצם בכל מאזדה) קיימים כ 4 תושבות מנוע, 2 בצד ימין ושמאל של המנוע אשר נועדו לטפל בנושא הויברציות ולהחזיק את המנוע בגובה מסויים. ו2 תושבות מנוע אחורית וקדמית שגם מטפלות בנושא הוויברציות וגם בנושא תנועת המנוע בעת האצה ובלימה. כאשר מאיצים, המנוע זז (כן כן, הוא זז תמיד) במעיין תנועה של קדימה ואחורה. כאשר אחת התושבות קרועה המנוע זז יותר כמובן. במה עוד זה מתבטא, כאשר המנוע זז בחופשיות ייתר, קיימת מן השהייה שכזו במעבר הכוח אל הגללים. קשה לתאר זאת במילים. הפתרון הוא תושבות מנוע מחוזקות, שבעצם נועדו למנוע מן המנוע את התנועתיות המיותרת הזאת ובעצם ,"ומסייעת" בהעברת הכוח בצורה ישירה יותר. (מקווה שהצלחתי להסביר). בכל מקרה לעינייננו, אחת מנקודות החולשה של רכבי מאזדה (בעיקר משנתונים אלו) הן תושבות מנוע שלא מחזיקות מעמד, לא משנה אם תרכיבו תחליפי, מקורי מהחברה, מקורי תוצרת חברת NOC וכו'. תמיד לאחר כמה זמן של נהיגה הם יקרעו, בדגש על הקדמית והאחורית. עליהם מוטל רוב העומס בעת האצה. כבר הרבה זמן שאני חושב על החלפה לתושבת מנוע מחוזקת עשויה פוליאוריטן. (כן כן ידוע שתושבות כאלו מעבירות יותר וויברציות לתא הנוסעים) בדקתי כל יצרן של תושבות מנוע מחוזקות,אבל כמובן לרכב שלי אין אף תושבת מחוזקת. אז מוצאים פתרונות.... מצורפת תמונה שמסבירה במה בדיוק תושבת מנוע מחוזקת פותרת.

כמה לינקים לצפייה ישירה: http://putlocker.is/watch-top-gear-the-perfect-road-trip-2-online-free-putlocker.html http://www.tubeplus.me/player/2154080/Top_Gear_UK/season_21/episode_8/The_Perfect_Road_Trip_2/?huid=lwe058l6nr4d תהנו.

די פשוט,בשעות מסוימות, אתה שיכור.

ברכב של אישתי, רנו קליאו שנת 2003, מנוע 1.2 16 שסתומים. הייתה את אותה התופעה, חקרתי קצת באינטרנט, כולם הצביעו על תקלה בחיישן ההצתה. החלפתי אותו על פי מדריך שמצאתי כאן בפורום, ונפתרה התקלה. שים לב שרנו הוציאו חיישן ותקע משופרים בצבע כחול, לא קיים יותר הסט בתצורה הישנה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=189796 סה"כ 2 ברגים , הבעיה היא (כרגיל ברנו ) הגישה אליהם. בהצלחה.

לא מסכן כלום, המוכר ככל הנראה משתמש בתוכנת epc של מאזדה (תוכנת מקטים), ורוצה לוודא כי החלק שאתה מעוניין בו אכן תואם לרכב,שלך.

יש לנו (לי ולאשה) את המזרן למעלה 6 שנים, מרוצים מאוד, שורד יפה את השנים (עבר הרבה קמ ) . לנו יש את דגם : DUFLEX VISCO PRO דרגת קשיחות 4 לשני הצדדים. http://www.sleepnet.co.il/groupsales/10534

מעשה אבות, סימן לבנים

גיבוב של רגע מאושר. הבן שלי אוטוטו בן 3, לפני כמה ימים שאל אותי אם אפשר לישון באוהל... בקיצור, כרגע סחבק מגובב מתוך אוהל, אי שם מתחת לכיפת השמיים כשבשק שינה שלידי נוחר ומפליץ ילד בן 3 , יאללה הזמן טס והוא גדל... רגע של אבא ובן. (אמא שלו נשארה בחייק 4 קירות ומים זורמים).

לחבר היה כמה שנים, פיתון בורמזי מתכדר (זוכר שזה היה התיאור), והיה אוכל עכברים חיים בלבד. (עכברי מעבדה לבנים) . לא היה נוגע בבשר מת. היה תוקף את הטרף, נכרך סביבו, חונק. לאחר כמה שנים עבר לאפרוחים. כאשר הוא הגיע לגודל שמעכל פרגיות, הוא נמסר לגן חיות כל שהוא. סהכ חיה נוחה לגידול, מחרבנת כמו פינצר, כאשר הייתה משילה את העור, היה צורך "לעזור" לו, עם אמבטיה של מים חמים. מידי פעם היה יוצא מהאקוריום לבד ומטייל בבית. את הצרחות של אמא שלו היו שומעים בחצי עיר. בהצלחה.

ערק קפוא יענו "חלבי" נקי. מקסימום אם חם מאוד ויש צורך בנוזלים אז מערבבים עם אשכוליות. בכלל יש משקאות שככל שאתה מזדקן אתה לומד לאהוב, כגון סודה. בעבודה אנחנו צוחקים על בחור שאוהב אשל, (מאכל המעיד על זקנה), בהמשך הדרך הוא בטוח יעבור לריוויון.