Jump to content

vogivog

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,723

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי vogivog

  1. vogivog
    על הסוזוקי אלטו ניכתב בכל מקום אפשרי שהיא עושה 1 ל-25 מחוץ לעיר ועוד איה 1 ל-20 בעירוני. שטויות במיץ עגבניות. בעיר 1ל-18 מחוץ לעיר 1 ל-21. אז הצריכה שלך באמת מצויינת ואתה יכול להישאר רגוע.
  2. vogivog
    הכמות על המדיד ב-99% מהרכבים בין המינימום למקסימום היא ליטר 1. לגבי אכילת השמן בכמויות שאתה מדבר זה סביר בהחלט ואל תרוץ להישתגע עכשיו על אובראול וכדומה. בדר"כ הבלאיי הראשוני שיוצר היעלמות שמן ושריפתו זה גומיות שסתומים סדוקות. אם זה כל כך בעייתי לך ומציק אתה יכול לעבור לשמן צמיגי יותר כמו 20/50 והחוסר בשמן ייפחת.
  3. vogivog
    דניאל, אפשר לדעת כיצד יכול לקרות מצב היתחממות ללא טרמוסטט? ובאלו מנועים זה קורה? אני שואל כי אני חושד ברכב מסויים שזה קורה אצלו (דייהו רייסר אם זה משנה). תודה.
  4. vogivog
    כאשר תרמוסטט תפוס על מצב פתוח ומאוורר רדיאטור עובד במצב עמידת הרכב הרכב לא יכול אפילו להגיע לטמפרטורת עבודה אז בטח שלא לעבור את החצי.
  5. vogivog
    אכן צריכת דלק מצויינת להפליא.
  6. vogivog
    1. הוא הסביר חביבי - הרכב נמצא אצל אישתו כך שאין פיקוח מתמיד על עניין השמן ובמנוע הזה בעיית השמן היא מוכרת. 2. הוא הסביר חביבי - הוא מילא שמן המשיך עוד 10 קילומטר עד הבית של אחותו ושם שוב דלקה הנורה אז משם הוא הזמין גרר.
  7. vogivog
    לברגים אלה אכן יש מומנט אבל אם אתה מספיק רגיש אתה יכול לבצע את הסגירה בלי והכל יהיה בסדר. מבחינת האטם עצמו אני אישית שם גם סיליקון כדי למנוע בוודאות הזעות דרך האטם וזה אכן עוזר למרות שיהיו שיגידו שלא צריך אז לשיכולך...
  8. vogivog
    יש להיתחבר לסורק תקלות ולראות אולי הבעיה היא בכלל לא בתיבה עצמה אלא בחיישן כל שהוא. חבל סתם לחרוץ את גורלו של הגיר.
  9. vogivog
    הרכב חדש ובאחריות מלאה כך שזכותך לדעת למה זה קורה וזכותך לדרוש מהמוסך לחבר את הרכב לסורק תקלות לראות שאין בעייה כלשהיא ומוסך שמכבד עצמו במיוחד שמדובר במורשה שנותן את האחריות צריך להיענות לבקשתך. על סמך מה קבע המוסך שזה בעייה של דלק?
  10. vogivog
    על פי התיאור ניראה שמאוורר ההרדיאטור לא עובד על המהירות הראשונה אלא על מהירות שנייה במצב בו המזגן פועל. אתה יכול לבדוק זאת עצמאית ללא בעיה ע"י הנעת הרכב ובדיקת שעון החום ובלי מזגן ולראות אם בכלל המאוורר מתחיל לעבוד מתי שהוא. חזור לעדכן.
  11. vogivog
    ברכבים בשנתונים אלו (כמו בריכבי אלטו 2010) מנורה זו אכן נידלקת עם סיבוב הסוויצ' וניכבית עם ההנעה. ככל הניראה לא שמתם לב שהיא קיימת שם. לגבי איפוס ה SERVICE ישנן 2 שיטות שאחת מהן היא ע"י לחיצה על לחצן הקילומטראז' או ה-MODE ,החזקה שלו וסיבוב הסוויצ' ל ON ל-10 שניות, עזיבה של הלחצן כיבוי סוויצ', הדלקה ל-ON וזה אמור להיעלם. שיטה שניה שלא באפשרותך לבצע היא במוסך ע"י חיבור הרכב למחשב ואיפוס דרכו. אני לא יודע איך זה נעשה ספציפית בג'טה ולכן בדוק זאת מול המכירים רכב זה.
  12. vogivog
    צריכת דלק בהחלט מטורפת והיחיד שיכול לתת פיתרון מקצועי ואמין למצב שכזה הוא בהחלט צביקה. שים את הרכב אצלו ושתקבל אותו חזרה אתה תחשוב שהוא החזיר לך סוזוקי אלטו רק בלי ההזרקה.
  13. vogivog
    האם זה היה כך תמיד או פתאום ההנעה מיתמשכת ככה?
  14. vogivog
    ליטר ל-1000 קילומטר זה בהחלט גבולי אבל כל עוד אין לך את הידע אני לא הכי ממליץ לגעת. הרעיון בגדול הוא להוציא פלאגים ולראות אם יש הצטברות שמנונית מסביבם. לפעמים ההיצטברות היא כל כך גדולה כך שהיא נוגעת בכבל ההצתה בצד המחובר לפלאג. גם אם אין הצטברות שמנונית יש מצב שהפלאגים שורפים את השמן שניכנס לתאי השריפה ע"י מבט על אלקטרודת הפלאג וגוון צבע שלו יהיה בצבע לבן ממש אם השריפת שמן מוגזמת.
  15. vogivog
    בתור התחלה תחליף פילטר שמן זה יכול ליפתור את הבעיה. אם זה לא עוזר יש לבדוק את משאבת השמן יש מצב שהיא נסתמה ולחץ שמן תקין לא עובר דרכה. כמו כן יש לבדוק צינור יניקת שמן באגן השמן במידה והוא סתום זה גם עלול ליצור בעייה מעין זאת. ודבר חשוב לא פחות, איך הגיע השמן למינימום? ישנן נזילות כלשהן?
  16. vogivog
    על פי כל הבדיקות העצמאיות שעשית הכל תקין ולא אמור להיות שום בעיה עם ראש מנוע/אטם ראש. גש לבדיקת לחץ במערכת הקירור ובדוק לאן נעלמים המיים.
  17. vogivog
    אטם ראש מנוע יושב בין ראש המנוע לבלוק המנוע עצמו וכאשר אטם זה נישרף מה שקורה בדר"כ ראש המנוע עצמו מתחיל להיאכל כך שברגע שפותחים ראש מנוע על מנת להחליף אטם פשוט שולחים את הראש עצמו לחריטה ויישור (ומילוי אם צריך) ורק אז מחליפים אטם וסוגרים הכל. עבודה על ראש מנוע עם החלפת אטם והכל יכול לנוע סביב ה-3000 ש"ח תלוי איפה אתה מבצע זאת.
  18. vogivog
    על איזה מדיד אתה מדבר? לאלו מהשמנים הוא שייך?
  19. vogivog
    כמה בעצם יוצא לך להוסיף שמן (בכמות) וכל כמה זמן? האם יש לך רקע טכני או ידע כל שהוא כדי להוציא פלאגים למשל? כי הם יכולים לתת לך אינדיקציה יחסית טובה לגבי שריפת שמן.
  20. vogivog
    בעניין קפיצת המיים אחוצה, הבנת את כוונתי ובדיוק כך תיעשה הבדיקה. לגבי עירבוב של מיים עם שמן ניתן לראות זאת בדר"כ על גבי מדיד השמן, אם השמן דליל מידי או שהמיפלס שלו גבוה מידי או שניתן לראות היצטברות של חומר לבן מעין "טחינה" על הצד הפנימי של פקק מילוי שמן המנוע.
  21. vogivog
    בית מצערת לפולו זה בהחלט עסק לא זול אבל אני מכיר מישהו שמביא אותם מפירוק ועושה זאת עם עבודה והכל בסביבות ה-1000 ש"ח. אתה מוזמן לפנות אליי בפרטי אם תרצה.
  22. vogivog
    תמיכה עם ג'ק מתחת לקרטר שמן עם פלטת עץ שחוצצת בניהם לא אמורה לפגוע כלל בקרטר. אין מה להישתגע עם כל מיני קומבינות אחרות.
  23. vogivog
    קשה להאמין שנפרץ אטם ראש מנוע אם הרכב לא עבר אפילו לשניה את "טראומת ההתחממות". אתה גם יכול לבדוק זאת ע"י בדיקה עצמאית שלך אם קיימת חדירה של קומפרסייה למערכת הקירור ע"י מילוי מיים ברדיאטור עד הסוף ולהניע את הרכב שהוא קר כאשר מכסה הרדיאטור פתוח ואז לראות אם המיים קופצים ומשפריצים אחוצה. אם כן סבירות שראש מנוע פגוע. כמו כן ברוב המיקרים בהם ראש מנוע ניפגע מתקיים עירבוב של שמן מנוע עם מיי הקירור. בדוק גם את זה. מעבר לכך אם הכל תקין אז מה שנישאר לבדוק זה לחץ במערכת הקירור ולזהות מהיכן בדיוק בורחים המיים.
  24. vogivog
    בהחלט. וכל מילה נוספת מיותרת!
  25. vogivog
    אחרי נסיעה בטווח שכזה הצמיגים כבר מספיק חמים ומצדיקים את ה-10% תוספת.
×
×
  • תוכן חדש...